【#马斯克否认星链过度占用太空#，声称近地轨道颗可运行数百亿颗卫星】
自中国通报空间站两次紧急避碰“星链”卫星后，多家外媒关注到马斯克在华挨骂一事，“星链”卫星项目“过度占用太空空间”的争议也再次被摆上台面。如今，马斯克本人终于出面发声。
据《金融时报》当地时间12月29日消息，马斯克在采访中否认了这一说法，坚称自己并没有阻止其他竞争对手进入卫星行业，因为近地轨道上足以运行“数百亿颗卫星”，“几千颗卫星什么都不是。就像……嘿，地球上有几千辆车，这算什么”。
美国天文学研究机构哈佛-史密森天体物理学中心专家指出，高速飞行航天器需要比汽车更大的间隔，以便在可能发生碰撞时留出时间来调整轨道，若保证3秒的轨道调整间隔，每个轨道“壳”内只能留下大约1000颗卫星的空间。
图1：太空探索技术公司（SpaceX）创始人埃隆·马斯克 图源：视觉中国
《金融时报》指出，就在今年12月，欧洲航天局长约瑟夫·阿施巴赫警告称，马斯克正在为新兴商业航天行业“制定规则”，“星链”发射的数千颗卫星将导致可供他人使用的无线电频率和轨道空位减少。
然而，马斯克坚持认为近地轨道上有足够的空间容纳卫星，自己的“星链”计划不可能对其他航天器造成阻碍。
“这不是我们以任何方式去阻止他人的情况。我们没有阻止任何人做任何事情，我们也不希望这样做。”
马斯克在采访中还表示，围绕地球的每一个轨道“壳”都比地球表面还要大，每向太空延伸10米，就会多出一个“壳”。
“这意味着（近地轨道）有足够的空间容纳数百亿颗卫星。”马斯克说道，“几千颗卫星什么都不是。这就像，嘿……地球上有几千辆车，这算啥。”
值得注意的是，《金融时报》虽然在报道中提及中国空间站两次紧急避碰“星链”卫星一事，但并未明确指出马斯克是否系针对此事件作出的回应。
据报道，马斯克“用汽车类比卫星”的说法也并未得到专家的认同。美国天文学研究机构哈佛-史密森天体物理学中心的天体物理学家乔纳森·麦克道尔指出，以17000英里每小时（约合27358.8公里每小时）飞行的航天器需要比汽车更大的间隔，以便在可能发生碰撞时留出时间来调整轨道。
根据麦克道尔的计算，在这样的速度下，若保证3秒的轨道调整间隔，每个轨道“壳”内只能留下大约1000颗卫星的空间。
麦克道尔说，由于计算许多不同卫星的轨迹很困难，而这些卫星的轨迹可能会受到太阳气候的影响，因此只能在接近它们可能发生的时间时才能识别出潜在的碰撞。
“对于许多太空用户来说，计划避让机动至少需要数小时甚至数天，因此这表明太空已经太拥挤了。”
美国太空咨询公司Astralytical的太空分析师劳拉·福尔奇克表示，马斯克将卫星与地球上的交通工具进行类比是“轻率的”，但“他（马斯克）说这是一个交通管理问题，这基本上是正确的”。
福尔奇克表示，用数千颗卫星布置全新通信网络的竞赛表明，各国明显需要加强协调，以决定“如何分配轨道空间和管理空间交通”。
福尔奇克还认为，阿施巴赫对马斯克的批评是“基于感情而非基于事实的”。
“我想知道，当某些航空公司开始在特定航线上增加航班时，是否也有类似的抱怨。没有人拥有天空，所有人都可以自由使用。”
图2：2019年5月，美国天文爱好者拍摄到的星链卫星 视频截图
公开信息显示，马斯克在2014年提出了“星链”计划，试图建立覆盖全球的卫星互联网，并在2019年将首批60颗卫星送入太空。该计划最终将向太空发射4.2万颗卫星，目前已经发射了1900颗。
不过，“星链”计划自启动之初就引起许多太空专家的担忧——数量如此庞大的卫星如果全部发射进入低轨道，可能极大增加卫星碰撞的风险，还可能对天文观测造成负面影响。
2019年，欧洲航天局的“风神”地球观测卫星就曾紧急改变轨道以规避星链-44卫星。当时这颗“星链”卫星下降到了320千米的高度，测试其自动脱离轨道的技术，结果却靠近了正在这一高度运行的“风神”卫星，导致碰撞风险。
美国福布斯新闻在当时的报道中称，SpaceX的“星链”卫星配备有自动避碰系统，可以跟踪在轨碎片和航天器并自动回避，但在此次事件中该系统似乎并未起到效果。
12月28日，中国外交部发言人赵立坚在当天的例行记者会上证实“中国空间站两次紧急避碰‘星链’卫星”一事，并称美国口口声声宣称所谓负责任外空行为概念，自己却无视外空国际条约义务，对航天员生命安全造成严重威胁，这是典型的双重标准。
同日，路透社、《卫报》、《独立报》、《金融时报》、英国广播公司（BBC）、半岛电视台等多家外媒关注到，有不少中国网友吐槽SpaceX“制造太空垃圾”，马斯克本人也被猛烈抨击。
自中国通报空间站两次紧急避碰“星链”卫星后，多家外媒关注到马斯克在华挨骂一事，“星链”卫星项目“过度占用太空空间”的争议也再次被摆上台面。如今，马斯克本人终于出面发声。
据《金融时报》当地时间12月29日消息，马斯克在采访中否认了这一说法，坚称自己并没有阻止其他竞争对手进入卫星行业，因为近地轨道上足以运行“数百亿颗卫星”，“几千颗卫星什么都不是。就像……嘿，地球上有几千辆车，这算什么”。
美国天文学研究机构哈佛-史密森天体物理学中心专家指出，高速飞行航天器需要比汽车更大的间隔，以便在可能发生碰撞时留出时间来调整轨道，若保证3秒的轨道调整间隔，每个轨道“壳”内只能留下大约1000颗卫星的空间。
图1：太空探索技术公司（SpaceX）创始人埃隆·马斯克 图源：视觉中国
《金融时报》指出，就在今年12月，欧洲航天局长约瑟夫·阿施巴赫警告称，马斯克正在为新兴商业航天行业“制定规则”，“星链”发射的数千颗卫星将导致可供他人使用的无线电频率和轨道空位减少。
然而，马斯克坚持认为近地轨道上有足够的空间容纳卫星，自己的“星链”计划不可能对其他航天器造成阻碍。
“这不是我们以任何方式去阻止他人的情况。我们没有阻止任何人做任何事情，我们也不希望这样做。”
马斯克在采访中还表示，围绕地球的每一个轨道“壳”都比地球表面还要大，每向太空延伸10米，就会多出一个“壳”。
“这意味着（近地轨道）有足够的空间容纳数百亿颗卫星。”马斯克说道，“几千颗卫星什么都不是。这就像，嘿……地球上有几千辆车，这算啥。”
值得注意的是，《金融时报》虽然在报道中提及中国空间站两次紧急避碰“星链”卫星一事，但并未明确指出马斯克是否系针对此事件作出的回应。
据报道，马斯克“用汽车类比卫星”的说法也并未得到专家的认同。美国天文学研究机构哈佛-史密森天体物理学中心的天体物理学家乔纳森·麦克道尔指出，以17000英里每小时（约合27358.8公里每小时）飞行的航天器需要比汽车更大的间隔，以便在可能发生碰撞时留出时间来调整轨道。
根据麦克道尔的计算，在这样的速度下，若保证3秒的轨道调整间隔，每个轨道“壳”内只能留下大约1000颗卫星的空间。
麦克道尔说，由于计算许多不同卫星的轨迹很困难，而这些卫星的轨迹可能会受到太阳气候的影响，因此只能在接近它们可能发生的时间时才能识别出潜在的碰撞。
“对于许多太空用户来说，计划避让机动至少需要数小时甚至数天，因此这表明太空已经太拥挤了。”
美国太空咨询公司Astralytical的太空分析师劳拉·福尔奇克表示，马斯克将卫星与地球上的交通工具进行类比是“轻率的”，但“他（马斯克）说这是一个交通管理问题，这基本上是正确的”。
福尔奇克表示，用数千颗卫星布置全新通信网络的竞赛表明，各国明显需要加强协调，以决定“如何分配轨道空间和管理空间交通”。
福尔奇克还认为，阿施巴赫对马斯克的批评是“基于感情而非基于事实的”。
“我想知道，当某些航空公司开始在特定航线上增加航班时，是否也有类似的抱怨。没有人拥有天空，所有人都可以自由使用。”
图2：2019年5月，美国天文爱好者拍摄到的星链卫星 视频截图
公开信息显示，马斯克在2014年提出了“星链”计划，试图建立覆盖全球的卫星互联网，并在2019年将首批60颗卫星送入太空。该计划最终将向太空发射4.2万颗卫星，目前已经发射了1900颗。
不过，“星链”计划自启动之初就引起许多太空专家的担忧——数量如此庞大的卫星如果全部发射进入低轨道，可能极大增加卫星碰撞的风险，还可能对天文观测造成负面影响。
2019年，欧洲航天局的“风神”地球观测卫星就曾紧急改变轨道以规避星链-44卫星。当时这颗“星链”卫星下降到了320千米的高度，测试其自动脱离轨道的技术，结果却靠近了正在这一高度运行的“风神”卫星，导致碰撞风险。
美国福布斯新闻在当时的报道中称，SpaceX的“星链”卫星配备有自动避碰系统，可以跟踪在轨碎片和航天器并自动回避，但在此次事件中该系统似乎并未起到效果。
12月28日，中国外交部发言人赵立坚在当天的例行记者会上证实“中国空间站两次紧急避碰‘星链’卫星”一事，并称美国口口声声宣称所谓负责任外空行为概念，自己却无视外空国际条约义务，对航天员生命安全造成严重威胁，这是典型的双重标准。
同日，路透社、《卫报》、《独立报》、《金融时报》、英国广播公司（BBC）、半岛电视台等多家外媒关注到，有不少中国网友吐槽SpaceX“制造太空垃圾”，马斯克本人也被猛烈抨击。
【外交部：呼吁所有国际伙伴加大对阿富汗人道援助力度】12月23日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会。有记者提问，12月22日，联合国安理会一致通过关于阿富汗人道援助问题的决议，请问中方能否介绍有关情况？
赵立坚介绍道，昨天联合国安理会一致通过关于阿富汗人道援助问题的第2615号决议，作为阿富汗的友好近邻和真诚朋友，中方高度关注阿富汗人道局势，以多种方式帮助阿富汗解决经济民生困难，同时也支持联合国发挥更大协调作用，呼吁所有国际伙伴加大对阿援助力度。中方始终认为对人道援助本身不违反安理会决议，任何情况下人道援助都不应附加政治条件，更不应该被政治化。安理会应在对人道援助问题上发挥建设性作用，任何行动都应有助于澄清疑问，有助于对阿人道援助及时、顺利、无障碍开展。
赵立坚表示，在这份决议磋商过程中，一些安理会成员提出要设定时限，规定援助范围，还制定了繁琐的报告机制，人为给向阿提供人道援助设置了限制和条件，偏离了初衷。中方一直秉持建设性态度参与磋商，提出修改建议，最终决议采纳了中方意见，安理会一致表决通过，在关键问题上做出了澄清，为继续在阿开展人道援助提供了清晰明确的法律依据。我们也看到自今年8月阿富汗局势发生根本性变化以来，3900万阿富汗民众面临人道主义危机，北约有关国家对阿富汗当前局势负有责任，应当认真反思其所作所为，尽快解冻阿富汗海外资产，同国际社会一道，帮助阿富汗恢复经济和发展，缓解阿富汗人民面临的困难。https://t.cn/A6xdToBF（澎湃新闻网）
赵立坚介绍道，昨天联合国安理会一致通过关于阿富汗人道援助问题的第2615号决议，作为阿富汗的友好近邻和真诚朋友，中方高度关注阿富汗人道局势，以多种方式帮助阿富汗解决经济民生困难，同时也支持联合国发挥更大协调作用，呼吁所有国际伙伴加大对阿援助力度。中方始终认为对人道援助本身不违反安理会决议，任何情况下人道援助都不应附加政治条件，更不应该被政治化。安理会应在对人道援助问题上发挥建设性作用，任何行动都应有助于澄清疑问，有助于对阿人道援助及时、顺利、无障碍开展。
赵立坚表示，在这份决议磋商过程中，一些安理会成员提出要设定时限，规定援助范围，还制定了繁琐的报告机制，人为给向阿提供人道援助设置了限制和条件，偏离了初衷。中方一直秉持建设性态度参与磋商，提出修改建议，最终决议采纳了中方意见，安理会一致表决通过，在关键问题上做出了澄清，为继续在阿开展人道援助提供了清晰明确的法律依据。我们也看到自今年8月阿富汗局势发生根本性变化以来，3900万阿富汗民众面临人道主义危机，北约有关国家对阿富汗当前局势负有责任，应当认真反思其所作所为，尽快解冻阿富汗海外资产，同国际社会一道，帮助阿富汗恢复经济和发展，缓解阿富汗人民面临的困难。https://t.cn/A6xdToBF（澎湃新闻网）
【如皋都市区发展思考②丨那些值得布局的文旅“功能区”】
如皋“龙游河科创走廊”的横空出世，引起广泛关注和热议。对于这一“带状都市区”，网友们也有很多思考。其中之一，大家认为，在这一区域，自然不会只突出产业效应，也会是一个高品质的都市空间。生态及人文类功能的融入，也会使这一区域变得更有品位和魅力。从城市空间建构的技术层面讲，文旅功能区的布局，也有利于如皋南北“一体化”发展的有机衔接。于是，结合网友思考，绘制了一幅功能布局图。
将三大片区连为一体的，首先是龙游河。龙游河是一条自然形成的河流，自如皋城至长江，城区段曾经被填埋，近年重新贯通。但龙游河的南端在哪里呢？翻开卫星图，仔细看，在吴窑往南至郭园一带，似乎就堙没于乡野中了。这是因为，历史上，如皋南境经历多次坍塌和再次成陆，所以龙游河水系也在不断变化，沧海桑田，南部水道逐渐变得不太清晰。我们认为，龙游河水道，还是应该让她以舒展的身姿，潇潇洒洒地连接长江，根据现在水道走向，在吴窑镇南边向西南，在石庄镇东，接如皋港引河入江（上图浅绿线）。当然，或许还可以有更好的水道走线，乐观其成。
总之，龙游河作为串起如皋都市区的重要的纽带，应该是一条生态之河、文化之河、旅游之河，肯定将会有高标准的规划和建设。沿线串起古镇、古村落、田园湿地，可以成为重要的“全域旅游线”。此外，这一区域，还有一条纵贯南北的如海运河，是一条笔直的人工河，相对较宽，两侧林地多，具有与龙游河不一样的景观氛围，可打造成另一种风格的“市河”。
生态功能区和文化功能区的布局，对一座城市的重要意义不言而喻，并且这两者都可以和旅游结合起来，可以优化城市形态，让城市变得有张有弛，显得不那么拥挤和紧张。
接下来，我们来分区剖析这些值得运作的生态及人文功能区。
主城片区：
【如皋古城】“国家历史文化名城”重要载体，具有非常重要的价值，结合城市发展及旧区更新，可逐步修复古城风貌。
【古运盐河历史文化公园】已列入十四五规划，如皋3000年文明史重要承载地，可争取跻身“大运河国家文化公园”。
【东陈古镇】重要的运河名镇，历史底韵深厚，可与古运盐河公园结合起来，逐步修复古镇形态，成为重要的古镇旅游片区。
【柴湾古镇】如皋北郊历史文化名镇，曾有斜阳馆、画隐园等私家园林，现存古运盐河、老街巷、旧民居、古井、抗战桥等遗迹。可修复为北郊人文型古镇，打造特色化旅游名胜。
【郊野公园】位于东郊沿河一带，现有万禾生态园等，可以成为乡土物种保育区。
【龙游湖】已较为成型，重要城市湖泊类功能片区。
【顾家庄】著名村庄，中国最美乡村，家家蟠扎盆景，个个都是大师。是保留较好的盆景特色及产业生态片区。可以效仿杭州西溪的乡村民居建筑风貌，对毫无特色、布线略显呆板的民居做一些优化处理，使整体环境氛围变得更有艺术感和传统文化气息。
【古龙游河田园湿地】前几年推出的高铁新城规划，左下角为生态片区，规模还是比较大的。内有古龙游河、龙池港等原始河道，片区内是如皋传统的花木产业区，具有相当不错的自然景观基础。蓝城似乎曾有意合作，并提出了一些构想，感觉还是挺值得期待的。龙游河在这一线，有万桥古镇、河岸古村、杨花桥古村等历史人文故址，都是值得挖掘和利用的资源。
【特色田园】主要是大镠马、夏家庄等村庄，包括国际园艺城在内，是省级特色田园乡村。
【平园池】位于城北，因千亩荷花而扬名四方，近年旅游业发展风生水起，跻身中国最美乡村。形成如皋城郊“南顾庄、北平园池”两大特色休闲乡村格局。
中部片区：
中部片区，包括磨头、下原、吴窑三镇，三镇之间，有广袤的空间，一张白纸好画蓝图。也有网友认为，不希望出现“工业围城”或者工业区到处开花的现象。未来的城市功能区应该是一个有着呼应关系的、可持续的城市发展空间，而三镇中间的这一大块空间，正好位于如皋主城与港区之间，是可以作为将来重要的核心城区之一的。相关的空间布局和城市路网连接，可提前做好规划。这一区域，也可结合当地资源，做一些景区类布局。
【磨头古镇】典型的龙游河古镇，历史文化资源相对丰富。有龙游河、飞来磨、地堡群、古重阳木、贾家庄等，可以考虑修复古街巷，打造成类似唐闸北市那样的“网红”古镇区，承载当地厚重文化。
【下驾原古镇】下原原本是一座古镇，有滨河石板街，还有陈应雷书院、岳王祠等古迹，可惜古迹全无，沦落为一座普通集镇。没有文化的城镇，是没有灵魂的，也是缺乏竞争力的。在未来的大城市格局中，下原镇可以结合当地历史人文，修复滨河古街，承载古镇乡愁。
【李家桥】位于下原镇东南，白李河畔有名的市镇，现在少许古街区遗存，另有张謇水利遗迹存世，值得好好运作。
【烟村庄】位于下原北，属吴窑，以古诗“烟村四五家”中烟村命名。该村有完整“护庄河”，水系丰富，河道宽广，树木繁茂，景色秀丽，是难得一见、格局相对完整的古村。
【国防公园】在磨头和吴窑两镇中间位置，如港路边有个古村，古村旁边，结合双拥和国防，是不是可以这里设置国防教育主题公园，还可以打造成年代戏影视拍摄基地。
另外，下面几个点虽是在沿江片区，但地理位置相对偏北，个人感觉，无论从表述上，还是氛围上，还是放在中部片区比较贴切。其实，南北一体化，属同一都市区体系，也无所谓南北中了。
【范湖洲古村落】如皋最著名的古村落，规模巨大，历史悠久，其渊源可追溯至春秋时期。其时，范蠡偕西施来到如皋南乡，一起乘画舫游览平湖胜境，后人为纪念他，将此湖取名范湖，湖中小洲取名范湖洲，他们弃车马的地方取名车马湖。明末如皋才子冒辟疆和爱姬董小宛因避仇家也曾在范湖洲居住过。《影梅庵忆语》称其地为“泛湖洲”。明清时期，范湖洲曾是一处风光旖旎的“世外桃源”，堪称“人间胜境”。清代范湖洲有“范湖八景”和“宗祠四景”，此外尚有若干别具一格的楼、所、书屋、园、墓、坊、石和庙庵等。明代状元朱希周、外交官朱其文等均源出此村。然而，“吴越数至今，屈指岁几千。无复车马岸，尽是麦菽田。若欲寻踪迹，泯没已积渐。踪迹虽然泯，空名重林泉”。如今范湖州村名虽未保留，古迹大多堙没，但古村落水系格局还在，林木葱郁，风光秀美，再加上村郊乡野田园，构成一幅优美的如皋南乡村落风情画。可保护并修复古村水系和人文景观，优化民居形态，结合乡间民宿、农耕体验等元素，打造古村落及田园风情景区。
【车马湖】与范湖洲相伴相生，可在车马湖一带复挖一规模型湖泊，打造生态及人文胜境。
【郭园古镇】古镇老街区格局还在，但房子大多已改造成现在水泥建筑。古镇有河道与观音净院相连，为比较有特色的古镇景观。可适当修复古镇，形成又一处“古镇型”人文及商业体验区。
沿江片区：
【石庄古镇】如皋著名古镇，历史上一直是南乡重镇。可逐步修复古镇风貌，打造南乡人文旅游高地，申报国家历史文化名镇。
【长青沙】有东风滩生态园、药用植物园等，江岛风光，令人神往。知青文化、长江地质演变、长江生物科普等等，也可以做做文章。
【夹江】江波浩渺，两岸湿地，都是十分不错的风光资源，与“寿韵仙姿”如皋长江大桥相得益彰。
【友谊沙（如洲岛）】此岛东属如皋，西属靖江。当年的正式命名，如皋这边叫友谊沙，靖江那边叫民主沙。现如今，靖江那边自称“马洲岛”，那么如皋这边是不是也可以重新命名，结合本地特色，就叫“如洲岛”，也与《红楼梦》中的“大如洲”相呼应。此岛目前尚未有工业化开发，是不可多得的“处女岛”，可联合靖江打造长江生态岛，共同申报国家自然公园。
这一带值得做做文章的文旅资源还有很多，以上只是简单罗列，仅供参考，权当抛砖引玉。大家有什么想说的，欢迎留言。（转自如皋城建论坛）
如皋“龙游河科创走廊”的横空出世，引起广泛关注和热议。对于这一“带状都市区”，网友们也有很多思考。其中之一，大家认为，在这一区域，自然不会只突出产业效应，也会是一个高品质的都市空间。生态及人文类功能的融入，也会使这一区域变得更有品位和魅力。从城市空间建构的技术层面讲，文旅功能区的布局，也有利于如皋南北“一体化”发展的有机衔接。于是，结合网友思考，绘制了一幅功能布局图。
将三大片区连为一体的，首先是龙游河。龙游河是一条自然形成的河流，自如皋城至长江，城区段曾经被填埋，近年重新贯通。但龙游河的南端在哪里呢？翻开卫星图，仔细看，在吴窑往南至郭园一带，似乎就堙没于乡野中了。这是因为，历史上，如皋南境经历多次坍塌和再次成陆，所以龙游河水系也在不断变化，沧海桑田，南部水道逐渐变得不太清晰。我们认为，龙游河水道，还是应该让她以舒展的身姿，潇潇洒洒地连接长江，根据现在水道走向，在吴窑镇南边向西南，在石庄镇东，接如皋港引河入江（上图浅绿线）。当然，或许还可以有更好的水道走线，乐观其成。
总之，龙游河作为串起如皋都市区的重要的纽带，应该是一条生态之河、文化之河、旅游之河，肯定将会有高标准的规划和建设。沿线串起古镇、古村落、田园湿地，可以成为重要的“全域旅游线”。此外，这一区域，还有一条纵贯南北的如海运河，是一条笔直的人工河，相对较宽，两侧林地多，具有与龙游河不一样的景观氛围，可打造成另一种风格的“市河”。
生态功能区和文化功能区的布局，对一座城市的重要意义不言而喻，并且这两者都可以和旅游结合起来，可以优化城市形态，让城市变得有张有弛，显得不那么拥挤和紧张。
接下来，我们来分区剖析这些值得运作的生态及人文功能区。
主城片区：
【如皋古城】“国家历史文化名城”重要载体，具有非常重要的价值，结合城市发展及旧区更新，可逐步修复古城风貌。
【古运盐河历史文化公园】已列入十四五规划，如皋3000年文明史重要承载地，可争取跻身“大运河国家文化公园”。
【东陈古镇】重要的运河名镇，历史底韵深厚，可与古运盐河公园结合起来，逐步修复古镇形态，成为重要的古镇旅游片区。
【柴湾古镇】如皋北郊历史文化名镇，曾有斜阳馆、画隐园等私家园林，现存古运盐河、老街巷、旧民居、古井、抗战桥等遗迹。可修复为北郊人文型古镇，打造特色化旅游名胜。
【郊野公园】位于东郊沿河一带，现有万禾生态园等，可以成为乡土物种保育区。
【龙游湖】已较为成型，重要城市湖泊类功能片区。
【顾家庄】著名村庄，中国最美乡村，家家蟠扎盆景，个个都是大师。是保留较好的盆景特色及产业生态片区。可以效仿杭州西溪的乡村民居建筑风貌，对毫无特色、布线略显呆板的民居做一些优化处理，使整体环境氛围变得更有艺术感和传统文化气息。
【古龙游河田园湿地】前几年推出的高铁新城规划，左下角为生态片区，规模还是比较大的。内有古龙游河、龙池港等原始河道，片区内是如皋传统的花木产业区，具有相当不错的自然景观基础。蓝城似乎曾有意合作，并提出了一些构想，感觉还是挺值得期待的。龙游河在这一线，有万桥古镇、河岸古村、杨花桥古村等历史人文故址，都是值得挖掘和利用的资源。
【特色田园】主要是大镠马、夏家庄等村庄，包括国际园艺城在内，是省级特色田园乡村。
【平园池】位于城北，因千亩荷花而扬名四方，近年旅游业发展风生水起，跻身中国最美乡村。形成如皋城郊“南顾庄、北平园池”两大特色休闲乡村格局。
中部片区：
中部片区，包括磨头、下原、吴窑三镇，三镇之间，有广袤的空间，一张白纸好画蓝图。也有网友认为，不希望出现“工业围城”或者工业区到处开花的现象。未来的城市功能区应该是一个有着呼应关系的、可持续的城市发展空间，而三镇中间的这一大块空间，正好位于如皋主城与港区之间，是可以作为将来重要的核心城区之一的。相关的空间布局和城市路网连接，可提前做好规划。这一区域，也可结合当地资源，做一些景区类布局。
【磨头古镇】典型的龙游河古镇，历史文化资源相对丰富。有龙游河、飞来磨、地堡群、古重阳木、贾家庄等，可以考虑修复古街巷，打造成类似唐闸北市那样的“网红”古镇区，承载当地厚重文化。
【下驾原古镇】下原原本是一座古镇，有滨河石板街，还有陈应雷书院、岳王祠等古迹，可惜古迹全无，沦落为一座普通集镇。没有文化的城镇，是没有灵魂的，也是缺乏竞争力的。在未来的大城市格局中，下原镇可以结合当地历史人文，修复滨河古街，承载古镇乡愁。
【李家桥】位于下原镇东南，白李河畔有名的市镇，现在少许古街区遗存，另有张謇水利遗迹存世，值得好好运作。
【烟村庄】位于下原北，属吴窑，以古诗“烟村四五家”中烟村命名。该村有完整“护庄河”，水系丰富，河道宽广，树木繁茂，景色秀丽，是难得一见、格局相对完整的古村。
【国防公园】在磨头和吴窑两镇中间位置，如港路边有个古村，古村旁边，结合双拥和国防，是不是可以这里设置国防教育主题公园，还可以打造成年代戏影视拍摄基地。
另外，下面几个点虽是在沿江片区，但地理位置相对偏北，个人感觉，无论从表述上，还是氛围上，还是放在中部片区比较贴切。其实，南北一体化，属同一都市区体系，也无所谓南北中了。
【范湖洲古村落】如皋最著名的古村落，规模巨大，历史悠久，其渊源可追溯至春秋时期。其时，范蠡偕西施来到如皋南乡，一起乘画舫游览平湖胜境，后人为纪念他，将此湖取名范湖，湖中小洲取名范湖洲，他们弃车马的地方取名车马湖。明末如皋才子冒辟疆和爱姬董小宛因避仇家也曾在范湖洲居住过。《影梅庵忆语》称其地为“泛湖洲”。明清时期，范湖洲曾是一处风光旖旎的“世外桃源”，堪称“人间胜境”。清代范湖洲有“范湖八景”和“宗祠四景”，此外尚有若干别具一格的楼、所、书屋、园、墓、坊、石和庙庵等。明代状元朱希周、外交官朱其文等均源出此村。然而，“吴越数至今，屈指岁几千。无复车马岸，尽是麦菽田。若欲寻踪迹，泯没已积渐。踪迹虽然泯，空名重林泉”。如今范湖州村名虽未保留，古迹大多堙没，但古村落水系格局还在，林木葱郁，风光秀美，再加上村郊乡野田园，构成一幅优美的如皋南乡村落风情画。可保护并修复古村水系和人文景观，优化民居形态，结合乡间民宿、农耕体验等元素，打造古村落及田园风情景区。
【车马湖】与范湖洲相伴相生，可在车马湖一带复挖一规模型湖泊，打造生态及人文胜境。
【郭园古镇】古镇老街区格局还在，但房子大多已改造成现在水泥建筑。古镇有河道与观音净院相连，为比较有特色的古镇景观。可适当修复古镇，形成又一处“古镇型”人文及商业体验区。
沿江片区：
【石庄古镇】如皋著名古镇，历史上一直是南乡重镇。可逐步修复古镇风貌，打造南乡人文旅游高地，申报国家历史文化名镇。
【长青沙】有东风滩生态园、药用植物园等，江岛风光，令人神往。知青文化、长江地质演变、长江生物科普等等，也可以做做文章。
【夹江】江波浩渺，两岸湿地，都是十分不错的风光资源，与“寿韵仙姿”如皋长江大桥相得益彰。
【友谊沙（如洲岛）】此岛东属如皋，西属靖江。当年的正式命名，如皋这边叫友谊沙，靖江那边叫民主沙。现如今，靖江那边自称“马洲岛”，那么如皋这边是不是也可以重新命名，结合本地特色，就叫“如洲岛”，也与《红楼梦》中的“大如洲”相呼应。此岛目前尚未有工业化开发，是不可多得的“处女岛”，可联合靖江打造长江生态岛，共同申报国家自然公园。
这一带值得做做文章的文旅资源还有很多，以上只是简单罗列，仅供参考，权当抛砖引玉。大家有什么想说的，欢迎留言。（转自如皋城建论坛）
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