一定要把事情都做到120%的努力才有实现100%成功的可能。
不要抱有任何侥幸的想法。
不要用钱表达爱，换不来关心和爱。
也不要把心思寄托在他人的关注和肯定。
不说爱自己之类的屁话，也不说布尔乔亚式自我感动的废话。
平实，坚定，勇敢送给23岁的自己。
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今日观点：
希望孩子成为什么样的人，
家长就先去做什么样的人。
除了少部分含着金汤匙出生的“幸运儿”外，我们大部分人主要依靠个人奋斗才能过上想要的生活。
虽然阶层固化的趋势日益明显，但圆梦的机遇总是有的。努力不一定能实现梦想，但是，不努力就一定不会实现梦想。
一个人能否成功取决于很多因素，有个人因素，也有运气因素。这两个因素中，个人因素才是主导。影响成功的个人因素主要有认知水平，意志力，社会交往能力等。
为了培养孩子，中国的家长可谓全世界最尽心的家长，大把的时间和金钱往里面砸，但是很多时候产出和投入完全不成正比。于是有些人又绝望到陷入另一个极端，信奉“基因决定论”。
实际上，在“基因决定论”和“后发育孩”之间，有一个关键因素：“家长的自我养育”。 https://t.cn/A6tDlRSP

最近看过一个博主说解决纯电动汽车里程焦虑的终极方案是“停车即充电”，他的意思是不管你去哪里只要一停好车，就可以用车位上的充电桩插上充电，哪怕是慢充桩也没关系，因为车辆停放的时间一定比在行驶的时间长。只要实现所谓“停车即充电”，那么纯电动车的里程焦虑即可荡然无存。
乍看上去蛮有道理的，仔细一想这属于典型的“用屁股决定脑袋”。看几组数据就知道了，目前全国新能源车的保有量刚突破1000万辆不久，充电桩的数量超过360万台（私桩+公桩），比例大约2.7倍。但在大部分地区，公桩的空置率大于70%，全天使用率不足15%。按照最新的数据，国内汽车保有量在3亿左右，车位缺口在8000万个，估算得全国大概有2.2亿个停车位（仅预估），假设要实现他说的“停车即充电”需要至少一半车位安装充电桩，那我们至少还需要安装1亿台桩，这是正常的碳基生物能够想出来的事儿？难以想象，如果真的安装了1亿台桩，会造成多大人力物力的浪费。
通过这个例子足够说明人不能摸着屁股动脑袋，往往结论会离了个大谱。想要解决纯电动汽车的里程焦虑，绝对不能单纯靠堆充电桩数量或功率来实现，根本没有任何现实意义，都属于白日做梦。解决里程焦虑，唯有在补能效率和续航里程上做文章，如果每次都能五分钟补满100度电，如果每台纯电动车的实际续航都在1000公里以上，那还有什么焦虑可言？
而我上面说的那两点，从目前的技术方向和迭代速度来看，都有可能被实现。