【安全感满意度测评】开发区人民检察院期待您的满意回复！
@所有人
近期您可能会接到12340全省群众安全感、满意度民调测评专线电话
这不是诈骗电话您可以放心接听，这是正在开展的“群众安全感、满意度测评”调查活动。如果您接到了这个电话或者测评短信，请您拿出宝贵时间进行评价。您的一句“满意”“安全”就是对开发区检察工作最大的肯定和鼓励！
什么是安全感满意度？
群众安全感满意度是衡量一个地区群众生活平安幸福和社会治理能力的重要指标，提升群众安全感满意度，构建平安廊坊，离不开广大人民群众的积极参与。
开发区人民检察院始终将增强人民群众的安全感、满意度作为衡量工作成效的重要标尺，坚持把检察工作融入发展大局，忠诚履职尽责，敢于担当作为，全面发挥检察监督职能，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
一、精准服务
护航非公企业积极有为
开通12309“服务民营企业绿色通道”，设立非公企业维权窗口，对涉民营企业的信访事项、信访案件优先受理、快速分流；走访调研民营企业30余家，提供法律咨询120余次。
参与疫情防控尽职尽责
疫情期间，全力参与花语城、大学里包联小区核酸检测、协调督导等工作，当好首都护城河，坚守防控第一线。
司法救助传递“检察温度”
办理刑事司法救助案件6件，发放救助金5万元；办理的郭某申请国家赔偿公开听证案获评“十佳检察听证案例”。
志愿服务助力全国文明城市创建
响应文明城市创建号召，组织青年干警到社区、街道开展文明志愿服务活动13次，用实际行动美化环境，向居民倡导文明新风，助力全国文明城市创建。
二、精心履职
突出公正 做优刑事检察
办理审查逮捕案件41件59人，审查起诉案件85件108人；认罪认罚适用率96.1%；“案-件比”为1：1.106；深入贯彻总体国家安全观，切实履行好维护社会安全稳定的政治责任，党组书记、检察长宋君义办理了犯罪嫌疑人张某涉嫌出售出入境证件罪一案，及时排查消除不稳定因素，有效规范外籍人员入境劳务秩序；大力净化网络环境，依法对利用网络赌博平台开设跨境赌场的5名犯罪嫌疑人、帮助信息网络犯罪活动罪的3名犯罪嫌疑人批准逮捕。
突出精准 做强民事检察
调取开发区法院执行卷宗30余册，对不当执行、消极执行、怠于履行执行职责、执行程序违法等系列问题进行审查，办理的余某、樊某申请民事生效裁判监督公开听证案获评“十佳检察听证案例”；充分发挥检察监督职能，积极履职，现场监督法院执行工作。
突出协作 做实行政检察
与开发区法院共同对陈某、西某某诉开发区云鹏道办事处一案开展争议化解工作，通过释法说理，陈某撤回起诉，行政争议得到化解。
突出实效 做好公益诉讼检察
联合开发区市场监督管理局对辖区农贸市场、超市、餐馆、药店等40余家开展专项检查；走访重点企业项目施工现场、危险化学品生产以及特种设备生产企业；经验做法被《检察日报》刊登。
突出预防 做严未成年人保护
受理未检行政公益诉讼线索4件，立案4件，其中雇佣童工行政公益诉讼案件被省院评为典型案例；开展未成年人文身治理专项行动；参加“第二批河北省检察机关五个一法治巡讲团”，为偏远地区送去精品法治课27场，受众7000余人次；党组书记、检察长宋君义受聘为法治副校长，为老师同学上了一堂题为《守护青春 相伴成长》的法治教育课。
突出稳定 做细社会综合治理
接待群众咨询56件69人，检察长接待12人次；受理申请国家赔偿案件1件；“两会”期间对辖区内的涉法涉诉矛盾纠纷和信访问题进行排查走访，深入重点村街化访促稳，确保开发区信访稳定，始终保持越级访、进京访为“零”。
三、精干队伍
牢固树立新时代司法工作理念，坚持“党建+业务”工作模式，着力打造刑事检察、民事行政检察、公益诉讼检察三个精干业务团队，通过“检察讲堂”、“法律文书讲评”、“指导性案例评析”等实战练兵，补短板、强弱项，打造一批精品案件，以点带面，推动“四大检察”“十大业务”全面协调发展，以检察队伍素能升级，助推检察工作高质量发展。
如果您接听到12340调查电话，请您耐心听完问题
在评价时，如满意
请直接回答“安全”和“满意”等
尽量不使用“还行”“差不多”等模糊语言
您的一声“非常安全”
是对开发区检察的肯定和支持
您的一句“非常满意”
是开发区检察继续前行的最大动力
一起为“平安开发区”打call吧！
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二、精心履职
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突出协作 做实行政检察
与开发区法院共同对陈某、西某某诉开发区云鹏道办事处一案开展争议化解工作，通过释法说理，陈某撤回起诉，行政争议得到化解。
突出实效 做好公益诉讼检察
联合开发区市场监督管理局对辖区农贸市场、超市、餐馆、药店等40余家开展专项检查；走访重点企业项目施工现场、危险化学品生产以及特种设备生产企业；经验做法被《检察日报》刊登。
突出预防 做严未成年人保护
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突出稳定 做细社会综合治理
接待群众咨询56件69人，检察长接待12人次；受理申请国家赔偿案件1件；“两会”期间对辖区内的涉法涉诉矛盾纠纷和信访问题进行排查走访，深入重点村街化访促稳，确保开发区信访稳定，始终保持越级访、进京访为“零”。
三、精干队伍
牢固树立新时代司法工作理念，坚持“党建+业务”工作模式，着力打造刑事检察、民事行政检察、公益诉讼检察三个精干业务团队，通过“检察讲堂”、“法律文书讲评”、“指导性案例评析”等实战练兵，补短板、强弱项，打造一批精品案件，以点带面，推动“四大检察”“十大业务”全面协调发展，以检察队伍素能升级，助推检察工作高质量发展。
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#2021成都车展# #成都车展# #极狐汽车华为hi强强cp# #极狐阿尔法t#
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
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赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
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媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
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或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
刚刚通过短信向县领导汇报一下我近期准备进京求助的动向，县领导回复说，上面正在研究我的问题，打不打招呼，越级访都是不允许的；我向领导又回复短信向其感谢越级访的提醒，同时还将我六月十号省信访督办地方解决问题，及宾西镇政府出具的受理告知书，都已经过了法定解决的期限，同时也把我向省长求助的情况，也做了简要汇报，并且指出我没有越级访的事实；依据信访条例规定，我的信访问题从受理督办到办结日期为六十天，在法定期限内，责任单位依然对我推诿扯皮，至今拒不执行省市两级政府的处理答复意见，根据有关规定，已经构成渎职不作为慢作为等违法责任，因此，作为基层政府，要充分了解情况，以事实来判断我进京求助行为是是否是越级行为！
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