【湖北十堰四级林长全面履职尽责】#全面推行林长制##湖北十堰#
今年6月，国务院对湖北省十堰市予以督查激励。在全面推行林长制过程中，十堰市通过建立完善机制、强化林长责任、扎实开展巡林，探索出了一套适应新时期林业发展的有效路径。
十堰市是南水北调中线工程核心水源区、秦巴山区生物多样性功能区，保护发展森林资源，确保一江清水永续北送，是该市最大的政治责任。
2021年8月1日，湖北省省长王忠林下达“湖北省林长令”。
十堰市林业局党组成员、副局长夏建福说，自林长制推行后，林业成了香饽饽，各级林长纷纷履职尽责。
9—11月，十堰市委书记胡亚波、市长黄剑雄作为市级林长，先后3次到丹江口市、郧阳区、郧西县，了解落实丹江口水库沿线森林管护、森林防火、松材线虫病防治、沿江沙化治理、林业产业等情况。
围绕“两山”理念示范区目标，十堰市进一步明确各级党政领导干部保护和发展森林资源的目标责任，过去拼资源，现在拼环境。
十堰市副市长、市级副林长郑会军说，十堰从4个方面压实林长制体系：一是高位推进，二是完善制度，三是建强机构，四是完善体系。全市明确了5405名林长，划分各自的责任区域，设立1705块林长公示牌，全面建立了市、县、乡、村四级林长制体系。
“冬防火，春造林，一年四季转山林；一边巡，一边记，解决林业难问题。”这是十堰市老百姓在各级林长履职后新编的顺口溜。
丹江口市林业管护中心主任李军介绍，因为市里主要领导兼任林长，解决了许多林业部门无法解决的问题。
在推进林长制过程中，十堰市坚持党委领导、部门联动，构建党政同责、属地负责、部门协同、源头治理、全域覆盖的长效机制。启动市、县、乡、村四级领导包片、包山头责任制，明确责任区域和责任人。市、县已相继成立林长制办公室，林业部门主动作为，两级林长制办公室所要做的工作就是当好参谋、厘清问题。
林长制办公室定期给各林长发提醒函，所负责区域存在那些问题，要求他们怎么去巡林，怎么样协助林业部门解决自身难解决的问题。丹江口市一名市委常委兼任市级副林长后，出面协调交通、银行、农业等部门，筹资800多万元，修复和完善了一个林场10多公里的山路。
竹山县九女峰国家森林公园是十堰市副市长、市级副林长刘运梅的责任区，森林防火关键期，她多次专程进山巡视。领导重视带动了各级作为，九女峰国家森林公园实现44年无火灾。
十堰市森林覆盖率达73%，排在全省第二位，但林分质量不高，一到冬季，一些地方缺乏整体美感。丹江口市委书记赵洪福担任市级（县市级）林长后发现了这一问题。于是，他提出加快全市林相季相改造提升。
山，是十堰市最大的资源；水，是丹江库区人民致富的源头。保护库区的生态环境，这是十堰人民最大的政治任务。
一江清水要有好的山，要有好的树，更要有好的人。
位于丹江口市北部的凉水河镇，是丹江口库区的核心区域。凉水河镇党委书记、镇级林长马必云介绍，全镇辖15个村、1个社区居委会，林地面积260528.7亩，生态公益林132966.5亩，天然林停伐面积6100亩。10年间，凉水河镇丹江口库区四周的森林都已成林，郁郁葱葱。作为基层林长，他的职责就是组织完成林长制的各项目标任务，检查、督促责任单位和村级林长严格落实林地用途管制，负责村级林长、护林员队伍的日常管理，加强森林资源管护，严守一级林地、生态公益林、天然林和自然保护地红线，落实源头管理责任。
清清南水，亲亲北上。丹江口库区对易造成水质污染的生产生活方式进行严格限制，取而代之的是严守生态保护红线、绿色发展底线，使森林资源得到有效保护，森林质量不断提升，生态功能日益完善，实现人与自然和谐发展。
2013年以来，丹江口市先后投资3000万元，在凉水河镇白龙泉村5组建造百喜岛观光旅游区，湛蓝的天空，蔚蓝的一库清水，百喜岛这一“江中绿岛”成了丹江口库区一道美景，投资60余万元栽种的南方棕榈、银杏、女贞、柿子树和广玉兰等树种让这里成为网红打卡地。
郧阳区杨溪铺镇的杨溪铺、清凉、朴家河3个村交界的大尖山，被誉为“十堰的塞罕坝”。这里地形地貌复杂，山势陡峭，地表碎裂，有岩溶面积3万余亩，山上全是裸露的碎石，山下面是奔流的汉江，植物生长环境恶劣，林草覆盖率极低，每逢下雨，下滑的泥石流和小沙籽形成泥沙水直接流入汉江，严重污染汉江水源，威胁南水北调中线工程。
20世纪80年代末、90年代初，全民义务植树拉开了大尖山石漠化造林的序幕。30多年来，造就了汉江边3万亩绿地。
十堰市林长制办公室工作科科长杨文说：“这是老百姓一年一年干出来的，这就是我们十堰的‘塞罕坝精神’。”
“独占芳菲当夏景，不将颜色托春风”。在十堰市茅箭区驼鞍沟工业园，玄岳大道驼鞍沟示范片区林相季相改造项目工地正在加紧改造升级，山脚公路边鲜花点缀，婉婉紫薇，满树缀锦，挹红叠紫。
这一项目以廊道景观化、景观园林化、园林立体化为目标，通过森林抚育、林地清理、补植补种等措施，将该处打造成为全市森林提质增效、增绿添彩，提供林相季相改造的示范样板工程，在玄岳大道可视范围建成了立体生态景观带，实现了春花、夏荫、秋色、冬绿的景观效果。
夏建福说：“十堰山多，我们要打造山体公园，为市民提供更多休闲场所。这样，十堰会更美丽。”
玄岳大道驼鞍沟示范片区林相季相改造项目面积241亩。作为引领十堰市林相季相改造快速推进的样板工程，2022年春季以来，市、区主要领导多次赴现场实地指导，对抚育标准、种植品种、整地挖窝、时间节点等提出具体要求。同时，为保障项目改造成效，茅箭区委、区政府把林相季相改造作为一项政治任务，在茅箭区2022年乡村振兴统筹整合财政资金使用方案中列支400万元专项资金，支持全区林相季相改造，带动茅箭区林相季相改造工作走在全市前列。
十堰市及茅箭区两级林长多次实地调研，明确“伐小留大、去黄补绿、见缝插绿、随清随绿、绿不断线、花绿互补”的原则，加强顶层规划设计和示范引领。
茅箭区林管中心主任金桂荣说：“这个项目，市委常委、常务副市长胡志莉多次到现场解决实际问题，区级林长、副区长王刚也到现场协调、指导，现在改造效果已经显示出来。山上种的是常绿乔木和花卉树木，四季都有景观，山下公路边原来乱石林立，现在有花有草。”
如今，玄岳大道沿线山体林相更美、季相变化更明显、林分质量更高，真正实现了四季不同、远近各异、上下互补、移步换景的目标，让市民实实在在地享受到了绿色福利。
林长制，林长治。十堰市四级林长履职尽责，林长制改革正在落地生根。（田瑞金 赵辉 杨文）
今年6月，国务院对湖北省十堰市予以督查激励。在全面推行林长制过程中，十堰市通过建立完善机制、强化林长责任、扎实开展巡林，探索出了一套适应新时期林业发展的有效路径。
十堰市是南水北调中线工程核心水源区、秦巴山区生物多样性功能区，保护发展森林资源，确保一江清水永续北送，是该市最大的政治责任。
2021年8月1日，湖北省省长王忠林下达“湖北省林长令”。
十堰市林业局党组成员、副局长夏建福说，自林长制推行后，林业成了香饽饽，各级林长纷纷履职尽责。
9—11月，十堰市委书记胡亚波、市长黄剑雄作为市级林长，先后3次到丹江口市、郧阳区、郧西县，了解落实丹江口水库沿线森林管护、森林防火、松材线虫病防治、沿江沙化治理、林业产业等情况。
围绕“两山”理念示范区目标，十堰市进一步明确各级党政领导干部保护和发展森林资源的目标责任，过去拼资源，现在拼环境。
十堰市副市长、市级副林长郑会军说，十堰从4个方面压实林长制体系：一是高位推进，二是完善制度，三是建强机构，四是完善体系。全市明确了5405名林长，划分各自的责任区域，设立1705块林长公示牌，全面建立了市、县、乡、村四级林长制体系。
“冬防火，春造林，一年四季转山林；一边巡，一边记，解决林业难问题。”这是十堰市老百姓在各级林长履职后新编的顺口溜。
丹江口市林业管护中心主任李军介绍，因为市里主要领导兼任林长，解决了许多林业部门无法解决的问题。
在推进林长制过程中，十堰市坚持党委领导、部门联动，构建党政同责、属地负责、部门协同、源头治理、全域覆盖的长效机制。启动市、县、乡、村四级领导包片、包山头责任制，明确责任区域和责任人。市、县已相继成立林长制办公室，林业部门主动作为，两级林长制办公室所要做的工作就是当好参谋、厘清问题。
林长制办公室定期给各林长发提醒函，所负责区域存在那些问题，要求他们怎么去巡林，怎么样协助林业部门解决自身难解决的问题。丹江口市一名市委常委兼任市级副林长后，出面协调交通、银行、农业等部门，筹资800多万元，修复和完善了一个林场10多公里的山路。
竹山县九女峰国家森林公园是十堰市副市长、市级副林长刘运梅的责任区，森林防火关键期，她多次专程进山巡视。领导重视带动了各级作为，九女峰国家森林公园实现44年无火灾。
十堰市森林覆盖率达73%，排在全省第二位，但林分质量不高，一到冬季，一些地方缺乏整体美感。丹江口市委书记赵洪福担任市级（县市级）林长后发现了这一问题。于是，他提出加快全市林相季相改造提升。
山，是十堰市最大的资源；水，是丹江库区人民致富的源头。保护库区的生态环境，这是十堰人民最大的政治任务。
一江清水要有好的山，要有好的树，更要有好的人。
位于丹江口市北部的凉水河镇，是丹江口库区的核心区域。凉水河镇党委书记、镇级林长马必云介绍，全镇辖15个村、1个社区居委会，林地面积260528.7亩，生态公益林132966.5亩，天然林停伐面积6100亩。10年间，凉水河镇丹江口库区四周的森林都已成林，郁郁葱葱。作为基层林长，他的职责就是组织完成林长制的各项目标任务，检查、督促责任单位和村级林长严格落实林地用途管制，负责村级林长、护林员队伍的日常管理，加强森林资源管护，严守一级林地、生态公益林、天然林和自然保护地红线，落实源头管理责任。
清清南水，亲亲北上。丹江口库区对易造成水质污染的生产生活方式进行严格限制，取而代之的是严守生态保护红线、绿色发展底线，使森林资源得到有效保护，森林质量不断提升，生态功能日益完善，实现人与自然和谐发展。
2013年以来，丹江口市先后投资3000万元，在凉水河镇白龙泉村5组建造百喜岛观光旅游区，湛蓝的天空，蔚蓝的一库清水，百喜岛这一“江中绿岛”成了丹江口库区一道美景，投资60余万元栽种的南方棕榈、银杏、女贞、柿子树和广玉兰等树种让这里成为网红打卡地。
郧阳区杨溪铺镇的杨溪铺、清凉、朴家河3个村交界的大尖山，被誉为“十堰的塞罕坝”。这里地形地貌复杂，山势陡峭，地表碎裂，有岩溶面积3万余亩，山上全是裸露的碎石，山下面是奔流的汉江，植物生长环境恶劣，林草覆盖率极低，每逢下雨，下滑的泥石流和小沙籽形成泥沙水直接流入汉江，严重污染汉江水源，威胁南水北调中线工程。
20世纪80年代末、90年代初，全民义务植树拉开了大尖山石漠化造林的序幕。30多年来，造就了汉江边3万亩绿地。
十堰市林长制办公室工作科科长杨文说：“这是老百姓一年一年干出来的，这就是我们十堰的‘塞罕坝精神’。”
“独占芳菲当夏景，不将颜色托春风”。在十堰市茅箭区驼鞍沟工业园，玄岳大道驼鞍沟示范片区林相季相改造项目工地正在加紧改造升级，山脚公路边鲜花点缀，婉婉紫薇，满树缀锦，挹红叠紫。
这一项目以廊道景观化、景观园林化、园林立体化为目标，通过森林抚育、林地清理、补植补种等措施，将该处打造成为全市森林提质增效、增绿添彩，提供林相季相改造的示范样板工程，在玄岳大道可视范围建成了立体生态景观带，实现了春花、夏荫、秋色、冬绿的景观效果。
夏建福说：“十堰山多，我们要打造山体公园，为市民提供更多休闲场所。这样，十堰会更美丽。”
玄岳大道驼鞍沟示范片区林相季相改造项目面积241亩。作为引领十堰市林相季相改造快速推进的样板工程，2022年春季以来，市、区主要领导多次赴现场实地指导，对抚育标准、种植品种、整地挖窝、时间节点等提出具体要求。同时，为保障项目改造成效，茅箭区委、区政府把林相季相改造作为一项政治任务，在茅箭区2022年乡村振兴统筹整合财政资金使用方案中列支400万元专项资金，支持全区林相季相改造，带动茅箭区林相季相改造工作走在全市前列。
十堰市及茅箭区两级林长多次实地调研，明确“伐小留大、去黄补绿、见缝插绿、随清随绿、绿不断线、花绿互补”的原则，加强顶层规划设计和示范引领。
茅箭区林管中心主任金桂荣说：“这个项目，市委常委、常务副市长胡志莉多次到现场解决实际问题，区级林长、副区长王刚也到现场协调、指导，现在改造效果已经显示出来。山上种的是常绿乔木和花卉树木，四季都有景观，山下公路边原来乱石林立，现在有花有草。”
如今，玄岳大道沿线山体林相更美、季相变化更明显、林分质量更高，真正实现了四季不同、远近各异、上下互补、移步换景的目标，让市民实实在在地享受到了绿色福利。
林长制，林长治。十堰市四级林长履职尽责，林长制改革正在落地生根。（田瑞金 赵辉 杨文）
【争做绿色发展“模范生”】
不久前，昔阳100兆瓦光伏项目并网发电，成为本年度山西省第一家220千伏升压站带储能系统接入500千伏变电站成功并网的工程。该项目同步配套建设储能设备，是山西省首个实现“光伏+储能”联合一次调频控制技术的新能源电站。项目全容量并网投产后，预计年均发电量约为1.6亿千瓦时，相当于节约标煤约6万吨，减排二氧化碳约10万吨、二氧化硫0.1万吨、氮氧化物0.2万吨，为11万家庭提供清洁电力。
推进清洁发展动力，引导扶持新能源产业稳定发展，是晋中市抓好能源革命综合改革机遇，真正走出一条产业优、质量高、效益高、可持续发展新路的一个缩影。今年以来，晋中打好主动仗、适应新情况，将2022年作为晋中市能源结构转型之年和打造低碳绿色安全高效能源体系的关键之年，在“稳”的基础上增强“进”的动能，锚定“双碳”目标，科学推进煤、电、气、新能源“四轮驱动”战略，坚决守好能源安全底线，全力提升能源稳定可靠供应水平。
保能源安全 晋中一马当先
7月10日，记者在灵石华瀛天星柏沟煤业有限公司看到，装载机开足马力抓紧生产，运煤卡车穿梭往来。今年以来，该公司优化生产组织，加强精益化管理，在保障安全的前提下，全力以赴稳产保效，上半年生产任务圆满完成。
能源安全事关发展安全、国家安全。做好能源保供，晋中责无旁贷。今年以来，晋中市积极发挥煤炭是保障能源安全方面“压舱石”的作用，及时指导煤炭企业恢复正常生产建设，密切监测分析企业生产经营情况，在抓好疫情防控的前提下，全力推进煤矿企业复工复产，同时，积极推进煤矿产能核增工作，推动煤炭行业稳定发力，为晋中经济发展提供坚实的能源支撑和保障。
1至5月，全市原煤产量完成4432万吨，同比增长14.2%，全市洗煤产量完成4106万吨，同比增长2.7%，全市煤炭行业累计完成产值852.9亿元，同比增长83.8%。完成工业增加值320亿元，同比增长15.3%，占全市工业增加值比重75.6%。
煤炭行业稳定发力，电力保障稳定供应。晋中市能源局积极协调各发电企业，保障电煤库存，满足发电及民生供热需求。协调供电公司，科学规范供电秩序，保障重要客户用电需求，提升重要时段供电能力，确保重要时段、重大活动供电可靠，全市电力系统保持安全稳定运行。1至5月，规上工业发电量111.27亿千瓦时，规上工业电力增加值完成16.6亿元。
与此同时，加大发展煤成气增储上产力度。目前，拥有气权煤成区块19个，均为探矿权，占全省煤成气矿业权数量的五分之一，居全省第一，晋中是14个省级以上重点建设的煤成气规划矿区之一，也是山西增储上产的战略发力区。1至5月，煤成气产量2.55亿立方米。
建智能煤矿 晋中首当其冲
智能化开采“加码”，绿色发展提速。在灵石县昕益旺岭煤业有限公司（以下简称旺岭煤矿），矿工们一天的工作从领戴智能矿灯开始。这台矿灯可不一般，它兼具一键调度、拍照、摄像、视频通话、蓝牙连接等功能，可连接生命体征检测手环、激光瓦检仪、多气体检仪等设备。
除了智能矿灯，井下还配备了5G高端智能手机，5G无线通信系统通过中继与矿方现有的有线调度、应急广播系统实现互联互通。现在的旺岭煤矿，不仅有了最强劲的“神经网络”，还配备了更加稳健的“智慧大脑”。
自启动智慧矿山建设以来，旺岭煤矿积极探索转型发展新路径，紧紧围绕“采煤智能化、掘进自动化、辅助无人化、信息集成化”的工作目标，准确把握科技前沿趋势，调研引入高端装备，消化吸收再创新，颠覆传统生产经营模式，迈出了智慧矿山建设的坚实步伐，实现了采矿由机械化到智能化的伟大变革。
6月11日，由山西奥泰科工贸集团自主研发的“保泰”牌EBZ160型、EBZ220智能掘进机成功下线并顺利通过国家煤炭设备安全认证。EBZ160型智能掘进机采用基站无线信号传输技术，实现了井上井下远程操控掘进作业。智能掘进机的运用，为矿井无人化、智能化提供了新的技术支撑。
井上井下大变样，智能矿山新气象。加快推进煤矿智能化建设，是推动晋中煤炭工业高质量发展的技术支撑，也是实现煤矿减人增效、提高煤矿本质安全的有效手段。2021年，晋中共有30个智能化采掘工作面通过评定验收，煤矿5G智能化应用进一步拓展，一批绿色开采试点项目竣工验收，47家企业通过了省局标准化管理考核，煤炭行业智能升级成果喜人。
为持续抓好智能煤矿建设，晋中市能源部门及时收集整理各煤矿智能化建设情况，实行每月调度、汇总，动态掌握工作进展情况。同时，强化督促指导协调力度，强化任务跟踪落实。目前，全市煤矿智能化建设工作进展良好。其中，新元煤业智能化改造试点，先后建成开采了12个自动化综采工作面，采煤、运输、管网、排水、电网、通风、选煤等各大生产系统均实现了地面远程集中监控，部分岗位具备无人值守条件。
破“一煤独大” 晋中提速前行
“统筹抓好煤炭清洁低碳发展、多元化利用、综合储运这篇大文章”，晋中坚持“立足煤、延伸煤、跳出煤”的发展思路，扎实推进能源革命综合改革试点工作，推进集中供热，推进“煤改电”“煤改气”“煤改醇”工程，推进散煤管控，由一煤独大逐步向风、电、光伏、甲醇等新能源重点领域转变，推动了煤炭清洁高效利用水平稳步提高。
在绿色发展的舞台上，晋中坚持以集中供热为主，构建“宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热”供热体系，节约财政成本，避免重复建设。在“煤改气”“煤改电”“煤改醇”等领域，多点开花、多维发力。在“煤改气”上，坚持以气定改，鼓励采用燃气壁挂炉、燃气锅炉等方式实现清洁取暖；在“煤改电”上，大力发展热泵、热风机、电空调，推动电网增容改造；在“煤改醇”上，做大做强甲醇锅炉及相关产业，在集中供热、“煤改气”无法覆盖区域强力推进。积极选树榆次区为试点，以点带面，辐射太谷、祁县、左权、和顺等地。
在加快绿色低碳技术攻关，持续推动产业结构优化升级的同时，晋中也在大力推动煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”，提升重点行业、重点用能单位能效水平，为大力发展战略新型产业腾出能耗空间。目前，山西启光发电有限公司、中煤昔阳能源有限责任公司安平发电厂、国能榆次热电有限公司、山西耀光煤电有限责任公司、华能左权煤电有限责任公司、山西崇光发电有限责任公司已经按照文件要求进行了备案手续，“三改联动”有序进行。
6月30日，由国家电投集团和顺电投可再生能源有限公司投资建设的国家电投集团和顺县50MW“风光互补”项目顺利并网发电。项目投产后，预计每年可提供绿色电力8421万千瓦时，每年可节约标准煤2.47万吨，每年可减少二氧化碳排放6.22万吨、二氧化硫排放16.07万吨、氮氧化物排放15.27吨。
推进清洁发展动力，继续加强政策引导扶持新能源产业稳定发展，一方面，晋中积极推进新能源项目建设，截至目前，新能源总装机190万千瓦，新能源装机占比达26%，同比上年度增加了2.3%。在役新能源项目36个，装机容量180万千瓦。新能源项目中，风电项目9个，装机容量82万千瓦；光伏项目22个，装机容量87万千瓦；生物质项目5个，装机容量11万千瓦。在建新能源项目中，风电项目7个，装机容量45.1万千瓦；光伏项目2个，装机容量7万千瓦。另一方面，全力推动风光发电平价上网，目前，2019年批复的榆次区中广核100MW光伏平价项目可行性研究报告已完成，各项手续已委托相关单位办理，目前正在签订土地租赁意向协议。
作为全省能源大市、山西转型综改示范区的核心区域，晋中将全力以赴推进《晋中市能源革命综合改革试点行动方案》各项任务，加快构建“清洁低碳、安全高效”的现代能源体系，努力在坚持煤炭“减”“优”“绿”高质量发展上蹚出一条新路来。同时，发挥煤炭作为传统支柱产业在战略性新兴产业发育成长过程中的有力支撑作用，为全市优化调整产业结构、推进供给侧结构性改革、大力发展战略性新兴能源、工业结构反转等方面发挥积极作用，为破解“一煤独大”实现“八柱擎天”作出应有贡献。
不久前，昔阳100兆瓦光伏项目并网发电，成为本年度山西省第一家220千伏升压站带储能系统接入500千伏变电站成功并网的工程。该项目同步配套建设储能设备，是山西省首个实现“光伏+储能”联合一次调频控制技术的新能源电站。项目全容量并网投产后，预计年均发电量约为1.6亿千瓦时，相当于节约标煤约6万吨，减排二氧化碳约10万吨、二氧化硫0.1万吨、氮氧化物0.2万吨，为11万家庭提供清洁电力。
推进清洁发展动力，引导扶持新能源产业稳定发展，是晋中市抓好能源革命综合改革机遇，真正走出一条产业优、质量高、效益高、可持续发展新路的一个缩影。今年以来，晋中打好主动仗、适应新情况，将2022年作为晋中市能源结构转型之年和打造低碳绿色安全高效能源体系的关键之年，在“稳”的基础上增强“进”的动能，锚定“双碳”目标，科学推进煤、电、气、新能源“四轮驱动”战略，坚决守好能源安全底线，全力提升能源稳定可靠供应水平。
保能源安全 晋中一马当先
7月10日，记者在灵石华瀛天星柏沟煤业有限公司看到，装载机开足马力抓紧生产，运煤卡车穿梭往来。今年以来，该公司优化生产组织，加强精益化管理，在保障安全的前提下，全力以赴稳产保效，上半年生产任务圆满完成。
能源安全事关发展安全、国家安全。做好能源保供，晋中责无旁贷。今年以来，晋中市积极发挥煤炭是保障能源安全方面“压舱石”的作用，及时指导煤炭企业恢复正常生产建设，密切监测分析企业生产经营情况，在抓好疫情防控的前提下，全力推进煤矿企业复工复产，同时，积极推进煤矿产能核增工作，推动煤炭行业稳定发力，为晋中经济发展提供坚实的能源支撑和保障。
1至5月，全市原煤产量完成4432万吨，同比增长14.2%，全市洗煤产量完成4106万吨，同比增长2.7%，全市煤炭行业累计完成产值852.9亿元，同比增长83.8%。完成工业增加值320亿元，同比增长15.3%，占全市工业增加值比重75.6%。
煤炭行业稳定发力，电力保障稳定供应。晋中市能源局积极协调各发电企业，保障电煤库存，满足发电及民生供热需求。协调供电公司，科学规范供电秩序，保障重要客户用电需求，提升重要时段供电能力，确保重要时段、重大活动供电可靠，全市电力系统保持安全稳定运行。1至5月，规上工业发电量111.27亿千瓦时，规上工业电力增加值完成16.6亿元。
与此同时，加大发展煤成气增储上产力度。目前，拥有气权煤成区块19个，均为探矿权，占全省煤成气矿业权数量的五分之一，居全省第一，晋中是14个省级以上重点建设的煤成气规划矿区之一，也是山西增储上产的战略发力区。1至5月，煤成气产量2.55亿立方米。
建智能煤矿 晋中首当其冲
智能化开采“加码”，绿色发展提速。在灵石县昕益旺岭煤业有限公司（以下简称旺岭煤矿），矿工们一天的工作从领戴智能矿灯开始。这台矿灯可不一般，它兼具一键调度、拍照、摄像、视频通话、蓝牙连接等功能，可连接生命体征检测手环、激光瓦检仪、多气体检仪等设备。
除了智能矿灯，井下还配备了5G高端智能手机，5G无线通信系统通过中继与矿方现有的有线调度、应急广播系统实现互联互通。现在的旺岭煤矿，不仅有了最强劲的“神经网络”，还配备了更加稳健的“智慧大脑”。
自启动智慧矿山建设以来，旺岭煤矿积极探索转型发展新路径，紧紧围绕“采煤智能化、掘进自动化、辅助无人化、信息集成化”的工作目标，准确把握科技前沿趋势，调研引入高端装备，消化吸收再创新，颠覆传统生产经营模式，迈出了智慧矿山建设的坚实步伐，实现了采矿由机械化到智能化的伟大变革。
6月11日，由山西奥泰科工贸集团自主研发的“保泰”牌EBZ160型、EBZ220智能掘进机成功下线并顺利通过国家煤炭设备安全认证。EBZ160型智能掘进机采用基站无线信号传输技术，实现了井上井下远程操控掘进作业。智能掘进机的运用，为矿井无人化、智能化提供了新的技术支撑。
井上井下大变样，智能矿山新气象。加快推进煤矿智能化建设，是推动晋中煤炭工业高质量发展的技术支撑，也是实现煤矿减人增效、提高煤矿本质安全的有效手段。2021年，晋中共有30个智能化采掘工作面通过评定验收，煤矿5G智能化应用进一步拓展，一批绿色开采试点项目竣工验收，47家企业通过了省局标准化管理考核，煤炭行业智能升级成果喜人。
为持续抓好智能煤矿建设，晋中市能源部门及时收集整理各煤矿智能化建设情况，实行每月调度、汇总，动态掌握工作进展情况。同时，强化督促指导协调力度，强化任务跟踪落实。目前，全市煤矿智能化建设工作进展良好。其中，新元煤业智能化改造试点，先后建成开采了12个自动化综采工作面，采煤、运输、管网、排水、电网、通风、选煤等各大生产系统均实现了地面远程集中监控，部分岗位具备无人值守条件。
破“一煤独大” 晋中提速前行
“统筹抓好煤炭清洁低碳发展、多元化利用、综合储运这篇大文章”，晋中坚持“立足煤、延伸煤、跳出煤”的发展思路，扎实推进能源革命综合改革试点工作，推进集中供热，推进“煤改电”“煤改气”“煤改醇”工程，推进散煤管控，由一煤独大逐步向风、电、光伏、甲醇等新能源重点领域转变，推动了煤炭清洁高效利用水平稳步提高。
在绿色发展的舞台上，晋中坚持以集中供热为主，构建“宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热”供热体系，节约财政成本，避免重复建设。在“煤改气”“煤改电”“煤改醇”等领域，多点开花、多维发力。在“煤改气”上，坚持以气定改，鼓励采用燃气壁挂炉、燃气锅炉等方式实现清洁取暖；在“煤改电”上，大力发展热泵、热风机、电空调，推动电网增容改造；在“煤改醇”上，做大做强甲醇锅炉及相关产业，在集中供热、“煤改气”无法覆盖区域强力推进。积极选树榆次区为试点，以点带面，辐射太谷、祁县、左权、和顺等地。
在加快绿色低碳技术攻关，持续推动产业结构优化升级的同时，晋中也在大力推动煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”，提升重点行业、重点用能单位能效水平，为大力发展战略新型产业腾出能耗空间。目前，山西启光发电有限公司、中煤昔阳能源有限责任公司安平发电厂、国能榆次热电有限公司、山西耀光煤电有限责任公司、华能左权煤电有限责任公司、山西崇光发电有限责任公司已经按照文件要求进行了备案手续，“三改联动”有序进行。
6月30日，由国家电投集团和顺电投可再生能源有限公司投资建设的国家电投集团和顺县50MW“风光互补”项目顺利并网发电。项目投产后，预计每年可提供绿色电力8421万千瓦时，每年可节约标准煤2.47万吨，每年可减少二氧化碳排放6.22万吨、二氧化硫排放16.07万吨、氮氧化物排放15.27吨。
推进清洁发展动力，继续加强政策引导扶持新能源产业稳定发展，一方面，晋中积极推进新能源项目建设，截至目前，新能源总装机190万千瓦，新能源装机占比达26%，同比上年度增加了2.3%。在役新能源项目36个，装机容量180万千瓦。新能源项目中，风电项目9个，装机容量82万千瓦；光伏项目22个，装机容量87万千瓦；生物质项目5个，装机容量11万千瓦。在建新能源项目中，风电项目7个，装机容量45.1万千瓦；光伏项目2个，装机容量7万千瓦。另一方面，全力推动风光发电平价上网，目前，2019年批复的榆次区中广核100MW光伏平价项目可行性研究报告已完成，各项手续已委托相关单位办理，目前正在签订土地租赁意向协议。
作为全省能源大市、山西转型综改示范区的核心区域，晋中将全力以赴推进《晋中市能源革命综合改革试点行动方案》各项任务，加快构建“清洁低碳、安全高效”的现代能源体系，努力在坚持煤炭“减”“优”“绿”高质量发展上蹚出一条新路来。同时，发挥煤炭作为传统支柱产业在战略性新兴产业发育成长过程中的有力支撑作用，为全市优化调整产业结构、推进供给侧结构性改革、大力发展战略性新兴能源、工业结构反转等方面发挥积极作用，为破解“一煤独大”实现“八柱擎天”作出应有贡献。
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
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