【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
关于玖富法催服务回款情况的通报
原创 荣军联盟 荣军联盟 2022-05-01 00:06
各位JIU富出借人难友：
近期，平台的各种轰炸式电话诱导出借人登陆APP，并伴有威胁、恐吓语气强制出借人选择“法催服务”，利用短信、公众号推送大额回款通知，诱导出借人进行提现，从而被默认“法催服务”！
为此出借人建立了“普通群”和“选择法催”群聊，仅供出借人线上沟通交流问题，防止套路、防止收割、防止失联、防止杀猪盘等，避免出借人的二次上当受骗。群聊成立后，得到了大部分出借人的认可，遵守群规和注意事项，都在合理合法的沟通交流“反收割”问题，加群的人流量也是在不断的增加，从这点可以证明出借人都还在关注着这件事情，并没有躺平，并没有下车！
法催服务是平台目前降存量的最大渠道
同时也是平台下一步的主要目标
近期我们从200余位选择法催的出借人中，选择了近40位法催出借人的回款情况进行了有关统计，其目的是让想出借人看清“法催服务”的真实回款情况，看清平台真正的嘴脸！
现将统计的有关数据通报如下：
(按选择法催时间依次排序）
图片
图片
从回款数据中我们可以看出，前期选择法催的平淡无奇，都是处在几百元、几千元的水平，甚至有一位出借人本息102万的百万大户，2021年12月选择了法催，截止目前仅收到了回款1100元。还有一位出借人本息85万（没有录入上述表格），2022年3月误选了法催，回款仅有170元！按照这个催收进度进行回款，真是回百年也回不完！
4月份是出借人选择法催的高峰期！
从4月份以来，平台的各种电话、短信、链接推送回款通知，我们从回款数据也看出了回款金额不断提高，基本都已突破了万元，甚至达到了本息的十分之一，这些出借人都是提现了法催的“第一笔可提现金额”，可能这也是4月份出借人选择法催的高峰期原因之一。
没错，这就是平台最近的最大套路：利用第一笔可提现的大金额，诱导出借人进行提现，从而默认法催服务。
第一笔可提现的大金额，提现一时爽，但后面却是无尽的套路，关于后面的回款，据选择法催的出借人透露后面可能是三个月会回款一次，但是回款肯定不会很高，每笔回款还要扣除相关的催收费用，到手可能寥寥无几！
由此我们可以看出重要的问题，选择法催的出借人不在少数，从而是在向我们发出警示，平台存量一直在大量的下降中......
据了解选择法催服务的四种人群：
第一种：相信了平台的法催回款，于是主动进行选择了法催服务
第二种：被平台的各种电话、短信、链接等骗选了法催服务
第三种：因为急需用钱，不得不提现第一笔大额回款，从而被默认法催服务
第四种：登录APP误点，选择了法催服务
（不在少数）
按照法催服务协议，以电子勾选的方式即协议生效，出借人基本都是误选勾选了这份协议。
选择了法催服务，即与狗富平台的服务关系终止，退出网贷平台，并不得向狗富平台主张任何权利，那么按照这份协议来说，选择了法催的基本与平台脱离了主体关系，违反还要赔偿违约金，这些都是多么的霸王条款！（部分协议条款如下图）
图片
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再来谈谈法催的服务费用！
每期回款=当期回款-催收服务费
小编的个人理解是，当借款人还款一笔，首先会扣除这笔回款的法催服务费用，然后把剩下的钱给出借人，就完成了一笔催收。做个假设，当借款人还款100元，法催服务费扣除50元，那么你到手的回款就只有50元。这其中肯定也会有借款人主动还款的情况，那么借款人主动还款会不会再扣除法催费用？我们就不得而知了，毕竟平台的德行就是不公开任何信息。
法催服务协议表明：法催的服务费不限于催收费用、司法催收费用、仲裁费用、公证费用、诉讼费用、公告费及律师费用等等，虽然我不怎么了解法律费用的市场行情，但是这么多的费用肯定不低，不然平台搞这个法催是真想给你催收吗？无非就是想降存量的同时，还能进行二次收割，综上所述，我们就不难理解为什么出借人的回款那么少了！
图片
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从目前综合回款情况来看，选择了法催不但没有理想的回款，反而和平台脱离了主体关系，还要面临决着巨额的催收服务费，为平台降低了存量，所以平台的法催服务真正的目的也呈现了出来。
这次通报法催回款数据的目的是：
1、用前车之鉴告诫后面的出借人远离法催
据小编了解，目前还是有出借人在犹豫要不要选择法催，因为第一笔可能金额诱惑力太大原因，总以为自己选择后会跟其他人不一样，会有大量的回款，这其中可能有水军的蛊惑诱导，不知道看了上面的“回款数据”和“法催服务的详解”，你还敢不敢选择法催服务？
2、选择法催的出借人不能就地躺平
选择法催的出借人更应该加倍的努力，积极打电话反应情况，表达诉求，毕竟这其中的一只脚已经被拉进了沟里。这次我们统计的数据可以说也让自己看到了真实处境。
既然平台不公开数据，那么我们就自己公开！
下一步我们要定期将“法催服务”的真实回款情况做数据统计，向有关部门作以汇报，进行公开披露，告知与众！让相关部门也了解一下平台的回款数据和清退方式，平台运用这种脱离主体关系的方式进行清退到底合不合规！
原创 荣军联盟 荣军联盟 2022-05-01 00:06
各位JIU富出借人难友：
近期，平台的各种轰炸式电话诱导出借人登陆APP，并伴有威胁、恐吓语气强制出借人选择“法催服务”，利用短信、公众号推送大额回款通知，诱导出借人进行提现，从而被默认“法催服务”！
为此出借人建立了“普通群”和“选择法催”群聊，仅供出借人线上沟通交流问题，防止套路、防止收割、防止失联、防止杀猪盘等，避免出借人的二次上当受骗。群聊成立后，得到了大部分出借人的认可，遵守群规和注意事项，都在合理合法的沟通交流“反收割”问题，加群的人流量也是在不断的增加，从这点可以证明出借人都还在关注着这件事情，并没有躺平，并没有下车！
法催服务是平台目前降存量的最大渠道
同时也是平台下一步的主要目标
近期我们从200余位选择法催的出借人中，选择了近40位法催出借人的回款情况进行了有关统计，其目的是让想出借人看清“法催服务”的真实回款情况，看清平台真正的嘴脸！
现将统计的有关数据通报如下：
(按选择法催时间依次排序）
图片
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从回款数据中我们可以看出，前期选择法催的平淡无奇，都是处在几百元、几千元的水平，甚至有一位出借人本息102万的百万大户，2021年12月选择了法催，截止目前仅收到了回款1100元。还有一位出借人本息85万（没有录入上述表格），2022年3月误选了法催，回款仅有170元！按照这个催收进度进行回款，真是回百年也回不完！
4月份是出借人选择法催的高峰期！
从4月份以来，平台的各种电话、短信、链接推送回款通知，我们从回款数据也看出了回款金额不断提高，基本都已突破了万元，甚至达到了本息的十分之一，这些出借人都是提现了法催的“第一笔可提现金额”，可能这也是4月份出借人选择法催的高峰期原因之一。
没错，这就是平台最近的最大套路：利用第一笔可提现的大金额，诱导出借人进行提现，从而默认法催服务。
第一笔可提现的大金额，提现一时爽，但后面却是无尽的套路，关于后面的回款，据选择法催的出借人透露后面可能是三个月会回款一次，但是回款肯定不会很高，每笔回款还要扣除相关的催收费用，到手可能寥寥无几！
由此我们可以看出重要的问题，选择法催的出借人不在少数，从而是在向我们发出警示，平台存量一直在大量的下降中......
据了解选择法催服务的四种人群：
第一种：相信了平台的法催回款，于是主动进行选择了法催服务
第二种：被平台的各种电话、短信、链接等骗选了法催服务
第三种：因为急需用钱，不得不提现第一笔大额回款，从而被默认法催服务
第四种：登录APP误点，选择了法催服务
（不在少数）
按照法催服务协议，以电子勾选的方式即协议生效，出借人基本都是误选勾选了这份协议。
选择了法催服务，即与狗富平台的服务关系终止，退出网贷平台，并不得向狗富平台主张任何权利，那么按照这份协议来说，选择了法催的基本与平台脱离了主体关系，违反还要赔偿违约金，这些都是多么的霸王条款！（部分协议条款如下图）
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再来谈谈法催的服务费用！
每期回款=当期回款-催收服务费
小编的个人理解是，当借款人还款一笔，首先会扣除这笔回款的法催服务费用，然后把剩下的钱给出借人，就完成了一笔催收。做个假设，当借款人还款100元，法催服务费扣除50元，那么你到手的回款就只有50元。这其中肯定也会有借款人主动还款的情况，那么借款人主动还款会不会再扣除法催费用？我们就不得而知了，毕竟平台的德行就是不公开任何信息。
法催服务协议表明：法催的服务费不限于催收费用、司法催收费用、仲裁费用、公证费用、诉讼费用、公告费及律师费用等等，虽然我不怎么了解法律费用的市场行情，但是这么多的费用肯定不低，不然平台搞这个法催是真想给你催收吗？无非就是想降存量的同时，还能进行二次收割，综上所述，我们就不难理解为什么出借人的回款那么少了！
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从目前综合回款情况来看，选择了法催不但没有理想的回款，反而和平台脱离了主体关系，还要面临决着巨额的催收服务费，为平台降低了存量，所以平台的法催服务真正的目的也呈现了出来。
这次通报法催回款数据的目的是：
1、用前车之鉴告诫后面的出借人远离法催
据小编了解，目前还是有出借人在犹豫要不要选择法催，因为第一笔可能金额诱惑力太大原因，总以为自己选择后会跟其他人不一样，会有大量的回款，这其中可能有水军的蛊惑诱导，不知道看了上面的“回款数据”和“法催服务的详解”，你还敢不敢选择法催服务？
2、选择法催的出借人不能就地躺平
选择法催的出借人更应该加倍的努力，积极打电话反应情况，表达诉求，毕竟这其中的一只脚已经被拉进了沟里。这次我们统计的数据可以说也让自己看到了真实处境。
既然平台不公开数据，那么我们就自己公开！
下一步我们要定期将“法催服务”的真实回款情况做数据统计，向有关部门作以汇报，进行公开披露，告知与众！让相关部门也了解一下平台的回款数据和清退方式，平台运用这种脱离主体关系的方式进行清退到底合不合规！
关注这2条线，轻松找到买卖点
三买三卖(买卖点基础教学)
理念：经传软件指标-捕捞季节，是判断股票短期买卖点（合理进场时机）的常用指标，利用捕捞季节金叉和死叉信号，把握下降通道个股转换成上升通道的机会，规避上升通道个股转换成下降通道的风险，对短期进场时机和离场时机的辅助参考。同时，捕捞季节可延伸出三个买点和三个卖点的实用技巧，以优化解决股民朋友的对买卖点进行判断，此外，三买三卖一般用在捕捞季节日线级别。
核心指标详解：捕捞季节
①黄线、紫线；紫线上穿黄线构成金叉，买点信号；紫线下穿黄线构成死叉，卖点信号
②红柱、绿柱、彩柱：柱子高度代表趋势强度，红（绿）柱越高，趋势强度越强（弱）；彩柱为量能活跃度的表达，色块数越多，量能越活跃。
用法：金叉参考买点，死叉参考卖点；红色强势区域多参与，绿色弱势区域少参与。
二、【三个买点和三个卖点的判断】
（一）三个买点的判断
【下跌---突破转换---上升】
一买：股价形成日线底背离金叉（多重背离金叉更好确认找底部，轻仓试错阶段）
二买：股价突破智能辅助线出现B点（启动信号，稳健）
三买：股价上升趋势回踩智能辅助线出现金叉（提升仓位，高胜率阶段）
（现在寻找低位个股的第三买点是重要点）---首次突破的首次回踩
案例解读：
1、一买：日线捕捞季节底背离金叉---底部股轻仓试错阶段
①底背离金叉：指股价创新低，但捕捞季节的绿柱波峰并未创新低，形成二次金叉（如股价底部出现多次底背离金叉更好），代表做空力量减弱。
②注意：一买信号出现，代表个股在底部的调整末端阶段，可能具备反弹的机会，但并不是反转信号（股价未突破智能辅助线形成上升趋势），只适合判断底部的试仓阶段。
2、二买：股价突破智能辅助线（B点信号）---建仓点
①突破性买点：股价突破智能辅助线，给出B点信号；
②B点突破是股价走上升通道的试探突破信号，是容易趋势扭转，由弱转强的启动信号；
③注意：突破当天股价最好伴随放量收实体阳线，突破一般有回踩确认需求，若个股资金进攻意愿不强，容易维持短期震荡调整，勿心急追涨，只适合建仓底仓跟踪。
（3）三买：股价首次突破之后的回踩金叉
①三买：股价首次突破后的回踩金叉（最重要的买点信号，确认趋势加强有效），一般符合是波段加仓操作；
②股价经过持续调整，超跌修复站上智能辅助线之后，突破后的回踩确认（智能辅助线支撑，趋势没有破位，形成企稳），发出关键性的买点，提高成功率。
（二）三个卖点的判断
【上升---突破转换---下跌】
一卖：股价日线顶背离死叉（高抛减仓信号）
二卖：股价趋势破位，跌破智能辅助线乖离率负3以下（遵守信号规避风险）
三卖：线下股的金叉反弹遇到智能辅助线压力（择机减仓离场）
根据三个卖点信号的判断，可做好把握利润，或及时回避趋势走坏的关键
案例解读；
1、一卖：日线捕捞季节顶背离死叉，逐步减仓
①顶背离死叉卖点：指股价创新高，但捕捞季节的红柱波峰并未创新高，形成二次死叉（如股价顶部出现多次顶背离死叉要警惕），代表做多力量减弱。
②注意：一卖信号出现说明个股高位容易调整，捕捞季节顶背离死叉不一定会大跌，但属于风险酝酿（结合资金情况判断），注意利润把握，避免坐过山车，一旦与周线死叉共振出现风险大，是清仓或大幅减仓的信号。
2、二卖：趋势破位（日线乖离率负3）---回避风险
①破位卖点：股价跌破辅助线乖离率负3以下，规避个股从上升通道转换成下降通道的风险，及时离场防止持续调整，导致被套。
②注意：趋势破位有时候也是主力进行洗盘诱空行为，可同时结合经传软件资金指标进行判断（主力追踪/主力控盘/超级单），如资金一旦同时流出，则风险大于机会。
3、三卖：线下个股反弹遇压智能辅助线---死叉择机离场
①遇到个股破位如果没有及时离场，一旦线下反弹遇压智能辅助线，再次给出捕捞季节死叉信号，要择机清仓离场，避免趋势持续走坏，导致深套。
②结合资金流出的情况，代表主力出货意愿明显，顺势而为，逆势操作风险大于机会。
三、小结
买卖点是股票操作当中最关键的一步，而通过经传软件指标掌握好三个买点和三个卖点技巧，可以更好的优化自身的交易体系，做到唯信号论，才能在股票市场当中长期生存，理性做好投资。很多股民投资者容易出现一个误区，简单的认为股价跌多了就买，涨多了就卖，往往在交易当中会因为过早抄底而深套在其中，或者提前离场大大错过上涨的收益，所以基础的买卖点要提前掌握，利用好经传软件信号判断，在股价底部区域找到合适的买点，让自己的成本更加有优势，让利润奔跑的同时，设置好止盈止损点，克服人性的弱点。
谨记，交易要学会等待机会，伺机而动，高手往往都不偏好频繁操作，大繁至简，顺势而为，在合适的时候出手，在风险遇见及时做好抽身离场，不抱怨市场，遵守软件信号，执行自己的交易计划。没有人天生就是交易高手，只有不断优化交易体系，发现即行动，才能大概率做好稳定盈利。（股市有风险，投资需谨慎）
三买三卖(买卖点基础教学)
理念：经传软件指标-捕捞季节，是判断股票短期买卖点（合理进场时机）的常用指标，利用捕捞季节金叉和死叉信号，把握下降通道个股转换成上升通道的机会，规避上升通道个股转换成下降通道的风险，对短期进场时机和离场时机的辅助参考。同时，捕捞季节可延伸出三个买点和三个卖点的实用技巧，以优化解决股民朋友的对买卖点进行判断，此外，三买三卖一般用在捕捞季节日线级别。
核心指标详解：捕捞季节
①黄线、紫线；紫线上穿黄线构成金叉，买点信号；紫线下穿黄线构成死叉，卖点信号
②红柱、绿柱、彩柱：柱子高度代表趋势强度，红（绿）柱越高，趋势强度越强（弱）；彩柱为量能活跃度的表达，色块数越多，量能越活跃。
用法：金叉参考买点，死叉参考卖点；红色强势区域多参与，绿色弱势区域少参与。
二、【三个买点和三个卖点的判断】
（一）三个买点的判断
【下跌---突破转换---上升】
一买：股价形成日线底背离金叉（多重背离金叉更好确认找底部，轻仓试错阶段）
二买：股价突破智能辅助线出现B点（启动信号，稳健）
三买：股价上升趋势回踩智能辅助线出现金叉（提升仓位，高胜率阶段）
（现在寻找低位个股的第三买点是重要点）---首次突破的首次回踩
案例解读：
1、一买：日线捕捞季节底背离金叉---底部股轻仓试错阶段
①底背离金叉：指股价创新低，但捕捞季节的绿柱波峰并未创新低，形成二次金叉（如股价底部出现多次底背离金叉更好），代表做空力量减弱。
②注意：一买信号出现，代表个股在底部的调整末端阶段，可能具备反弹的机会，但并不是反转信号（股价未突破智能辅助线形成上升趋势），只适合判断底部的试仓阶段。
2、二买：股价突破智能辅助线（B点信号）---建仓点
①突破性买点：股价突破智能辅助线，给出B点信号；
②B点突破是股价走上升通道的试探突破信号，是容易趋势扭转，由弱转强的启动信号；
③注意：突破当天股价最好伴随放量收实体阳线，突破一般有回踩确认需求，若个股资金进攻意愿不强，容易维持短期震荡调整，勿心急追涨，只适合建仓底仓跟踪。
（3）三买：股价首次突破之后的回踩金叉
①三买：股价首次突破后的回踩金叉（最重要的买点信号，确认趋势加强有效），一般符合是波段加仓操作；
②股价经过持续调整，超跌修复站上智能辅助线之后，突破后的回踩确认（智能辅助线支撑，趋势没有破位，形成企稳），发出关键性的买点，提高成功率。
（二）三个卖点的判断
【上升---突破转换---下跌】
一卖：股价日线顶背离死叉（高抛减仓信号）
二卖：股价趋势破位，跌破智能辅助线乖离率负3以下（遵守信号规避风险）
三卖：线下股的金叉反弹遇到智能辅助线压力（择机减仓离场）
根据三个卖点信号的判断，可做好把握利润，或及时回避趋势走坏的关键
案例解读；
1、一卖：日线捕捞季节顶背离死叉，逐步减仓
①顶背离死叉卖点：指股价创新高，但捕捞季节的红柱波峰并未创新高，形成二次死叉（如股价顶部出现多次顶背离死叉要警惕），代表做多力量减弱。
②注意：一卖信号出现说明个股高位容易调整，捕捞季节顶背离死叉不一定会大跌，但属于风险酝酿（结合资金情况判断），注意利润把握，避免坐过山车，一旦与周线死叉共振出现风险大，是清仓或大幅减仓的信号。
2、二卖：趋势破位（日线乖离率负3）---回避风险
①破位卖点：股价跌破辅助线乖离率负3以下，规避个股从上升通道转换成下降通道的风险，及时离场防止持续调整，导致被套。
②注意：趋势破位有时候也是主力进行洗盘诱空行为，可同时结合经传软件资金指标进行判断（主力追踪/主力控盘/超级单），如资金一旦同时流出，则风险大于机会。
3、三卖：线下个股反弹遇压智能辅助线---死叉择机离场
①遇到个股破位如果没有及时离场，一旦线下反弹遇压智能辅助线，再次给出捕捞季节死叉信号，要择机清仓离场，避免趋势持续走坏，导致深套。
②结合资金流出的情况，代表主力出货意愿明显，顺势而为，逆势操作风险大于机会。
三、小结
买卖点是股票操作当中最关键的一步，而通过经传软件指标掌握好三个买点和三个卖点技巧，可以更好的优化自身的交易体系，做到唯信号论，才能在股票市场当中长期生存，理性做好投资。很多股民投资者容易出现一个误区，简单的认为股价跌多了就买，涨多了就卖，往往在交易当中会因为过早抄底而深套在其中，或者提前离场大大错过上涨的收益，所以基础的买卖点要提前掌握，利用好经传软件信号判断，在股价底部区域找到合适的买点，让自己的成本更加有优势，让利润奔跑的同时，设置好止盈止损点，克服人性的弱点。
谨记，交易要学会等待机会，伺机而动，高手往往都不偏好频繁操作，大繁至简，顺势而为，在合适的时候出手，在风险遇见及时做好抽身离场，不抱怨市场，遵守软件信号，执行自己的交易计划。没有人天生就是交易高手，只有不断优化交易体系，发现即行动，才能大概率做好稳定盈利。（股市有风险，投资需谨慎）
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