【【天津经济新观察】智慧点灯 梦想照亮百姓生活——从中新天津生态城应用场景看智慧宜居城市建设】当智慧之光照进现实，不可否认的是，“未来”已来。
那些曾经向往的、期盼的智慧应用、智慧服务正在影响和改变我们的生活，它充满温度、无处不在，创造着一个又一个小惊喜与小幸福。
这个夏天，作为世界智能大会永久展示基地、智慧城市的新地标，中新天津生态城吹来智慧“新风”：“黑科技”赋能“城市大脑”、基础设施、燃气安全、校园等多个领域，新应用、新场景迭代升级，为百姓撑起了看得见、摸得着、用得上的智慧生活服务圈。
走进这座智慧城市的“中枢”──生态城“城市大脑”运营中心，只见以深蓝为主色调的超大液晶屏铺满整面墙，科技感拉满。屏幕上的数据和信息背后，是建设、环境、医疗、应急等10多个领域的实时运行情况，涉及30余个系统、400余项指标。工作人员目不转睛地监测、记录、反馈，在做到心中有“数”的同时，也将城市管理运营模式从“被动处置”转为“主动干预”。
生态城智慧城市发展局智慧管理科工作人员刘孟琦介绍说：“今年，生态城在原有‘智慧版图’的基础上，给‘城市大脑’扩容，植入智慧气象、智慧医疗、智慧教育、智慧燃气等模块，让它的感知、决策、数据汇聚、应急处置和协同支撑的能力都上一个‘台阶’，变得更‘聪明’。”
有多“聪明”？生态城智慧城市发展局规划科工作人员赵成洋用智慧气象模块举例：“生态城全域划分为80个1平方公里的气象网格，每个网格建设1座智慧气象微站，监测风、温、湿、压这些气象要素，形成地表‘气象皮肤’。”正如人体皮肤感知冷暖一样，“气象皮肤”感知气象条件的变化，并将这种变化以数据形式传输给“城市大脑”。如今在生态城，气象监测更新频次可达分钟级，气象信息时空分辨率达1公里。
面对接连“上新”的智慧场景，生态城居民李品媛颇有感触：“在生态城，智慧元素就在身边，比如道路两侧的智能垃圾箱、图书馆的智能分拣机器人、智慧熊猫公交，既便民、又有趣。”
而当科技与养老相遇，智慧成果怎样才能以最简单的方式呈现，帮助老人跨越“数字鸿沟”？
去年，天津“银发”智能服务平台上线，面向老年群体，开发智能机器人、红外探测器、SOS一键报警设备等一批说一说、按一按就能用的智慧好物。
生态城季景华庭的独居老人王玉英今年70岁了，向记者介绍家里的智能“伙伴”时，她开心得像个孩子。“瞧这机器人，它叫‘蛋蛋’，啥都知道。我每天的血压、体温、心率、步数，它都说得明明白白；东西放哪儿，只要告诉它，准给记着；社区有新活动，也向我报告。”王玉英还指着床头的一键报警设备演示，遇突发情况下不了床，按一下，马上有人响应，及时来救护……
寻常百姓家的智慧生活渐行渐近，如一盏明灯，照亮梦想中的幸福图景。
近年来，生态城延伸智慧“触角”，叠加智慧要素，新场景层出不穷：从智慧小区、智慧社区到智慧商圈，从城市管理、企业服务，再到医疗、教育等惠民板块，人们收获的是实实在在的便利与多姿多彩的生活。
“我们打造惠风溪智慧能源小镇，清洁能源利用率达90%；建成100余座智能环保驿站，生活垃圾分类参与率占94%；研发燃气安全智慧监管平台，全域布设激光气体传感网，燃气泄漏检测准确度上升到99.9%；用大数据评估学生知识掌握情况和素质教育成果，因人施教……”生态城党委书记、管委会主任王国良坦言，回顾智慧城市建设历程，生态城聚焦“惠民、兴业、善政”，出台世界首套智慧城市指标体系作引领，拓展多领域、创新性智慧应用场景，带动智慧城市建设跑出“加速度”。
智慧城市是未来城市竞争的“主赛道”。无疑，其成长壮大需要5G、大数据等新一代信息技术来“哺育”，这也是智慧之城的根基。
如何夯实根基，精准发力？一组今年上半年的数据体现了天津加快智慧城市建设的速度与广度。截至6月底，全市累计建成5G基站4.67万个，工业企业、港口、商场、地铁线路等重点场所和热点应用区域深化5G覆盖，全市3520个行政村基本实现村村通5G，5G应用在智能制造、智慧港口、智慧城市等10多个重点领域加快复制推广，成效显著。市工业和信息化局通信发展处相关负责人表示，按照“制造业立市”战略部署，我市适度超前系统化推进5G、千兆光网、通信行业数据中心等新型基础设施建设，推动5G、工业互联网在重点行业领域的规模化应用，支撑传统产业数字化转型，服务全市经济社会高质量发展。
中国联通董事长刘烈宏这样评价：“天津5G建设走在全国前列，成功入选全国首批千兆城市，累计拥有超200家智能工厂和数字化车间，并且出台全国首部智能制造领域地方性法规，展现了天津建设全国先进研发制造基地的风采。”
当前，全市“双千兆”网络和工业互联网标识解析体系设施基础已初步构建，处于相关技术规模化应用关键期。在此基础上，我市高标准推进网络基础设施，努力实现年内新建1万个5G基站的任务目标。
5G发展动力十足，5G融合方兴未艾。在5G网络加持下，一个万物感知、万物互联、万物智能的时代扑面而来，带您解锁“芯”场景，“慧”见“智”生活。https://t.cn/A6aQKAKp
那些曾经向往的、期盼的智慧应用、智慧服务正在影响和改变我们的生活，它充满温度、无处不在，创造着一个又一个小惊喜与小幸福。
这个夏天，作为世界智能大会永久展示基地、智慧城市的新地标，中新天津生态城吹来智慧“新风”：“黑科技”赋能“城市大脑”、基础设施、燃气安全、校园等多个领域，新应用、新场景迭代升级，为百姓撑起了看得见、摸得着、用得上的智慧生活服务圈。
走进这座智慧城市的“中枢”──生态城“城市大脑”运营中心，只见以深蓝为主色调的超大液晶屏铺满整面墙，科技感拉满。屏幕上的数据和信息背后，是建设、环境、医疗、应急等10多个领域的实时运行情况，涉及30余个系统、400余项指标。工作人员目不转睛地监测、记录、反馈，在做到心中有“数”的同时，也将城市管理运营模式从“被动处置”转为“主动干预”。
生态城智慧城市发展局智慧管理科工作人员刘孟琦介绍说：“今年，生态城在原有‘智慧版图’的基础上，给‘城市大脑’扩容，植入智慧气象、智慧医疗、智慧教育、智慧燃气等模块，让它的感知、决策、数据汇聚、应急处置和协同支撑的能力都上一个‘台阶’，变得更‘聪明’。”
有多“聪明”？生态城智慧城市发展局规划科工作人员赵成洋用智慧气象模块举例：“生态城全域划分为80个1平方公里的气象网格，每个网格建设1座智慧气象微站，监测风、温、湿、压这些气象要素，形成地表‘气象皮肤’。”正如人体皮肤感知冷暖一样，“气象皮肤”感知气象条件的变化，并将这种变化以数据形式传输给“城市大脑”。如今在生态城，气象监测更新频次可达分钟级，气象信息时空分辨率达1公里。
面对接连“上新”的智慧场景，生态城居民李品媛颇有感触：“在生态城，智慧元素就在身边，比如道路两侧的智能垃圾箱、图书馆的智能分拣机器人、智慧熊猫公交，既便民、又有趣。”
而当科技与养老相遇，智慧成果怎样才能以最简单的方式呈现，帮助老人跨越“数字鸿沟”？
去年，天津“银发”智能服务平台上线，面向老年群体，开发智能机器人、红外探测器、SOS一键报警设备等一批说一说、按一按就能用的智慧好物。
生态城季景华庭的独居老人王玉英今年70岁了，向记者介绍家里的智能“伙伴”时，她开心得像个孩子。“瞧这机器人，它叫‘蛋蛋’，啥都知道。我每天的血压、体温、心率、步数，它都说得明明白白；东西放哪儿，只要告诉它，准给记着；社区有新活动，也向我报告。”王玉英还指着床头的一键报警设备演示，遇突发情况下不了床，按一下，马上有人响应，及时来救护……
寻常百姓家的智慧生活渐行渐近，如一盏明灯，照亮梦想中的幸福图景。
近年来，生态城延伸智慧“触角”，叠加智慧要素，新场景层出不穷：从智慧小区、智慧社区到智慧商圈，从城市管理、企业服务，再到医疗、教育等惠民板块，人们收获的是实实在在的便利与多姿多彩的生活。
“我们打造惠风溪智慧能源小镇，清洁能源利用率达90%；建成100余座智能环保驿站，生活垃圾分类参与率占94%；研发燃气安全智慧监管平台，全域布设激光气体传感网，燃气泄漏检测准确度上升到99.9%；用大数据评估学生知识掌握情况和素质教育成果，因人施教……”生态城党委书记、管委会主任王国良坦言，回顾智慧城市建设历程，生态城聚焦“惠民、兴业、善政”，出台世界首套智慧城市指标体系作引领，拓展多领域、创新性智慧应用场景，带动智慧城市建设跑出“加速度”。
智慧城市是未来城市竞争的“主赛道”。无疑，其成长壮大需要5G、大数据等新一代信息技术来“哺育”，这也是智慧之城的根基。
如何夯实根基，精准发力？一组今年上半年的数据体现了天津加快智慧城市建设的速度与广度。截至6月底，全市累计建成5G基站4.67万个，工业企业、港口、商场、地铁线路等重点场所和热点应用区域深化5G覆盖，全市3520个行政村基本实现村村通5G，5G应用在智能制造、智慧港口、智慧城市等10多个重点领域加快复制推广，成效显著。市工业和信息化局通信发展处相关负责人表示，按照“制造业立市”战略部署，我市适度超前系统化推进5G、千兆光网、通信行业数据中心等新型基础设施建设，推动5G、工业互联网在重点行业领域的规模化应用，支撑传统产业数字化转型，服务全市经济社会高质量发展。
中国联通董事长刘烈宏这样评价：“天津5G建设走在全国前列，成功入选全国首批千兆城市，累计拥有超200家智能工厂和数字化车间，并且出台全国首部智能制造领域地方性法规，展现了天津建设全国先进研发制造基地的风采。”
当前，全市“双千兆”网络和工业互联网标识解析体系设施基础已初步构建，处于相关技术规模化应用关键期。在此基础上，我市高标准推进网络基础设施，努力实现年内新建1万个5G基站的任务目标。
5G发展动力十足，5G融合方兴未艾。在5G网络加持下，一个万物感知、万物互联、万物智能的时代扑面而来，带您解锁“芯”场景，“慧”见“智”生活。https://t.cn/A6aQKAKp
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中新天津生态城“城市大脑”。记者 吴迪 摄
当智慧之光照进现实，不可否认的是，“未来”已来。
那些曾经向往的、期盼的智慧应用、智慧服务正在影响和改变我们的生活，它充满温度、无处不在，创造着一个又一个小惊喜与小幸福。
这个夏天，作为世界智能大会永久展示基地、智慧城市的新地标，中新天津生态城吹来智慧“新风”：“黑科技”赋能“城市大脑”、基础设施、燃气安全、校园等多个领域，新应用、新场景迭代升级，为百姓撑起了看得见、摸得着、用得上的智慧生活服务圈。
走进这座智慧城市的“中枢”──生态城“城市大脑”运营中心，只见以深蓝为主色调的超大液晶屏铺满整面墙，科技感拉满。屏幕上的数据和信息背后，是建设、环境、医疗、应急等10多个领域的实时运行情况，涉及30余个系统、400余项指标。工作人员目不转睛地监测、记录、反馈，在做到心中有“数”的同时，也将城市管理运营模式从“被动处置”转为“主动干预”。
生态城智慧城市发展局智慧管理科工作人员刘孟琦介绍说：“今年，生态城在原有‘智慧版图’的基础上，给‘城市大脑’扩容，植入智慧气象、智慧医疗、智慧教育、智慧燃气等模块，让它的感知、决策、数据汇聚、应急处置和协同支撑的能力都上一个‘台阶’，变得更‘聪明’。”
有多“聪明”？生态城智慧城市发展局规划科工作人员赵成洋用智慧气象模块举例：“生态城全域划分为80个1平方公里的气象网格，每个网格建设1座智慧气象微站，监测风、温、湿、压这些气象要素，形成地表‘气象皮肤’。”正如人体皮肤感知冷暖一样，“气象皮肤”感知气象条件的变化，并将这种变化以数据形式传输给“城市大脑”。如今在生态城，气象监测更新频次可达分钟级，气象信息时空分辨率达1公里。
中新天津生态城“智慧熊猫公交”。 记者 吴迪 摄
面对接连“上新”的智慧场景，生态城居民李品媛颇有感触：“在生态城，智慧元素就在身边，比如道路两侧的智能垃圾箱、图书馆的智能分拣机器人、智慧熊猫公交，既便民、又有趣。”
而当科技与养老相遇，智慧成果怎样才能以最简单的方式呈现，帮助老人跨越“数字鸿沟”？
去年，天津“银发”智能服务平台上线，面向老年群体，开发智能机器人、红外探测器、SOS一键报警设备等一批说一说、按一按就能用的智慧好物。
生态城季景华庭的独居老人王玉英今年70岁了，向记者介绍家里的智能“伙伴”时，她开心得像个孩子。“瞧这机器人，它叫‘蛋蛋’，啥都知道。我每天的血压、体温、心率、步数，它都说得明明白白；东西放哪儿，只要告诉它，准给记着；社区有新活动，也向我报告。”王玉英还指着床头的一键报警设备演示，遇突发情况下不了床，按一下，马上有人响应，及时来救护……
寻常百姓家的智慧生活渐行渐近，如一盏明灯，照亮梦想中的幸福图景。
近年来，生态城延伸智慧“触角”，叠加智慧要素，新场景层出不穷：从智慧小区、智慧社区到智慧商圈，从城市管理、企业服务，再到医疗、教育等惠民板块，人们收获的是实实在在的便利与多姿多彩的生活。
“我们打造惠风溪智慧能源小镇，清洁能源利用率达90%；建成100余座智能环保驿站，生活垃圾分类参与率占94%；研发燃气安全智慧监管平台，全域布设激光气体传感网，燃气泄漏检测准确度上升到99.9%；用大数据评估学生知识掌握情况和素质教育成果，因人施教……”生态城党委书记、管委会主任王国良坦言，回顾智慧城市建设历程，生态城聚焦“惠民、兴业、善政”，出台世界首套智慧城市指标体系作引领，拓展多领域、创新性智慧应用场景，带动智慧城市建设跑出“加速度”。
智慧城市是未来城市竞争的“主赛道”。无疑，其成长壮大需要5G、大数据等新一代信息技术来“哺育”，这也是智慧之城的根基。
如何夯实根基，精准发力？一组今年上半年的数据体现了天津加快智慧城市建设的速度与广度。截至6月底，全市累计建成5G基站4.67万个，工业企业、港口、商场、地铁线路等重点场所和热点应用区域深化5G覆盖，全市3520个行政村基本实现村村通5G，5G应用在智能制造、智慧港口、智慧城市等10多个重点领域加快复制推广，成效显著。市工业和信息化局通信发展处相关负责人表示，按照“制造业立市”战略部署，我市适度超前系统化推进5G、千兆光网、通信行业数据中心等新型基础设施建设，推动5G、工业互联网在重点行业领域的规模化应用，支撑传统产业数字化转型，服务全市经济社会高质量发展。
中国联通董事长刘烈宏这样评价：“天津5G建设走在全国前列，成功入选全国首批千兆城市，累计拥有超200家智能工厂和数字化车间，并且出台全国首部智能制造领域地方性法规，展现了天津建设全国先进研发制造基地的风采。”
当前，全市“双千兆”网络和工业互联网标识解析体系设施基础已初步构建，处于相关技术规模化应用关键期。在此基础上，我市高标准推进网络基础设施，努力实现年内新建1万个5G基站的任务目标。
5G发展动力十足，5G融合方兴未艾。在5G网络加持下，一个万物感知、万物互联、万物智能的时代扑面而来，带您解锁“芯”场景，“慧”见“智”生活。（记者 王睿 吴迪 摄）
中新天津生态城“城市大脑”。记者 吴迪 摄
当智慧之光照进现实，不可否认的是，“未来”已来。
那些曾经向往的、期盼的智慧应用、智慧服务正在影响和改变我们的生活，它充满温度、无处不在，创造着一个又一个小惊喜与小幸福。
这个夏天，作为世界智能大会永久展示基地、智慧城市的新地标，中新天津生态城吹来智慧“新风”：“黑科技”赋能“城市大脑”、基础设施、燃气安全、校园等多个领域，新应用、新场景迭代升级，为百姓撑起了看得见、摸得着、用得上的智慧生活服务圈。
走进这座智慧城市的“中枢”──生态城“城市大脑”运营中心，只见以深蓝为主色调的超大液晶屏铺满整面墙，科技感拉满。屏幕上的数据和信息背后，是建设、环境、医疗、应急等10多个领域的实时运行情况，涉及30余个系统、400余项指标。工作人员目不转睛地监测、记录、反馈，在做到心中有“数”的同时，也将城市管理运营模式从“被动处置”转为“主动干预”。
生态城智慧城市发展局智慧管理科工作人员刘孟琦介绍说：“今年，生态城在原有‘智慧版图’的基础上，给‘城市大脑’扩容，植入智慧气象、智慧医疗、智慧教育、智慧燃气等模块，让它的感知、决策、数据汇聚、应急处置和协同支撑的能力都上一个‘台阶’，变得更‘聪明’。”
有多“聪明”？生态城智慧城市发展局规划科工作人员赵成洋用智慧气象模块举例：“生态城全域划分为80个1平方公里的气象网格，每个网格建设1座智慧气象微站，监测风、温、湿、压这些气象要素，形成地表‘气象皮肤’。”正如人体皮肤感知冷暖一样，“气象皮肤”感知气象条件的变化，并将这种变化以数据形式传输给“城市大脑”。如今在生态城，气象监测更新频次可达分钟级，气象信息时空分辨率达1公里。
中新天津生态城“智慧熊猫公交”。 记者 吴迪 摄
面对接连“上新”的智慧场景，生态城居民李品媛颇有感触：“在生态城，智慧元素就在身边，比如道路两侧的智能垃圾箱、图书馆的智能分拣机器人、智慧熊猫公交，既便民、又有趣。”
而当科技与养老相遇，智慧成果怎样才能以最简单的方式呈现，帮助老人跨越“数字鸿沟”？
去年，天津“银发”智能服务平台上线，面向老年群体，开发智能机器人、红外探测器、SOS一键报警设备等一批说一说、按一按就能用的智慧好物。
生态城季景华庭的独居老人王玉英今年70岁了，向记者介绍家里的智能“伙伴”时，她开心得像个孩子。“瞧这机器人，它叫‘蛋蛋’，啥都知道。我每天的血压、体温、心率、步数，它都说得明明白白；东西放哪儿，只要告诉它，准给记着；社区有新活动，也向我报告。”王玉英还指着床头的一键报警设备演示，遇突发情况下不了床，按一下，马上有人响应，及时来救护……
寻常百姓家的智慧生活渐行渐近，如一盏明灯，照亮梦想中的幸福图景。
近年来，生态城延伸智慧“触角”，叠加智慧要素，新场景层出不穷：从智慧小区、智慧社区到智慧商圈，从城市管理、企业服务，再到医疗、教育等惠民板块，人们收获的是实实在在的便利与多姿多彩的生活。
“我们打造惠风溪智慧能源小镇，清洁能源利用率达90%；建成100余座智能环保驿站，生活垃圾分类参与率占94%；研发燃气安全智慧监管平台，全域布设激光气体传感网，燃气泄漏检测准确度上升到99.9%；用大数据评估学生知识掌握情况和素质教育成果，因人施教……”生态城党委书记、管委会主任王国良坦言，回顾智慧城市建设历程，生态城聚焦“惠民、兴业、善政”，出台世界首套智慧城市指标体系作引领，拓展多领域、创新性智慧应用场景，带动智慧城市建设跑出“加速度”。
智慧城市是未来城市竞争的“主赛道”。无疑，其成长壮大需要5G、大数据等新一代信息技术来“哺育”，这也是智慧之城的根基。
如何夯实根基，精准发力？一组今年上半年的数据体现了天津加快智慧城市建设的速度与广度。截至6月底，全市累计建成5G基站4.67万个，工业企业、港口、商场、地铁线路等重点场所和热点应用区域深化5G覆盖，全市3520个行政村基本实现村村通5G，5G应用在智能制造、智慧港口、智慧城市等10多个重点领域加快复制推广，成效显著。市工业和信息化局通信发展处相关负责人表示，按照“制造业立市”战略部署，我市适度超前系统化推进5G、千兆光网、通信行业数据中心等新型基础设施建设，推动5G、工业互联网在重点行业领域的规模化应用，支撑传统产业数字化转型，服务全市经济社会高质量发展。
中国联通董事长刘烈宏这样评价：“天津5G建设走在全国前列，成功入选全国首批千兆城市，累计拥有超200家智能工厂和数字化车间，并且出台全国首部智能制造领域地方性法规，展现了天津建设全国先进研发制造基地的风采。”
当前，全市“双千兆”网络和工业互联网标识解析体系设施基础已初步构建，处于相关技术规模化应用关键期。在此基础上，我市高标准推进网络基础设施，努力实现年内新建1万个5G基站的任务目标。
5G发展动力十足，5G融合方兴未艾。在5G网络加持下，一个万物感知、万物互联、万物智能的时代扑面而来，带您解锁“芯”场景，“慧”见“智”生活。（记者 王睿 吴迪 摄）
【“世界第一圈”顺利上路，济南是如何做到的】“运输车已经顺利驶入高速，开始跟随护航。”7月15日，济青高速北线济南段迎来了一位大块头“客人”。总宽度15.8米，横跨四条车道，全球最大直径核电支承环在济南装车上路，朝目的地驶去。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
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