#城市追击-香港# #香港# 【#何永贤表示香港觅地不足令公屋轮候时间较长停止升势有一定困难#】香港公屋轮候时间续创本世纪新高,一般申请者的平均轮候公屋时间已攀升至6.1年。房屋局局长何永贤今早(23日)电台节目承认,由于政府觅地不足,令公屋轮候时间愈来愈长,要停止升势有一定困难,难以期望轮候时间一下子回落,当局未来希望利用组装合成建筑法,及利用设计及建造合约模式,加快公屋建设。他又指,政府会继续丰富置业阶梯,未来落成的绿置居细单位比例将会减少,但不会完全停建,希望为上车买家保留选择。
何永贤指,会善用其建筑师及在建筑署兴建防疫设施时的经验,,包括利用新建筑技术、促进厂房和地盘同时制造建筑配件、利用组装合成建筑法及协调跨部门工作等,加快兴建房屋速度。他指出,以往房署较少使用设计及建造合约模式,认为可将两个元素放在同一合约,建造地基时同时进行上盖及平台等设计。
对于行政长官李家超提出的「公屋提前上楼计划」,让基层入住配套未完善的公屋,以压缩1年轮候时间。何永贤表示,对居住环境欠佳、尤其住在劏房的市民而言,越快上公屋越好,若市民日后获安排入住设施延后落成的公屋,政府会考虑提供短期交通路线等支援。另外,政府提出成立「公营房屋项目行动工作组」,会在本届政府上任100日内,提交初步加快兴建公营房屋的建议,何永贤指小组正在想方法增加公营房屋供应,会尽快向社会交代。#守护香港# #房屋#
何永贤指,会善用其建筑师及在建筑署兴建防疫设施时的经验,,包括利用新建筑技术、促进厂房和地盘同时制造建筑配件、利用组装合成建筑法及协调跨部门工作等,加快兴建房屋速度。他指出,以往房署较少使用设计及建造合约模式,认为可将两个元素放在同一合约,建造地基时同时进行上盖及平台等设计。
对于行政长官李家超提出的「公屋提前上楼计划」,让基层入住配套未完善的公屋,以压缩1年轮候时间。何永贤表示,对居住环境欠佳、尤其住在劏房的市民而言,越快上公屋越好,若市民日后获安排入住设施延后落成的公屋,政府会考虑提供短期交通路线等支援。另外,政府提出成立「公营房屋项目行动工作组」,会在本届政府上任100日内,提交初步加快兴建公营房屋的建议,何永贤指小组正在想方法增加公营房屋供应,会尽快向社会交代。#守护香港# #房屋#
身高干预并不只是一种治疗手段
身高干预是满足孩子和家长的身高需求,并不只是治疗身高矮小的手段,即使是身高正常的孩子,也可以通过干预身高来摆脱遗传身高的束缚,中医的保守治疗还有一个好处就是可以帮助孩子调理身体,增强免疫力。
来看这个案例,张某,男,年龄10.8岁,骨龄10.5岁,骨龄落后0.3年,属于正常的范围,预测身高172.08cm,比遗传身高矮了0.92cm,也属于正常的范围,但是孩子的期望身高是178cm,那么就可以通过干预的手段来帮助孩子达到他想要的身高。男孩子的最佳干预时间是骨龄14.5岁之前,这个男孩子还有4年的有效干预时间,在这四年里通过干预每年能多长2-3cm,通过干预达到期望身高是绰绰有余的,甚至还有希望突破180cm。
余医生建议:如果孩子对身高有要求,一定要尽早地去测评骨龄,这样才能有足够的时间来帮助孩子达到期望的身高。#育儿##长高##身高##0-6岁育儿经#
身高干预是满足孩子和家长的身高需求,并不只是治疗身高矮小的手段,即使是身高正常的孩子,也可以通过干预身高来摆脱遗传身高的束缚,中医的保守治疗还有一个好处就是可以帮助孩子调理身体,增强免疫力。
来看这个案例,张某,男,年龄10.8岁,骨龄10.5岁,骨龄落后0.3年,属于正常的范围,预测身高172.08cm,比遗传身高矮了0.92cm,也属于正常的范围,但是孩子的期望身高是178cm,那么就可以通过干预的手段来帮助孩子达到他想要的身高。男孩子的最佳干预时间是骨龄14.5岁之前,这个男孩子还有4年的有效干预时间,在这四年里通过干预每年能多长2-3cm,通过干预达到期望身高是绰绰有余的,甚至还有希望突破180cm。
余医生建议:如果孩子对身高有要求,一定要尽早地去测评骨龄,这样才能有足够的时间来帮助孩子达到期望的身高。#育儿##长高##身高##0-6岁育儿经#
【空客:A220将引进两个引擎供应商】在接受气流杂志记者@JonOstrower 采访时,空客COO Christian Scherer 谈及空客正在考虑推出A220家族的第三名成员- A220-500,并首次提及可能在现有单一引擎供应商普惠之外,再引进第二家引擎供应商CFM,因为无论是空客或运营商均认为现有的普惠PW1500G引擎由于推力不足可能无法达到这款拉长型A220的最大期望航程。普惠和CFM均已被告知空客对新引擎的要求,他们可能需要投资10-20亿美元来研发一款新引擎并适应A220-100/300/500三个型号。
机身拉长后的A225在标准两舱布局下将可以乘坐155-165人,Scherer 否认这一型号将对波音的738或737 MAX 8构成威胁,他认为738客户着眼的是比MAX 8有着更强能力的机型,而不是回头看更小的A220系列。A225只是为现有A220-300用户提供一个符合逻辑的升级机型,因此不会对738构成威胁,取代737-800的只会是737 MAX或者A320。
至于A225是否会挤占相同座位数A320neo的市场空间,Scherer表示可能会有那么一点点,但是无所谓,「都是我们家的产品,买哪个都能赚钱」。未来空客会寻求进一步提升A220产量,希望能在魁北克和阿拉巴马两个总装线实现每月14架产量。
机身拉长后的A225在标准两舱布局下将可以乘坐155-165人,Scherer 否认这一型号将对波音的738或737 MAX 8构成威胁,他认为738客户着眼的是比MAX 8有着更强能力的机型,而不是回头看更小的A220系列。A225只是为现有A220-300用户提供一个符合逻辑的升级机型,因此不会对738构成威胁,取代737-800的只会是737 MAX或者A320。
至于A225是否会挤占相同座位数A320neo的市场空间,Scherer表示可能会有那么一点点,但是无所谓,「都是我们家的产品,买哪个都能赚钱」。未来空客会寻求进一步提升A220产量,希望能在魁北克和阿拉巴马两个总装线实现每月14架产量。
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