日产汽车“Nissan NEXT企业转型计划”取得阶段性成功
遵循“合理化”、“优先与重点”原则，超前完成阶段性目标

（2022年5月13日，横滨）日产汽车公司宣布了公司在为期四年的“Nissan NEXT企业转型计划”的中期进展。在遵循“合理化”、“优先与重点”的原则下，公司获得了敏捷、可持续的盈利能力，优质的经营，实现了长期发展目标。
日产汽车于2020年5月发布了“Nissan NEXT企业转型计划”，旨在合理化产能，优化运营，优先考虑核心市场，并重点关注核心车型与核心技术，同时恢复业务基础的活力。
日产汽车“合理化”举措中核心领域领先了计划，创建了一个真正专注于提供可持续盈利能力的精简业务模式。在“Nissan NEXT企业转型计划”推出的前两年，日产汽车通过合理规划产能，优化产品阵容，精简全球管理架构，强化了企业在面对前所未有的移动出行变革和全球市场动荡时的处理能力，同时有效改善了公司的盈亏平衡点，降低了物料成本。
日产汽车在“优先与重点”方面同样领先了计划。在夯实了业务基础的同时，促进公司稳固推进长远的电驱化发展进程和碳中和目标。日产汽车未来将进一步强化对未来增长机遇的关注，通过持续的文化转型，振兴业务。
“Nissan NEXT企业转型计划”在如下领域取得进展：
1）“合理化”举措强化企业的敏捷性，提升了可持续盈利能力
全球产能精简20%
全球产品线合理优化15%，允许公司将更多的资源投入到更具竞争力的车型上
全球管理架构简化为四大核心市场，形成更加精简、快速响应的组织架构
减少3,500亿日元（约181.5亿人民币1）的固定成本支出，较原目标3,000亿日元提高17%
2）“优先与重点”提升了经营质量，推动创新
在核心产品和技术的驱动下，公司为在核心市场（美国、日本、中国和欧洲）的长期增长建立了可持续发展基础
在18个月内推出12款新车型，其中日产Ariya为日产的技术创新与电动车发展开启了新篇章
提升经营质量，单车净收入提高了18%，帮助公司在2021财年实现了2%的经营利润率
3）为推进未来增长奠定基础
继续实施包含企业宗旨、多元化、平等和包容性的文化转型举措，强化公司治理，践行可持续发展
发布2050年碳中和目标以及“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）
通过“联盟2030愿景（Alliance 2030）”，到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率提升到80%
在英国建立“日产EV36Zero电驱生态圈”致力于创建360度零排放解决方案
全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），生产下一代车型，助力公司到2050年在全球制造工厂实现碳中和

日产Ariya为日产的技术创新与电动车发展开启了新篇章
日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“面对严峻的市场环境和激烈的竞争，公司的‘Nissan NEXT企业转型计划’已经成功实施过半并取得了令人满意的成绩。我们会在此基础上再接再厉，继续创造更多的价值并实现可持续盈利。”

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）
日产汽车通过“Nissan NEXT企业转型计划”，美国市场的单车净收入增长了19%；面向日本市场销售的全新Note车型和欧洲市场销售的全新逍客的单车净收入均增长了38%。
日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生对“Nissan NEXT企业转型计划”取得的成绩表示赞许并表示：“日产汽车优先考虑企业的长期可持续增长，公司将加快实现电驱化目标和技术创新，迈向稳步发展的未来。日产正朝向正确的方向前进，我们相信公司将充分发挥其潜力，在未来移动出行领域取得重大进展的同时，在2023财年实现5%经营利润率。”

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）
“Nissan NEXT企业转型计划”的下一阶段，日产汽车将继续通过“合理化”、“优先与重点”举措，推进未来发展，具体措施包括：
至2026年，电驱化车型占比提升至40%
为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池
2024财年在日本横滨建造试点工厂，生产日产独创的全固态电池（ASSB）
将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场
在美国密西西比州坎顿汽车工厂（Canton Plant）生产两款全新纯电动车型
通过4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在美国、欧洲和日本设立的专用设施，拓展电动汽车电池的再利用能力
至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术
至2020年代中期，推进最新的辅助驾驶技术，包括能够有效规避碰撞风险的下一代激光雷达（LIDAR）技术
日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生补充道：“随着公司经营业绩的不断提升，日产汽车继续发展企业文化，迎接新时代的到来。公司会加强对员工的支持，并最大限度地激发每名员工的潜力，推动创新，丰富消费者的生活。公司的员工是日产汽车最大的优势，是为社会赋能、帮助公司获得长远发展的推动力。”
1以2022年5月12日中国人民银行柜台成交价汇率100日元/5.1870元人民币为基准计算。

炒股，如果想要快速翻倍，那么一定要专注于强势股，在复盘了最近一年的强势股后，我发现大多数的强势股都有一个共性，就是在拉升启动时会有“倍量假阴线”的信号，一旦启动便会快速走强，并且不受大盘影响，在总结完善后，我就把关键的要点无私的分享给大家，建议直接关注收藏起来。

“倍量假阴线”的形态主要出现在行情拉升的初期或中期，在成交量翻倍的中大阳线次日出现了一根高开的假阴线，这是典型的强势股最后的一次洗盘确认信号，介入之后便可耐心持有，坐等主力拉升的行情。

“倍量假阴线”需要的具体条件如下；

1，先有一根成交量是前一天成交量两倍及以上的中大阳线，（涨幅在5%以上）

2，倍量阳线的次日，高开低走收盘价大于阳线的收盘价，收出“假阴线”。

3， 假阴线的成交量大于倍量阳线的成交量，确认洗盘的关键一步。

4， 介入位置，前三点确认后，回踩5日均线附近低吸。

以上就是需要注意的关键条件，如果想要提升概率，可以加上以下细节；
（1）假阴线最好为十字星或者光头假阴线，（2）倍量阳线启动前短期均线越粘合越好。（3）假阴线的成交量越大越好。
这里的关键点就是这根假阴线，高开低走不破阳线的收盘，便是一个释放倍量阳线获利的动作，典型的拉高洗盘，也是最后一步。
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【岚图梦想家PK丰田埃尔法，谁被收了智商税？】在中国，丰田埃尔法是有钱人的标签，指导价83.9~92万元，现车还要加价10万，再加上近8万的购置税，2万多的保险，落地价要100万元以上。

不过相对国内的豪车定位，埃尔法在日本市场的存在感弱了很多，顶配混动版车型售价7358040日元，折合人民币43.4万元。埃尔法国内外的价格相差了60万以上，刨去不到20万的关税、进口消费税和增值税，单车的毛利至少40万。

是否算智商税呢？这是一个仁者见仁的话题，毕竟市面上，几乎找不到豪华感超过丰田埃尔法的MPV，如果有，也只是同门大哥雷克萨斯LM，后者价格直奔200万了。
不过市场上，很快要有一款更豪华的MPV了，岚图梦想家，车评网小编带着大家体验下。

梦想家是岚图汽车推出的第二款车型，基于ESSA智能电动架构，开创了电动豪华MPV全新品类。

先看豪华感和舒适度，岚图梦想家拥有同级领先的车身尺寸，轴距达3200mm，并提供2+2+3七座、定制版2+2四座双布局。内饰采用一体化悬浮环抱式设计，1.4米无界贯通式智能三联屏，支持语音+手势+触屏多模式交互，主驾和副驾可以相互推送导航、音乐等信息，共享智能座舱。

岚图梦想家是全球首款搭载空气悬架+CDC、具备魔毯功能的新能源MPV，高速时空气悬架自动降低，降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低，带来尊贵的仪式感。魔毯功能利用ADAS系统，路况预判快人一步，实现自适应缓冲减震，再配合零重力宽适座椅、丹拿音响等百万级豪华舒适配置，赋予顶级的底盘高级感及乘坐档次感。

动力方面，区别于丰田埃尔法的传统混动，岚图梦想家全系标配双电机，纯电版搭载最大功率均为160kW的前后双电机，峰值扭矩620N.m，百公里加速5.9秒。超级增程版搭最大功率分别为130/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒，两款车型的极速最高可达200km/h。与之对比，丰田埃尔法百公里加速8.3秒，羸弱很多。

目前，岚图梦想家已经开启了预售，可通过岚图汽车APP预订，七座版预售价38万元-48万元，四座定制版预售价60万元起，加上新能源车型的购置税优惠，落地价格仅是丰田埃尔法的一半，大家心动了吗？

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