#白蚁入侵房屋怎么办#白蚁成群出现的现象主要是婚飞迁徙。
而上海大规模出现这种情况，也有沪情所在，既和当地气候有关，也和当地的一些政策、环境有关（比如绿化植物选择以及对毒土处理和灭蚁灵的禁用）。
以上是太长不看的内容，详细的请看下面的。
一、白蚁
白蚁是一种分布极其广泛的昆虫，基本上除了南极洲，其他六大洲都有分布。而且白蚁这种昆虫喜欢热的，所以分布总体上是以赤道为中心像南北扩散。
在国内，白蚁主要是南方地区，比如种类上云南是最多的，其次是广东、广西、海南等。上海也不例外。
白蚁这东西，虽然人们叫它白蚂蚁，但是其实它不是蚂蚁。白蚁是等翅目的（现已经废除，并入蜚蠊目），而我们一般说的蚂蚁是膜翅目的（等翅目顾名思义，前后翅形状、大小几乎先等），所以，他们差别其实蛮大的。
事实上白蚁出现在地球都好2亿多年了，那个时候，熬过了三叠纪大灭绝和侏罗纪大灭绝，也是顽强的存在啊。
对了，一个冷知识：白蚁其实和蟑螂是近亲，而非蚂蚁，白蚁现在属于蜚蠊目、
二、婚飞
婚飞，swarming，是一个很有意思的名字，对于昆虫来说，是指大规模的昆虫有目的的繁殖飞行行为。
有时候感慨这名字颇有古意。
一方面，婚飞，这个词点出了婚飞的目的：繁殖。它们飞出去主要是找对象去了，毕竟520刚过，白蚁也着急结婚找对象。
另一方面，婚飞，这个词对于白蚁来说还有一定的时间意味，就是往往在黄昏及之后，有没有像古人解读“昏礼”的意味？
白蚁婚飞，当然不是随便飞的，他们是要去找对象繁殖，所以婚飞过程会朝着一个既定的目标的地方去飞，而这个时候，城市里的灯光也构成一定的干扰，于是就形成了上海白蚁婚飞的问题。
三、上海自有沪情
白蚁大规模出现，各地都有，上海也不例外，当然，上海自己也有不少独特的地方。
首先，我们要说一下客观因素
上海作为地处长江下游的城市，当地的气候环境本身就适合白蚁的生存，所以上海出现白蚁并不是什么稀奇事情。
比如对上海松江公园的银杏树调查发现，该公园的银杏树百分之百受到了白蚁危害。
再比如，对上海衡复历史文化风貌区，白蚁分布依然广泛。
这里就直接用论文里的原话来说：
上海衡复历史文化风貌区内的住宅、办公楼、文物古建等被白蚁危害过，部分木构件、门框、踢脚线、木柱等被白蚁蛀食，木地板甚至被蛀食一空。风貌区内的庭院树木也遭受白蚁危害，树干上可见蚁路及危害症状。
而具体来说，南块又多于北块，这也反应了白蚁可能的温度追求。
2、上海的旧城改造
旧城改造工作是上海一直推行的工作，但是也客观造成了白蚁大规模的转移问题。
研究发现，上海的衡山路、五原路、淮海中路、永嘉路上的行道树白蚁发生率非常高，主要是和周边的老建筑相对集中有关。
而在旧城改造过程中，会导致老旧房屋中的大量白蚁朝着城市绿化带转移。
3、上海的绿化策略
城市绿化是当今城市的重要进程之一，为各地环境带来了重要的改变。
但是，城市绿化中，有几个问题是非常重要的。
a、绿化树木的选择很关键
白蚁对于不同树木的倾向性是不一样的，如果选择的时候，没有注意绿化植物，选择了容易让白蚁繁殖的植物，那么就容易促进白蚁的发展。
绿化中，要避免大量使用香樟、枫杨、水杉、广玉兰、悬铃木、银杏等树种。
b，绿化树木处理不妥
绿化树木必须经过白蚁处理，如果不处理直接栽种，就会出现蚁害。
树木修剪不到位，树洞不及时修补，枯枝残叶大量积累，都容易造成白蚁大量入侵。
此外，古树本身抵抗力弱，也容易招白蚁。
4，上海的灭蚁策略
在和白蚁长期的斗争中，其实我们已经积累了相当丰富的应对白蚁办法。
但是，上海市在相关方面，没有采取或者禁止了某些策略，也是白蚁扩散的重要因素。
a、放弃“毒土处理”。
“毒土处理”是应对白蚁的重要办法，简单的说，就是把药剂和土壤直接进行混合，这样就可以直接杀灭土壤中的害虫。
但是，上海不采用这种预防策略。
主要原因是，上海认为毒土处理容易对上海的水资源和生态环境造成污染，因此上海对新建、翻建和装修房屋不做强制预防白蚁规定，这也导致白蚁十分容易存活和转移。
b，禁用灭蚁灵
对于白蚁，用毒药是最主要的办法，在上世纪80年代，上海白蚁防治中采用的“灭蚁灵”效果相当显著。
但是后来禁止了灭蚁灵，而其他替补的毒药效果远不如灭蚁灵，也导致应对策略减弱。
四、如何防治？
对于社区和专业灭蚁来说，不服就干，用毒药。
对于普通人来说，我觉得新闻里的描述足够了
1、采取通风、透光、干燥等措施来消除室内潮湿；
2、经常打扫，消除一切能诱集白蚁的垃圾废品；
3、楼梯及阴暗角落不堆放杂物，室外场地尽量不堆集枯枝、废弃物或建筑木材；
4、加强装修中木材、木制品等检查；
5、3至7月为白蚁繁殖期，建议加装纱窗，防止其飞入家中；
6、加强房屋内检查，发现疑似白蚁活动迹象，及时向专业人员咨询和检查。
五、该问题并非上海独有
最后还是额外解释下，因为白蚁问题，全国都有，且根据“上海网络辟谣”消息，30日，上海市物业管理事务中心表示，今年的白蚁蚁量和往年持平，目前尚处可控范围。。
上海对白蚁的研究还是很多的，专业人士也提出了不少见解，所以本文就采用了相关专业人士的研究。
对于其他地方，也应该注意这些问题，比如旧城改造过程的灭蚁，绿化的选择等等。
ref
[1]冒正兰,金勇.上海某街区白蚁种群控制研究初报[J].中国住宅设施,2020(07):73-74.
[2]冒正兰,金勇,乐笑玮.上海城市绿化白蚁危害现状调查[J].中华卫生杀虫药械,2019,25(05):489-491.DOI:10.19821/j.1671-2781.2019.05.027.
[3]金勇.上海衡复历史文化风貌区白蚁危害与区域白蚁治理[J].世界农药,2017,39(05):39-41+58.DOI:10.16201/j.cnki.cn31-1827/tq.2017.05.07.
[4]赵文方.上海中央公园特大银杏树白蚁防治探讨[J].中国城市林业,2010,8(02):44-46.
#微博新知博主#
而上海大规模出现这种情况，也有沪情所在，既和当地气候有关，也和当地的一些政策、环境有关（比如绿化植物选择以及对毒土处理和灭蚁灵的禁用）。
以上是太长不看的内容，详细的请看下面的。
一、白蚁
白蚁是一种分布极其广泛的昆虫，基本上除了南极洲，其他六大洲都有分布。而且白蚁这种昆虫喜欢热的，所以分布总体上是以赤道为中心像南北扩散。
在国内，白蚁主要是南方地区，比如种类上云南是最多的，其次是广东、广西、海南等。上海也不例外。
白蚁这东西，虽然人们叫它白蚂蚁，但是其实它不是蚂蚁。白蚁是等翅目的（现已经废除，并入蜚蠊目），而我们一般说的蚂蚁是膜翅目的（等翅目顾名思义，前后翅形状、大小几乎先等），所以，他们差别其实蛮大的。
事实上白蚁出现在地球都好2亿多年了，那个时候，熬过了三叠纪大灭绝和侏罗纪大灭绝，也是顽强的存在啊。
对了，一个冷知识：白蚁其实和蟑螂是近亲，而非蚂蚁，白蚁现在属于蜚蠊目、
二、婚飞
婚飞，swarming，是一个很有意思的名字，对于昆虫来说，是指大规模的昆虫有目的的繁殖飞行行为。
有时候感慨这名字颇有古意。
一方面，婚飞，这个词点出了婚飞的目的：繁殖。它们飞出去主要是找对象去了，毕竟520刚过，白蚁也着急结婚找对象。
另一方面，婚飞，这个词对于白蚁来说还有一定的时间意味，就是往往在黄昏及之后，有没有像古人解读“昏礼”的意味？
白蚁婚飞，当然不是随便飞的，他们是要去找对象繁殖，所以婚飞过程会朝着一个既定的目标的地方去飞，而这个时候，城市里的灯光也构成一定的干扰，于是就形成了上海白蚁婚飞的问题。
三、上海自有沪情
白蚁大规模出现，各地都有，上海也不例外，当然，上海自己也有不少独特的地方。
首先，我们要说一下客观因素
上海作为地处长江下游的城市，当地的气候环境本身就适合白蚁的生存，所以上海出现白蚁并不是什么稀奇事情。
比如对上海松江公园的银杏树调查发现，该公园的银杏树百分之百受到了白蚁危害。
再比如，对上海衡复历史文化风貌区，白蚁分布依然广泛。
这里就直接用论文里的原话来说：
上海衡复历史文化风貌区内的住宅、办公楼、文物古建等被白蚁危害过，部分木构件、门框、踢脚线、木柱等被白蚁蛀食，木地板甚至被蛀食一空。风貌区内的庭院树木也遭受白蚁危害，树干上可见蚁路及危害症状。
而具体来说，南块又多于北块，这也反应了白蚁可能的温度追求。
2、上海的旧城改造
旧城改造工作是上海一直推行的工作，但是也客观造成了白蚁大规模的转移问题。
研究发现，上海的衡山路、五原路、淮海中路、永嘉路上的行道树白蚁发生率非常高，主要是和周边的老建筑相对集中有关。
而在旧城改造过程中，会导致老旧房屋中的大量白蚁朝着城市绿化带转移。
3、上海的绿化策略
城市绿化是当今城市的重要进程之一，为各地环境带来了重要的改变。
但是，城市绿化中，有几个问题是非常重要的。
a、绿化树木的选择很关键
白蚁对于不同树木的倾向性是不一样的，如果选择的时候，没有注意绿化植物，选择了容易让白蚁繁殖的植物，那么就容易促进白蚁的发展。
绿化中，要避免大量使用香樟、枫杨、水杉、广玉兰、悬铃木、银杏等树种。
b，绿化树木处理不妥
绿化树木必须经过白蚁处理，如果不处理直接栽种，就会出现蚁害。
树木修剪不到位，树洞不及时修补，枯枝残叶大量积累，都容易造成白蚁大量入侵。
此外，古树本身抵抗力弱，也容易招白蚁。
4，上海的灭蚁策略
在和白蚁长期的斗争中，其实我们已经积累了相当丰富的应对白蚁办法。
但是，上海市在相关方面，没有采取或者禁止了某些策略，也是白蚁扩散的重要因素。
a、放弃“毒土处理”。
“毒土处理”是应对白蚁的重要办法，简单的说，就是把药剂和土壤直接进行混合，这样就可以直接杀灭土壤中的害虫。
但是，上海不采用这种预防策略。
主要原因是，上海认为毒土处理容易对上海的水资源和生态环境造成污染，因此上海对新建、翻建和装修房屋不做强制预防白蚁规定，这也导致白蚁十分容易存活和转移。
b，禁用灭蚁灵
对于白蚁，用毒药是最主要的办法，在上世纪80年代，上海白蚁防治中采用的“灭蚁灵”效果相当显著。
但是后来禁止了灭蚁灵，而其他替补的毒药效果远不如灭蚁灵，也导致应对策略减弱。
四、如何防治？
对于社区和专业灭蚁来说，不服就干，用毒药。
对于普通人来说，我觉得新闻里的描述足够了
1、采取通风、透光、干燥等措施来消除室内潮湿；
2、经常打扫，消除一切能诱集白蚁的垃圾废品；
3、楼梯及阴暗角落不堆放杂物，室外场地尽量不堆集枯枝、废弃物或建筑木材；
4、加强装修中木材、木制品等检查；
5、3至7月为白蚁繁殖期，建议加装纱窗，防止其飞入家中；
6、加强房屋内检查，发现疑似白蚁活动迹象，及时向专业人员咨询和检查。
五、该问题并非上海独有
最后还是额外解释下，因为白蚁问题，全国都有，且根据“上海网络辟谣”消息，30日，上海市物业管理事务中心表示，今年的白蚁蚁量和往年持平，目前尚处可控范围。。
上海对白蚁的研究还是很多的，专业人士也提出了不少见解，所以本文就采用了相关专业人士的研究。
对于其他地方，也应该注意这些问题，比如旧城改造过程的灭蚁，绿化的选择等等。
ref
[1]冒正兰,金勇.上海某街区白蚁种群控制研究初报[J].中国住宅设施,2020(07):73-74.
[2]冒正兰,金勇,乐笑玮.上海城市绿化白蚁危害现状调查[J].中华卫生杀虫药械,2019,25(05):489-491.DOI:10.19821/j.1671-2781.2019.05.027.
[3]金勇.上海衡复历史文化风貌区白蚁危害与区域白蚁治理[J].世界农药,2017,39(05):39-41+58.DOI:10.16201/j.cnki.cn31-1827/tq.2017.05.07.
[4]赵文方.上海中央公园特大银杏树白蚁防治探讨[J].中国城市林业,2010,8(02):44-46.
#微博新知博主#
#冬天装修会出现哪些问题#
冬季由于气温低，空气比较干燥，对于家庭装饰装修确实带来一定的影响，但影响远没有业主们想象的那样大。
事实上，现在的技术已经解决了冬季装修在工艺和材料上的难题。
只要业主选择正规的资质好的装修公司，额外注意一些冬季温度和湿度的常识。冬季装修并无不可，且有其他季节所没有的优势。
冬季装修带来的影响主要表现在以下几个方面：
1、墙体干燥程度
墙体的干燥程度直接影响2后期墙面施工质量，如感觉墙体存在这方面的问题，尽量进行封底处理。在刮腻子的过程中使用具有相应性能的腻子产品，并使用具有相应特性的乳胶漆，并使用乳胶漆底漆。
2、控制室温
在冬季装修的时候一定要注意控制好室温，有冷空气来袭要注意及时关闭窗户，有些温度骤降会对装修造成很大的影响，因此要避免出现这种情况。
3、基层腻子是否干透
墙面处理施工期间，尽量延长刮腻子时间间隔，冬季气候原因，干燥速度相对减慢，所以尽量不要把工期压缩太紧。
在尚未接通暖气的情况下，腻子中的水分不能快速蒸发，这种情况下第一遍腻子没有完全干透，就进行第二遍腻子处理，并进行面层乳胶漆涂刷或者壁纸铺贴就会存在很大的隐患--暖气接通以后，出现快速干燥，墙面开裂或者壁纸起鼓翘边也成必然！
在通暖情况下也要注意通风，封闭窗子的情况下，室内湿度过大也不利于墙面干燥，通风时窗子尽量不要全开启状态，那样室内外温差原因也会导致干燥不够彻底！
4、室内油漆施工温度
在刷漆前的腻子不宜刮厚，否则可能会因为室内干燥的空气而产生墙面不平、空鼓、开裂等现象。喷刷油漆的时候要注意室内保暖，不能在5℃以下的环境中施工，涂刷清漆是不能低于8℃，并且要在漆面充分干燥过后再进行通风，通风时间最好在中午。
5、防止石膏板的开裂
在进行石膏板吊顶施工时，石膏板之间、石膏板与墙面之间接缝的地方，均要留出约1cm-2cm的伸缩缝，先用原子灰将缝隙填补平整，然后双贴布条，再进行刮腻子处理。吊顶所用的木龙骨施工时一定要牢固，防止石膏板吊顶裂缝。另外，粘接石膏阴角时要与顶面、墙面分别留出0.5cm左右的缝隙，用石膏粉加乳胶调和填缝，防止石膏线开裂。
6、瓷砖铺贴
铺贴瓷砖时，无论是墙砖还是地砖，一定要等适应了室内温度时才能铺贴，以免施工后出现空鼓、脱落的现象，必要时要添加防冻剂。
另外，砖铺贴之后还应注意及时勾缝。室内温度低于5摄氏度时不宜施工，以免水泥砂浆上冻。
7、木材充分干燥后进行施工
局部吊顶等使用的木龙骨基本都是没有完全干燥的，并且要看其干燥程度进行二次干燥，不要急于进行施工，尽量在进行一定的风干之后进行，防止施工后出现变形导致石膏板开裂。
木工留伸缩缝，在冬季装修时，由于热胀冷缩的原理，板材会产生一定的收缩，所以在木工施工时不能安装过密，必须留出适当的缝隙，否则夏季温度上升后板材膨胀，产生变形、空鼓等现象。所以冬天在做家具、铺木地板、留门缝时都务必要留出一定的空隙。
8、冬季对水电改造的影响
材料的使用，在冬季装修中，还有就是PVC冷弯电工管，这种管材在冬天施工的过程中也非常容易导致管材的脆裂。进行室内施工的时候要注意保暖，最好能让室内温度保持在零度以上。
9、注意防火
冬季过于干燥，装修需要注意防火。室内的装修垃圾，如碎木片等易燃物清扫要及时，油漆等物品应单独放置在阳台等通风的地方，避免留下火灾隐患。
10、放盆清水
在装修完成之后，可以在每个房间放一盆清水，这样可以增加室内的湿度，可以避免墙面、顶面、家具出现裂缝的情况。
11、工期
至于担心春节误工和工人心浮气躁，这大可不必，正规的装饰公司对工人都有规章制度的制约，有固定的放假时间，工人不是想走就能走。
另外，因为冬季装修活儿少，公司会提前放一部分工人回家，留下的都是公司的精兵强将，在干活上更加细致和负责任。
跨年度装修除了时间上长一点外，其实对于业主来说是利大于弊的，装修质量的好与不好，时间是很好的检验方式，时间越长越能发现短时间内不能发现的装修问题。
装修公司正常的保修年限一般是两年，施工工人们从放假到重新开工至少一个月的时间，这相当于在自然的温度下，比别人多经历一个冬天来检验装修的质量。
12、保持通风避免污染
完工后最好不要急着入住。冬季装修材料中的甲醛也不容易挥发。如果有害气体还大量存在于室内，随着空调、取暖器的使用，在室内温度升高的时候，甲醛就会随之释放出来。因此应该保持室内经常性的通风和打开空调、取暖器升高室内气温相结合，以充分释放甲醛。
冬季由于气温低，空气比较干燥，对于家庭装饰装修确实带来一定的影响，但影响远没有业主们想象的那样大。
事实上，现在的技术已经解决了冬季装修在工艺和材料上的难题。
只要业主选择正规的资质好的装修公司，额外注意一些冬季温度和湿度的常识。冬季装修并无不可，且有其他季节所没有的优势。
冬季装修带来的影响主要表现在以下几个方面：
1、墙体干燥程度
墙体的干燥程度直接影响2后期墙面施工质量，如感觉墙体存在这方面的问题，尽量进行封底处理。在刮腻子的过程中使用具有相应性能的腻子产品，并使用具有相应特性的乳胶漆，并使用乳胶漆底漆。
2、控制室温
在冬季装修的时候一定要注意控制好室温，有冷空气来袭要注意及时关闭窗户，有些温度骤降会对装修造成很大的影响，因此要避免出现这种情况。
3、基层腻子是否干透
墙面处理施工期间，尽量延长刮腻子时间间隔，冬季气候原因，干燥速度相对减慢，所以尽量不要把工期压缩太紧。
在尚未接通暖气的情况下，腻子中的水分不能快速蒸发，这种情况下第一遍腻子没有完全干透，就进行第二遍腻子处理，并进行面层乳胶漆涂刷或者壁纸铺贴就会存在很大的隐患--暖气接通以后，出现快速干燥，墙面开裂或者壁纸起鼓翘边也成必然！
在通暖情况下也要注意通风，封闭窗子的情况下，室内湿度过大也不利于墙面干燥，通风时窗子尽量不要全开启状态，那样室内外温差原因也会导致干燥不够彻底！
4、室内油漆施工温度
在刷漆前的腻子不宜刮厚，否则可能会因为室内干燥的空气而产生墙面不平、空鼓、开裂等现象。喷刷油漆的时候要注意室内保暖，不能在5℃以下的环境中施工，涂刷清漆是不能低于8℃，并且要在漆面充分干燥过后再进行通风，通风时间最好在中午。
5、防止石膏板的开裂
在进行石膏板吊顶施工时，石膏板之间、石膏板与墙面之间接缝的地方，均要留出约1cm-2cm的伸缩缝，先用原子灰将缝隙填补平整，然后双贴布条，再进行刮腻子处理。吊顶所用的木龙骨施工时一定要牢固，防止石膏板吊顶裂缝。另外，粘接石膏阴角时要与顶面、墙面分别留出0.5cm左右的缝隙，用石膏粉加乳胶调和填缝，防止石膏线开裂。
6、瓷砖铺贴
铺贴瓷砖时，无论是墙砖还是地砖，一定要等适应了室内温度时才能铺贴，以免施工后出现空鼓、脱落的现象，必要时要添加防冻剂。
另外，砖铺贴之后还应注意及时勾缝。室内温度低于5摄氏度时不宜施工，以免水泥砂浆上冻。
7、木材充分干燥后进行施工
局部吊顶等使用的木龙骨基本都是没有完全干燥的，并且要看其干燥程度进行二次干燥，不要急于进行施工，尽量在进行一定的风干之后进行，防止施工后出现变形导致石膏板开裂。
木工留伸缩缝，在冬季装修时，由于热胀冷缩的原理，板材会产生一定的收缩，所以在木工施工时不能安装过密，必须留出适当的缝隙，否则夏季温度上升后板材膨胀，产生变形、空鼓等现象。所以冬天在做家具、铺木地板、留门缝时都务必要留出一定的空隙。
8、冬季对水电改造的影响
材料的使用，在冬季装修中，还有就是PVC冷弯电工管，这种管材在冬天施工的过程中也非常容易导致管材的脆裂。进行室内施工的时候要注意保暖，最好能让室内温度保持在零度以上。
9、注意防火
冬季过于干燥，装修需要注意防火。室内的装修垃圾，如碎木片等易燃物清扫要及时，油漆等物品应单独放置在阳台等通风的地方，避免留下火灾隐患。
10、放盆清水
在装修完成之后，可以在每个房间放一盆清水，这样可以增加室内的湿度，可以避免墙面、顶面、家具出现裂缝的情况。
11、工期
至于担心春节误工和工人心浮气躁，这大可不必，正规的装饰公司对工人都有规章制度的制约，有固定的放假时间，工人不是想走就能走。
另外，因为冬季装修活儿少，公司会提前放一部分工人回家，留下的都是公司的精兵强将，在干活上更加细致和负责任。
跨年度装修除了时间上长一点外，其实对于业主来说是利大于弊的，装修质量的好与不好，时间是很好的检验方式，时间越长越能发现短时间内不能发现的装修问题。
装修公司正常的保修年限一般是两年，施工工人们从放假到重新开工至少一个月的时间，这相当于在自然的温度下，比别人多经历一个冬天来检验装修的质量。
12、保持通风避免污染
完工后最好不要急着入住。冬季装修材料中的甲醛也不容易挥发。如果有害气体还大量存在于室内，随着空调、取暖器的使用，在室内温度升高的时候，甲醛就会随之释放出来。因此应该保持室内经常性的通风和打开空调、取暖器升高室内气温相结合，以充分释放甲醛。
“氢能时代”大幕拉开
1.1 氢能是第三次能源变革的重要媒介
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随 着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的 电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多 元化能源结构。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能 源及工业领域等多种途径获取，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。氢能可以用 于交通运输，作为石油精炼、氨生产的原料，以及金属精炼和住宅部门的加热和烹饪 等方方面面。而且，氢气有潜力成为整合不同基础设施的能源载体，以提高经济效率、 可靠性、灵活性，而且其中许多用途将有助于减少电力和交通部门的碳排放。氢还可 以为电力部门提供大规模的长期能量存储。此外，氢能源存储系统可以提供辅助电网 服务，如应急、负荷跟踪和调节储备，这些服务可以提供额外的能量来源，从而降低 电解制氢的成本。氢还可以成为 VRE 和交通部门之间的另一座桥梁。
1.2 投资总结：“政策扶持”&“技术进步”双引擎驱动氢能产业发展
2019 年氢能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，我国 真正开启氢能大发展元年，按照白皮书路线规划，预计到 2050 年氢能在中国能源体 系中的占比约为 10%，氢气需求量接近 6000 万吨，年经济产值超过 10 万亿元，全 国加氢站达到 10000 座以上，燃料电池汽车年产量达到 520 万辆。
氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与锂电池产 业链相比，氢能源与燃料电池产业链更长，复杂度更高，理论经济价值含量更大。从 氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前氢能产业链 已初具雏形，且燃料电池系统性能已满足商业化需求，但燃料电池汽车的大规模商业 化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要， 政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，此外，持续的技术进步也 将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进一步提升商业化竞争力。
从经济性及技术进步角度来看，各环节都将分阶段发展满足商业化需求：
制氢产业：短期优先选用工业副产氢，中期采用化石能源制氢结合碳捕捉技术， 长期采用可再生能源电解水制氢；
氢能储运：将按照“低压到高压”“气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气 的储存和运输能力；
燃料电池系统：将持续围绕功率、性能、寿命、成本四大要素而发展。具体应用 集中在交通领域，从商用车切入、乘用车跟进。
2、 氢能是中国构建多元化能源体系关键一环
2.1 氢能开发利用是能源清洁化的大势所趋
氢能大储量、零污染、高效率
氢（H）是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，在地球上排第三， 大储量保证其作为能源供给的充足性。氢元素主要以水的形式存在，原料非常容易获 取。此外，氢气的供能方式主要是和氧气反应生成水释放化学能，其产物除了水无其 他中间产物，整个供能过程无浪费、零污染。
氢能源生产和使用形成可循环闭环，实现可持续发展
1970 年通用汽车首次提出“氢经济”的概念。近年来，随着燃料电池的迅速发展， 氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速发展阶段。氢能来自于水用，使用后的产 物仍为水，由此形成一个可循环闭环系统，具有可持续性。
氢气比能量高，易于实现轻量化和高续航
氢气是常见燃料中热值最高的（142KJ/g），约是石油的 3 倍，煤炭的 4.5 倍。这 意味着消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性是满足 汽车、航空航天等实现轻量化的重要因素之一。
现阶段来看，氢气作为能量载体的最大竞争对手是锂电池。目前电池市场发展已 经很成熟，然而氢能具备电池所不能比拟的优势，氢气的比能量远远超过电池，并且 没有工作温度限制（电池工作温度范围在-20℃~60℃）。
2.2 能源短缺和环境恶化，加速推动全球氢能开发
脱碳加氢和清洁高效是百年来能源科技进步的趋势
纵观能源的发展历史，从最初使用固态的木柴、煤炭，到液态的石油，直至气态 的天然气，不难看出其 H/C 比提高的趋势和固-液-气形式的渐变过程。木柴的氢碳比 在 1:3～10 之间，煤为 1:1，石油为 2:1，天然气为 4:1。在 18 世纪中叶至今，氢碳 比上升超过 6 倍。每一次能源的“脱碳”都会推动人类社会的进步和文明程度的提高， 可以预见未来能源利用形式中，氢能的占比将会继续提高。
氢虽然主要用作化工基础原料，但在能源转型过程中，其更重要的是作为一种清 洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢能能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池 汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用 于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源等。
目前全球用氢量约 1.15 亿吨，其中约 61%用于炼油和生产化肥等，39%用于生 产甲醇和其他化学品以及燃料等。预计 2050 年氢能将承担全球 18%的能源需求，氢 能产业将创造 3000 万个工作岗位，减少 60 亿吨 CO2排放，创造 2.5 万亿美元的市 场价值。日本、美国、欧洲等主要工业国家均将氢能列入国家能源发展战略，氢能产 业的发展已初具规模，但发展重点有所不同。
日本政府大力推进氢能全产业链发展，致力实现“氢能社会”
为解决过度依赖进口化石能源、核电重启困难以及国内可再生能源禀赋一般等问 题，日本政府高度重视氢能产业的发展。日本经济产业省（METI）2019 年提出了《氢 能与燃料电池战略路线图》，其目标是：第一阶段创造需求，到 2025 年加速推广和 普及氢能交通、民用市场；第二阶段解决供应问题，到 2030 年实现氢燃料发电和通 过扩大氢能进口解决大规模供给；到 2040 年，建立起零碳排放的供氢体系，使氢加 入传统的“电、热”系统构建全新的二次能源结构。截至 2018 年底，日本建有加氢站 113 座，氢燃料车 2839 辆，家用氢燃料电池 22 万台。
美国重点开展燃料电池研究和布局加氢站建设
2014 年美国颁布的《全面能源战略》确定了氢能在交通转型中的引领作用，并 规划 2030~2040 年将全面实现氢能源经济。美国能源部 2019 年提出了《国家氢能 发展路线图》。目前美国氢能重点发展领域一是开展燃料电池系统研发，各级政府均 提供大量资金资助科研机构进行氢能和燃料电池关键零件研发工作。二是布局建设加 氢站，如美国加州每年计划拨款 2000 万美元用于加氢站建设，直到加州至少有 100 座加氢站；到 2025 年建立 200 座加氢站。截至 2018 年底，美国建有加氢站 42 座， 氢燃料车 5899 辆。
德国重视氢能交通工具的开发和氢能与可再生能源的协同发展
德国是欧洲氢能发展较快的国家，已在通信基站、加氢站、燃料电池车、氢能列 车、氢源建设等方面有所应用。德国联邦交通和数字基础设施部等正在编制《国家氢 能发展战略》，目标是将氢能与大力发展可再生能源战略相结合，大力推进低碳转型 发展。其重点发展领域一是开发零排放氢能交通工具，如清洁巴士、氢能列车等（德 国铁路电气化程度较低，约 59%的火车未实现电气化，德国政府试图使用燃料电池 火车来解决环境和电气化程度低的问题）；二是投资可再生能源绿色制氢工艺及设施 建设。2019 年上半年部分德国企业在德国发起了 GET H2 倡议，目标是利用氢能促 进能源转型。合作企业计划在德国埃姆斯兰地区建立氢能基础设施，将该地区的能源、 工业、运输和供热部门联系起来，建造 105 兆瓦的电制氢（Power to Gas）设施， 利用风能生产“绿色氢气”，并利用现有基础设施运输、储存及应用氢气。截至 2018 年底，德国建有加氢站 60 座，氢燃料车 500 辆。
韩国氢能发展目标是氢能产业与传统制造业结合促进经济增长
韩国政府发展氢能的目标是通过发展氢经济减少对石油进口的依赖，同时将氢技 术与汽车、航运和石油化工等传统制造业联系起来，为钢铁生产、石油化工和机械工 程等传统行业带来新的投资和就业机会，形成新的经济增长点。韩国政府 2019 年初 发布《氢能发展路线图 2040》，计划到 2040 年，氢气供应量达到 526 万吨，累计生 产氢燃料电池汽车 620 万辆（含出口 330 万辆），建设 1200 座。截至 2018 年底， 韩国建有加氢站 14 座，氢燃料车 300 辆。
2.3 中国减排任务艰巨，发展清洁能源迫在眉睫
中国承诺到 2060 年实现“碳中和”，减排任务艰巨
我国减排任务艰巨，年排放量位居世界第一。根据联合国数据，2018 年中国碳 排放达到 137 亿吨，同比增长 1.6%。尽管我国碳排放的增速已经放缓，但从总量看， 占全球总排放量的 1/4 以上，仍是全球排名第一的碳排放国。作为世界工厂，在产业 链日趋完善、国产制造加工能力与日俱增的同时，我国的碳排放量也快速攀升。作为 负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向。
应对气候变化要求我国持续大规模开发可再生能源
根据既定的能源战略，未来我国将构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，显 著特征之一是大幅提高可再生能源在一次能源消耗中的占比。为应对全球气候变化， 履行《巴黎协议》中碳减排目标，据国家可再生能源中心测算，我国既定能源政策仍 需降低化石能源使用占比来达成气候变化低于 2℃的目标。
根据《中国可再生能源展望 2018》的预测，2020-2030 年间，中国将迎来光伏 与风电大规模建设高峰。其中，新增光伏装机容量约 80-160GW/年，新增风电装机 约 70-140GW/年。到 2050 年，从我国一次能源需求来看，非化石能源的总体比例将 达到 70%，风能和太阳能成为我国能源系统的绝对主力，在可再生能源中的占比将 分别达到 44%和 27%。
得益于未来产业经济结构调整，能效水平的大幅提升和工业与交通领域的电气化 提升，2050 年的我国终端能源需求总量得到控制，化石能源消费大幅缩减，电力消 费显著上升。
来源：国联证券
氢能源燃料电池电动汽车
1.1 氢能是第三次能源变革的重要媒介
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随 着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的 电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多 元化能源结构。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能 源及工业领域等多种途径获取，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。氢能可以用 于交通运输，作为石油精炼、氨生产的原料，以及金属精炼和住宅部门的加热和烹饪 等方方面面。而且，氢气有潜力成为整合不同基础设施的能源载体，以提高经济效率、 可靠性、灵活性，而且其中许多用途将有助于减少电力和交通部门的碳排放。氢还可 以为电力部门提供大规模的长期能量存储。此外，氢能源存储系统可以提供辅助电网 服务，如应急、负荷跟踪和调节储备，这些服务可以提供额外的能量来源，从而降低 电解制氢的成本。氢还可以成为 VRE 和交通部门之间的另一座桥梁。
1.2 投资总结：“政策扶持”&“技术进步”双引擎驱动氢能产业发展
2019 年氢能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，我国 真正开启氢能大发展元年，按照白皮书路线规划，预计到 2050 年氢能在中国能源体 系中的占比约为 10%，氢气需求量接近 6000 万吨，年经济产值超过 10 万亿元，全 国加氢站达到 10000 座以上，燃料电池汽车年产量达到 520 万辆。
氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与锂电池产 业链相比，氢能源与燃料电池产业链更长，复杂度更高，理论经济价值含量更大。从 氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前氢能产业链 已初具雏形，且燃料电池系统性能已满足商业化需求，但燃料电池汽车的大规模商业 化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要， 政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，此外，持续的技术进步也 将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进一步提升商业化竞争力。
从经济性及技术进步角度来看，各环节都将分阶段发展满足商业化需求：
制氢产业：短期优先选用工业副产氢，中期采用化石能源制氢结合碳捕捉技术， 长期采用可再生能源电解水制氢；
氢能储运：将按照“低压到高压”“气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气 的储存和运输能力；
燃料电池系统：将持续围绕功率、性能、寿命、成本四大要素而发展。具体应用 集中在交通领域，从商用车切入、乘用车跟进。
2、 氢能是中国构建多元化能源体系关键一环
2.1 氢能开发利用是能源清洁化的大势所趋
氢能大储量、零污染、高效率
氢（H）是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，在地球上排第三， 大储量保证其作为能源供给的充足性。氢元素主要以水的形式存在，原料非常容易获 取。此外，氢气的供能方式主要是和氧气反应生成水释放化学能，其产物除了水无其 他中间产物，整个供能过程无浪费、零污染。
氢能源生产和使用形成可循环闭环，实现可持续发展
1970 年通用汽车首次提出“氢经济”的概念。近年来，随着燃料电池的迅速发展， 氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速发展阶段。氢能来自于水用，使用后的产 物仍为水，由此形成一个可循环闭环系统，具有可持续性。
氢气比能量高，易于实现轻量化和高续航
氢气是常见燃料中热值最高的（142KJ/g），约是石油的 3 倍，煤炭的 4.5 倍。这 意味着消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性是满足 汽车、航空航天等实现轻量化的重要因素之一。
现阶段来看，氢气作为能量载体的最大竞争对手是锂电池。目前电池市场发展已 经很成熟，然而氢能具备电池所不能比拟的优势，氢气的比能量远远超过电池，并且 没有工作温度限制（电池工作温度范围在-20℃~60℃）。
2.2 能源短缺和环境恶化，加速推动全球氢能开发
脱碳加氢和清洁高效是百年来能源科技进步的趋势
纵观能源的发展历史，从最初使用固态的木柴、煤炭，到液态的石油，直至气态 的天然气，不难看出其 H/C 比提高的趋势和固-液-气形式的渐变过程。木柴的氢碳比 在 1:3～10 之间，煤为 1:1，石油为 2:1，天然气为 4:1。在 18 世纪中叶至今，氢碳 比上升超过 6 倍。每一次能源的“脱碳”都会推动人类社会的进步和文明程度的提高， 可以预见未来能源利用形式中，氢能的占比将会继续提高。
氢虽然主要用作化工基础原料，但在能源转型过程中，其更重要的是作为一种清 洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢能能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池 汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用 于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源等。
目前全球用氢量约 1.15 亿吨，其中约 61%用于炼油和生产化肥等，39%用于生 产甲醇和其他化学品以及燃料等。预计 2050 年氢能将承担全球 18%的能源需求，氢 能产业将创造 3000 万个工作岗位，减少 60 亿吨 CO2排放，创造 2.5 万亿美元的市 场价值。日本、美国、欧洲等主要工业国家均将氢能列入国家能源发展战略，氢能产 业的发展已初具规模，但发展重点有所不同。
日本政府大力推进氢能全产业链发展，致力实现“氢能社会”
为解决过度依赖进口化石能源、核电重启困难以及国内可再生能源禀赋一般等问 题，日本政府高度重视氢能产业的发展。日本经济产业省（METI）2019 年提出了《氢 能与燃料电池战略路线图》，其目标是：第一阶段创造需求，到 2025 年加速推广和 普及氢能交通、民用市场；第二阶段解决供应问题，到 2030 年实现氢燃料发电和通 过扩大氢能进口解决大规模供给；到 2040 年，建立起零碳排放的供氢体系，使氢加 入传统的“电、热”系统构建全新的二次能源结构。截至 2018 年底，日本建有加氢站 113 座，氢燃料车 2839 辆，家用氢燃料电池 22 万台。
美国重点开展燃料电池研究和布局加氢站建设
2014 年美国颁布的《全面能源战略》确定了氢能在交通转型中的引领作用，并 规划 2030~2040 年将全面实现氢能源经济。美国能源部 2019 年提出了《国家氢能 发展路线图》。目前美国氢能重点发展领域一是开展燃料电池系统研发，各级政府均 提供大量资金资助科研机构进行氢能和燃料电池关键零件研发工作。二是布局建设加 氢站，如美国加州每年计划拨款 2000 万美元用于加氢站建设，直到加州至少有 100 座加氢站；到 2025 年建立 200 座加氢站。截至 2018 年底，美国建有加氢站 42 座， 氢燃料车 5899 辆。
德国重视氢能交通工具的开发和氢能与可再生能源的协同发展
德国是欧洲氢能发展较快的国家，已在通信基站、加氢站、燃料电池车、氢能列 车、氢源建设等方面有所应用。德国联邦交通和数字基础设施部等正在编制《国家氢 能发展战略》，目标是将氢能与大力发展可再生能源战略相结合，大力推进低碳转型 发展。其重点发展领域一是开发零排放氢能交通工具，如清洁巴士、氢能列车等（德 国铁路电气化程度较低，约 59%的火车未实现电气化，德国政府试图使用燃料电池 火车来解决环境和电气化程度低的问题）；二是投资可再生能源绿色制氢工艺及设施 建设。2019 年上半年部分德国企业在德国发起了 GET H2 倡议，目标是利用氢能促 进能源转型。合作企业计划在德国埃姆斯兰地区建立氢能基础设施，将该地区的能源、 工业、运输和供热部门联系起来，建造 105 兆瓦的电制氢（Power to Gas）设施， 利用风能生产“绿色氢气”，并利用现有基础设施运输、储存及应用氢气。截至 2018 年底，德国建有加氢站 60 座，氢燃料车 500 辆。
韩国氢能发展目标是氢能产业与传统制造业结合促进经济增长
韩国政府发展氢能的目标是通过发展氢经济减少对石油进口的依赖，同时将氢技 术与汽车、航运和石油化工等传统制造业联系起来，为钢铁生产、石油化工和机械工 程等传统行业带来新的投资和就业机会，形成新的经济增长点。韩国政府 2019 年初 发布《氢能发展路线图 2040》，计划到 2040 年，氢气供应量达到 526 万吨，累计生 产氢燃料电池汽车 620 万辆（含出口 330 万辆），建设 1200 座。截至 2018 年底， 韩国建有加氢站 14 座，氢燃料车 300 辆。
2.3 中国减排任务艰巨，发展清洁能源迫在眉睫
中国承诺到 2060 年实现“碳中和”，减排任务艰巨
我国减排任务艰巨，年排放量位居世界第一。根据联合国数据，2018 年中国碳 排放达到 137 亿吨，同比增长 1.6%。尽管我国碳排放的增速已经放缓，但从总量看， 占全球总排放量的 1/4 以上，仍是全球排名第一的碳排放国。作为世界工厂，在产业 链日趋完善、国产制造加工能力与日俱增的同时，我国的碳排放量也快速攀升。作为 负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向。
应对气候变化要求我国持续大规模开发可再生能源
根据既定的能源战略，未来我国将构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，显 著特征之一是大幅提高可再生能源在一次能源消耗中的占比。为应对全球气候变化， 履行《巴黎协议》中碳减排目标，据国家可再生能源中心测算，我国既定能源政策仍 需降低化石能源使用占比来达成气候变化低于 2℃的目标。
根据《中国可再生能源展望 2018》的预测，2020-2030 年间，中国将迎来光伏 与风电大规模建设高峰。其中，新增光伏装机容量约 80-160GW/年，新增风电装机 约 70-140GW/年。到 2050 年，从我国一次能源需求来看，非化石能源的总体比例将 达到 70%，风能和太阳能成为我国能源系统的绝对主力，在可再生能源中的占比将 分别达到 44%和 27%。
得益于未来产业经济结构调整，能效水平的大幅提升和工业与交通领域的电气化 提升，2050 年的我国终端能源需求总量得到控制，化石能源消费大幅缩减，电力消 费显著上升。
来源：国联证券
氢能源燃料电池电动汽车
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