美国海岸警卫队即将建造第二艘近海巡逻舰
美国海岸警卫队已与东方造船集团签订一份价值3.43亿美元的合同，用于建造第二艘近海巡逻舰，并为第三艘巡逻舰采购螺旋桨、船用柴油机、舰船综合控制系统等部件。预计该舰在2023年交付，用于执行海上缉私、营救海员等任务。
第二艘近海巡逻舰将命名为“追逐”号，舰长109.7米，装备有高精密作战系统和C4ISR系统，可搭载MH-60R或MH-65直升机，以及3艘具备超视距作战能力的小艇。
美国海岸警卫队已与东方造船集团签订一份价值3.43亿美元的合同，用于建造第二艘近海巡逻舰，并为第三艘巡逻舰采购螺旋桨、船用柴油机、舰船综合控制系统等部件。预计该舰在2023年交付，用于执行海上缉私、营救海员等任务。
第二艘近海巡逻舰将命名为“追逐”号，舰长109.7米，装备有高精密作战系统和C4ISR系统，可搭载MH-60R或MH-65直升机，以及3艘具备超视距作战能力的小艇。
【“小鹰”700完成全机拉力测定试验】近期，“小鹰”700全机拉力试验由航空工业试飞中心与通航国际公司协同完成，为“小鹰”700飞机换装不同螺旋桨试飞打下坚实基础。
全机拉力试验是发动机在装机状态下性能特性评定的重要试验，是进行动力装置性能综合评定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特点， 试飞中心发动机所改进拉力系统校准方法，调整试车台技术状态，提高拉力测量精度。试验当天，现场人员一遍遍清扫试验区，反复检查确认无可吸入的沙粒等异物。由于周期紧张，公司安排两架飞机进行试验，拉力测量试验和螺旋桨更换同时进行，确保试验高效顺利完成。
全机拉力试验是发动机在装机状态下性能特性评定的重要试验，是进行动力装置性能综合评定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特点， 试飞中心发动机所改进拉力系统校准方法，调整试车台技术状态，提高拉力测量精度。试验当天，现场人员一遍遍清扫试验区，反复检查确认无可吸入的沙粒等异物。由于周期紧张，公司安排两架飞机进行试验，拉力测量试验和螺旋桨更换同时进行，确保试验高效顺利完成。
#航空快讯# 【“小鹰”700完成全机拉力测定试验】近期，“小鹰”700全机拉力试验由航空工业试飞中心与通航国际公司协同完成，为“小鹰”700飞机换装不同螺旋桨试飞打下坚实基础。
全机拉力试验是发动机在装机状态下性能特性评定的重要试验，是进行动力装置性能综合评定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特点， 试飞中心发动机所改进拉力系统校准方法，调整试车台技术状态，提高拉力测量精度。试验当天，现场人员一遍遍清扫试验区，反复检查确认无可吸入的沙粒等异物。由于周期紧张，公司安排两架飞机进行试验，拉力测量试验和螺旋桨更换同时进行，确保试验高效顺利完成。
全机拉力试验是发动机在装机状态下性能特性评定的重要试验，是进行动力装置性能综合评定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特点， 试飞中心发动机所改进拉力系统校准方法，调整试车台技术状态，提高拉力测量精度。试验当天，现场人员一遍遍清扫试验区，反复检查确认无可吸入的沙粒等异物。由于周期紧张，公司安排两架飞机进行试验，拉力测量试验和螺旋桨更换同时进行，确保试验高效顺利完成。
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