一、为何缅甸#翡翠# 是最好的？怎么挑选超值翡翠？
缅甸#翡翠玉石# 又称#翡翠# 玉。由于缅甸#翡翠# 玉硬度高，光洁明亮。且好的翡翠颜色既鲜亮又平和，有很高的保值和收藏价值，故而称为“玉中之王”。被很多爱玉、佩玉的人所喜爱。由于#翡翠# 玉产在紧邻中国的缅甸，且大部分成品在中国加工的特殊地缘关系，加之中国人对#翡翠# 玉的特别偏爱，因此缅甸#翡翠# 在中国享有“国玉”的地位。掌柜手中的#翡翠# 均产自缅甸，若您对缅甸#翡翠# 感兴趣，可添加阿豪微信，可与我交流，相遇便是缘分。
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这是真的吗？风格切换
札记：
主板上涨，创业板调整，久违的风格切换似乎来临，不过在3000点附件，真假尚需本周验证，因为：
1.这个节点是否有拉高掩护出货嫌疑
2.启动地产、银行是否能持续
从地产角度：
1.地产是我们一直力推的稳增长的重要力量，地产在坚守“房子是用来住的不是用来炒的”底线下，一城一策极大推动了地产的复苏，地产作为大宗耐用消费品，疫情不会影响销售，只不过会延迟，目前地产市场极度火爆
2.上半年地产公司倒闭创新高，行业兼并重组进行中，未来地产行业也将形成巨头垄断格局，将对地产行业发展有着至关重要的意义
3.房地产投资增速预计六月份将累计转正，市场担忧减缓
4.中报进入披露期，良好的业绩，低估值，股息率高的地产公司配置价值凸显
5.创业板估值与主板估值剪刀差十分明显，风格切换需求
6.外资流入，地产虽然不是首选，但是中等配置还是必须的
7.通胀虽然短期么有来临，但是预期始终存在，房子股市是最好的保值投资品，未来持续火爆可期
8.房地产行业不是夕阳产业，中心城市、卫星城的布局将持续推动十数年的局部供需不平衡，因此，具备中期配置价值
9.
房地产行业
银行昨日有利好，尤其是中小银行，今日继续是看点！
券商是未来十年的大行业，值得持续跟踪！
王府井为代表的免税主题，绝对是王中王，会不听的像目标市值挺近！
地产板块龙头可以持续跟踪
操作建议：
围绕地产、城市轨道交通建设、券商、5G下游应用、军工、疫苗等主题
仓位建议：
2-3只地产，突破加仓的策略，6-8成积极操作
札记：
主板上涨，创业板调整，久违的风格切换似乎来临，不过在3000点附件，真假尚需本周验证，因为：
1.这个节点是否有拉高掩护出货嫌疑
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从地产角度：
1.地产是我们一直力推的稳增长的重要力量，地产在坚守“房子是用来住的不是用来炒的”底线下，一城一策极大推动了地产的复苏，地产作为大宗耐用消费品，疫情不会影响销售，只不过会延迟，目前地产市场极度火爆
2.上半年地产公司倒闭创新高，行业兼并重组进行中，未来地产行业也将形成巨头垄断格局，将对地产行业发展有着至关重要的意义
3.房地产投资增速预计六月份将累计转正，市场担忧减缓
4.中报进入披露期，良好的业绩，低估值，股息率高的地产公司配置价值凸显
5.创业板估值与主板估值剪刀差十分明显，风格切换需求
6.外资流入，地产虽然不是首选，但是中等配置还是必须的
7.通胀虽然短期么有来临，但是预期始终存在，房子股市是最好的保值投资品，未来持续火爆可期
8.房地产行业不是夕阳产业，中心城市、卫星城的布局将持续推动十数年的局部供需不平衡，因此，具备中期配置价值
9.
房地产行业
银行昨日有利好，尤其是中小银行，今日继续是看点！
券商是未来十年的大行业，值得持续跟踪！
王府井为代表的免税主题，绝对是王中王，会不听的像目标市值挺近！
地产板块龙头可以持续跟踪
操作建议：
围绕地产、城市轨道交通建设、券商、5G下游应用、军工、疫苗等主题
仓位建议：
2-3只地产，突破加仓的策略，6-8成积极操作
途昂是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。途昂这个车看图片的时候就觉得是个大车，见到实车后，你会发现这车怎么这么大？甚至还要比更贵的途锐大上一圈都不止。途昂销量最好的时候月销是过万辆的，近几个月的月销量也能保持在六七千台，一辆大众标的车卖三四十万还能有这么多人购买，绝对是有它独特的魅力的。
途昂的大众家族式的前脸设计增添了一丝美式风格的肌肉感，德式与美式元素的相融合，看起来极为协调。
车身腰线精致，线条笔直流畅，相比2017款车型要成熟很多。
尾翼部分中规中矩，一贯的大众式风格。
途昂的内饰造型设计带有明显的家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉。
进车里坐了坐，空间真的够大，第二排座椅不是很长，感觉腿部支撑不够，像坐椅子。只是个人感觉，不代表所有人，可能跟身高腿长有关系。第三排我没进去，七座的车，第三排坐大个子（身高超过178cm）多少都比较憋屈，坐小朋友在后面玩耍还不错。
舒适度其实又有好多细分了，空间都会影响舒适。但是我主要讲的是这个车在过弯及S线路走的时候，车身的摆动让后排乘客有点不舒服。隔音效果，这个感受不太好，略微有点吵。当然舒适度方面都是主观感受，最好自己去体验一下。
对于大家关注的动力表现，途昂具有涡轮增压发动机，排量是2.0T/2.5T，最大马力达220Ps，扭矩最大值为350牛米。单从数据上讲，途昂的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，低速行驶稍显动力输出不足。
档位变换方式采用7挡双离合变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。从0提高到100kn/h的成绩是7秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。客观地说，途昂在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。不过鉴于此车底盘调教的不错，偶尔来个越野动力也是可以满足的。
在安全配置方面，途昂保持了大众家族一向的严要求标准。定速巡航系统全系标配十分划算，气囊气帘都没偷工减料，后倒车雷达影像对于这样一个大家伙来说真的十分需要，可以避免不少小刮小蹭。
小编个人比较推荐途昂2020款 380TSI 四驱旗舰版，为什么这么说？从整车的品质，安全性，操控，空间以及舒适性等多方面来看，途昂体现的比我们想象中优秀，它的内饰设计，没有任何浮夸之感，木纹饰板的加入，还有座椅和车内上新增了对比色缝线，让整车质感细腻，且它所配备的座椅还都有着出色的包裹性和多达12项的调节方式，以彰显豪华舒适感，而配置上，还有无线移动充电，加热后排座椅和方向盘，前排通风座椅，后遮阳帘这些细节配置，科技感上，搭载的Car-Net Hotspot大众汽车联网功能，自购买之日起五年内免费提供，还很厚道。380TSI 四驱旗舰版比其它普通车型多了并线辅助，疲劳驾驶提示，车道偏离预警系统，前方碰撞预警等安全配置。而且相对高配车型来说，380TSI 四驱旗舰版并没有少什么重要配置，因此，途昂不一定非要买高配，中配也是一个不错的选择。而且此车33.24万元的价格可以说是性价比很高了。
说实话，相比同级竞品车型，途昂的确有权利说话，就拿它的竞品车型丰田普拉多来说，普拉多的售价是是43.58万起，在外观设计方面，普拉多车身侧面虽然看起来比例不协调，但是有丰田专属的拉花衬托之下，并不显得有多么的别扭，由于车身和轴距短小，它的越野能力一般，不过普拉多搭配两种动力，最低配车型所搭载的2.7L自然吸气发动机，最大161马力，最大扭矩为251牛米，另一种动力是4.0L自然吸气发动机，最大275马力，最大扭矩是385牛米。从动力上来看，普拉多胜出。途昂和普拉多都是众所周知的销量很高的汽车，不过由于途昂的售价在29.99-50.59万元这个价位区间，可选性较多，因此途昂在这个价位是极具竞争力的。
综合来看途昂的性价比略高一些，但是途昂的保值率相对来说比较差，第3年的保值率平均在61.97%，第4年在55.56%，说实话，此车的保值率一般，驾驶五年之后再卖出的价格不会太高。
2020款途昂在2年时间内经历3次改款，足可以看出上汽大众对其寄予厚望，途昂不仅保持以往设计、动力、空间以及配置丰富的诸多优势，更对科技装备进行了升级更新。相信我，如果你的手头预算够用，入手一台大众途昂并不亏！#大众途昂#
途昂的大众家族式的前脸设计增添了一丝美式风格的肌肉感，德式与美式元素的相融合，看起来极为协调。
车身腰线精致，线条笔直流畅，相比2017款车型要成熟很多。
尾翼部分中规中矩，一贯的大众式风格。
途昂的内饰造型设计带有明显的家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉。
进车里坐了坐，空间真的够大，第二排座椅不是很长，感觉腿部支撑不够，像坐椅子。只是个人感觉，不代表所有人，可能跟身高腿长有关系。第三排我没进去，七座的车，第三排坐大个子（身高超过178cm）多少都比较憋屈，坐小朋友在后面玩耍还不错。
舒适度其实又有好多细分了，空间都会影响舒适。但是我主要讲的是这个车在过弯及S线路走的时候，车身的摆动让后排乘客有点不舒服。隔音效果，这个感受不太好，略微有点吵。当然舒适度方面都是主观感受，最好自己去体验一下。
对于大家关注的动力表现，途昂具有涡轮增压发动机，排量是2.0T/2.5T，最大马力达220Ps，扭矩最大值为350牛米。单从数据上讲，途昂的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，低速行驶稍显动力输出不足。
档位变换方式采用7挡双离合变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。从0提高到100kn/h的成绩是7秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。客观地说，途昂在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。不过鉴于此车底盘调教的不错，偶尔来个越野动力也是可以满足的。
在安全配置方面，途昂保持了大众家族一向的严要求标准。定速巡航系统全系标配十分划算，气囊气帘都没偷工减料，后倒车雷达影像对于这样一个大家伙来说真的十分需要，可以避免不少小刮小蹭。
小编个人比较推荐途昂2020款 380TSI 四驱旗舰版，为什么这么说？从整车的品质，安全性，操控，空间以及舒适性等多方面来看，途昂体现的比我们想象中优秀，它的内饰设计，没有任何浮夸之感，木纹饰板的加入，还有座椅和车内上新增了对比色缝线，让整车质感细腻，且它所配备的座椅还都有着出色的包裹性和多达12项的调节方式，以彰显豪华舒适感，而配置上，还有无线移动充电，加热后排座椅和方向盘，前排通风座椅，后遮阳帘这些细节配置，科技感上，搭载的Car-Net Hotspot大众汽车联网功能，自购买之日起五年内免费提供，还很厚道。380TSI 四驱旗舰版比其它普通车型多了并线辅助，疲劳驾驶提示，车道偏离预警系统，前方碰撞预警等安全配置。而且相对高配车型来说，380TSI 四驱旗舰版并没有少什么重要配置，因此，途昂不一定非要买高配，中配也是一个不错的选择。而且此车33.24万元的价格可以说是性价比很高了。
说实话，相比同级竞品车型，途昂的确有权利说话，就拿它的竞品车型丰田普拉多来说，普拉多的售价是是43.58万起，在外观设计方面，普拉多车身侧面虽然看起来比例不协调，但是有丰田专属的拉花衬托之下，并不显得有多么的别扭，由于车身和轴距短小，它的越野能力一般，不过普拉多搭配两种动力，最低配车型所搭载的2.7L自然吸气发动机，最大161马力，最大扭矩为251牛米，另一种动力是4.0L自然吸气发动机，最大275马力，最大扭矩是385牛米。从动力上来看，普拉多胜出。途昂和普拉多都是众所周知的销量很高的汽车，不过由于途昂的售价在29.99-50.59万元这个价位区间，可选性较多，因此途昂在这个价位是极具竞争力的。
综合来看途昂的性价比略高一些，但是途昂的保值率相对来说比较差，第3年的保值率平均在61.97%，第4年在55.56%，说实话，此车的保值率一般，驾驶五年之后再卖出的价格不会太高。
2020款途昂在2年时间内经历3次改款，足可以看出上汽大众对其寄予厚望，途昂不仅保持以往设计、动力、空间以及配置丰富的诸多优势，更对科技装备进行了升级更新。相信我，如果你的手头预算够用，入手一台大众途昂并不亏！#大众途昂#
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