都说中端机拍照变好了，那么可以胜过老旗舰吗
前言：中端机拍照越来越好了，但到底有多好呢
今年早些时候我们三易生活曾在相关内容中指出，随着市场竞争的愈发激烈，一些手机厂商也逐渐开始将过去仅用于旗舰机型的部分高端影像配置，“下放”到定位并不那么高的产品上。再加上技术进步本身，也带来了诸如主控AI算力、ISP吞吐量的大幅提升，使得基本从去年下半年开始，越来越多厂商都开始在中端产品上宣传“拍照相比前代大幅进步”。
手机厂商的这些宣传有没有错？从我们的实测结果来说，这些新款中端机型在拍照解析力、微距效果、夜拍感光能力等许多方面，相比过去两三年里“前辈”们来说，的确普遍是有着显著进步的。如果站在用户的角度上来说，这当然是一件显著的体验提升。
然而众所周知的是，在过去很长的一段时间里，“中端机”在影像方面的设计、用料其实是大幅落后于同期旗舰产品的。甚至可以毫不夸张地说，从2019年到2021年差不多两三年时间里，当旗舰机型的影像能力不断快速进步时，当时中端产品基本在这一方面几乎是“原地踏步”，并且与顶级机型的差距也越拉越大。
那么这样一来，一个问题自然就产生了，如今手机厂商决定提升中端机型的影像体验时，他们到底给这些产品带来多少诚意，如今这些公认“拍照明显变强了”的中端机，又是否真能达到数年前老旗舰的水准呢？
出于对这个问题的好奇，我们三易生活也进行了一次评测。如果大家也对这个问题感兴趣的话，不妨接着看下去吧。
测试设计：三台中端机VS三款非影像旗舰
老实说，即使不做测试，我们也可以很明确地告诉大家，在整体的影像能力上，哪怕是当下最新、最以“影像”作为宣传卖点的中端机型，也大概率是会被三年前的顶级影像旗舰“压着打”的。
其实这并不奇怪，毕竟纵观整个业界不难发现，很多好几年前就已出现在旗舰机型上的影像配置，其实至今都没有“下放”到中端产品上，比如潜望式长焦以及广角+超广角的双超大底主摄。因此，我们并不打算用那些曾经的顶级影像旗舰，去“欺负”如今的这些新款中端机型。
相比之下，我们更想探究的是，如果现在的中端机型使用了比老旗舰性能更好的ISP、SoC，或是用上了新的影像算法，或是单纯在主摄CMOS上用了更好更新的方案，那么有没有可能在部分常用的场景下，实现对数年前旗舰机型平均影像水准的超越呢？
出于这样的考量，我们此次选择了6款机型参与此次评测。
为什么要选择这六款机型？首先，根据前面所讲到的前提，我们此次选择了三个品牌体系（欧加、小米、vivo）的六款机型，进行两两之间的对比。也就是说，此次比对着重的是“各品牌的新款中端机型能否胜过其数年前的老旗舰”，并不涉及品牌之间的横向比较。
其次，因为已明确了所选机型的范围，所以我们从中挑选了三款2019年发布、且均在当时就不以“顶级影像”作为卖点的机型，作为“老旗舰”的代表。
最后，由于“老旗舰”的对比对象是新款、且明确强化了影像能力的中端机，所以我们选择了主摄规格尽可能地接近这些老机型的型号。也正是基于这个理由，我们在这一步不得不排除一些呼声可能更高的产品（比如主摄CMOS规格并不高的Redmi K50、Redmi Note11T Pro+，以及已经不能算中端的OPPO Reno8 Pro+和Redmi K50 Pro），最终选出的就是以上这六款机型。
参数分析：老旗舰虽老，但硬件用料仍有优势
从我们列出的具体参数对比表中，想必大家就已经能够发现不少问题了。
一方面，我们不否认这两三年的时间差，的确令一部分中端机型在基础性能、甚至是影像处理能力上，胜过了曾经的老旗舰。比如此次对比中的两款天玑8100机型，它们的ISP吞吐量就比骁龙865/骁龙870平台更高。这就意味着，理论上如今的部分中端机型，的确可以“撑起”比老旗舰更复杂的影像算法，也能够在特殊场景（比如暗光、逆光）下进行更多帧的连拍合成。
但另一方面也很容易看到，即便是与两三年前的“非影像旗舰”相比，如今的中端机在主摄的具体CMOS规格、像素尺寸、对焦方式等方面，甚至都有所不及。更不要说在副摄上了，最新的中端机即便是与三年前的“次旗舰”相比，都还存在一定的差距。
当然，也不是说如今的中端机就完全没有在实际的成像能力存在上“翻盘”的可能性。毕竟就算硬件依然有着一定的客观差距，但万一软件、算法上的进步能够弥补呢？所以最终的结果，我们还是要用实测样片来说话。
一加机型样张对比：老旗舰素质高、新中端算法好
首先，我们来看欧加系的这一组机型，也就是一加8 Pro VS 一加ACE竞速版的样张对比。
在广角主摄+超广角副摄的强光下白平衡考察中，配置明显更好的老旗舰一加8 Pro居然一开始就翻了车。在“直面”大太阳的情况下，它的整体白平衡逻辑明显出了问题，最终观感明显不如一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
同理，在超微距长焦中，一加8 Pro因为可以靠4800万像素的超广角副摄充当微距相机，其不仅对焦距离更近、而且超微距解析力也明显胜出。
在“全像素全开”的测试中，老旗舰一加8 Pro因为有着更大的CMOS面积、更大的单像素尺寸，优势就非常明显了。
最后在夜间的多个测试环节里，更是能够明显看出欧加系这两款机器之间的胜负关系。当光线非常暗，更考验纯粹的、硬件上的进光量时，老旗舰一加8 Pro有着明显的优势。但如果来到不那么暗的复杂光线环境时，就能明显发现一加ACE竞速版更新的算法使得其更好地避免了光源周围的过曝，此时的样片观感反而能够胜过老旗舰。
小米机型样张对比：“9合1”大部分情况下胜过“4合1”
与一加的两款机型相比，小米这两款机型（小米10S和Redmi Note11 Pro+）间的相机硬件差距，其实就不是很大了。虽然从表面上看，小米10S的主摄尺寸要稍微大一点，但从硬件结构上来说，Redmi Note11 Pro+的HM2主摄CMOS支持“9像素合1”，这也使得其在大部分场景下的等效像素尺寸高达2.1μm，其实要明显胜过老旗舰HMX传感器“4像素合1”之后的1.6μm。
很显然，两款机型在像素结构上的这种差异，在实际体验上是确实能感受到的。从样张中可以看到，在强烈的光照下，等效像素更大的Redmi Note11 Pro+在楼房部分有着更好的观感。但与此同时，似乎是为了避免“大像素”带来的过曝问题，Redmi Note11 Pro+拍出的天空颜色显得有点黯淡，不如小米10S样张中的色彩自然。
到了光线条件不那么极端的环境下，两款机型的色彩、亮度表现差距就很小了，“新中端”此时确实是追平了“老旗舰”。
更有意思的是，在这组虚化样张里，“底”更小的Redmi Note11 Pro+一方面在虚化效果上，并不输给老旗舰小米10S，另一方面其反而更好地表现出了画面中心暗处的细节。看似性能与相机规格都不占优势的新款中端机型，居然真的实现了对老旗舰的“反杀”。
当然，“9像素合1”也不是没有缺点。其虽然能显著增强感光能力，但在一些复杂的逆光场景中会更容易导致过曝出现。比如上面这组对比样张中，Redmi Note11 Pro+拍出的楼梯部分虽然更为明亮清晰，但远处的树木就过曝了。
不过到了夜拍环节，小米10S的优势就完全显现出来了。由于其拥有Redmi Note11 Pro+不具备的光学防抖机构，使得小米10S可以用长得多的快门时间，来弥补像素尺寸上的劣势。结果就是“老旗舰”在超暗光环节中大幅胜过了新款中端机，同时也证明了其作为“旗舰机”，在更多拍照场景下的适应性优势。
vivo机型样张对比：大底VS大底，这次中端机真赢了
在此次的三组对比机型中，vivo S15 Pro与iQOO 5之间的差距可以说是最小的。一方面，两者的主摄都采用了目前能称得上中高端的大底、全像素对焦5000万像素方案，但iQOO 5的CMOS尺寸要略大一点；另一方面，vivo S15 Pro相比“老旗舰”又有着更高的ISP性能，而且还拥有iQOO 5所不具备的光学防抖功能。
那么，“更大一点的CMOS尺寸” VS “更强的算力+防抖”，究竟那边会取胜呢？从实拍样张来看，似乎还是“算力+防抖”的表现更好一些。
比如在强逆光的环境下，拥有防抖与算法优势的S15 Pro，画面就更为明亮。
在近距离对焦的场景下，S15 Pro也胜过了理论上CMOS级别更高的老旗舰，在色彩与对焦效果上都有着显著的优势。同理，依靠光学防抖带来的更长曝光时间，S15 Pro无论是在画面中心暗处的细节、还是“全像素全开”时的解析力上，都明显胜过了三年前的老旗舰。
不过更有意思的差异，则发生在这两台机型的副摄表现上。可以看到，因为有一枚2X长焦副摄，所以在大倍率望远方面iQOO 5能够轻易胜过没有长焦副摄的vivo S15 Pro。但在两者硬件差距很小的超广角端，白天强光下是像素更高一点的iQOO 5获胜，而到了夜间环境中，很明显vivo S15 Pro的算法优势就占据了上风。
总结：中端机主摄已能挑战老旗舰，但副摄劣势仍无法忽视
最终，在看完了这三组机型的全部样张对比结果后，相信大家对于“如今中端机能不能真的在拍照上挑战老旗舰”这个问题，已经有自己的答案了。
在我们朝流影视数码科技看来，得益于CMOS基础技术、SoC算力与影像算法的进步，2021年底到2022年上半年的这些中端机型，确实在主摄的影像能力上迎来了显著的进化。在部分场景下，如今中端机的主摄已经可以有比两三年前的老旗舰更好的表现了。
但是也要看到，“新中端”的这些优势项目一方面具有一定的局限性，所以这也意味着它们的优势往往只能体现在那些仅考察主摄素质，或是对算法重度依赖的场景。换句话说，也就是现在的中端机在影像上的进步还不够“彻底”，特别是副摄硬件配置上的短板，依然普遍十分显著。
另一方面，既然我们意识到中端机的很多影像优势明显是来自于算法，那么这就引出了一个新的问题，那些ISP、AI性能也并不差的老旗舰，为什么就不能适配如今新的算法？是硬件上确实无法兼容，还是厂商偷懒没有适配呢。如果“老旗舰”也用上了最新影像算法，是不是也能有显著的画质进步，甚至能够继续维持对新款中端机型影像体验的“碾压”呢？
这个问题其实也很值得去探讨，但那就需要另一篇评测了。
前言：中端机拍照越来越好了，但到底有多好呢
今年早些时候我们三易生活曾在相关内容中指出，随着市场竞争的愈发激烈，一些手机厂商也逐渐开始将过去仅用于旗舰机型的部分高端影像配置，“下放”到定位并不那么高的产品上。再加上技术进步本身，也带来了诸如主控AI算力、ISP吞吐量的大幅提升，使得基本从去年下半年开始，越来越多厂商都开始在中端产品上宣传“拍照相比前代大幅进步”。
手机厂商的这些宣传有没有错？从我们的实测结果来说，这些新款中端机型在拍照解析力、微距效果、夜拍感光能力等许多方面，相比过去两三年里“前辈”们来说，的确普遍是有着显著进步的。如果站在用户的角度上来说，这当然是一件显著的体验提升。
然而众所周知的是，在过去很长的一段时间里，“中端机”在影像方面的设计、用料其实是大幅落后于同期旗舰产品的。甚至可以毫不夸张地说，从2019年到2021年差不多两三年时间里，当旗舰机型的影像能力不断快速进步时，当时中端产品基本在这一方面几乎是“原地踏步”，并且与顶级机型的差距也越拉越大。
那么这样一来，一个问题自然就产生了，如今手机厂商决定提升中端机型的影像体验时，他们到底给这些产品带来多少诚意，如今这些公认“拍照明显变强了”的中端机，又是否真能达到数年前老旗舰的水准呢？
出于对这个问题的好奇，我们三易生活也进行了一次评测。如果大家也对这个问题感兴趣的话，不妨接着看下去吧。
测试设计：三台中端机VS三款非影像旗舰
老实说，即使不做测试，我们也可以很明确地告诉大家，在整体的影像能力上，哪怕是当下最新、最以“影像”作为宣传卖点的中端机型，也大概率是会被三年前的顶级影像旗舰“压着打”的。
其实这并不奇怪，毕竟纵观整个业界不难发现，很多好几年前就已出现在旗舰机型上的影像配置，其实至今都没有“下放”到中端产品上，比如潜望式长焦以及广角+超广角的双超大底主摄。因此，我们并不打算用那些曾经的顶级影像旗舰，去“欺负”如今的这些新款中端机型。
相比之下，我们更想探究的是，如果现在的中端机型使用了比老旗舰性能更好的ISP、SoC，或是用上了新的影像算法，或是单纯在主摄CMOS上用了更好更新的方案，那么有没有可能在部分常用的场景下，实现对数年前旗舰机型平均影像水准的超越呢？
出于这样的考量，我们此次选择了6款机型参与此次评测。
为什么要选择这六款机型？首先，根据前面所讲到的前提，我们此次选择了三个品牌体系（欧加、小米、vivo）的六款机型，进行两两之间的对比。也就是说，此次比对着重的是“各品牌的新款中端机型能否胜过其数年前的老旗舰”，并不涉及品牌之间的横向比较。
其次，因为已明确了所选机型的范围，所以我们从中挑选了三款2019年发布、且均在当时就不以“顶级影像”作为卖点的机型，作为“老旗舰”的代表。
最后，由于“老旗舰”的对比对象是新款、且明确强化了影像能力的中端机，所以我们选择了主摄规格尽可能地接近这些老机型的型号。也正是基于这个理由，我们在这一步不得不排除一些呼声可能更高的产品（比如主摄CMOS规格并不高的Redmi K50、Redmi Note11T Pro+，以及已经不能算中端的OPPO Reno8 Pro+和Redmi K50 Pro），最终选出的就是以上这六款机型。
参数分析：老旗舰虽老，但硬件用料仍有优势
从我们列出的具体参数对比表中，想必大家就已经能够发现不少问题了。
一方面，我们不否认这两三年的时间差，的确令一部分中端机型在基础性能、甚至是影像处理能力上，胜过了曾经的老旗舰。比如此次对比中的两款天玑8100机型，它们的ISP吞吐量就比骁龙865/骁龙870平台更高。这就意味着，理论上如今的部分中端机型，的确可以“撑起”比老旗舰更复杂的影像算法，也能够在特殊场景（比如暗光、逆光）下进行更多帧的连拍合成。
但另一方面也很容易看到，即便是与两三年前的“非影像旗舰”相比，如今的中端机在主摄的具体CMOS规格、像素尺寸、对焦方式等方面，甚至都有所不及。更不要说在副摄上了，最新的中端机即便是与三年前的“次旗舰”相比，都还存在一定的差距。
当然，也不是说如今的中端机就完全没有在实际的成像能力存在上“翻盘”的可能性。毕竟就算硬件依然有着一定的客观差距，但万一软件、算法上的进步能够弥补呢？所以最终的结果，我们还是要用实测样片来说话。
一加机型样张对比：老旗舰素质高、新中端算法好
首先，我们来看欧加系的这一组机型，也就是一加8 Pro VS 一加ACE竞速版的样张对比。
在广角主摄+超广角副摄的强光下白平衡考察中，配置明显更好的老旗舰一加8 Pro居然一开始就翻了车。在“直面”大太阳的情况下，它的整体白平衡逻辑明显出了问题，最终观感明显不如一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
可能有的朋友会说了，“直面强光”的拍摄场景毕竟不太常见，那么如果换成更常规的日间主副摄切换呢？然而在这一对比中，一加8 Pro还是输给了“后辈”一加ACE竞速版。可以看到，老旗舰的广角和超广角间出现了严重的白平衡不统一现象，看似CMOS规格低得多的新款中端机型，反而却没有这个问题。
当然，老旗舰的硬件优势毕竟还存在。所以到了5倍望远的测试环节中，一加8 Pro因为有独立的3X长焦，在解析力上就显著胜过了只能靠主摄+算法的一加ACE竞速版。
同理，在超微距长焦中，一加8 Pro因为可以靠4800万像素的超广角副摄充当微距相机，其不仅对焦距离更近、而且超微距解析力也明显胜出。
在“全像素全开”的测试中，老旗舰一加8 Pro因为有着更大的CMOS面积、更大的单像素尺寸，优势就非常明显了。
最后在夜间的多个测试环节里，更是能够明显看出欧加系这两款机器之间的胜负关系。当光线非常暗，更考验纯粹的、硬件上的进光量时，老旗舰一加8 Pro有着明显的优势。但如果来到不那么暗的复杂光线环境时，就能明显发现一加ACE竞速版更新的算法使得其更好地避免了光源周围的过曝，此时的样片观感反而能够胜过老旗舰。
小米机型样张对比：“9合1”大部分情况下胜过“4合1”
与一加的两款机型相比，小米这两款机型（小米10S和Redmi Note11 Pro+）间的相机硬件差距，其实就不是很大了。虽然从表面上看，小米10S的主摄尺寸要稍微大一点，但从硬件结构上来说，Redmi Note11 Pro+的HM2主摄CMOS支持“9像素合1”，这也使得其在大部分场景下的等效像素尺寸高达2.1μm，其实要明显胜过老旗舰HMX传感器“4像素合1”之后的1.6μm。
很显然，两款机型在像素结构上的这种差异，在实际体验上是确实能感受到的。从样张中可以看到，在强烈的光照下，等效像素更大的Redmi Note11 Pro+在楼房部分有着更好的观感。但与此同时，似乎是为了避免“大像素”带来的过曝问题，Redmi Note11 Pro+拍出的天空颜色显得有点黯淡，不如小米10S样张中的色彩自然。
到了光线条件不那么极端的环境下，两款机型的色彩、亮度表现差距就很小了，“新中端”此时确实是追平了“老旗舰”。
更有意思的是，在这组虚化样张里，“底”更小的Redmi Note11 Pro+一方面在虚化效果上，并不输给老旗舰小米10S，另一方面其反而更好地表现出了画面中心暗处的细节。看似性能与相机规格都不占优势的新款中端机型，居然真的实现了对老旗舰的“反杀”。
当然，“9像素合1”也不是没有缺点。其虽然能显著增强感光能力，但在一些复杂的逆光场景中会更容易导致过曝出现。比如上面这组对比样张中，Redmi Note11 Pro+拍出的楼梯部分虽然更为明亮清晰，但远处的树木就过曝了。
不过到了夜拍环节，小米10S的优势就完全显现出来了。由于其拥有Redmi Note11 Pro+不具备的光学防抖机构，使得小米10S可以用长得多的快门时间，来弥补像素尺寸上的劣势。结果就是“老旗舰”在超暗光环节中大幅胜过了新款中端机，同时也证明了其作为“旗舰机”，在更多拍照场景下的适应性优势。
vivo机型样张对比：大底VS大底，这次中端机真赢了
在此次的三组对比机型中，vivo S15 Pro与iQOO 5之间的差距可以说是最小的。一方面，两者的主摄都采用了目前能称得上中高端的大底、全像素对焦5000万像素方案，但iQOO 5的CMOS尺寸要略大一点；另一方面，vivo S15 Pro相比“老旗舰”又有着更高的ISP性能，而且还拥有iQOO 5所不具备的光学防抖功能。
那么，“更大一点的CMOS尺寸” VS “更强的算力+防抖”，究竟那边会取胜呢？从实拍样张来看，似乎还是“算力+防抖”的表现更好一些。
比如在强逆光的环境下，拥有防抖与算法优势的S15 Pro，画面就更为明亮。
在近距离对焦的场景下，S15 Pro也胜过了理论上CMOS级别更高的老旗舰，在色彩与对焦效果上都有着显著的优势。同理，依靠光学防抖带来的更长曝光时间，S15 Pro无论是在画面中心暗处的细节、还是“全像素全开”时的解析力上，都明显胜过了三年前的老旗舰。
不过更有意思的差异，则发生在这两台机型的副摄表现上。可以看到，因为有一枚2X长焦副摄，所以在大倍率望远方面iQOO 5能够轻易胜过没有长焦副摄的vivo S15 Pro。但在两者硬件差距很小的超广角端，白天强光下是像素更高一点的iQOO 5获胜，而到了夜间环境中，很明显vivo S15 Pro的算法优势就占据了上风。
总结：中端机主摄已能挑战老旗舰，但副摄劣势仍无法忽视
最终，在看完了这三组机型的全部样张对比结果后，相信大家对于“如今中端机能不能真的在拍照上挑战老旗舰”这个问题，已经有自己的答案了。
在我们朝流影视数码科技看来，得益于CMOS基础技术、SoC算力与影像算法的进步，2021年底到2022年上半年的这些中端机型，确实在主摄的影像能力上迎来了显著的进化。在部分场景下，如今中端机的主摄已经可以有比两三年前的老旗舰更好的表现了。
但是也要看到，“新中端”的这些优势项目一方面具有一定的局限性，所以这也意味着它们的优势往往只能体现在那些仅考察主摄素质，或是对算法重度依赖的场景。换句话说，也就是现在的中端机在影像上的进步还不够“彻底”，特别是副摄硬件配置上的短板，依然普遍十分显著。
另一方面，既然我们意识到中端机的很多影像优势明显是来自于算法，那么这就引出了一个新的问题，那些ISP、AI性能也并不差的老旗舰，为什么就不能适配如今新的算法？是硬件上确实无法兼容，还是厂商偷懒没有适配呢。如果“老旗舰”也用上了最新影像算法，是不是也能有显著的画质进步，甚至能够继续维持对新款中端机型影像体验的“碾压”呢？
这个问题其实也很值得去探讨，但那就需要另一篇评测了。
爱美却不知美的女孩一枚，鼻梁低陷，识人能力与决断力偏弱，生活多受异性干扰。眉短而不协调，性格急躁，行动力较差，欠缺理性思维，容易被人欺骗或迷惑。并且不管是事业上还是婚姻中能帮到你的人很少，特别是事业上会在32岁左右会遇到滑坡。加上鼻头出现细微痣相，容易为情而破财。下巴过短，建议：要为生活做好计划，婚姻缘分与工作走向要多听长辈意见。
汽势新车：奋斗者的里子与面子 艾力绅如何打动一家人？
汽势Auto-First|张弛
从一枚职场白领，到投身露营市场进行创业，再到迎来自己的第二个孩子，刚过35岁的苏先生，完成了事业与家庭的双升级。新的工作环境和家庭结构对苏先生家里的出行提出了新的要求，一辆能满足工作和生活所需的汽车也就变成了刚需。不久前苏先生入手的东风Honda全新艾力绅，让其和家人如获至宝。
苏先生可以说是众多艾力绅车主形象的一个缩影，他们对产品的品质有更高要求，对生活也有着更加精致的追求。而在出行领域，随着他们事业的发展、家庭成员的增多，一款既能满足工作所需，又能满足家庭用车的车型就显得尤为重要，而MPV就是这样的车型。全新艾力绅作为MPV车型中的佼佼者，宜商宜家的双重属性满足了苏先生这类群体对于座驾的高要求。
始于颜值
据苏先生讲真正打动自己的是全新艾力绅所表现出来的精气神，内外兼修的高端、实用，特别是以人为本的细节设计，处处都在体现着艾力绅对驾乘人员的款待。其实在锁定全新艾力绅前，苏先生还看了其他的MPV车型，做了很多“功课”，但是其他车型对于苏先生来说，或多或少都有一些顾虑，比如车身过于庞大影响日常驾驶、市场保有量小售后没保障、品牌弱等，这些都是苏先生无法接受的，而全新艾力绅就完全不存在这些问题。
高端大气的外观让苏先生对艾力绅有了不错的第一印象。艾力绅前脸下了很大功夫，整体营造出高端、大气的气质，这样的气场让苏先生接待客户时觉得倍儿有面儿。前脸进气格栅可谓车头的点睛之笔，贯穿式横排格栅上匀称嵌入竖条金属矩阵，让前脸看着更加生动，这些亮晶晶的饰片与运动的包围造型及动感飞翼相得益彰，营造出犀利之感。但全新艾力绅并没有跳脱的感觉，其中有厚度的发动机罩，灵动的LED大灯、熏黑尾灯，和车身线条很好地进行了搭配，展现出厚度与力度之美。
如果把车身比喻成衣裤、那么车轮就是鞋子。鞋子和衣裤的穿搭也是极其讲究的，全新艾力绅全系采用18英寸铝合金轮毂，通过放射状穿透式的辐条设计，体现出力量感与优质感，进一步增添了艾力绅的高端气场。
终于贴心
高颜值的外观体现了全新艾力绅的高端气场，也获得了苏先生的青睐，那在实用性上表现如何呢？提车后的第一个周末，苏先生就带着全家人开着全新艾力绅来了一场郊游踏青。
全新艾力绅的大空间在这时就派上了用场，全家5口人，带着帐篷、烧烤架、钓鱼竿、各种食品等东西，在空间上依然绰绰有余。
从市区开到郊外，近50公里的路程，让苏先生的父母对全新艾力绅的座椅交口称赞。第二排两个独立座椅，有种飞机头等舱座椅的感觉，又有很好的包裹性，加之配备的电动腿托和肩部调节等功能，让旅途更加的轻松惬意。扶手的软化设计、靠背上部的菱形绗缝工艺以及高档皮质的褶皱感，让人真正感到全新艾力绅质感的提升，以及在细节上不遗余力地为用户营造更加高端舒适的乘坐氛围。
第二排座椅的舒适度、魔术感应门的便捷、超低地台的设计，不仅让老年人倾心，而且在苏先生接待客户时也是有里有面。其中魔术侧滑门，只要在车窗感应区用手轻轻一扫，就可实现自动开关门，便利十足。而副驾的大尺寸收纳盒，可以轻松放置随身的零碎物品。新增的手机无线充电功能，以及遍布全车10处的充电接口，给家人和伙伴都带来了极大的便利。
说到便利，就不得不提脚踢式感应尾门，做露营生意的苏先生平时要经常给客户看样品之类的产品，需要搬运各类大型物件，在搬下搬上的过程中，全新艾力绅的脚踢感应尾门就为其带来了极大的便利。
全新艾力绅第三排座椅，不仅可翻折入地台，得到一个平整的空间，还可整体翻倒巧变”钓鱼凳“，而且翘起的尾门还可充当遮阳伞，这让苏先生的父亲如获至宝，每到周末就想开着全新艾力绅去钓鱼。此外第三排座椅还可成为自家的”观景台“，在郊外，与爱的人坐一起看夕阳、看彩虹，畅想美好未来。
苏先生看上了全新艾力绅的外观大气、高端，父母看重的是地台低上下车方便以及舒适的座椅；便捷的配置和丰富的储物空间成为妻子的最爱；而孩子们被魔术感应门所吸引。苏先生及家人们所看重的这些细节，也正是进入中国市场十年来艾力绅成功进化的有力写照。
汽势观：以奋斗者姿态礼赞时代、款待用户
百年前诞生的汽车，很难想象可以进化得如此智能、贴心，它已经不仅仅是一款车，更是一个移动的舒适空间，一段愉快的时光。与时俱进的艾力绅，在时代发展浪潮下，借助汽车产业变革，沐浴着中国汽车消费升级、二孩三孩政策放开的春风，正在以一种奋斗者的姿态礼赞这个时代，同时款待每一个与时代同行的用户。#艾力绅##东风本田##MPV#
汽势Auto-First|张弛
从一枚职场白领，到投身露营市场进行创业，再到迎来自己的第二个孩子，刚过35岁的苏先生，完成了事业与家庭的双升级。新的工作环境和家庭结构对苏先生家里的出行提出了新的要求，一辆能满足工作和生活所需的汽车也就变成了刚需。不久前苏先生入手的东风Honda全新艾力绅，让其和家人如获至宝。
苏先生可以说是众多艾力绅车主形象的一个缩影，他们对产品的品质有更高要求，对生活也有着更加精致的追求。而在出行领域，随着他们事业的发展、家庭成员的增多，一款既能满足工作所需，又能满足家庭用车的车型就显得尤为重要，而MPV就是这样的车型。全新艾力绅作为MPV车型中的佼佼者，宜商宜家的双重属性满足了苏先生这类群体对于座驾的高要求。
始于颜值
据苏先生讲真正打动自己的是全新艾力绅所表现出来的精气神，内外兼修的高端、实用，特别是以人为本的细节设计，处处都在体现着艾力绅对驾乘人员的款待。其实在锁定全新艾力绅前，苏先生还看了其他的MPV车型，做了很多“功课”，但是其他车型对于苏先生来说，或多或少都有一些顾虑，比如车身过于庞大影响日常驾驶、市场保有量小售后没保障、品牌弱等，这些都是苏先生无法接受的，而全新艾力绅就完全不存在这些问题。
高端大气的外观让苏先生对艾力绅有了不错的第一印象。艾力绅前脸下了很大功夫，整体营造出高端、大气的气质，这样的气场让苏先生接待客户时觉得倍儿有面儿。前脸进气格栅可谓车头的点睛之笔，贯穿式横排格栅上匀称嵌入竖条金属矩阵，让前脸看着更加生动，这些亮晶晶的饰片与运动的包围造型及动感飞翼相得益彰，营造出犀利之感。但全新艾力绅并没有跳脱的感觉，其中有厚度的发动机罩，灵动的LED大灯、熏黑尾灯，和车身线条很好地进行了搭配，展现出厚度与力度之美。
如果把车身比喻成衣裤、那么车轮就是鞋子。鞋子和衣裤的穿搭也是极其讲究的，全新艾力绅全系采用18英寸铝合金轮毂，通过放射状穿透式的辐条设计，体现出力量感与优质感，进一步增添了艾力绅的高端气场。
终于贴心
高颜值的外观体现了全新艾力绅的高端气场，也获得了苏先生的青睐，那在实用性上表现如何呢？提车后的第一个周末，苏先生就带着全家人开着全新艾力绅来了一场郊游踏青。
全新艾力绅的大空间在这时就派上了用场，全家5口人，带着帐篷、烧烤架、钓鱼竿、各种食品等东西，在空间上依然绰绰有余。
从市区开到郊外，近50公里的路程，让苏先生的父母对全新艾力绅的座椅交口称赞。第二排两个独立座椅，有种飞机头等舱座椅的感觉，又有很好的包裹性，加之配备的电动腿托和肩部调节等功能，让旅途更加的轻松惬意。扶手的软化设计、靠背上部的菱形绗缝工艺以及高档皮质的褶皱感，让人真正感到全新艾力绅质感的提升，以及在细节上不遗余力地为用户营造更加高端舒适的乘坐氛围。
第二排座椅的舒适度、魔术感应门的便捷、超低地台的设计，不仅让老年人倾心，而且在苏先生接待客户时也是有里有面。其中魔术侧滑门，只要在车窗感应区用手轻轻一扫，就可实现自动开关门，便利十足。而副驾的大尺寸收纳盒，可以轻松放置随身的零碎物品。新增的手机无线充电功能，以及遍布全车10处的充电接口，给家人和伙伴都带来了极大的便利。
说到便利，就不得不提脚踢式感应尾门，做露营生意的苏先生平时要经常给客户看样品之类的产品，需要搬运各类大型物件，在搬下搬上的过程中，全新艾力绅的脚踢感应尾门就为其带来了极大的便利。
全新艾力绅第三排座椅，不仅可翻折入地台，得到一个平整的空间，还可整体翻倒巧变”钓鱼凳“，而且翘起的尾门还可充当遮阳伞，这让苏先生的父亲如获至宝，每到周末就想开着全新艾力绅去钓鱼。此外第三排座椅还可成为自家的”观景台“，在郊外，与爱的人坐一起看夕阳、看彩虹，畅想美好未来。
苏先生看上了全新艾力绅的外观大气、高端，父母看重的是地台低上下车方便以及舒适的座椅；便捷的配置和丰富的储物空间成为妻子的最爱；而孩子们被魔术感应门所吸引。苏先生及家人们所看重的这些细节，也正是进入中国市场十年来艾力绅成功进化的有力写照。
汽势观：以奋斗者姿态礼赞时代、款待用户
百年前诞生的汽车，很难想象可以进化得如此智能、贴心，它已经不仅仅是一款车，更是一个移动的舒适空间，一段愉快的时光。与时俱进的艾力绅，在时代发展浪潮下，借助汽车产业变革，沐浴着中国汽车消费升级、二孩三孩政策放开的春风，正在以一种奋斗者的姿态礼赞这个时代，同时款待每一个与时代同行的用户。#艾力绅##东风本田##MPV#
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