初夏时节，一垄垄、一颗颗西兰花长势喜人，工人们正忙着采摘、分选、套袋、装车，现场一派夏收画卷图。
走进平川镇贾家墩蔬菜专业合作社，一派生机盎然的景象，绿油油的蔬菜长势喜人。“近期有60亩左右的西兰花进入了收获采收期，每天都有10余人在基地上采收蔬菜，一亩地能采收3000斤左右，按照今年西兰花市场价每斤2.5元算，应该能收入40万元左右。”贾家墩村蔬菜专业合作社负责人杨海尉说。
“合作社有活我就来干，一个月能挣一两千元，从家到这里上班很近，闲时还能料理家务、接送孙子上学、放学，太方便了！”贾家墩村村民陈爱玲高兴地说。
今年以来，平川镇按照“4＋1＋N”产业体系建设，坚持“党建领航、农业强镇、改革活村、多元富民”的总体思路，构建“品种适宜、搭配合理、效益最优、融合发展”的特色产业格局。把高原夏菜作为农民增收致富的突破口，大力推广高原夏菜新品种新技术。在蔬菜产业园建设上夯基础、补短板、扩优势、打品牌，着力做强做优蔬菜产业，积极引进夏阳白、中农101、中农107、永丰等新品种试验示范品种30多个，打造五里墩村新品种试验示范基地1个，以香菜、西兰花、甘蓝、娃娃菜等为主的高原夏菜畅销省内外，落实蔬菜种植面积2.5万亩（含复种），建成五里墩、平川、三二、贾家墩蔬菜产业基地4个、冷链保鲜库6个、分拣车间3个，认证“三品一标”农产品18个，建立健全农产品质量安全追溯点4个。（马丽婷）
走进平川镇贾家墩蔬菜专业合作社，一派生机盎然的景象，绿油油的蔬菜长势喜人。“近期有60亩左右的西兰花进入了收获采收期，每天都有10余人在基地上采收蔬菜，一亩地能采收3000斤左右，按照今年西兰花市场价每斤2.5元算，应该能收入40万元左右。”贾家墩村蔬菜专业合作社负责人杨海尉说。
“合作社有活我就来干，一个月能挣一两千元，从家到这里上班很近，闲时还能料理家务、接送孙子上学、放学，太方便了！”贾家墩村村民陈爱玲高兴地说。
今年以来，平川镇按照“4＋1＋N”产业体系建设，坚持“党建领航、农业强镇、改革活村、多元富民”的总体思路，构建“品种适宜、搭配合理、效益最优、融合发展”的特色产业格局。把高原夏菜作为农民增收致富的突破口，大力推广高原夏菜新品种新技术。在蔬菜产业园建设上夯基础、补短板、扩优势、打品牌，着力做强做优蔬菜产业，积极引进夏阳白、中农101、中农107、永丰等新品种试验示范品种30多个，打造五里墩村新品种试验示范基地1个，以香菜、西兰花、甘蓝、娃娃菜等为主的高原夏菜畅销省内外，落实蔬菜种植面积2.5万亩（含复种），建成五里墩、平川、三二、贾家墩蔬菜产业基地4个、冷链保鲜库6个、分拣车间3个，认证“三品一标”农产品18个，建立健全农产品质量安全追溯点4个。（马丽婷）
【零跑流血上市未卜，超越特斯拉之梦难圆】
#零跑流血上市未卜##零跑超越特斯拉之梦难圆#
朱江明收获了一个不错的3月。
3月，零跑汽车交付量迈入了万辆俱乐部行列。交付量节节攀升的时候，零跑汽车也在当月向港交所递交了上市申请，联席保荐人包括花旗、摩根大通等一众顶级机构。
递交申请之前，零跑汽车已完成8轮融资。融资金额高达百亿。然而，仅仅依托这几轮融资，零跑要想在资本扎堆的新能源战团里混出头，家底还不算厚。
最近3年时间里，零跑汽车亏损就已经超过48亿元。招股书披露，截至2021年底零跑汽车现金及现金等价物只有43.38亿元。零跑追赶的“蔚小理”手握的现金及等价物却高达200亿元之巨。
搞监控设备起家的零跑创始人、董事长朱江明是个资本玩家，策动着零跑加速上市来为造车输血。他还有一个跟贾跃亭等人一样的梦想，就是超越特斯拉。朱江明曾在2021年年中说：“3年内超越特斯拉！”如今看来，这更像是雄心壮志。
除了缺钱，迫切需要上市之外，质量投诉不断的零跑汽车还面临着品牌向上难题。
创立零跑之前，朱江明已经经历了两次创业。
1992年，拿着5000元的他与傅立泉创办了杭州大华电子设备厂，兼任大华电子CTO。30年前，创业的春天，许多人都被春风拂面。
毕业于浙江大学无线电专业的朱江明，在电子及人工智能技术上已有近30年的产品研发和成果创业经验。作为零跑汽车创始人、董事长和执行董事兼首席执行官，他直接或间接通过杭州芯圆、宁波景航及万载明昭控制零跑汽车11.89%权益。
傅利泉是大华股份（002236.SZ）实际控制人和董事长，其直接及间接透过宁波华昶和宁波麒麟控制零跑汽车13.53%权益。
傅利泉的配偶陈爱玲通过宁波华绫（有限合伙）持有零跑汽车5.59%权益。陈爱玲持有宁波华绫1%股权，儿子傅益钦作为有限合伙人持有宁波华绫99%股权。
零跑的股东中，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）和陈爱玲（傅利泉配偶）4人为一致行动人，共同持有零跑汽车已发行总股本的31.01%权益。
招股书披露，傅利泉和朱江明两人在2016年签订了一致行动协议，按彼此达成的共识统一投票，若未达成共识则以朱江明的指示投票。通过这样的一致行动，两位大华股份的老搭档牢牢控制了零跑。https://t.cn/A663VRPp
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朱江明收获了一个不错的3月。
3月，零跑汽车交付量迈入了万辆俱乐部行列。交付量节节攀升的时候，零跑汽车也在当月向港交所递交了上市申请，联席保荐人包括花旗、摩根大通等一众顶级机构。
递交申请之前，零跑汽车已完成8轮融资。融资金额高达百亿。然而，仅仅依托这几轮融资，零跑要想在资本扎堆的新能源战团里混出头，家底还不算厚。
最近3年时间里，零跑汽车亏损就已经超过48亿元。招股书披露，截至2021年底零跑汽车现金及现金等价物只有43.38亿元。零跑追赶的“蔚小理”手握的现金及等价物却高达200亿元之巨。
搞监控设备起家的零跑创始人、董事长朱江明是个资本玩家，策动着零跑加速上市来为造车输血。他还有一个跟贾跃亭等人一样的梦想，就是超越特斯拉。朱江明曾在2021年年中说：“3年内超越特斯拉！”如今看来，这更像是雄心壮志。
除了缺钱，迫切需要上市之外，质量投诉不断的零跑汽车还面临着品牌向上难题。
创立零跑之前，朱江明已经经历了两次创业。
1992年，拿着5000元的他与傅立泉创办了杭州大华电子设备厂，兼任大华电子CTO。30年前，创业的春天，许多人都被春风拂面。
毕业于浙江大学无线电专业的朱江明，在电子及人工智能技术上已有近30年的产品研发和成果创业经验。作为零跑汽车创始人、董事长和执行董事兼首席执行官，他直接或间接通过杭州芯圆、宁波景航及万载明昭控制零跑汽车11.89%权益。
傅利泉是大华股份（002236.SZ）实际控制人和董事长，其直接及间接透过宁波华昶和宁波麒麟控制零跑汽车13.53%权益。
傅利泉的配偶陈爱玲通过宁波华绫（有限合伙）持有零跑汽车5.59%权益。陈爱玲持有宁波华绫1%股权，儿子傅益钦作为有限合伙人持有宁波华绫99%股权。
零跑的股东中，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）和陈爱玲（傅利泉配偶）4人为一致行动人，共同持有零跑汽车已发行总股本的31.01%权益。
招股书披露，傅利泉和朱江明两人在2016年签订了一致行动协议，按彼此达成的共识统一投票，若未达成共识则以朱江明的指示投票。通过这样的一致行动，两位大华股份的老搭档牢牢控制了零跑。https://t.cn/A663VRPp
【零跑汽车赴港IPO 2025年底前推8款车】
再有造车新势力启动赴港上市。
港交所网站显示，3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（简称“零跑汽车”）向港交所提交上市申请书。招股书显示，2020年，零跑汽车共计交付8050辆电动车。2021年，零跑汽车共计交付4.4万辆电动汽车，约为蔚来、小鹏等车企同期交付量的一半，位居造车新势力第二梯队的下游。
4年内将推8款新车
招股书介绍，零跑汽车成立于2015年，为一家智能电动汽车公司，自主研发、生产智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，打造了智能动力系统（LeapmotorPower）、自动驾驶系统（LeapmotorPilot）、智能座舱系统（LeapmotorOS）。零跑汽车从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，可以在不同电动车型之间灵活使用，可节约成本、提升研发效率。
零跑汽车由大华股份(002236)与关联人共同投资设立的参股公司，法定代表人为朱江明，曾是大华股份主要创始人之一。上世纪90年代，朱江明毕业两年后正式开启创业之路，从大华股份的联合创始人、CTO，到跨界闯入新能源汽车行业，创办浙江零跑科技股份有限公司。在朱江明带领下，零跑汽车依托对全域自研技术路线的坚持，成为真正具备智能汽车自研、自产、销售、服务一体化完整产业链的企业，也是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的新能源汽车厂家者。
截至目前，零跑汽车已成功交付3款车型，分别为2019年7月开始交付的第一款量产车型智能纯电动轿跑S01；2020年5月开始交付的智能纯电动微型车T03；2021年10月开始交付的中型智能纯电动SUVC11。目前，S01售价为12.99-14.99万元；T03售价为7.89-8.49万元；C11售价为15.98-19.98万元。
销量方面，2020年零跑汽车累计销量达到11391辆；2021年，零跑汽车合计交付43748辆，较2020年增长443.5%。2022年1月至2月，零跑汽车累计交付10300辆。
零跑汽车计划于2022年第二季度推出一款智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。未来，零跑汽车计划以每年1到3款车型的速度于2025年底前推出8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。
销售渠道上，截至2021年12月31日，零跑汽车在国内101座城市拥有23家直营店和268家渠道合作伙伴店，并计划于2023年前在欧洲设立首家海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。
大华股份投资设立
与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，仍处于投入期。从财务数据来看，2019年、2020年、2021年零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。
招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。研发开支是其经营成本中的重要一环。2019-2021年，零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。
最近三年，零跑汽车毛利率逐年改善，分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。招股书称，主要是由于其利润率较高的电动汽车交付量逐年增加，以及规模经济导致的单位成本降低。未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。
根据规划，零跑汽车拟将上市募资净额按照如下用途使用：约40.0%用于研发；约25.0%用于提升生产能力；约25.0%用于扩张业务及提升品牌知名度；约10.0%用于运营资金及一般公司用途。
股权方面，截至目前，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）及陈爱玲（傅利泉配偶）根据相互之间的一致行动安排合计拥有公司已发行股本总额约31.01%权益。
造车新势力普遍处于烧钱状态，上市融资正成为造车新势力的选择。在国产造车新势力中，第一梯队的蔚来、小鹏、理想已先后登陆美股，其中小鹏汽车(9868.HK)、理想汽车(2015.HK)已先后于2021年的7月7日、8月12日在香港挂牌上市。2022年3月10日蔚来（9866.HK）通过介绍方式在完成香港上市，正式开始交易。
一旦顺利上市，零跑汽车将迎来新的发展局面，但百度、小米、滴滴、创维等实力强劲的新对手正不断涌现，未来国产新能车的竞争势必愈发激烈。
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再有造车新势力启动赴港上市。
港交所网站显示，3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（简称“零跑汽车”）向港交所提交上市申请书。招股书显示，2020年，零跑汽车共计交付8050辆电动车。2021年，零跑汽车共计交付4.4万辆电动汽车，约为蔚来、小鹏等车企同期交付量的一半，位居造车新势力第二梯队的下游。
4年内将推8款新车
招股书介绍，零跑汽车成立于2015年，为一家智能电动汽车公司，自主研发、生产智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，打造了智能动力系统（LeapmotorPower）、自动驾驶系统（LeapmotorPilot）、智能座舱系统（LeapmotorOS）。零跑汽车从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，可以在不同电动车型之间灵活使用，可节约成本、提升研发效率。
零跑汽车由大华股份(002236)与关联人共同投资设立的参股公司，法定代表人为朱江明，曾是大华股份主要创始人之一。上世纪90年代，朱江明毕业两年后正式开启创业之路，从大华股份的联合创始人、CTO，到跨界闯入新能源汽车行业，创办浙江零跑科技股份有限公司。在朱江明带领下，零跑汽车依托对全域自研技术路线的坚持，成为真正具备智能汽车自研、自产、销售、服务一体化完整产业链的企业，也是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的新能源汽车厂家者。
截至目前，零跑汽车已成功交付3款车型，分别为2019年7月开始交付的第一款量产车型智能纯电动轿跑S01；2020年5月开始交付的智能纯电动微型车T03；2021年10月开始交付的中型智能纯电动SUVC11。目前，S01售价为12.99-14.99万元；T03售价为7.89-8.49万元；C11售价为15.98-19.98万元。
销量方面，2020年零跑汽车累计销量达到11391辆；2021年，零跑汽车合计交付43748辆，较2020年增长443.5%。2022年1月至2月，零跑汽车累计交付10300辆。
零跑汽车计划于2022年第二季度推出一款智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。未来，零跑汽车计划以每年1到3款车型的速度于2025年底前推出8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。
销售渠道上，截至2021年12月31日，零跑汽车在国内101座城市拥有23家直营店和268家渠道合作伙伴店，并计划于2023年前在欧洲设立首家海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。
大华股份投资设立
与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，仍处于投入期。从财务数据来看，2019年、2020年、2021年零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。
招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。研发开支是其经营成本中的重要一环。2019-2021年，零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。
最近三年，零跑汽车毛利率逐年改善，分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。招股书称，主要是由于其利润率较高的电动汽车交付量逐年增加，以及规模经济导致的单位成本降低。未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。
根据规划，零跑汽车拟将上市募资净额按照如下用途使用：约40.0%用于研发；约25.0%用于提升生产能力；约25.0%用于扩张业务及提升品牌知名度；约10.0%用于运营资金及一般公司用途。
股权方面，截至目前，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）及陈爱玲（傅利泉配偶）根据相互之间的一致行动安排合计拥有公司已发行股本总额约31.01%权益。
造车新势力普遍处于烧钱状态，上市融资正成为造车新势力的选择。在国产造车新势力中，第一梯队的蔚来、小鹏、理想已先后登陆美股，其中小鹏汽车(9868.HK)、理想汽车(2015.HK)已先后于2021年的7月7日、8月12日在香港挂牌上市。2022年3月10日蔚来（9866.HK）通过介绍方式在完成香港上市，正式开始交易。
一旦顺利上市，零跑汽车将迎来新的发展局面，但百度、小米、滴滴、创维等实力强劲的新对手正不断涌现，未来国产新能车的竞争势必愈发激烈。
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