今天还有一场领克的发布会，有台the next day的概念车。欧洲设计中心作品，但给出了领克未来的设计语言。

新概念车在车型（四门GT），比例甚至车门开启方式上，都和2017年的CCC概念车非常相似，或者可以视之为CCC的进阶概念版，也不突兀，反之就是车型选择不够突破。

理念和实物都在预示着领克将是一个越来越张扬的性格，车前垂瀑隔栅带一些隐藏传感器的功能，也多了一些车与车外的图片和文字交互，都是比CCC更面向未来的地方。

线条很肆意大胆，CMF碰撞激烈，但再细腻的日行灯依然极具领克特征——如果未来的领克依然这样，那么要改设计语言的重任就交个极氪设计师了。

领克汽车今天举办了 2022 年春夏季发布会。这场发布会的亮点有两个，首先当然是 The Next Day 概念车，其次则是很快就会上市的领克 E-Motive 电混系统。

The Next Day 是一辆装有四个剪刀式车门的新能源 GT 跑车，它预示着领克品牌将来的主要设计语言。这款大量使用直线设计的概念车，配备了多个可与外界交互的显示屏，向用户和其它道路使用者显示车辆信息。在它的尾部，可变尾翼与尾部车标和灯光融为一体。

在车内，The Next Day 配备了带有中央显示屏的轭式方向盘，中控区则配备一块可自动伸缩的显示屏，一直延伸到副驾区域。领克将它的挡风玻璃设计成一块巨大的 HOLO-HUD 全景 3D 抬头显示器，整个前挡风玻璃均可投射行驶信息。正如那些强调自动驾驶的概念车，在自动驾驶模式下，The Next Day 的方向盘可以收起来，为驾驶员提供更宽敞的乘坐空间。

说到自动驾驶，领克 The Next Day 配备 4 个激光雷达，与毫米波雷达、摄像头形成三重感知覆盖。智能驾驶域控制器的核心则是算力 508TOPS 的芯片，预计来源于两块英伟达 Drive Orin X。概念车可以实现 L4 级别的自动驾驶功能，涵盖各种路面。

驱动这款概念车的，是领克新发布的、包含油电混动和插电混动的 E-Motive 智能电混系统，这款混合动力系统源自 Hi·X 雷神电混。在领克即将量产的 E-Motive 智能电混系统中，纯电续航里程最长的版本将可达到 180km WLTC 续航（另有 60km、100km 与 150km 可选），综合最大功率 520PS，峰值扭矩则为 910Nm，0-100km/h 加速时间将低于 5s。这套混合动力系统将具备 20 种工作模式，可智能切换混动与纯电驱动，并支持系统 FOTA。

今年 2 月，领克已经申报了他们第一款搭载 E-Motive 电混系统的新款领克 01，今年内将有 4 款车型加入 E-Motive 的行列。

#车若初见[超话]#未来的领克什么样？领克The Next Day概念车发布，是一款混动四门四座GT，可能你会觉得它是极氪的升级，但不重要，帅就行了，概念车就是负责耍酷的。重要的是Lynk E-Motive（可看做是领克的雷神），这是领克转型新能源的方式。包含HEV、PHEV 两种动力形式。性能上也是有三挡混动电驱 DHT Pro ，并带弹射起步。最强性能版最大功率 382 kW，最大扭矩910 N·m。2025 年，领克将全系搭载 Lynk E-Motive 混动系统