炎炎夏日 护肤要远离十大误区
平日里，除了饮食起居，我们每天都在重复的一项重要工作就是护肤。特别是对美貌有更高追求的爱美人士，交流皮肤问题和护肤经验是聚会中必不可少的话题。然而，简单且科学的护肤步骤和方法，绝大多数人却都做错了。以下这些护肤误区，你有没有呢？
误区一
“深层清洁”让皮肤更健康
对于经常进出美容院的爱美人士来说，“深层清洁”这样的概念应该是再熟悉不过了。因为，很多美容场所都打着“深层清洁”这个旗号来推销自己的美容项目。其实，要进行“深层清洁”几乎是做不到的。从皮肤结构来看，毛囊处于皮肤的深层，而且毛囊开口狭窄，毛囊中聚集的脂类物质和微生物，是无法通过面部清洁直接清除的。所谓的“深层清洁”项目，实则通过“磨砂膏”的机械摩擦作用，将皮肤浅表的衰老角质层祛除，让皮肤短时间内变得“光滑亮丽”，看似“干净”了很多。实际上，这个过程严重破坏了皮肤的屏障结构。皮肤屏障是由皮肤浅表的角质层以及皮肤表面的皮脂膜构成，它可以防止外界细菌的入侵，还可防止皮肤水分、营养丢失。“深层清洁”会过度祛除皮脂膜和角质层，严重破坏皮肤屏障，导致皮肤干燥。“深层清洁”做得越多越频繁，皮肤会变得越干燥，久而久之，皮肤变得异常敏感、脆弱。
误区二
保湿面膜需要天天敷
“敷面膜”的主要作用是给皮肤补充额外的水分或保湿因子，防止皮肤角质层因为干燥而出现脱屑和过敏等症状。敷面膜的频次应该与皮肤角质“缺水”程度相适应。如果是皮肤晒伤、光电治疗或果酸治疗术后，由于短时间内皮肤屏障功能受到影响尚未恢复，这时皮肤表现为缺水状态，我们可以使用外敷医用保湿面膜的方法进行“救急”，一般每日1~2次即可。但是，如果皮肤屏障处于正常状态，敷面膜的频次就可以减少为每周1~2次即可。天天敷面膜，一方面皮肤并不需要，另一方面也是一种浪费。另外，敷面膜的时间也应适当控制，15分钟左右即可。敷贴时间过长，由于面膜纸水分蒸干，吸走皮肤水分，反而导致皮肤干燥。
误区三
补水等于保湿
补水是指补充皮肤角质层水分的过程，它可以通过敷保湿面膜、喷保湿喷雾等途径来实现，它只是皮肤保湿护理中的一个步骤。正确的保湿过程，除了补水，还应该有封包的步骤。封包是指在皮肤表层涂抹含有锁水、涵水作用的保湿因子以及脂类物质，加固皮肤皮脂膜，防止角质层水分过度蒸发，保持皮肤湿润。
误区四
油性肤质不需要保湿
油性肤质的人比较喜欢洗脸，有时候一天之内会进行多次的面部清洁，以减轻皮肤油腻表现。过多的清洁频次会破坏皮肤的皮脂膜，而降低皮肤屏障功能。另一方面，油性肤质的人容易患痤疮或脂溢性皮炎等皮肤病，在使用药物治疗的过程中也会导致皮肤屏障的破坏。皮肤屏障受到破坏，则容易出现皮肤干燥、脱屑等表现，所以才会出现“既油又干”、“外油内干”等现象。正确的做法是先使用控油洁面乳进行面部清洁，去除多余的油脂，再使用清爽型的保湿乳进行保湿。清爽型的保湿乳含脂量相对较低，并不会增加皮肤油腻感。
误区五
隔离霜可以代替防晒霜
与专业的防晒霜相比，隔离霜的防晒作用相对较弱，只适应于紫外线较弱的环境中。在紫外线较强的环境下，即使是具有防晒效果的隔离霜，也是无法替代专业防晒霜的。
误区六
淘米水、牛奶能美白
淘米水和牛奶虽然呈乳白色，但用它们敷脸却并不能让皮肤变白。美白的关键还是要做好防晒。淘米水pH值呈碱性，皮肤pH值呈弱酸性，使用淘米水洗脸或敷脸，可能会中和皮肤pH值而破坏皮肤屏障功能。牛奶主要含有大分子蛋白质，既不能被皮肤吸收，而且其“高营养”还容易滋生细菌，不利于皮肤健康。
误区七
吃酱油会让皮肤变黑
黑色素的合成主要以络氨酸为基础原料，经过一系列化学反应过程，最终在络氨酸酶的催化下生成黑色素。我们所食用的酱油虽然含有丰富的氨基酸营养成分，但是酱油主要含有谷氨酸钠，络氨酸的含量很低。其络氨酸的含量还不如大豆和牛奶的络氨酸含量高，因此食用大豆和牛奶都不会让皮肤变黑，酱油更加不会。酱油中也并不含有促进色素合成的“催化剂”络氨酸酶，因此不会增加黑色素的合成。酱油虽然呈是黑色，但是这并不代表食用后会让皮肤染成黑色。如果能染色，那我们吃西瓜岂不是皮肤会变红？吃猕猴桃皮肤会变绿？
误区八
“纯天然”的护肤品最安全
护肤品在生产过程中，为了维持其稳定性和性状，一般都会增添赋形剂、色素、香料、防腐剂等化学成分。即使是以植物萃取物为主要功效成分，也离不开添加这些必要的化学成分来增加稳定性。我们可以随便找一些标榜“纯天然”、“纯植物”的护肤品，看看其成分表，可以明确看到几十种化学成分的名称。因此，“纯天然”、“纯植物”护肤品本身是不存在的。化妆品是否安全还要看生产企业是否正规合法。
误区九
自制面膜既有效又安全
网络上有不少DIY护肤方法，自制面膜就是其中之一。很多爱美人士认为，自己制作面膜，成分天然，无添加剂，安全放心。但是，自制面膜真的安全又有效吗？比如，大家都知道柠檬、猕猴桃等水果含有丰富的维生素C。维生素C是一种天然的还原剂，它能起到抗氧化、抑制色素合成和抗衰老等功效，所以很多人将其切成片状敷于面部当面膜使用。首先，虽然这些水果含有丰富的维生素C，但是与维生素C类护肤品相比，水果中含维生素C的浓度是很低的，不足以达到起效浓度。其次，天然的维生素C未经处理前不太稳定，很容易分解。第三，水果中常常含有果酸类物质，pH较低，对皮肤有一定的刺激性，尤其是敏感肌肤人群不宜使用。
误区十
不护肤就是最好的护肤
是否需要护肤，主要看皮肤的状态和需求。就拿面部清洁来说，如果没有使用化妆品，我们使用清水清洁面部，也是可以的。但是使用了化妆品，特别是彩妆类，就需要使用卸妆油和洁面乳进行面部清洁。在面部保湿方面，当皮肤屏障处于良好状态时，不涂抹保湿霜，依然能维持皮肤的水润而不出现干燥。但是，当皮肤因为疾病而出现皮肤屏障受损，或是在极端干燥的环境下，皮肤缺水干燥、脱屑，自身皮肤屏障无法维持的情况下，涂抹保湿类护肤品是必需的。从防晒角度来讲，在没有紫外线的环境下，比如夜晚是可以不用涂抹防晒霜的，而在有紫外线的环境下，我们需要涂抹防晒霜来减轻紫外线对皮肤的伤害。基础护肤的原则可以总结为24个字：温和清洁、呵护屏障;补水保湿，滋润皮肤;严格防晒，预防衰老。
平日里，除了饮食起居，我们每天都在重复的一项重要工作就是护肤。特别是对美貌有更高追求的爱美人士，交流皮肤问题和护肤经验是聚会中必不可少的话题。然而，简单且科学的护肤步骤和方法，绝大多数人却都做错了。以下这些护肤误区，你有没有呢？
误区一
“深层清洁”让皮肤更健康
对于经常进出美容院的爱美人士来说，“深层清洁”这样的概念应该是再熟悉不过了。因为，很多美容场所都打着“深层清洁”这个旗号来推销自己的美容项目。其实，要进行“深层清洁”几乎是做不到的。从皮肤结构来看，毛囊处于皮肤的深层，而且毛囊开口狭窄，毛囊中聚集的脂类物质和微生物，是无法通过面部清洁直接清除的。所谓的“深层清洁”项目，实则通过“磨砂膏”的机械摩擦作用，将皮肤浅表的衰老角质层祛除，让皮肤短时间内变得“光滑亮丽”，看似“干净”了很多。实际上，这个过程严重破坏了皮肤的屏障结构。皮肤屏障是由皮肤浅表的角质层以及皮肤表面的皮脂膜构成，它可以防止外界细菌的入侵，还可防止皮肤水分、营养丢失。“深层清洁”会过度祛除皮脂膜和角质层，严重破坏皮肤屏障，导致皮肤干燥。“深层清洁”做得越多越频繁，皮肤会变得越干燥，久而久之，皮肤变得异常敏感、脆弱。
误区二
保湿面膜需要天天敷
“敷面膜”的主要作用是给皮肤补充额外的水分或保湿因子，防止皮肤角质层因为干燥而出现脱屑和过敏等症状。敷面膜的频次应该与皮肤角质“缺水”程度相适应。如果是皮肤晒伤、光电治疗或果酸治疗术后，由于短时间内皮肤屏障功能受到影响尚未恢复，这时皮肤表现为缺水状态，我们可以使用外敷医用保湿面膜的方法进行“救急”，一般每日1~2次即可。但是，如果皮肤屏障处于正常状态，敷面膜的频次就可以减少为每周1~2次即可。天天敷面膜，一方面皮肤并不需要，另一方面也是一种浪费。另外，敷面膜的时间也应适当控制，15分钟左右即可。敷贴时间过长，由于面膜纸水分蒸干，吸走皮肤水分，反而导致皮肤干燥。
误区三
补水等于保湿
补水是指补充皮肤角质层水分的过程，它可以通过敷保湿面膜、喷保湿喷雾等途径来实现，它只是皮肤保湿护理中的一个步骤。正确的保湿过程，除了补水，还应该有封包的步骤。封包是指在皮肤表层涂抹含有锁水、涵水作用的保湿因子以及脂类物质，加固皮肤皮脂膜，防止角质层水分过度蒸发，保持皮肤湿润。
误区四
油性肤质不需要保湿
油性肤质的人比较喜欢洗脸，有时候一天之内会进行多次的面部清洁，以减轻皮肤油腻表现。过多的清洁频次会破坏皮肤的皮脂膜，而降低皮肤屏障功能。另一方面，油性肤质的人容易患痤疮或脂溢性皮炎等皮肤病，在使用药物治疗的过程中也会导致皮肤屏障的破坏。皮肤屏障受到破坏，则容易出现皮肤干燥、脱屑等表现，所以才会出现“既油又干”、“外油内干”等现象。正确的做法是先使用控油洁面乳进行面部清洁，去除多余的油脂，再使用清爽型的保湿乳进行保湿。清爽型的保湿乳含脂量相对较低，并不会增加皮肤油腻感。
误区五
隔离霜可以代替防晒霜
与专业的防晒霜相比，隔离霜的防晒作用相对较弱，只适应于紫外线较弱的环境中。在紫外线较强的环境下，即使是具有防晒效果的隔离霜，也是无法替代专业防晒霜的。
误区六
淘米水、牛奶能美白
淘米水和牛奶虽然呈乳白色，但用它们敷脸却并不能让皮肤变白。美白的关键还是要做好防晒。淘米水pH值呈碱性，皮肤pH值呈弱酸性，使用淘米水洗脸或敷脸，可能会中和皮肤pH值而破坏皮肤屏障功能。牛奶主要含有大分子蛋白质，既不能被皮肤吸收，而且其“高营养”还容易滋生细菌，不利于皮肤健康。
误区七
吃酱油会让皮肤变黑
黑色素的合成主要以络氨酸为基础原料，经过一系列化学反应过程，最终在络氨酸酶的催化下生成黑色素。我们所食用的酱油虽然含有丰富的氨基酸营养成分，但是酱油主要含有谷氨酸钠，络氨酸的含量很低。其络氨酸的含量还不如大豆和牛奶的络氨酸含量高，因此食用大豆和牛奶都不会让皮肤变黑，酱油更加不会。酱油中也并不含有促进色素合成的“催化剂”络氨酸酶，因此不会增加黑色素的合成。酱油虽然呈是黑色，但是这并不代表食用后会让皮肤染成黑色。如果能染色，那我们吃西瓜岂不是皮肤会变红？吃猕猴桃皮肤会变绿？
误区八
“纯天然”的护肤品最安全
护肤品在生产过程中，为了维持其稳定性和性状，一般都会增添赋形剂、色素、香料、防腐剂等化学成分。即使是以植物萃取物为主要功效成分，也离不开添加这些必要的化学成分来增加稳定性。我们可以随便找一些标榜“纯天然”、“纯植物”的护肤品，看看其成分表，可以明确看到几十种化学成分的名称。因此，“纯天然”、“纯植物”护肤品本身是不存在的。化妆品是否安全还要看生产企业是否正规合法。
误区九
自制面膜既有效又安全
网络上有不少DIY护肤方法，自制面膜就是其中之一。很多爱美人士认为，自己制作面膜，成分天然，无添加剂，安全放心。但是，自制面膜真的安全又有效吗？比如，大家都知道柠檬、猕猴桃等水果含有丰富的维生素C。维生素C是一种天然的还原剂，它能起到抗氧化、抑制色素合成和抗衰老等功效，所以很多人将其切成片状敷于面部当面膜使用。首先，虽然这些水果含有丰富的维生素C，但是与维生素C类护肤品相比，水果中含维生素C的浓度是很低的，不足以达到起效浓度。其次，天然的维生素C未经处理前不太稳定，很容易分解。第三，水果中常常含有果酸类物质，pH较低，对皮肤有一定的刺激性，尤其是敏感肌肤人群不宜使用。
误区十
不护肤就是最好的护肤
是否需要护肤，主要看皮肤的状态和需求。就拿面部清洁来说，如果没有使用化妆品，我们使用清水清洁面部，也是可以的。但是使用了化妆品，特别是彩妆类，就需要使用卸妆油和洁面乳进行面部清洁。在面部保湿方面，当皮肤屏障处于良好状态时，不涂抹保湿霜，依然能维持皮肤的水润而不出现干燥。但是，当皮肤因为疾病而出现皮肤屏障受损，或是在极端干燥的环境下，皮肤缺水干燥、脱屑，自身皮肤屏障无法维持的情况下，涂抹保湿类护肤品是必需的。从防晒角度来讲，在没有紫外线的环境下，比如夜晚是可以不用涂抹防晒霜的，而在有紫外线的环境下，我们需要涂抹防晒霜来减轻紫外线对皮肤的伤害。基础护肤的原则可以总结为24个字：温和清洁、呵护屏障;补水保湿，滋润皮肤;严格防晒，预防衰老。
燃料电池汽车取消补贴，用“以奖代补”迎“十城千辆”，靠谱么？
在2019年补贴退坡后，新能源汽车市场掉头向下不复增长之势，补贴政策对于新能源汽车产业影响巨大。燃料电池汽车仍是政策驱动型产业，补贴政策迟迟未见出台，极大地影响了企业发展热情和产业发展速度。在国际燃料电池汽车品牌加快进入国内市场之际，国家应加快制定相关政策体系，促进燃料电池汽车产业发展，以保护延续电动汽车市场的成果。
在2020年的新能源汽车补贴政策及官方解读文件中，燃料电池汽车的补贴政策仍犹抱琵琶半遮面：将选取部分城市开展示范应用，并采取“以奖代补”的形式对示范城市给予奖励，有关通知仍将另行发布。
图1 官方解读文件
氢云链认为，四部委在补贴政策与解读文件中突出了以下几个重点：
（1）国家判断国内燃料电池汽车产业仍未成熟；
（2）选取部分城市开展为期4年的核心技术攻关和产业化示范应用；
（3）取消购置补贴，调整为对示范城市的“以奖代补”，非入选地区购置燃料电池汽车将不享有国家补贴；
（4）各地区应侧重地发展燃料电池汽车产业，不应同质化发展。
氢云链认为，类似“十城千辆”的推广措施将再次出现，未来两年氢燃料电池汽车将进入一个快速发展期。另一方面，各地区氢能产业发展可能将由此进入分化阶段。由于取消购置补贴，入选示范名单的地区和城市将在燃料电池汽车产业竞争中获得极大优势，未入选的地区需要投入极大的财力物力才能平衡劣势。
定点示范，“十城千辆”再现？
在2019年初，氢能行业内就有国家将实施“十城千辆”推广计划的消息，以支持燃料电池汽车产业的发展。此外，行业内也一直有声音，希望选取合适地区先行氢能产业发展示范，吸取纯电动汽车的发展经验，避免一拥而上造成同质化、低水平的重复建设和“骗补”现象的出现。
实际上，近年来氢能产业发展火热，由于顶层设计的缺失，已经出现了重复建设的苗头。因此，四部委选定特定地区进行技术攻关和示范推广是符合产业发展要求的，“十城千辆”可能是最合适的实现形式。
同时值得注意的是，文件提出“重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取‘以奖代补’方式对示范城市给予奖励”，奖励范围可能将包括上游的零部件和下游示范应用，而不仅在销售端进行补助。
根据“有基础、有积极性、有特色的城市或区域”的条件，可以理解为将选拔“经济实力和产业基础好，氢能产业发展较好，拥有适合氢燃料电池汽车落地场景”的地区。因此有经济实力、产业基础但氢能产业发展不积极的地区不一定能入选名单，如深圳、南京等。同理，仅仅氢能产业发展好未必能入选示范名单。
根据政策文件，氢燃料电池汽车补贴已经取消，入选名单的城市和地区才能获得国家“以奖代补”形式的支持，由此将获得极大的政策和资金优势，从而在产业发展上取得领先。根据“十城千辆”的经验，氢燃料电池汽车示范名单将不止一个批次，本次未能入选名单的城市和地区应加快氢能产业建设，争取进入后续批次的名单中。
“十城千辆”是否能够奏效？
2009年1月，工信部等四部委联合启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，主要内容为，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。
表1 “十城千辆”各批次城市名单？
据科技部数据显示，截至2012年底，25个城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，每城平均拥有量为1096辆，基本达到了推广目标。但实际上推广的汽车大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市，大部分城市未达标，如第二批入选的唐山推广不足50辆。因此，很多人认为“十城千辆”的推广成绩并不理想，甚至有人用“烂尾”来形容。
“十城千辆”成效不佳的基本原因可以简单归纳为“买不起”和“买不到”。
“我们现在面临的情况是无车可选、无车可买。全国做新能源汽车的企业很多，但是真正去咨询购车时却都表示无车可卖。”时任杭州市经济委员会汽车工业处处长何秀林说道，“车价的高昂也是阻碍我们发展的一个重要因素。纯电动乘用车比普通车要高三倍，电动环卫车更是高出5倍。”
但这并不能说“十城千辆”是一个失败的尝试。任何一个产业的发展都要经历“试验室-小试-中试-大试”四个阶段，而从新能源产业来说，由于没有可照搬的模式，“十城千辆”只能起到一种探路的作用，就是从试验室走向小试这个阶段。正是这样的尝试，维持了企业对于新能源汽车产业的热情，才有在2014年新能源汽车突飞猛进的发展。
目前燃料电池汽车正处于市场导入期，长久以来大量燃料电池产业链上的企业处于亏损的状态。亏损之下对研发的持续投入将不可持续，因此政府对于产业的引导与支持是必要的。“十城千辆”未必能使燃料电池汽车走上高速发展的车道，但能对技术发展路线进行定调，并保持企业发展的信心。
回顾十年前的“十城千辆”，由于成本和技术的原因，生硬的推广难以形成合理的商业模式。由政府提出采购计划，当地汽车企业造好车再由本地公交集团购买，这不是一个真正意义上的商业循环。过高的采购成本增加了地方政府的财政负担，过高的运营成本和维护成本让商业模式难以成形。
目前燃料电池汽车面临着同样的问题，燃料电池汽车采购成本与基础设施建设成本高昂，站售氢气价格缺乏经济性，这都阻碍着燃料电池商业化进程。买车并不难，难的是建立一套产业体系，如园区建设、产业链经济、突破核心技术。
燃料电池汽车取消补贴，用“以奖代补”迎“十城千辆”，靠谱么？
“2012年电动大巴成本过高，即使有补贴公交公司也不愿意采购。但到了2018年，大家都愿意买电动大巴了，因为成本下来了。”武汉某燃料电池企业对氢云链如是说道，“未来燃料电池成本下来了，大家自然就愿意购买燃料电池汽车了。”
燃料电池汽车规模化示范的目的在于技术验证、反馈迭代和积累管理经验并形成标准，若再次实施“十城千辆”示范工程，应将主要目标定在产业链建设、核心技术突破和成本降低，而非汽车推广数量上。
“我们的目标是去去补贴化，燃料电池产业不可能一直靠补贴生存。这不仅需要取得技术突破，也需要产业链上下游企业的共同努力。”一家燃料电池企业告诉氢云链。
有了纯电动汽车产业的经验后，在燃料电池汽车的发展上不应再盲目的追求数字效应，数字并不能代表成功和成绩。“以奖代补”，也不应只奖励汽车销售，应当更多地奖励核心零部件、基础设施和运营环节。
借助规模化示范运营，突破核心技术，建立完整的产业链条，建立完善的管理标准体系，降低成本，才能成功实现燃料电池汽车的商业化。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在2019年补贴退坡后，新能源汽车市场掉头向下不复增长之势，补贴政策对于新能源汽车产业影响巨大。燃料电池汽车仍是政策驱动型产业，补贴政策迟迟未见出台，极大地影响了企业发展热情和产业发展速度。在国际燃料电池汽车品牌加快进入国内市场之际，国家应加快制定相关政策体系，促进燃料电池汽车产业发展，以保护延续电动汽车市场的成果。
在2020年的新能源汽车补贴政策及官方解读文件中，燃料电池汽车的补贴政策仍犹抱琵琶半遮面：将选取部分城市开展示范应用，并采取“以奖代补”的形式对示范城市给予奖励，有关通知仍将另行发布。
图1 官方解读文件
氢云链认为，四部委在补贴政策与解读文件中突出了以下几个重点：
（1）国家判断国内燃料电池汽车产业仍未成熟；
（2）选取部分城市开展为期4年的核心技术攻关和产业化示范应用；
（3）取消购置补贴，调整为对示范城市的“以奖代补”，非入选地区购置燃料电池汽车将不享有国家补贴；
（4）各地区应侧重地发展燃料电池汽车产业，不应同质化发展。
氢云链认为，类似“十城千辆”的推广措施将再次出现，未来两年氢燃料电池汽车将进入一个快速发展期。另一方面，各地区氢能产业发展可能将由此进入分化阶段。由于取消购置补贴，入选示范名单的地区和城市将在燃料电池汽车产业竞争中获得极大优势，未入选的地区需要投入极大的财力物力才能平衡劣势。
定点示范，“十城千辆”再现？
在2019年初，氢能行业内就有国家将实施“十城千辆”推广计划的消息，以支持燃料电池汽车产业的发展。此外，行业内也一直有声音，希望选取合适地区先行氢能产业发展示范，吸取纯电动汽车的发展经验，避免一拥而上造成同质化、低水平的重复建设和“骗补”现象的出现。
实际上，近年来氢能产业发展火热，由于顶层设计的缺失，已经出现了重复建设的苗头。因此，四部委选定特定地区进行技术攻关和示范推广是符合产业发展要求的，“十城千辆”可能是最合适的实现形式。
同时值得注意的是，文件提出“重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取‘以奖代补’方式对示范城市给予奖励”，奖励范围可能将包括上游的零部件和下游示范应用，而不仅在销售端进行补助。
根据“有基础、有积极性、有特色的城市或区域”的条件，可以理解为将选拔“经济实力和产业基础好，氢能产业发展较好，拥有适合氢燃料电池汽车落地场景”的地区。因此有经济实力、产业基础但氢能产业发展不积极的地区不一定能入选名单，如深圳、南京等。同理，仅仅氢能产业发展好未必能入选示范名单。
根据政策文件，氢燃料电池汽车补贴已经取消，入选名单的城市和地区才能获得国家“以奖代补”形式的支持，由此将获得极大的政策和资金优势，从而在产业发展上取得领先。根据“十城千辆”的经验，氢燃料电池汽车示范名单将不止一个批次，本次未能入选名单的城市和地区应加快氢能产业建设，争取进入后续批次的名单中。
“十城千辆”是否能够奏效？
2009年1月，工信部等四部委联合启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，主要内容为，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。
表1 “十城千辆”各批次城市名单？
据科技部数据显示，截至2012年底，25个城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，每城平均拥有量为1096辆，基本达到了推广目标。但实际上推广的汽车大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市，大部分城市未达标，如第二批入选的唐山推广不足50辆。因此，很多人认为“十城千辆”的推广成绩并不理想，甚至有人用“烂尾”来形容。
“十城千辆”成效不佳的基本原因可以简单归纳为“买不起”和“买不到”。
“我们现在面临的情况是无车可选、无车可买。全国做新能源汽车的企业很多，但是真正去咨询购车时却都表示无车可卖。”时任杭州市经济委员会汽车工业处处长何秀林说道，“车价的高昂也是阻碍我们发展的一个重要因素。纯电动乘用车比普通车要高三倍，电动环卫车更是高出5倍。”
但这并不能说“十城千辆”是一个失败的尝试。任何一个产业的发展都要经历“试验室-小试-中试-大试”四个阶段，而从新能源产业来说，由于没有可照搬的模式，“十城千辆”只能起到一种探路的作用，就是从试验室走向小试这个阶段。正是这样的尝试，维持了企业对于新能源汽车产业的热情，才有在2014年新能源汽车突飞猛进的发展。
目前燃料电池汽车正处于市场导入期，长久以来大量燃料电池产业链上的企业处于亏损的状态。亏损之下对研发的持续投入将不可持续，因此政府对于产业的引导与支持是必要的。“十城千辆”未必能使燃料电池汽车走上高速发展的车道，但能对技术发展路线进行定调，并保持企业发展的信心。
回顾十年前的“十城千辆”，由于成本和技术的原因，生硬的推广难以形成合理的商业模式。由政府提出采购计划，当地汽车企业造好车再由本地公交集团购买，这不是一个真正意义上的商业循环。过高的采购成本增加了地方政府的财政负担，过高的运营成本和维护成本让商业模式难以成形。
目前燃料电池汽车面临着同样的问题，燃料电池汽车采购成本与基础设施建设成本高昂，站售氢气价格缺乏经济性，这都阻碍着燃料电池商业化进程。买车并不难，难的是建立一套产业体系，如园区建设、产业链经济、突破核心技术。
燃料电池汽车取消补贴，用“以奖代补”迎“十城千辆”，靠谱么？
“2012年电动大巴成本过高，即使有补贴公交公司也不愿意采购。但到了2018年，大家都愿意买电动大巴了，因为成本下来了。”武汉某燃料电池企业对氢云链如是说道，“未来燃料电池成本下来了，大家自然就愿意购买燃料电池汽车了。”
燃料电池汽车规模化示范的目的在于技术验证、反馈迭代和积累管理经验并形成标准，若再次实施“十城千辆”示范工程，应将主要目标定在产业链建设、核心技术突破和成本降低，而非汽车推广数量上。
“我们的目标是去去补贴化，燃料电池产业不可能一直靠补贴生存。这不仅需要取得技术突破，也需要产业链上下游企业的共同努力。”一家燃料电池企业告诉氢云链。
有了纯电动汽车产业的经验后，在燃料电池汽车的发展上不应再盲目的追求数字效应，数字并不能代表成功和成绩。“以奖代补”，也不应只奖励汽车销售，应当更多地奖励核心零部件、基础设施和运营环节。
借助规模化示范运营，突破核心技术，建立完整的产业链条，建立完善的管理标准体系，降低成本，才能成功实现燃料电池汽车的商业化。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#Zee_Pruk[超话]# #ZeePruk#
有姐妹问我面具哪里搞的，在这里统一回答一下嗷～超级简单，纯手工自己搞的，但条件有限，就不要追求完美了～
找到你哥一张的照片，彩打到A4纸上，然后找张硬卡纸，我就是用的快递文件袋，粘在硬卡纸上，把除了头部，其他地方都剪掉。最后就是找根带子固定在背面。我不想在我哥脸上戳洞，所以就用了透明胶带直接粘的。不是很牢固，但玩一次也够用了～
就这些，剩下的你们自己动手吧～[给你小心心][给你小心心][给你小心心]
有姐妹问我面具哪里搞的，在这里统一回答一下嗷～超级简单，纯手工自己搞的，但条件有限，就不要追求完美了～
找到你哥一张的照片，彩打到A4纸上，然后找张硬卡纸，我就是用的快递文件袋，粘在硬卡纸上，把除了头部，其他地方都剪掉。最后就是找根带子固定在背面。我不想在我哥脸上戳洞，所以就用了透明胶带直接粘的。不是很牢固，但玩一次也够用了～
就这些，剩下的你们自己动手吧～[给你小心心][给你小心心][给你小心心]
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