#本周热读[超话]# 【为保持军事中立 #瑞士拒绝收治乌克兰伤病军人#】据法新社报道,瑞士政府18日表示,瑞士将不接收乌克兰在战争中受伤的军人到瑞士医院接受治疗,理由是瑞士保持军事中立,而且很难区分平民和伤病军人。
报道称,瑞士外交部在一份声明中说:“与在瑞士接纳伤病军人相比,瑞士在现场提供援助和人道主义支持的效果通常更好、更高效。”
声明还说:“此外,根据中立法,有一些障碍,在军人伤病员入院时,很难区分平民和军人患者。”
报道称,在俄乌冲突爆发后的几天内,瑞士作出了与欧盟对莫斯科的制裁措施相匹配的决定,打破了这个阿尔卑斯山国家的传统中立做法。
然而瑞士6月坚称,它不会允许瑞士战争物资通过第三方转运至乌克兰,以遵守严格的军事中立的原则。(参考消息)
报道称,瑞士外交部在一份声明中说:“与在瑞士接纳伤病军人相比,瑞士在现场提供援助和人道主义支持的效果通常更好、更高效。”
声明还说:“此外,根据中立法,有一些障碍,在军人伤病员入院时,很难区分平民和军人患者。”
报道称,在俄乌冲突爆发后的几天内,瑞士作出了与欧盟对莫斯科的制裁措施相匹配的决定,打破了这个阿尔卑斯山国家的传统中立做法。
然而瑞士6月坚称,它不会允许瑞士战争物资通过第三方转运至乌克兰,以遵守严格的军事中立的原则。(参考消息)
【为保持军事中立 #瑞士拒绝收治乌克兰伤病军人#】据法新社报道,瑞士政府18日表示,瑞士将不接收乌克兰在战争中受伤的军人到瑞士医院接受治疗,理由是瑞士保持军事中立,而且很难区分平民和伤病军人。
报道称,瑞士外交部在一份声明中说:“与在瑞士接纳伤病军人相比,瑞士在现场提供援助和人道主义支持的效果通常更好、更高效。”
声明还说:“此外,根据中立法,有一些障碍,在军人伤病员入院时,很难区分平民和军人患者。”
报道称,在俄乌冲突爆发后的几天内,瑞士作出了与欧盟对莫斯科的制裁措施相匹配的决定,打破了这个阿尔卑斯山国家的传统中立做法。
然而瑞士6月坚称,它不会允许瑞士战争物资通过第三方转运至乌克兰,以遵守严格的军事中立的原则。(编译/龙君)
报道称,瑞士外交部在一份声明中说:“与在瑞士接纳伤病军人相比,瑞士在现场提供援助和人道主义支持的效果通常更好、更高效。”
声明还说:“此外,根据中立法,有一些障碍,在军人伤病员入院时,很难区分平民和军人患者。”
报道称,在俄乌冲突爆发后的几天内,瑞士作出了与欧盟对莫斯科的制裁措施相匹配的决定,打破了这个阿尔卑斯山国家的传统中立做法。
然而瑞士6月坚称,它不会允许瑞士战争物资通过第三方转运至乌克兰,以遵守严格的军事中立的原则。(编译/龙君)
2022第109届环法自行车赛将从丹麦哥本哈根出发,将途径环法经典爬坡阿尔卑-都埃(Alpe d’Huez),美少女高地爬坡也再次回归。共计21个赛段,赛程3328公里,2个计时赛段,6个山地/丘陵赛段,5个高山/爬坡终点赛段。
相比2021年,今年的环法难度将会更高,加入了石板路,其中豪塔康、加利比耶、铁十字、电报峰等环法历史上著名的爬坡时隔多年后再度回归,路线设置较往年更为丰富,对于车手们来说,无疑是挑战但也是机遇。
在今年的环法赛场,我们将见到两位斯洛文尼亚顶级车手的巅峰对决,一位是阿联酋航空车队目前呼声最高的环法双冠王——塔代伊·波加查(Tadej Pogačar),另一位则是珍宝车队获得环西三连霸的普里莫茨·罗格利奇(Primož Roglič)。
波加查有着非常优秀的个人能力,爬坡、计时赛、冲刺、强悍的恢复力等,似乎他无所不能。有人认为他个人能力几乎无敌,唯有车队是他的短板,但事实上今年车队已经进行补强,乔治·本内特(George Bennett)与马克·索莱尔(Marc Soler)的加入无疑让车队的整体实力变得更强。
罗格利奇不仅个人能力优秀,并且他所处的珍宝车队在今年的表现也异常强势,车队内还有约纳斯·温格高(Jonas Vingegaard)同样有着竞争总成绩的实力,车队可以围绕着他们做出更为丰富点战术安排。
还有传统的豪门车队——英力士车队(Ineos Grenadiers),虽然车队目前没有像克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)和埃甘·贝纳尔(Egan Bernal)这样曾经的环法冠军坐镇,但车队的整体实力依然十分强大。
亚当·耶茨(Adam Yates)、丹尼·马丁内斯(Dani Martinez)以及在环瑞士状态回升的2018年环法总冠军杰兰特·托马斯(Geraint Thomas)也都有机会对总成绩发起冲击。
最近十年历届环法总冠军
2021 — 阿联酋航空车队塔代伊·波加查
2020 — 阿联酋航空车队塔代伊·波加查
2019 — 天空车队埃甘·贝纳尔
2018 — 天空车队杰兰特·托马斯
2017 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2016 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2015 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2014 — 阿斯塔纳车队文琴佐·尼巴利
2013 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2012 — 天空车队布拉德利·威金斯
相比2021年,今年的环法难度将会更高,加入了石板路,其中豪塔康、加利比耶、铁十字、电报峰等环法历史上著名的爬坡时隔多年后再度回归,路线设置较往年更为丰富,对于车手们来说,无疑是挑战但也是机遇。
在今年的环法赛场,我们将见到两位斯洛文尼亚顶级车手的巅峰对决,一位是阿联酋航空车队目前呼声最高的环法双冠王——塔代伊·波加查(Tadej Pogačar),另一位则是珍宝车队获得环西三连霸的普里莫茨·罗格利奇(Primož Roglič)。
波加查有着非常优秀的个人能力,爬坡、计时赛、冲刺、强悍的恢复力等,似乎他无所不能。有人认为他个人能力几乎无敌,唯有车队是他的短板,但事实上今年车队已经进行补强,乔治·本内特(George Bennett)与马克·索莱尔(Marc Soler)的加入无疑让车队的整体实力变得更强。
罗格利奇不仅个人能力优秀,并且他所处的珍宝车队在今年的表现也异常强势,车队内还有约纳斯·温格高(Jonas Vingegaard)同样有着竞争总成绩的实力,车队可以围绕着他们做出更为丰富点战术安排。
还有传统的豪门车队——英力士车队(Ineos Grenadiers),虽然车队目前没有像克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)和埃甘·贝纳尔(Egan Bernal)这样曾经的环法冠军坐镇,但车队的整体实力依然十分强大。
亚当·耶茨(Adam Yates)、丹尼·马丁内斯(Dani Martinez)以及在环瑞士状态回升的2018年环法总冠军杰兰特·托马斯(Geraint Thomas)也都有机会对总成绩发起冲击。
最近十年历届环法总冠军
2021 — 阿联酋航空车队塔代伊·波加查
2020 — 阿联酋航空车队塔代伊·波加查
2019 — 天空车队埃甘·贝纳尔
2018 — 天空车队杰兰特·托马斯
2017 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2016 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2015 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2014 — 阿斯塔纳车队文琴佐·尼巴利
2013 — 天空车队克里斯·弗鲁姆
2012 — 天空车队布拉德利·威金斯
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