#军事科普大赛# 美国就研发出了逆合成孔径ISAR新体制雷达，这款雷达强度极高，可以探测到数万公里外的太空，并且利用对回波信号的的数字分析以及自动补偿，得到目标的三维形状，当时美国就利用这款雷达画出了我国东方红一号的形状大小，不仅如此，ISAR雷达在不需要架高的情况下就可以准确探测到海上超远距离的目标，也可以得到目标的三维图像，这款新体制雷达当然让我国羡慕不已，但是这么先进的雷达美国肯定是进行了技术封锁的，所以后来我国刘永坦院士带领团队研发逆合成孔径新体制雷达时可以说是没有任何的技术可以借鉴。
【重大利好强袭，江铃中宽体轻卡最高优惠7000元！】
众所周知，随着国内经济的迅猛发展，运输需求的日渐增大，商用车承担着重要物流运输角色，大大促进了人民消费水平的提高，其未来前景越来越广阔。
从目前商用卡车分类来看，过于“笨重”的重型卡车难以满足各种物流场景的灵活需求，而身板灵活的微型卡车又满足不了大重量的装载需求。与此同时，性价比高也是其中最重要的需求之一。有着超过30年商用车制造经验的江铃推出的轻卡车型，其在载重量、灵活度和性价比中取得较好的平衡。
江铃凯运强劲版轻卡
对于有中重载运输需求的消费者，推荐购买凯运强劲版系列。首先，这款车的货箱长宽高尺寸为4080×2300×2200mm，容积高达21立方米，能并排放入两个标准的叉车托盘。另外，货箱由江铃原厂打造，耐磨抗造，外廓尺寸和设计完全符合国家标准，能避免后期找改装厂定订做的麻烦。
同时，凯运强劲版轻卡搭载了腾豹3.0发动机。这款发动机是江铃在现有JX493发动机基础上聚合优势资源及先进技术，升级换代的高端柴油动力。
相比较经典的JX493发动机，腾豹3.0发动机在动力性能、耐用性、可靠性、经济性和售后保养等方面均有一定程度提升。首先，缸径增大带来排量增大，最大功率随之升级为112KW，最大扭矩达435NM（国VI），动力更加澎湃。其次，缸体缸盖等核心部件升级换代带来耐用性提升，腾豹3.0普遍40万公里无大修。经济性方面，配气机构由8气门升级为16气门，发动机经济性得到提升，此外，博世3代高压共轨喷射系统，霍尼韦尔3代增压器的配合使用使得腾豹3.0在整机油耗方便相较jx493有优势。维修保养方面，换机油里程由5000公里一次升级为10000公里一次。
在舒适性和安全性方面，凯运强劲版表现也比较不错。配备气刹、断气刹、abs、排气制动、定速巡航（选配）、标配框架式后视镜（宽体车型）等安全配置。整车采用了加固加厚铆接底盘，低重心，稳定性更好。内饰方面，全部采用环保pp材料，配备了CD、USB、AUX等多种娱乐设备接口。
凯运强劲版不仅拥有江铃轻卡最大的货箱，还有最好的动力和非常高的安全配置，可以说是一款近乎完美的轻卡车型。而只要在4月份购买江铃中宽体轻卡，就能享最高每台7000元的优惠，结合10万左右的指导价，江铃凯运强劲版的性价比非常高。
江铃顺达窄体轻卡
如果你对装载量没有那么大的需求，而且购车预算也有限，那江铃顺达窄体轻卡会是一个非常不错的选择。顺达窄体轻卡尽管售价比凯运强劲版还低，不过其搭载的配置并没有太大的差距，比如全车标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达等，在用车安全性和便利性依然有非常好的保障。值得一提的是，顺达窄体轻卡还采用了李尔座椅，要知道，李尔座椅在部分奔驰车型上也有所采用。
顺达窄体轻卡与凯运强劲版的差别则在货箱容积上。新车提供普通版和豪华版两款车型，并提供1850mm、1890mm和2050mm三种宽度的货厢供消费者选择。
到目前为止，江铃轻卡市场的保有量已超过百万辆。作为江铃最畅销的轻卡车型，顺达窄体轻卡在整车性价比方面有较大优势，丰富的配置、良好的工艺也为其打下了良好的群众基础。
凯锐重载金刚
如果你更注重装载能力以及车辆的灵活性，推荐你考虑一下江铃凯锐重载金刚。在容积方面，凯锐重载金刚的厢式货箱长度为4.08米，宽度为2.3米，高度为2.2米，超越了同级别的宽大货厢，拥有更加强悍的装载能力。同时，其承载力也是非常惊人。凯锐重载金刚拥有江铃最强的底盘，该底盘通过双层大梁结构和板簧数量的叠加，使得凯锐重载金刚的实际装载重量超过8吨。
另外在动力上，新车的发动机是江铃首次创新引入的康明斯动力——ISF 3.8康明斯发动机。这台全系标配的发动机能输出154匹马力的最大功率，并且仅需1200~1900转就能输出500牛米的超大扭矩，充分满足汽车在重载情况下的动力需求。不仅如此，这台发动机比同级别发动机省下8%的燃油，在燃油经济性上也有绝佳的表现。
不得不说的是，凯锐重载金刚可选配车联网系统。用户能通过手机APP能实现远程开关车门、发送车辆自检指令、提供驾驶行为分析报告、快速调配物流车辆等功能，便捷性和运营效率等方面有大幅度的提高。
其他的轻卡仅注重实用性，即追求更强的动力，更多的载货容积。而凯锐重载金刚不仅拥有超越同级别轻卡的实用性水准，而且其提供的车联网功能更是紧跟时代潮流，满足更多的消费者需求。目前，4月份购买江铃窄体轻卡、凯锐800系列（含凯锐重载金刚），就能享受最高每台3000元的优惠。
国三淘汰迫在眉睫，置换江铃靠谱又实惠
年前，发改委新政已经正式出台，针对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。部分地区，如杭州、西安等城市已经明确将于5月份实施国三限行政策，国三车主置换新车迫在眉睫，换新车推荐首选江铃轻卡，江铃轻卡在历次排放升级中都有着很好的口碑，大品牌值得信赖，品质有保障。
在当下如此复杂的物流应用环境中，以上三款源自江铃轻卡家族的产品均有着优良的品质和较为广泛的应用场景。江铃凯运强劲版轻卡拥有超强的装载能力、强劲的动力输出，更能满足对装载量有需求的消费者；江铃顺达窄体轻卡超高的性价比已被市场所熟知；身板灵活、载重强的凯锐重载金刚将大大提供运输效率，便捷性超高。兼备如此实力、品质、性价比的车型才是商用车领域的良心之作。
不得不再次强调的是，4月份购江铃中宽体轻卡可享最高7000元每台优惠，购窄体轻卡或凯锐800系列（含凯锐重载金刚）享受最高每台3000元优惠。加上有些地方已经出台了国三置换的政府补贴，这个时候换车确实蛮实惠了，有兴趣的朋友，不妨抓紧时机到经销商店内详细了解试驾体验一番。
https://t.cn/EXm9Iq4
众所周知，随着国内经济的迅猛发展，运输需求的日渐增大，商用车承担着重要物流运输角色，大大促进了人民消费水平的提高，其未来前景越来越广阔。
从目前商用卡车分类来看，过于“笨重”的重型卡车难以满足各种物流场景的灵活需求，而身板灵活的微型卡车又满足不了大重量的装载需求。与此同时，性价比高也是其中最重要的需求之一。有着超过30年商用车制造经验的江铃推出的轻卡车型，其在载重量、灵活度和性价比中取得较好的平衡。
江铃凯运强劲版轻卡
对于有中重载运输需求的消费者，推荐购买凯运强劲版系列。首先，这款车的货箱长宽高尺寸为4080×2300×2200mm，容积高达21立方米，能并排放入两个标准的叉车托盘。另外，货箱由江铃原厂打造，耐磨抗造，外廓尺寸和设计完全符合国家标准，能避免后期找改装厂定订做的麻烦。
同时，凯运强劲版轻卡搭载了腾豹3.0发动机。这款发动机是江铃在现有JX493发动机基础上聚合优势资源及先进技术，升级换代的高端柴油动力。
相比较经典的JX493发动机，腾豹3.0发动机在动力性能、耐用性、可靠性、经济性和售后保养等方面均有一定程度提升。首先，缸径增大带来排量增大，最大功率随之升级为112KW，最大扭矩达435NM（国VI），动力更加澎湃。其次，缸体缸盖等核心部件升级换代带来耐用性提升，腾豹3.0普遍40万公里无大修。经济性方面，配气机构由8气门升级为16气门，发动机经济性得到提升，此外，博世3代高压共轨喷射系统，霍尼韦尔3代增压器的配合使用使得腾豹3.0在整机油耗方便相较jx493有优势。维修保养方面，换机油里程由5000公里一次升级为10000公里一次。
在舒适性和安全性方面，凯运强劲版表现也比较不错。配备气刹、断气刹、abs、排气制动、定速巡航（选配）、标配框架式后视镜（宽体车型）等安全配置。整车采用了加固加厚铆接底盘，低重心，稳定性更好。内饰方面，全部采用环保pp材料，配备了CD、USB、AUX等多种娱乐设备接口。
凯运强劲版不仅拥有江铃轻卡最大的货箱，还有最好的动力和非常高的安全配置，可以说是一款近乎完美的轻卡车型。而只要在4月份购买江铃中宽体轻卡，就能享最高每台7000元的优惠，结合10万左右的指导价，江铃凯运强劲版的性价比非常高。
江铃顺达窄体轻卡
如果你对装载量没有那么大的需求，而且购车预算也有限，那江铃顺达窄体轻卡会是一个非常不错的选择。顺达窄体轻卡尽管售价比凯运强劲版还低，不过其搭载的配置并没有太大的差距，比如全车标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达等，在用车安全性和便利性依然有非常好的保障。值得一提的是，顺达窄体轻卡还采用了李尔座椅，要知道，李尔座椅在部分奔驰车型上也有所采用。
顺达窄体轻卡与凯运强劲版的差别则在货箱容积上。新车提供普通版和豪华版两款车型，并提供1850mm、1890mm和2050mm三种宽度的货厢供消费者选择。
到目前为止，江铃轻卡市场的保有量已超过百万辆。作为江铃最畅销的轻卡车型，顺达窄体轻卡在整车性价比方面有较大优势，丰富的配置、良好的工艺也为其打下了良好的群众基础。
凯锐重载金刚
如果你更注重装载能力以及车辆的灵活性，推荐你考虑一下江铃凯锐重载金刚。在容积方面，凯锐重载金刚的厢式货箱长度为4.08米，宽度为2.3米，高度为2.2米，超越了同级别的宽大货厢，拥有更加强悍的装载能力。同时，其承载力也是非常惊人。凯锐重载金刚拥有江铃最强的底盘，该底盘通过双层大梁结构和板簧数量的叠加，使得凯锐重载金刚的实际装载重量超过8吨。
另外在动力上，新车的发动机是江铃首次创新引入的康明斯动力——ISF 3.8康明斯发动机。这台全系标配的发动机能输出154匹马力的最大功率，并且仅需1200~1900转就能输出500牛米的超大扭矩，充分满足汽车在重载情况下的动力需求。不仅如此，这台发动机比同级别发动机省下8%的燃油，在燃油经济性上也有绝佳的表现。
不得不说的是，凯锐重载金刚可选配车联网系统。用户能通过手机APP能实现远程开关车门、发送车辆自检指令、提供驾驶行为分析报告、快速调配物流车辆等功能，便捷性和运营效率等方面有大幅度的提高。
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国三淘汰迫在眉睫，置换江铃靠谱又实惠
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在当下如此复杂的物流应用环境中，以上三款源自江铃轻卡家族的产品均有着优良的品质和较为广泛的应用场景。江铃凯运强劲版轻卡拥有超强的装载能力、强劲的动力输出，更能满足对装载量有需求的消费者；江铃顺达窄体轻卡超高的性价比已被市场所熟知；身板灵活、载重强的凯锐重载金刚将大大提供运输效率，便捷性超高。兼备如此实力、品质、性价比的车型才是商用车领域的良心之作。
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随便翻一下超大的帖子，果不其然又遇上了说话不过脑子的脑子的zz[吐]
T/R组件、后端机柜、战情系统等水平相当的情况下，只要供电跟上、散热给力，组件更多、平均/峰值功率更大、波束控制分配能力更强的相控阵大盾，多目标跟踪和接战能力以及抗干扰能力可不比同波段小盾高出n个华莱士[吃瓜]这么浅显易懂的道理居然有人不知道，是真不知道还是装疯卖傻？！[吐]还把主流S/C/X波段舰载雷达混为一谈，天哪[吐]
看来美帝海军发展新一代的SPY-6 ASEA大盾（准确地说是根据需求使用RMA组合的模块化阵列），我国也在改进346A AESA并发展新一代GaN基底AESA大盾，在这些“人”眼里都是nc行为[微笑]
军圈某些“人”真惹不起[微笑]
T/R组件、后端机柜、战情系统等水平相当的情况下，只要供电跟上、散热给力，组件更多、平均/峰值功率更大、波束控制分配能力更强的相控阵大盾，多目标跟踪和接战能力以及抗干扰能力可不比同波段小盾高出n个华莱士[吃瓜]这么浅显易懂的道理居然有人不知道，是真不知道还是装疯卖傻？！[吐]还把主流S/C/X波段舰载雷达混为一谈，天哪[吐]
看来美帝海军发展新一代的SPY-6 ASEA大盾（准确地说是根据需求使用RMA组合的模块化阵列），我国也在改进346A AESA并发展新一代GaN基底AESA大盾，在这些“人”眼里都是nc行为[微笑]
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