上周末福特官方在上海组织了一场车主巡游活动，来参加活动的 Mustang Mach-E 车主年龄上都相对年轻，打扮也很潮，是有很明显的个性化表达需求的群体。

Mach-E 本身确实是一台很有辨识度的车，在今天的电动车市场里少见地没有用贯穿式尾灯和低风阻轮毂，而当天的车主巡游也在街头收获了不少回头率，车主和主办方皆大欢喜。比较有意思的是返程以后福特还请官摄给车主们专门拍了几组很酷的大片，整场活动的氛围一直挺好。

现在新能源品牌运营官方车主社区已经见怪不怪，找到差异化、符合品牌调性且让车主开心的活动方式能有效拉近品牌方和用户的距离，目前 Mustang Mach-E 在国内市场发展还没多久，但走个性化、运动、改装和设计的方向还是比较准的。

在后面和官方高层的沟通里也得知了近期 Mach-E 车辆的交付会有所提速，原本计划的产能爬坡在 Q1 末，但是不巧遇上了疫情所以有所延后。另外后续福特电动车产品线里更偏大空间的家用向 SUV 在接下来几年也会引入国内市场。

#新能源汽车##42HOW[超话]#

【#通用发布电动版雪佛兰Blazer 对标特斯拉Model Y#】
财经网汽车讯 7月19日，据盖世汽车报道，通用汽车发布了新款雪佛兰Blazer电动版，预计将与福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y展开竞争。

通用汽车表示，2024款Blazer EV预计将于明年夏天上市，入门级起售价约为4.5万美元，而 “SS”性能版起售价为6.6万美元。通用汽车预计，Blazer EV的零百加速时间不到4秒，而Model Y Performance和Mach-E均为3.5秒左右。

Blazer EV四款车型将具备不同的功能和性能。通用汽车预计，该车型的续航里程将在247英里至320英里之间。此外，该公司还将提供一款基于SS车型的版本供警方使用。Blazer EV将在通用墨西哥Ramos Arizpe工厂生产，传统内燃机版Blazer也在此组装。https://t.cn/A6aTBA1O

特斯拉的市值陷阱和最大敌人（中）

来源于AI商业评论 ，作者有价值、有态度

特斯拉面临群雄猛虎的竞争
特斯拉的竞争来自四面八方，包括本田、宝马、福特、通用、现代、捷豹、起亚、马自达、梅赛德斯、三菱、日产、丰田、大众、沃尔沃等传统车企都全面发力电动汽车，宛如群雄猛虎下山。

特斯拉看似走向全球，在中国上海和德国柏林开设了新工厂。但并未扩大特斯拉的市场份额，从2020年到2021年，特斯拉的全球市场份额实际上从17%缩水至略低于14%。
市场份额不增反降，更令人担忧的是利润率也可能下降。
经济衰退、行业竞争加剧以及二手电动汽车出现导致电动汽车的价格可能会逐渐下降。特斯拉受益于政府信贷，但过高的估值很可能影响这些信贷。
到2024年，特斯拉可能不再是最大BEV（纯电动车）公司，比亚迪的销量将超过50%。乘联会披露的6月厂商批发销量显示：比亚迪销量133762辆，远超特斯拉中国78906辆。更重要的是，在特斯拉利润率更高的高端车型（例如 Model S/X）中，来自梅赛德斯等公司的竞争更加激烈。

通用汽车 (GE) 去年的电动汽车销量翻了一番多。福特以Mustang Mach-E一举成为美国第二大电动汽车制造商。大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，到2025年，大众汽车的电动汽车销量将超过特斯拉，甚至更早。
特斯拉业务倍感压力，与2022年第一季度相比，其旗舰Model X和Model Y汽车的交付量在2022年第二季度下降了18%。
分析师表示，特斯拉的估值仍然非常高，在达到合理估值之前，它还有很大的下跌空间。
假设特斯拉交易25倍的自由现金流——对于一家快速发展的公司来说，这是一个合理的倍数。特斯拉2021年自由现金流为50亿美元，预估今年为60亿美元。按照60亿美元的25倍计算，特斯拉的市值为1500亿美元，意味着特斯拉市值还将大幅下跌78%。
不可否认，特斯拉定义了这个行业。然而，它也是在竞争最小的时期建立起来的。我们还未看到其是否有能力与传统汽车制造巨头进行营收竞争——这些公司不急于从电动汽车领域获利。但特斯拉估值高于大多数其他公司，面临较大风险。