关于长城“WEY”，看透这三点就明白到底是怎么回事了

#WEY没有什么成功秘籍，只是比别人多走了一步#

一、关于“WEY”品牌的来历及定位
长城汽车此次发布的全新高端品牌“WEY”（中文名为“魏派”），是一个独立的全新品牌，类似于2013年哈弗品牌（英文名“Haval”）从长城汽车独立出去一样。长城将“WEY”定位为“豪华SUV品牌”是相对于哈弗品牌而言——“WEY”其实就是长城汽车创始人魏建军姓氏谐音缩写，logo的灵感源于魏建军故乡河北保定直隶总督府门前曾经矗立的全国最高旗杆——其实你联想成驴肉火烧也没毛病，反正都是爱国、爱乡、爱自己。中国车企多一点个人色彩也OK，大家更看重的是产品本身，只不过中国百家姓里除了魏姓之外的朋友，会不会多少有点小别扭呢？哈哈！

二、“WEY”品牌为什么“豪华”得这么廉价？
长城称“WEY”品牌的诞生已经筹划多年，而首次亮相的两款SUV车型也已经历时四年研发，WEY品牌CE0严思时表示，WEY的产品定价将在15-20万元区间。那么这个价格区间其实也就是稍稍拔高了哈弗畅销产品市场售价的向上空间，勉强称之为轻奢。为什么呢？其实这是长城的策略，毕竟这几年哈弗品牌在SUV市场积累了大量客户，如何最大化地留住并转化这一部分客户是尤其重要的，虽然H8、H9等哈弗高端车型“向上”走了几年，也反复折腾了几代车型，但一直市场表现不佳。所以这个时候“WEY”品牌就顺势推出了，而且定价要充分衔接哈弗品牌，要接地气。所以大家就会看到，长城一边说“WEY”品牌“豪华”，而定价却不太“豪华”。

三、“WEY”品牌的竞争对手到底是谁？
长城官方说“WEY”品牌面向的竞争对手是日韩车型，弯哥不这么认为。自主品牌从量变到质变需要一个过程，这个过程要多久不是拍脑袋就能决定的。自主品牌一定要不断向上，原地踏步可能就是死路一条——但是如果盲目冒进也是死路一条。自主品牌冲击中高端之路最大的障碍就是技术和品牌，如果不能在技术上充分积累、消化、创新，进而形成核心竞争力，又何谈豪华品牌呢？那么“WEY”品牌的竞争对手到底是谁呢？其实就是长城自己，如何把长城、哈弗两个品牌现有产品精耕细作，打造出一个又一个经得起推敲的好产品？如何把销售及服务网络建设完备，提供不亚于合资品牌的销售及售后服务水准？这些才是最最重要的。长城应如此，吉利、奇瑞、长安等一众自主品牌中坚车企也应如此！

#2018香港高级视听音响展# 2016年入行，注冊於美國加州的音響品牌ESD 起名字的來歷是四位主事人的姓氏，爲什麽只有三個字母，因爲最後一個D代表父子兩人。設計師中有號角揚聲器大師BRUCE EDGAR和勵磁單元設計師SAM SAYE兩位，他們的器材有著中國傳統元素的美感，而且他們的中文譯名是“隱士”。現場帶來的是巨型旗艦號角揚聲器高達2.5米，中文名叫龍吟，沒錯就是龍吟海嘯的龍吟，我不敢走近看，因爲代價太大，揚聲器的號角是碳纖維做的，單元是勵磁的，請注意，不是一個，二十單邊五個都是碳纖維HORN配勵磁單元，頻響達到20HZ-50KHZ，靈敏度115DB，這樣的怪獸用什麽功放驅動好呢？答案是自家做，我沒想到2016年誕生的品牌，在2018年就已經開發出了包括多款揚聲器、轉盤解碼、前後級、分頻網絡、電源處理在内的多款高級音響作品，即使從外觀上看你也能感受到完成度非常高，順便説一下，這不是電子管機，而完全是晶體管功放，只不過是甲類機

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