炮制胡话｜013
☕︎上个月以为事情有个着落，于是每天傍晚都出去走路。
⚫︎生活在农村的好处在于：走在田间小路的时候，有一种整个旷野平原都是我的疆土的感觉。
热衷于扯一根草，跟着耳机里的铿锵张牙舞爪。风吹过来的时候，挂在蓝牙耳机上的口罩疯狂地想要挣脱我。
你看，平原再辽阔，自由的风也带不动两颗蓝色的灵魂。
⚫︎田里种了很多种作物，玉米、辣椒、西瓜、冬瓜有时候还有几片小商业林地。
路过玉米地的时候只想快步离开，总觉得玉米杆儿的味道怪怪的。说不上臭，但就是很难闻。
想起来很小的时候，有一年家里的地里种了玉米，妈妈和爷爷给每一株玉米挨个儿放呋喃丹。那种剧毒的紫色杀虫小药丸也在农村丧事传闻里担当主角。
路过西瓜地的时候只想快步走开，很怕多瞄一眼就被路过的人当成潜在的偷瓜贼。
沿路有很多用于灌溉的小水井，而我只想快步走开 每次看到这种水井想象的不是影视剧里的尸体、水鬼，就是卡在水井里等待救援的新闻。
唯物主义和唯心主义夹击了我。
好好的一条路，走着走着就走成了超级马里奥的赛道——这也得闪，那也得躲。脖子还要随着音乐前后伸缩，手舞足蹈。
他是蘑菇人，我是魔怔人。
⚫︎路的右前方是太阳落下的方向。很多时候总能见到酡红色的夕阳。
酡红色，一个小学课本里出现的生僻的词。这个词我好像千万年都不会用到一次，可是很多时候看到夕阳的时候，它都会从脑海里跳出来say hi。
每次都很想拍照——分享生活，留住感动。
苦于在孙老师那里学到的摄影知识早已忘记，手机硬件跟不上，身高也不够高。
拍出来的东西不值得分享，勉强也感动不了自己。
看照片的时候发现，电线杆实在太扎眼了。挡住了橙蓝色的天和缱绻卷积的云。
怎么会有人觉得电线是天空中的五线谱呢？
远远望去，电线杆的尽头仿佛就在不远处。于是紧赶慢赶，想去拍长日将近的美感。
终于走到了最后一根电线杆，再没有东西挡住天空的时候，红日已落，暮色四合，天空的酡红立刻退去，仿佛醉酒后意识开始下坠。
鱼与熊掌不可兼得，却是贪心总作祟。
黄昏有限好，终是无夕阳。
后来又过了几天，到了夏至，一年之中白日最长的时候。可是风与云却因为是大雨的前奏，生生斩断了长日。
最极致的，没有得到最极致的收尾。
就像山巅处是凹陷，而最高的位置已经不知道什么时候就稀里糊涂地过去了。
⚫︎商业林地前面的路有已经干硬了的车辙。
枯黄的灰烬被碾压得适配轮胎的形状，失去水分之后，僵硬在这里，却还保持着被最大的外力打击后的样子。
⚫︎转个弯，终于上了水泥路。
路的两边是桂花，香味太盛，腻得有点头晕。于是拿着手里的草抽了一下花枝，被自己的手贱到了…
模模糊糊地感觉远处好像有人影，开始在脑海里想象相遇时候的尴尬场景。于是加快脚步，想着早死早超生。
总觉得在一条很窄的路上四目相对很尴尬。相遇前后30秒，双方肯定会在脑海里头脑风暴。对遇见的人各种定义、揣测。
就好像武侠小说里高手之间过招，没有听见拔刀声，可是刀光剑影与杀气就已经分出了胜负。
当然，或许今生都没有再见面的可能。
被自己的脑子贱到了…
走到近处才发现我们其实是向着同一方向。
想起来小学的时候做题，按照相遇问题做了好久，临近交卷才发现是追及问题…
不过，好也不好的是，两个阿姨突然转身了。
只是，这时我手里的草，正好掉下来。我马上蹲下来捡草，她们看着我愣了一下。
好家伙，分出胜负的不是杀气，而是傻气…
⚫︎走上了一条名叫冬瓜巷的路。
沿着这条路右手边是好像是做冬瓜制品的厂，左手边的墙上画满了冬瓜品种、可以制成的菜品的介绍。
冬瓜品种真的挺多的，长短不一，形态各异。以至于后面他介绍其他蔬菜的时候，我还在想，怎么这个冬瓜好像黄瓜呀？
看到白菜我才反应过来，空气中弥漫的淡淡的腐烂冬瓜皮气息让我形成了思维定式，对这面墙产生了功能固着。（纯纯放屁。）
⚫︎耳机里的歌切到《饿狼传说》，我好像是第一次戴耳机听这首歌。在狼嚎的背景音之下，隐隐约约好像也有狗吠。我一边在心里赞叹这首歌的细节真的很丰富，一边左顾右盼是不是真的有狗在发疯？
好消息是，这首歌的细节确实很丰富。
坏消息是，确实有狗在发疯…
甚至声音还重叠上了。还是我在下水道的边边上走直线的时候发现的…
跑是不可能跑的，反正也跑不过。只好转过来瞪那个狗，一边心虚一边骂它。
好消息是，把狗骂走了。
坏消息是，把狗骂走了。
⚫︎生活在农村的坏处是：空气中总是弥漫着一股淡淡的臭味儿。
走了九千多步，总是有臭味萦绕着…
我很恼火，如果不是每一次转弯后的臭味儿都不太相同，我都要怀疑是不是自己踩到屎了。
后来有一天起了大风，那一天我就没有闻到臭味。
看，哪有什么岁月静香？不过是有人替你吸走了臭味。
☁︎走完路回来，妈妈和周围的几个朋友在聊天。
她们纷纷问我，走去哪里了。
我说，专门走去超市买了一袋薯片吃完回来。
“那你这不就是白走了？”
——其实吧，人生好多事，到头来都是白做的。
就好像我，至今仍然没有着落。
#带个话题#
☕︎上个月以为事情有个着落，于是每天傍晚都出去走路。
⚫︎生活在农村的好处在于：走在田间小路的时候，有一种整个旷野平原都是我的疆土的感觉。
热衷于扯一根草，跟着耳机里的铿锵张牙舞爪。风吹过来的时候，挂在蓝牙耳机上的口罩疯狂地想要挣脱我。
你看，平原再辽阔，自由的风也带不动两颗蓝色的灵魂。
⚫︎田里种了很多种作物，玉米、辣椒、西瓜、冬瓜有时候还有几片小商业林地。
路过玉米地的时候只想快步离开，总觉得玉米杆儿的味道怪怪的。说不上臭，但就是很难闻。
想起来很小的时候，有一年家里的地里种了玉米，妈妈和爷爷给每一株玉米挨个儿放呋喃丹。那种剧毒的紫色杀虫小药丸也在农村丧事传闻里担当主角。
路过西瓜地的时候只想快步走开，很怕多瞄一眼就被路过的人当成潜在的偷瓜贼。
沿路有很多用于灌溉的小水井，而我只想快步走开 每次看到这种水井想象的不是影视剧里的尸体、水鬼，就是卡在水井里等待救援的新闻。
唯物主义和唯心主义夹击了我。
好好的一条路，走着走着就走成了超级马里奥的赛道——这也得闪，那也得躲。脖子还要随着音乐前后伸缩，手舞足蹈。
他是蘑菇人，我是魔怔人。
⚫︎路的右前方是太阳落下的方向。很多时候总能见到酡红色的夕阳。
酡红色，一个小学课本里出现的生僻的词。这个词我好像千万年都不会用到一次，可是很多时候看到夕阳的时候，它都会从脑海里跳出来say hi。
每次都很想拍照——分享生活，留住感动。
苦于在孙老师那里学到的摄影知识早已忘记，手机硬件跟不上，身高也不够高。
拍出来的东西不值得分享，勉强也感动不了自己。
看照片的时候发现，电线杆实在太扎眼了。挡住了橙蓝色的天和缱绻卷积的云。
怎么会有人觉得电线是天空中的五线谱呢？
远远望去，电线杆的尽头仿佛就在不远处。于是紧赶慢赶，想去拍长日将近的美感。
终于走到了最后一根电线杆，再没有东西挡住天空的时候，红日已落，暮色四合，天空的酡红立刻退去，仿佛醉酒后意识开始下坠。
鱼与熊掌不可兼得，却是贪心总作祟。
黄昏有限好，终是无夕阳。
后来又过了几天，到了夏至，一年之中白日最长的时候。可是风与云却因为是大雨的前奏，生生斩断了长日。
最极致的，没有得到最极致的收尾。
就像山巅处是凹陷，而最高的位置已经不知道什么时候就稀里糊涂地过去了。
⚫︎商业林地前面的路有已经干硬了的车辙。
枯黄的灰烬被碾压得适配轮胎的形状，失去水分之后，僵硬在这里，却还保持着被最大的外力打击后的样子。
⚫︎转个弯，终于上了水泥路。
路的两边是桂花，香味太盛，腻得有点头晕。于是拿着手里的草抽了一下花枝，被自己的手贱到了…
模模糊糊地感觉远处好像有人影，开始在脑海里想象相遇时候的尴尬场景。于是加快脚步，想着早死早超生。
总觉得在一条很窄的路上四目相对很尴尬。相遇前后30秒，双方肯定会在脑海里头脑风暴。对遇见的人各种定义、揣测。
就好像武侠小说里高手之间过招，没有听见拔刀声，可是刀光剑影与杀气就已经分出了胜负。
当然，或许今生都没有再见面的可能。
被自己的脑子贱到了…
走到近处才发现我们其实是向着同一方向。
想起来小学的时候做题，按照相遇问题做了好久，临近交卷才发现是追及问题…
不过，好也不好的是，两个阿姨突然转身了。
只是，这时我手里的草，正好掉下来。我马上蹲下来捡草，她们看着我愣了一下。
好家伙，分出胜负的不是杀气，而是傻气…
⚫︎走上了一条名叫冬瓜巷的路。
沿着这条路右手边是好像是做冬瓜制品的厂，左手边的墙上画满了冬瓜品种、可以制成的菜品的介绍。
冬瓜品种真的挺多的，长短不一，形态各异。以至于后面他介绍其他蔬菜的时候，我还在想，怎么这个冬瓜好像黄瓜呀？
看到白菜我才反应过来，空气中弥漫的淡淡的腐烂冬瓜皮气息让我形成了思维定式，对这面墙产生了功能固着。（纯纯放屁。）
⚫︎耳机里的歌切到《饿狼传说》，我好像是第一次戴耳机听这首歌。在狼嚎的背景音之下，隐隐约约好像也有狗吠。我一边在心里赞叹这首歌的细节真的很丰富，一边左顾右盼是不是真的有狗在发疯？
好消息是，这首歌的细节确实很丰富。
坏消息是，确实有狗在发疯…
甚至声音还重叠上了。还是我在下水道的边边上走直线的时候发现的…
跑是不可能跑的，反正也跑不过。只好转过来瞪那个狗，一边心虚一边骂它。
好消息是，把狗骂走了。
坏消息是，把狗骂走了。
⚫︎生活在农村的坏处是：空气中总是弥漫着一股淡淡的臭味儿。
走了九千多步，总是有臭味萦绕着…
我很恼火，如果不是每一次转弯后的臭味儿都不太相同，我都要怀疑是不是自己踩到屎了。
后来有一天起了大风，那一天我就没有闻到臭味。
看，哪有什么岁月静香？不过是有人替你吸走了臭味。
☁︎走完路回来，妈妈和周围的几个朋友在聊天。
她们纷纷问我，走去哪里了。
我说，专门走去超市买了一袋薯片吃完回来。
“那你这不就是白走了？”
——其实吧，人生好多事，到头来都是白做的。
就好像我，至今仍然没有着落。
#带个话题#
一年半了第一次喝咖啡竟然因为它有回奶的功能
这半年多的哺乳让我知道哺乳麻麻真的很辛苦
经历过堵奶.发炎这个不能吃那个不能吃的过程
发烧时真的腰酸背痛，没力气痛苦难受
蒲地兰.蒲公英这些药吃的不要再吃
每天半夜吸奶7个月没有一天夜里睡过整觉
现在还在经历着断奶，整个胸硬的像个石头
有人羡慕我的奶量而我更羡慕没有奶的人
所经历的一切只有自己知道的苦
以前觉得怀孕辛苦，想着快点生下来
深不知这哺乳更辛苦更痛苦
今年的生日愿望居然是希望断奶成功
这是断奶的第二天加油再痛苦都要熬过去
相信自己加油！
这半年多的哺乳让我知道哺乳麻麻真的很辛苦
经历过堵奶.发炎这个不能吃那个不能吃的过程
发烧时真的腰酸背痛，没力气痛苦难受
蒲地兰.蒲公英这些药吃的不要再吃
每天半夜吸奶7个月没有一天夜里睡过整觉
现在还在经历着断奶，整个胸硬的像个石头
有人羡慕我的奶量而我更羡慕没有奶的人
所经历的一切只有自己知道的苦
以前觉得怀孕辛苦，想着快点生下来
深不知这哺乳更辛苦更痛苦
今年的生日愿望居然是希望断奶成功
这是断奶的第二天加油再痛苦都要熬过去
相信自己加油！
【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
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