#中国华融与中旅酒店签署战略合作协议# 据中国华融官微消息，7月26日，中国华融与中国旅游集团酒店控股有限公司签署战略合作协议。双方表示，将根据协议内容，充分发挥各自专业优势，进一步深化合作关系，围绕酒店管理和运营提升，在酒店资产管理、不良资产处置等方面开展多种形式的合作，通过资源整合为国有资产保值增值做出新的探索，努力实现互利互赢、共同发展。

2010年，中国接手希腊濒临破产的港口，短短两年就起死回生，把这个排不上号的港口，瞬间变成地中海第一港，引得无数国家羡慕不已。

提到希腊，大家最先想到的可能是美丽的地中海，奥运会的发源地雅典。

希腊的比雷埃夫斯港（以下简称“比港”）就是一个拥有非常悠久历史的港口，它身处地中海腹地，具有很重要的战略位置。

比港的地理位置十分优越，是连接世界多地的中转港，这里四季如春，气候宜人，基本没有什么恶劣天气，拥有港口的先天优势。

但是，让人万万没想到的是，这么一个占尽天时地利的港口，竟然会沦落到被贱卖的地步。 

2010年，希腊发生债务危机，国家经济体系到了崩溃的边缘，就连主权信用的评级也直接降到了最低。

墙倒众人推，西方没有任何一个国家愿意伸手拉他一把 ，反而是把自己在希腊的投资全部撤了回去。

为了还债，希腊只能选择把国有财产卖给私人。中国知道这个消息后，果断出手，直接承包了比港的两个码头。

由于这个港口在当时已经基本处于停运状态，因此西方国家纷纷嘲讽中国，甚至认为中国此举只会让自己陷进泥潭里。

让所有人都没有想到的是，中国的中远集团在接手这两个码头后，竟然上演了绝地反击。

2019年，比港码头早已恢复一派欣欣向荣的景象，一跃成为地中海第一，且排到了全球集装箱港口的第36位。

其实，早在中国决定接手的那一刻起，就曾派专家前去了解港口情况，也确实被港口没落的样子吓到。

专家们发现，彼时的比港，就像一个大型废旧用品堆放场一样荒凉，不仅设备老旧，而且工作效率极低，由于没有运营团队，在这里等下交易的货轮，往往要比其他地方等待更久时间，严重影响货物运输时间。

试问，这样的港口谁愿意停靠？难怪没有西方国家愿意接受。

不过，中国并没放弃比港，反而立即从国内调来优秀的管理人员和技术人员，到这里指挥停摆的港口重新运行起来。
 
仅仅两周时间，码头就恢复了正常的运行，希腊惊呆了，这可是他们多年年都处理不了的事情。

而且，在专业技术人员的指导下，以前的提货时间按小时算，现在是按分钟算，效率大大提高。

接着，我们又用了两年的时间，提升码头的运营能力，很快就弥补上了港口所有的亏损。

当初，比港的亏损高达1300万欧元，这还没有算上来比港讨薪的工人和企业。

中远集团接手后，迅速对比港进行了全方位的改革，更新设备设施，通过精细及科学的港口培训，使得工人的工作效率大大提升，工资也大幅上涨，工人的工作动力也增加了。

比港犹如枯木逢春一般，在悄无声息之间，实现了华丽的转变。

在我国的运营下，比港每天进出上千个集装箱，可以说是轻轻松松的事。

而且，在中远集团的运营下，比港创造了有史以来最高的盈利。

但是，看到中国人把港口经营的这么好之后，希腊后悔了，他们竟然出尔反尔地要停止国有资产的买卖，也就是说，不卖这个港口了。

中国见状，便与希腊进行了更深层次的交流，提出再进一步的合作。

当了解到中国会加大对希腊海运的基础设施建设，并且提供贷款和加大投资力度时，希腊十分高兴，这对面临破产的希腊来说，无疑是雪中送炭。

于是，希腊便将港口67%的股权卖给了中远集团，中国成了这个港口真正的管理者。

高瞻远瞩的中远集团还进行了另外一项战略性的举措，那就是建设连接比港与欧洲各国的铁路，打通比港的海运和陆运，提升比港的货运能力。

如今的比港已经形成了集装箱、轮渡在内的六大业务板块，共同覆盖了9个国家及1500个网点。

对于希腊而言，他们的经济正在逐渐复苏，经济运转也慢慢步入正轨。比雷埃夫斯港也成为了中国与希腊互利互赢最大的见证者。
 
参看资料：中国经济网

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