【零售】苏宁易购投资者交流会20210228
时间：2021年2月28日
一、公司介绍
1、交易方案介绍：
交易的结构：与深圳国资旗下的两个主体进行的股权交易，深圳国际控股有限公司与深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司分别和苏宁集团8%和15%的股权进行了转让的交易，交易的价格基本上和平台前的7块钱每股相当，相当于是我们60天均价的9折的水平。交易之后，我们公司的张总还持有15%左右的股权，苏宁电器集团6%的股权，深圳鲲鹏只有15%的股权，深国际持有8%的股权，阿里巴巴持有19.9%的股权。
交易后治理层情况：从我们目前和深国际和深圳鲲鹏沟通和交流的情况来看，以及基于我们签署的协议，他们非常认同苏宁的管理团队，包括创始人张总对公司过往所做出的贡献，以及经营的能力，在中国零售市场的整个经营水平。所以未来会进一步保持我们管理层的稳定，包括张总对公司的日常经营管理领导的稳定。
资金用途：通过增资苏宁电器，包括和一些其他的战略合作伙伴来共同增加苏宁电器集团，包括苏宁置业集团的资本的实力，通过这样来优化苏宁电器集团、苏宁置业集团的相关财务结构，来进一步提高我们企业的偿债能力，降低资产负债水平。
2、本次交易的目的和考量：
1）对于苏宁来讲，今年是苏宁新的十年的开始。对苏宁来讲，需要去酝酿未来发展的战略，包括支撑战略发展的一些基础实力。我觉得作为一个经营了30年的公司，我们会总结在过往的这个30年，尤其是在最近10年里面，我们企业发展的得失。得失中间非常重要的一个方面是需要实现企业股东结构的更加优化，实现股权结构的多元化，来进一步完善我们的治理结构和决策机制，进一步提升战略制定的能力。所以在这样的背景之下，在我们张总和管理层还持有20%几的股权，阿里巴巴作为一个具有全球国际影响力的互联网技术公司拥有19.9%的股权。在这个前提之下，我们引入深圳国际、深圳鲲鹏接近23%的股权，引入具有国资背景的股东，使得苏宁整个股东的背景多元化。我们的这些股东在各个领域都是优秀的企业，优秀的团队，同时包括拥有我们优秀的资源，这样对于我们整个公司未来的发展，一方面优化了股东结构，完善治理结构，提升决策水平；同时也有助于我们协同各方面的资源，这是一个大的方向和大的背景。苏宁要想初步突破固有的发展瓶颈，进入新的发展阶段，必须要有新的高度，新的高度体现在我们的股东背景。股东结构使得我们更加多元化，不同股东的视野，认知和过往经验都会成为我们公司能够进一步发展的非常重要的资源。
2）对苏宁来讲，除了主动优化我们的股东结构，更重要的是能够进一步的实现在目前互联网发展，全球经济进一步一体化的背景之下，能够更加开放，更加包容，去连接各种社会资源。虽然我们在过去的十年互联网发展中，强调这个问题。但客观的说，还有很多方面我们做的不够，在执行层面没有非常到位。在新的十年的开端，我们要使得我们的开放包容、协连接的理念能够有具体的落地，需要新的战略投资者的引进，从而使苏宁更好的协同各方资源，链接各种社会资源，来推动苏宁新一轮的发展。这次合作两个非常重要的出发点和基本点，就是主动和开放。
3）关于选择与深圳国资合作
我们并非一个地方性的企业，我们在中国香港，日本等等很多区域拥有分支机构，苏宁是一个全球资源协同的企业。我们把新时代发展最为重要的着眼点和立足点的第一站放在深圳，首先在于深圳本来就是我国改革开放的最前沿，是一个经营非常开放的市场，深圳政府也为大家创建了非常良好的营商环境，并培养了许多优秀的企业，有利于公司突破自我，实现新一轮的发展，并能够形成新的思考，并引入更多的新合作伙伴。同时我们也考虑到深圳国资拥有过去整合万科，荣耀，中集等企业的优秀案例，故而我们相信与深圳国资的合作能够打造在相关领域合作的典范。
我们与深国际和深圳鲲鹏的合作，是高度市场化的，并非一个简单的行政安排，合作出于双方资源的协同，通过相互战略安排最终达成了合作的结果。深圳国际是一个很低调的企业，在很多方面，尤其是基础设施层面，拥有很强的实力，在中国30个以上的城市建立了运营效率极高的物流港，同时在深圳区域的物流基础设施建设上，拥有得天独厚的优势。在全国范围布局的物流相关国企中，深国际排在第一位。所以苏宁与深国际合作，一方面物流作为苏宁非常重要的核心竞争能力，需要很多的合作伙伴能够提供支持，提供更低成本，有效率的物流基础设施，另一方面，苏宁在过去也建设了超过1000万平方的物流基础设施，我们需要这些资产能够提供价值（友商在相关领域的价值体现的非常明显）。对苏宁来讲，和深圳国际的合作，一方面能够帮助深圳国际提高他们的资产在全国的布局，另一方面，深圳国际的资本实力，包括在物流的建设运营的能力上，也能够给苏宁提供很多的物流资源。大家可以去期待下一步苏宁和深圳国际在物流领域的战略合作，这对双方都是互惠互利的事情。
深鲲鹏，作为深圳国资全资管理的私募股权基金，协同了很多优秀的国有企业来成为他们的合作伙伴。我相信有很多大家耳熟能详的优秀的深圳的国有企业，也会成为深圳鲲鹏这次投资苏宁的投资方。深圳的国资能够充分的利用深圳各种优势资源，协同苏宁，赋能苏宁，让苏宁能够在深圳的土地上获得新一轮发展的活力与动力，包括很多优势的资源，这是一个非常重要的载体。今天从深国际的公告上，也能看到我们可以在零售层面，在电商层面，在物流层面，在科技层面，包括在免税层面等等这些领域，形成新的业务协同，这对于苏宁来讲是非常重要的业务动力的注入。对深圳来讲，通过对苏宁的协同，也能够把深圳这个中国最发达的消费城市，包括深圳所辐射的粤港澳大湾区这样的中国最发达的消费区域，进一步提升流通的水平和零售的水平。
3、战略股东引进后的公司战略：
过去的10年是苏宁从线下的传统连锁企业向线上线下融合发展，全场景零售的企业定位去发展的重要阶段。客观来讲，我们完成了布局，但是确实在企业经营的深层次领域，还有不够好的地方。但每个阶段都有每个阶段的使命，过去的十年，苏宁的使命是布局未来，未来的十年，是能够进一步的去把我们布局的效率在每一个领域里面都能够深耕和挖掘。所以在新的十年的开端，苏宁的所有一切就是正如张总在春节内部的会议上提到的一样，一定要聚焦零售。不仅仅停留在口号上，也落在我们的动作上面。最近大家也能关注到苏宁有很多不完善，包括集团中很多可能并不盈利的产业，要坚决的去调整，不管是天天快递，包括今天宣布的苏宁足球队，可能下面还有其他产业的调整，这所有的一切都是为了聚焦零售，聚焦企业的效率提高，这是我们整个企业发展的核心战略。在未来的这个阶段里面，也将成为我们整个公司工作的重点。我们也在业绩预告，包括快报中，披露了未来3年里面苏宁整个团队的业绩的发展目标。我们要基本实现未来3年每年20%的销售收入增长。从可能亏损30亿以上的业绩，逐步缩减亏损，直至形成30亿以上利润的目标。这一切都是我们目前的整个工作的方向。
从目前来看，要实现这样一个聚焦零售提高效率方向的战略，我们要做几件事情，也和我们这一次的入股合作有关系：
要发挥苏宁的核心竞争能力的优势。苏宁作为一个零售企业的核心竞争能力优势，第一是产品的供应链，第二是苏宁的物流服务体系。这次合作，尤其是对苏宁物流体系的建设，不管是资产的投入产出水平，包括整个资产未来资本市场的价值和效益的体现，包括我们能获得更多物流收入的增长，都有很大的机会。我觉得我们必须发挥我们自己的特长，可以去更多了解和研究我们的同行，但是更多要把我们的着眼点和立足点放在苏宁最优势的这些环节。所以物流是一个非常重要的领域，我们不但过去做了很多投资，更希望当下我们能够发挥它的价值。
要能够从效益效率的各个方面进行深度的挖掘。大家很快会通过年报看到在过去的两三年里面，苏宁在快速布局的过程中间，可能有很多的领域里面做了很多投入，不管是人力资源，物流资源还是营销资源。但是到今天这个阶段，我们更重要关注的是，人员效率的提高，营销效率的提高，物流效率的提高包括资金效率的提高。在2021年这会成为我们整个公司发展的重要的一个关注点。我也看到，从1月份到现在，我们公司在以上的这四个方面里面，都有了显著的效率提高。
要坚定不移的执行互联网的转型发展。未来的发展，单纯的线下企业肯定很难体现对用户的服务优势，但是单纯的线上企业，也会越来越感受到线下网络对于互联网发展的重要支撑。对于苏宁来说，我们其实拥有比较好的基础架构，既有线上也有线下。但如何发挥线上线下的协同，这是我们在2021年还要进一步去研究和发展的方面，我们目前也看到苏宁在线上线下协同方面，不仅仅是在流程上能够打通线上线下实现协同，更重要的是从企业的经营效率，对用户的服务体验上能不能够体现出线上线下的协同。从这上面来讲，我们已经做了很多的一些尝试，2021年我们会进一步的去发挥这方面的优势。
不能孤立的，封闭的去做苏宁易购的发展，而要在提升企业经营效率，聚焦提升供应链物流的核心竞争能力基础之上进行开放。所以在2021年以及今后的一段时间里面，苏宁线下的零售云，将会对中小企业，尤其是农村市场和社区市场的中小零售企业，对于互联网领域里面，微商、直播电商、内容电商等等各种物联网的中小零售企业进行赋能。在1月份，我们宣布了苏宁有货平台的运营，通过线上线下两个层面去全面的开放苏宁的供应链、物流和服务能力。这将是我们未来寻求企业发展的重要方向，也符合整个社会从消费互联网向产业互联网发展的趋势。从目前来看，我觉得今年苏宁零售云会继续保持100%以上的增长，苏宁有货平台非常确定能突破（从绝对值上来看）100亿的目标。
所以总的来看，苏宁的发展战略就是要扬长避短，发挥自身企业的核心能力，利用我们企业特长的基因，实现产业互联网的突破，这是我们的发展方向。当然我们在以我为主来开展经营，提高效率的同时，并不会放松对市场竞争的要求。就像我们这次引入深圳国资所协同的很多深圳优势的企业，就是苏宁要更加脚踏实地的发展。我们也发现，我们在深圳，广州，包括华南市场，占有率是明显低于我们在华东市场，包括华北部分市场的占有率。这也体现出来苏宁会更加务实，更加脚踏实地的去提升我们在每一个区域，每一个产品类目，每一种用户群体上面的经营效率。我们既然在这个区域里面，在某种产品里面，或者在某一类用户群体里面，已经投入了很多的资源，就要用各种的手段，各种的方法，协同各种资源来发挥我们已经投入资源的投入产出的效率和价值。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年2月28日
一、公司介绍
1、交易方案介绍：
交易的结构：与深圳国资旗下的两个主体进行的股权交易，深圳国际控股有限公司与深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司分别和苏宁集团8%和15%的股权进行了转让的交易，交易的价格基本上和平台前的7块钱每股相当，相当于是我们60天均价的9折的水平。交易之后，我们公司的张总还持有15%左右的股权，苏宁电器集团6%的股权，深圳鲲鹏只有15%的股权，深国际持有8%的股权，阿里巴巴持有19.9%的股权。
交易后治理层情况：从我们目前和深国际和深圳鲲鹏沟通和交流的情况来看，以及基于我们签署的协议，他们非常认同苏宁的管理团队，包括创始人张总对公司过往所做出的贡献，以及经营的能力，在中国零售市场的整个经营水平。所以未来会进一步保持我们管理层的稳定，包括张总对公司的日常经营管理领导的稳定。
资金用途：通过增资苏宁电器，包括和一些其他的战略合作伙伴来共同增加苏宁电器集团，包括苏宁置业集团的资本的实力，通过这样来优化苏宁电器集团、苏宁置业集团的相关财务结构，来进一步提高我们企业的偿债能力，降低资产负债水平。
2、本次交易的目的和考量：
1）对于苏宁来讲，今年是苏宁新的十年的开始。对苏宁来讲，需要去酝酿未来发展的战略，包括支撑战略发展的一些基础实力。我觉得作为一个经营了30年的公司，我们会总结在过往的这个30年，尤其是在最近10年里面，我们企业发展的得失。得失中间非常重要的一个方面是需要实现企业股东结构的更加优化，实现股权结构的多元化，来进一步完善我们的治理结构和决策机制，进一步提升战略制定的能力。所以在这样的背景之下，在我们张总和管理层还持有20%几的股权，阿里巴巴作为一个具有全球国际影响力的互联网技术公司拥有19.9%的股权。在这个前提之下，我们引入深圳国际、深圳鲲鹏接近23%的股权，引入具有国资背景的股东，使得苏宁整个股东的背景多元化。我们的这些股东在各个领域都是优秀的企业，优秀的团队，同时包括拥有我们优秀的资源，这样对于我们整个公司未来的发展，一方面优化了股东结构，完善治理结构，提升决策水平；同时也有助于我们协同各方面的资源，这是一个大的方向和大的背景。苏宁要想初步突破固有的发展瓶颈，进入新的发展阶段，必须要有新的高度，新的高度体现在我们的股东背景。股东结构使得我们更加多元化，不同股东的视野，认知和过往经验都会成为我们公司能够进一步发展的非常重要的资源。
2）对苏宁来讲，除了主动优化我们的股东结构，更重要的是能够进一步的实现在目前互联网发展，全球经济进一步一体化的背景之下，能够更加开放，更加包容，去连接各种社会资源。虽然我们在过去的十年互联网发展中，强调这个问题。但客观的说，还有很多方面我们做的不够，在执行层面没有非常到位。在新的十年的开端，我们要使得我们的开放包容、协连接的理念能够有具体的落地，需要新的战略投资者的引进，从而使苏宁更好的协同各方资源，链接各种社会资源，来推动苏宁新一轮的发展。这次合作两个非常重要的出发点和基本点，就是主动和开放。
3）关于选择与深圳国资合作
我们并非一个地方性的企业，我们在中国香港，日本等等很多区域拥有分支机构，苏宁是一个全球资源协同的企业。我们把新时代发展最为重要的着眼点和立足点的第一站放在深圳，首先在于深圳本来就是我国改革开放的最前沿，是一个经营非常开放的市场，深圳政府也为大家创建了非常良好的营商环境，并培养了许多优秀的企业，有利于公司突破自我，实现新一轮的发展，并能够形成新的思考，并引入更多的新合作伙伴。同时我们也考虑到深圳国资拥有过去整合万科，荣耀，中集等企业的优秀案例，故而我们相信与深圳国资的合作能够打造在相关领域合作的典范。
我们与深国际和深圳鲲鹏的合作，是高度市场化的，并非一个简单的行政安排，合作出于双方资源的协同，通过相互战略安排最终达成了合作的结果。深圳国际是一个很低调的企业，在很多方面，尤其是基础设施层面，拥有很强的实力，在中国30个以上的城市建立了运营效率极高的物流港，同时在深圳区域的物流基础设施建设上，拥有得天独厚的优势。在全国范围布局的物流相关国企中，深国际排在第一位。所以苏宁与深国际合作，一方面物流作为苏宁非常重要的核心竞争能力，需要很多的合作伙伴能够提供支持，提供更低成本，有效率的物流基础设施，另一方面，苏宁在过去也建设了超过1000万平方的物流基础设施，我们需要这些资产能够提供价值（友商在相关领域的价值体现的非常明显）。对苏宁来讲，和深圳国际的合作，一方面能够帮助深圳国际提高他们的资产在全国的布局，另一方面，深圳国际的资本实力，包括在物流的建设运营的能力上，也能够给苏宁提供很多的物流资源。大家可以去期待下一步苏宁和深圳国际在物流领域的战略合作，这对双方都是互惠互利的事情。
深鲲鹏，作为深圳国资全资管理的私募股权基金，协同了很多优秀的国有企业来成为他们的合作伙伴。我相信有很多大家耳熟能详的优秀的深圳的国有企业，也会成为深圳鲲鹏这次投资苏宁的投资方。深圳的国资能够充分的利用深圳各种优势资源，协同苏宁，赋能苏宁，让苏宁能够在深圳的土地上获得新一轮发展的活力与动力，包括很多优势的资源，这是一个非常重要的载体。今天从深国际的公告上，也能看到我们可以在零售层面，在电商层面，在物流层面，在科技层面，包括在免税层面等等这些领域，形成新的业务协同，这对于苏宁来讲是非常重要的业务动力的注入。对深圳来讲，通过对苏宁的协同，也能够把深圳这个中国最发达的消费城市，包括深圳所辐射的粤港澳大湾区这样的中国最发达的消费区域，进一步提升流通的水平和零售的水平。
3、战略股东引进后的公司战略：
过去的10年是苏宁从线下的传统连锁企业向线上线下融合发展，全场景零售的企业定位去发展的重要阶段。客观来讲，我们完成了布局，但是确实在企业经营的深层次领域，还有不够好的地方。但每个阶段都有每个阶段的使命，过去的十年，苏宁的使命是布局未来，未来的十年，是能够进一步的去把我们布局的效率在每一个领域里面都能够深耕和挖掘。所以在新的十年的开端，苏宁的所有一切就是正如张总在春节内部的会议上提到的一样，一定要聚焦零售。不仅仅停留在口号上，也落在我们的动作上面。最近大家也能关注到苏宁有很多不完善，包括集团中很多可能并不盈利的产业，要坚决的去调整，不管是天天快递，包括今天宣布的苏宁足球队，可能下面还有其他产业的调整，这所有的一切都是为了聚焦零售，聚焦企业的效率提高，这是我们整个企业发展的核心战略。在未来的这个阶段里面，也将成为我们整个公司工作的重点。我们也在业绩预告，包括快报中，披露了未来3年里面苏宁整个团队的业绩的发展目标。我们要基本实现未来3年每年20%的销售收入增长。从可能亏损30亿以上的业绩，逐步缩减亏损，直至形成30亿以上利润的目标。这一切都是我们目前的整个工作的方向。
从目前来看，要实现这样一个聚焦零售提高效率方向的战略，我们要做几件事情，也和我们这一次的入股合作有关系：
要发挥苏宁的核心竞争能力的优势。苏宁作为一个零售企业的核心竞争能力优势，第一是产品的供应链，第二是苏宁的物流服务体系。这次合作，尤其是对苏宁物流体系的建设，不管是资产的投入产出水平，包括整个资产未来资本市场的价值和效益的体现，包括我们能获得更多物流收入的增长，都有很大的机会。我觉得我们必须发挥我们自己的特长，可以去更多了解和研究我们的同行，但是更多要把我们的着眼点和立足点放在苏宁最优势的这些环节。所以物流是一个非常重要的领域，我们不但过去做了很多投资，更希望当下我们能够发挥它的价值。
要能够从效益效率的各个方面进行深度的挖掘。大家很快会通过年报看到在过去的两三年里面，苏宁在快速布局的过程中间，可能有很多的领域里面做了很多投入，不管是人力资源，物流资源还是营销资源。但是到今天这个阶段，我们更重要关注的是，人员效率的提高，营销效率的提高，物流效率的提高包括资金效率的提高。在2021年这会成为我们整个公司发展的重要的一个关注点。我也看到，从1月份到现在，我们公司在以上的这四个方面里面，都有了显著的效率提高。
要坚定不移的执行互联网的转型发展。未来的发展，单纯的线下企业肯定很难体现对用户的服务优势，但是单纯的线上企业，也会越来越感受到线下网络对于互联网发展的重要支撑。对于苏宁来说，我们其实拥有比较好的基础架构，既有线上也有线下。但如何发挥线上线下的协同，这是我们在2021年还要进一步去研究和发展的方面，我们目前也看到苏宁在线上线下协同方面，不仅仅是在流程上能够打通线上线下实现协同，更重要的是从企业的经营效率，对用户的服务体验上能不能够体现出线上线下的协同。从这上面来讲，我们已经做了很多的一些尝试，2021年我们会进一步的去发挥这方面的优势。
不能孤立的，封闭的去做苏宁易购的发展，而要在提升企业经营效率，聚焦提升供应链物流的核心竞争能力基础之上进行开放。所以在2021年以及今后的一段时间里面，苏宁线下的零售云，将会对中小企业，尤其是农村市场和社区市场的中小零售企业，对于互联网领域里面，微商、直播电商、内容电商等等各种物联网的中小零售企业进行赋能。在1月份，我们宣布了苏宁有货平台的运营，通过线上线下两个层面去全面的开放苏宁的供应链、物流和服务能力。这将是我们未来寻求企业发展的重要方向，也符合整个社会从消费互联网向产业互联网发展的趋势。从目前来看，我觉得今年苏宁零售云会继续保持100%以上的增长，苏宁有货平台非常确定能突破（从绝对值上来看）100亿的目标。
所以总的来看，苏宁的发展战略就是要扬长避短，发挥自身企业的核心能力，利用我们企业特长的基因，实现产业互联网的突破，这是我们的发展方向。当然我们在以我为主来开展经营，提高效率的同时，并不会放松对市场竞争的要求。就像我们这次引入深圳国资所协同的很多深圳优势的企业，就是苏宁要更加脚踏实地的发展。我们也发现，我们在深圳，广州，包括华南市场，占有率是明显低于我们在华东市场，包括华北部分市场的占有率。这也体现出来苏宁会更加务实，更加脚踏实地的去提升我们在每一个区域，每一个产品类目，每一种用户群体上面的经营效率。我们既然在这个区域里面，在某种产品里面，或者在某一类用户群体里面，已经投入了很多的资源，就要用各种的手段，各种的方法，协同各种资源来发挥我们已经投入资源的投入产出的效率和价值。#股票##价值投资日志[超话]#
#历史上的今天# 1862年3月27日，美商旗昌轮船公司在上海成立。这是上海港第一家外商轮船公司，其资本大部分是中国买办商人的投资，经营沪粤、长江两大航线。
1986年3月27日，中国民航局和国家工商行政管理局发出通知，要求民航各地区管理局持有关文件向国家工商行政管理局申请办理登记手续。#我家门口那条路# @上海交通 @微博交通
1986年3月27日，中国民航局和国家工商行政管理局发出通知，要求民航各地区管理局持有关文件向国家工商行政管理局申请办理登记手续。#我家门口那条路# @上海交通 @微博交通
【山东16市排定GDP“新座次”！青岛继续当龙头，济南首位度继续拉升，枣庄垫底】
随着各个城市2019年度经济运行数据的陆续发布，山东省16市2019年GDP座次排定。这一排名与2018年各市GDP初步核算数排名相比发生了较大变动，值得关注——
济青二城强者恒强，龙头青岛继续领跑，省会济南气势如虹，离万亿之城只差“临门一脚”;
临沂、德州、滨州、日照四城成为“升班马”，排名实现了1到2个位次的前移，尤其是日照摘掉了多年来“副班长”的帽子;
位于鲁西南的菏泽则是名副其实的“黑马”，排名一下子上升了5个位次，从山东省城市的“下半区”靠后的位置一下子跃升至“上半区”，令人刮目相看;
当然，有人得意就有人失意：淄博跌出前五，东营、泰安也跌出了“上半区”，聊城下滑两个名次，而枣庄从日照手中接过了“副班长”的帽子，全省垫底。
一省之内，城市位次发生如此之大的变动，实属罕见。城市发展其实是区域发展的映射，经过多年发展，山东初步形成了胶东、省会、鲁南三个经济圈，16市分属这三个经济圈。我们不妨从这三个圈来解读山东城市2019年的表现。
哪个经济圈实力最为强劲?哪个经济圈上升速度最快?哪个经济圈发展潜力最大?这张汇聚16座城市的GDP榜单带来全新的风景。
01
省会经济圈：
济南首位度迅速拉升
2019年，省会经济圈内济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营七座城市GDP总量为26404.87亿元，占全省经济总量的比重为37.1%，低于胶东经济圈5个百分点。
若是要论山东省内近年来发展势头最迅猛的城市，非曾被评为“钝感之城”的省会济南莫属。济南的发展速度令人惊讶：那个沉睡已久的济南醒来了，开始加速奔跑!
从2014年到2019年的6年时间内，济南的GDP分别为5770.6亿元、6100.23亿元、6536.1亿元、7201.96亿元、7745.8亿元、9443.4亿元，增速分别为8.8%、8.1%、7.8%、8.0%、7.5%(根据核减后的数据统计)、7.0%。六年里，GDP总量增加了3672.8亿元，增长了6成多，跻身“万亿俱乐部”指日可待。
2014年，济南GDP在全国城市中排名23位，六年后的2019年有望跻身前20名。作为曾经“存在感”并不算强的省会城市，济南的首位度在经济的迅猛发展中一次又一次的提升，从2014年的9.7%，上升到2019年的13.3%，足足提升了3.6个百分点。
无论是2019年行政区划调整后城市规模的扩大，还是今年年初提出打造国家中心城市，都可以让人感受到济南对发展越来越迫切的渴望。
济南的下一步该怎么走?不管是对这座快速发展中的省会，还是经济圈内的淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营等六座城市而言，“抱团”发展都是向前发展最好的选择。
作为省会，济南集中了优质的人才、技术、产业等资源，成为省会经济圈中当之无愧的核心。早在2013年8月28日，山东省政府就印发《省会城市群经济圈发展规划》，省会城市群经济圈规划范围为省会济南及周边的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州。
在省会经济圈的经济格局中，济南在经济规模上的“一家独大”表现得更加明显。盘点省会经济圈内的其他六座城市2019年GDP，淄博3642.4亿元、泰安2663.6亿元、聊城2259.82亿元、德州3022.27亿元、滨州2457.19亿元、东营2916.19亿元。与胶东城市圈强手云集的形势不同。在省会经济圈内，GDP逼近万亿的济南占整个经济圈的比重超过三分之一、达到36%，凭借绝对的优势居于经济圈的龙头地位，可以凭借巨大的经济优势对圈内其他城市形成强大的辐射效应。
山东省会经济圈与成都都市圈、武汉都市圈等发展格局颇为类似，通过核心城市省会带动整个经济圈的发展，再通过经济圈的整体发展推动省会的发展壮大。
山东省会经济圈未来的发展方向在哪里?根据相关规划，省会经济圈将重点发展教育医疗康养、高端装备、量子超算等产业，打造黄河流域生态保护和高质量发展示范区、全国动能转换区域传导引领区、世界文明交流互鉴新高地。
02
胶东经济圈：
实力最强但距离国家级经济圈还有不小差距
如果要在全国范围内寻找下一个GDP总量超过3万亿的城市圈，那么非胶东经济圈莫属。囊括了青岛、烟台、威海、潍坊、日照五座城市的这个圈子，可谓“优等生”云集，牢牢占据山东GDP五强中的三个席位。
其中，青岛一如既往地蝉联榜首，烟台稳居探花、潍坊位居第四。青岛、烟台、威海、潍坊、日照2019年的GDP分别为11741.31亿元、7653.45亿元、2963.73亿元、5688.5亿元、1949.38亿元，五座城市的GDP总量达到29996.37亿元，距离3万亿仅一步之遥，占山东省经济总量的比重约为42.2%。
2019年6月，中国社会科学院财经院、中国社科院城市与竞争力研究中心联合发布《中国都市圈报告》，从综合经济竞争力、可持续竞争力、宜商竞争力及宜居竞争力四个维度 ，对18个发展较为完善的都市圈进行了测评。
结果显示，长三角都市连绵区、粤港澳大湾区、首都都市圈已占据了城市群发展的第一梯队，青岛、成都、西安、武汉等都市圈则位列第二梯队。根据各地统计局发布的2018年GDP数据，青岛都市圈为2.83万亿，成都都市圈为2.56万亿，武汉都市圈为2.48万亿，西安都市圈为1.28万亿。在全国都市圈第二梯队中，青岛都市圈从经济总量上还是相对领先。
纵观世界知名都市圈，几乎都有一座核心城市对圈子内的其他城市产生辐射作用，将其他城市凝聚起来。在胶东经济圈内，虽然强手云集，但常年位居山东经济首位的青岛无疑最有可能承担起这个重任。直到现在，青岛仍然是山东第一个也是目前唯一一个GDP过万亿的城市，相比烟台、潍坊、威海、日照在GDP总量上并不在一个层级。2019年，青岛GDP占胶东经济圈比重39.1%，占全省16.5%，也是山东省首位度最高的城市。
2020年1月14日，山东省发布《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》，明确提出加快胶东经济圈青岛、烟台、威海、潍坊、日照等市一体化发展，建设国际知名的青岛都市圈，打造全省高质量发展强劲引擎，并要求青岛市牵头建立胶东五市联席会议制度。可见胶东经济圈对青岛的倚重。
对比2018年与2019年的排名，胶东经济圈其他四座城市的发展稳中有进。烟台、潍坊、威海三座城市2018与2019年均排名省内第三、第四、第十。排名第15的日照相较于上一年向前进一个名次。日照尽管排名不靠前，但其以7.2%的增长速度位居山东省首位，如果能继续保持这样的势头，未来不可小觑。
GDP发展规模有大小，但产业协同互补却没有边界。在刚刚过去的2019年，这样的协同合作正在发生。2019年8月6日，山东省港口集团有限公司在青岛正式成立，标志着我省沿海港口一体化改革发展掀开新的篇章。山东港口集团目前形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局。
胶东半岛五城正在合力作好海洋经济这篇大文章。根据规划，胶东经济圈将重点发展现代海洋、先进制造业、高端服务业等产业，打造全国重要的创新中心、航运中心、金融中心和海洋经济发展示范区。
尽管在全国第二梯队中经济规模靠前，但作为肩负着打造全省高质量发展强劲引擎的胶东都市圈，更应该向实力雄厚的“第一梯队”看齐。
根据国家统计局最新公布的《2019年国民经济和社会发展统计公报》，京津冀地区生产总值8.45万亿，比上年增长6.1%;长江经济带地区生产总值45.78万亿，增长6.9%;长江三角洲地区生产总值23.72万亿，增长6.4%。
胶东经济圈也好，青岛都市圈也罢，与上述经济圈有着相当大的差距。
03
鲁南经济圈：
加速追赶补短板
在三个经济圈中，鲁南经济圈总量最小，也是山东的短板所在。
2019年鲁南经济圈各市GDP为：菏泽3409.98亿元、济宁4370.17亿元、临沂4600.25亿元、枣庄1693.91亿元，4城GDP总量14074.31亿元，占山东省经济总量比重为19.8%。
尽管占比较小，但发展势头却很猛。比如，鲁南经济圈内的临沂和菏泽在2019年GDP榜单中的表现十分亮眼。其中临沂跻身山东省GDP第五位，相较于2018年提升2个位次，已经显现出鲁南经济发展火车头的实力。作为全国重要的物流周转和商贸批发中心，临沂近年来的发展可圈可点。临沂商贸物流业发达，有“中国市场名城”和“中国物流之都”之称。临沂商城现有物流经营业户2300多家，货运车辆2万余辆，从业人员2万余人，物流价格比全国平均低30%。2019年，临沂成功入选国家级物流枢纽。
更大跨越来自菏泽。凭借着3409.98亿元的GDP，菏泽从2018年的13位跻身第8位，在排名上前进了5个位次，GDP总量相比去年增加了289.26亿元。菏泽的发展如此迅速，与其产业结构的调整密不可分，菏泽电商发展迅速，2019年全市完成电商交易额4048亿元、增长31%。
早在2008年2月10日，山东省政府印发《鲁南经济带区域发展规划》，提出增强区域可持续发展能力，实现跨越式发展，努力把鲁南建设成为鲁苏豫皖边界区域新的经济隆起带、山东经济发展的重要增长极。
时至今日，虽然距离《鲁南经济带区域发展规划》出台已经过去了12年，但客观地讲，鲁南经济带发展不尽如人意。为了突破鲁南，今年的山东省政府工作报告明确提出，出台鲁南经济圈一体化发展指导意见，以更大力度推进突破菏泽。
鲁南经济圈该怎么建?根据最新规划，鲁南经济圈将重点发展高效生态农业、商贸物流、新能源
随着各个城市2019年度经济运行数据的陆续发布，山东省16市2019年GDP座次排定。这一排名与2018年各市GDP初步核算数排名相比发生了较大变动，值得关注——
济青二城强者恒强，龙头青岛继续领跑，省会济南气势如虹，离万亿之城只差“临门一脚”;
临沂、德州、滨州、日照四城成为“升班马”，排名实现了1到2个位次的前移，尤其是日照摘掉了多年来“副班长”的帽子;
位于鲁西南的菏泽则是名副其实的“黑马”，排名一下子上升了5个位次，从山东省城市的“下半区”靠后的位置一下子跃升至“上半区”，令人刮目相看;
当然，有人得意就有人失意：淄博跌出前五，东营、泰安也跌出了“上半区”，聊城下滑两个名次，而枣庄从日照手中接过了“副班长”的帽子，全省垫底。
一省之内，城市位次发生如此之大的变动，实属罕见。城市发展其实是区域发展的映射，经过多年发展，山东初步形成了胶东、省会、鲁南三个经济圈，16市分属这三个经济圈。我们不妨从这三个圈来解读山东城市2019年的表现。
哪个经济圈实力最为强劲?哪个经济圈上升速度最快?哪个经济圈发展潜力最大?这张汇聚16座城市的GDP榜单带来全新的风景。
01
省会经济圈：
济南首位度迅速拉升
2019年，省会经济圈内济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营七座城市GDP总量为26404.87亿元，占全省经济总量的比重为37.1%，低于胶东经济圈5个百分点。
若是要论山东省内近年来发展势头最迅猛的城市，非曾被评为“钝感之城”的省会济南莫属。济南的发展速度令人惊讶：那个沉睡已久的济南醒来了，开始加速奔跑!
从2014年到2019年的6年时间内，济南的GDP分别为5770.6亿元、6100.23亿元、6536.1亿元、7201.96亿元、7745.8亿元、9443.4亿元，增速分别为8.8%、8.1%、7.8%、8.0%、7.5%(根据核减后的数据统计)、7.0%。六年里，GDP总量增加了3672.8亿元，增长了6成多，跻身“万亿俱乐部”指日可待。
2014年，济南GDP在全国城市中排名23位，六年后的2019年有望跻身前20名。作为曾经“存在感”并不算强的省会城市，济南的首位度在经济的迅猛发展中一次又一次的提升，从2014年的9.7%，上升到2019年的13.3%，足足提升了3.6个百分点。
无论是2019年行政区划调整后城市规模的扩大，还是今年年初提出打造国家中心城市，都可以让人感受到济南对发展越来越迫切的渴望。
济南的下一步该怎么走?不管是对这座快速发展中的省会，还是经济圈内的淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营等六座城市而言，“抱团”发展都是向前发展最好的选择。
作为省会，济南集中了优质的人才、技术、产业等资源，成为省会经济圈中当之无愧的核心。早在2013年8月28日，山东省政府就印发《省会城市群经济圈发展规划》，省会城市群经济圈规划范围为省会济南及周边的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州。
在省会经济圈的经济格局中，济南在经济规模上的“一家独大”表现得更加明显。盘点省会经济圈内的其他六座城市2019年GDP，淄博3642.4亿元、泰安2663.6亿元、聊城2259.82亿元、德州3022.27亿元、滨州2457.19亿元、东营2916.19亿元。与胶东城市圈强手云集的形势不同。在省会经济圈内，GDP逼近万亿的济南占整个经济圈的比重超过三分之一、达到36%，凭借绝对的优势居于经济圈的龙头地位，可以凭借巨大的经济优势对圈内其他城市形成强大的辐射效应。
山东省会经济圈与成都都市圈、武汉都市圈等发展格局颇为类似，通过核心城市省会带动整个经济圈的发展，再通过经济圈的整体发展推动省会的发展壮大。
山东省会经济圈未来的发展方向在哪里?根据相关规划，省会经济圈将重点发展教育医疗康养、高端装备、量子超算等产业，打造黄河流域生态保护和高质量发展示范区、全国动能转换区域传导引领区、世界文明交流互鉴新高地。
02
胶东经济圈：
实力最强但距离国家级经济圈还有不小差距
如果要在全国范围内寻找下一个GDP总量超过3万亿的城市圈，那么非胶东经济圈莫属。囊括了青岛、烟台、威海、潍坊、日照五座城市的这个圈子，可谓“优等生”云集，牢牢占据山东GDP五强中的三个席位。
其中，青岛一如既往地蝉联榜首，烟台稳居探花、潍坊位居第四。青岛、烟台、威海、潍坊、日照2019年的GDP分别为11741.31亿元、7653.45亿元、2963.73亿元、5688.5亿元、1949.38亿元，五座城市的GDP总量达到29996.37亿元，距离3万亿仅一步之遥，占山东省经济总量的比重约为42.2%。
2019年6月，中国社会科学院财经院、中国社科院城市与竞争力研究中心联合发布《中国都市圈报告》，从综合经济竞争力、可持续竞争力、宜商竞争力及宜居竞争力四个维度 ，对18个发展较为完善的都市圈进行了测评。
结果显示，长三角都市连绵区、粤港澳大湾区、首都都市圈已占据了城市群发展的第一梯队，青岛、成都、西安、武汉等都市圈则位列第二梯队。根据各地统计局发布的2018年GDP数据，青岛都市圈为2.83万亿，成都都市圈为2.56万亿，武汉都市圈为2.48万亿，西安都市圈为1.28万亿。在全国都市圈第二梯队中，青岛都市圈从经济总量上还是相对领先。
纵观世界知名都市圈，几乎都有一座核心城市对圈子内的其他城市产生辐射作用，将其他城市凝聚起来。在胶东经济圈内，虽然强手云集，但常年位居山东经济首位的青岛无疑最有可能承担起这个重任。直到现在，青岛仍然是山东第一个也是目前唯一一个GDP过万亿的城市，相比烟台、潍坊、威海、日照在GDP总量上并不在一个层级。2019年，青岛GDP占胶东经济圈比重39.1%，占全省16.5%，也是山东省首位度最高的城市。
2020年1月14日，山东省发布《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》，明确提出加快胶东经济圈青岛、烟台、威海、潍坊、日照等市一体化发展，建设国际知名的青岛都市圈，打造全省高质量发展强劲引擎，并要求青岛市牵头建立胶东五市联席会议制度。可见胶东经济圈对青岛的倚重。
对比2018年与2019年的排名，胶东经济圈其他四座城市的发展稳中有进。烟台、潍坊、威海三座城市2018与2019年均排名省内第三、第四、第十。排名第15的日照相较于上一年向前进一个名次。日照尽管排名不靠前，但其以7.2%的增长速度位居山东省首位，如果能继续保持这样的势头，未来不可小觑。
GDP发展规模有大小，但产业协同互补却没有边界。在刚刚过去的2019年，这样的协同合作正在发生。2019年8月6日，山东省港口集团有限公司在青岛正式成立，标志着我省沿海港口一体化改革发展掀开新的篇章。山东港口集团目前形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局。
胶东半岛五城正在合力作好海洋经济这篇大文章。根据规划，胶东经济圈将重点发展现代海洋、先进制造业、高端服务业等产业，打造全国重要的创新中心、航运中心、金融中心和海洋经济发展示范区。
尽管在全国第二梯队中经济规模靠前，但作为肩负着打造全省高质量发展强劲引擎的胶东都市圈，更应该向实力雄厚的“第一梯队”看齐。
根据国家统计局最新公布的《2019年国民经济和社会发展统计公报》，京津冀地区生产总值8.45万亿，比上年增长6.1%;长江经济带地区生产总值45.78万亿，增长6.9%;长江三角洲地区生产总值23.72万亿，增长6.4%。
胶东经济圈也好，青岛都市圈也罢，与上述经济圈有着相当大的差距。
03
鲁南经济圈：
加速追赶补短板
在三个经济圈中，鲁南经济圈总量最小，也是山东的短板所在。
2019年鲁南经济圈各市GDP为：菏泽3409.98亿元、济宁4370.17亿元、临沂4600.25亿元、枣庄1693.91亿元，4城GDP总量14074.31亿元，占山东省经济总量比重为19.8%。
尽管占比较小，但发展势头却很猛。比如，鲁南经济圈内的临沂和菏泽在2019年GDP榜单中的表现十分亮眼。其中临沂跻身山东省GDP第五位，相较于2018年提升2个位次，已经显现出鲁南经济发展火车头的实力。作为全国重要的物流周转和商贸批发中心，临沂近年来的发展可圈可点。临沂商贸物流业发达，有“中国市场名城”和“中国物流之都”之称。临沂商城现有物流经营业户2300多家，货运车辆2万余辆，从业人员2万余人，物流价格比全国平均低30%。2019年，临沂成功入选国家级物流枢纽。
更大跨越来自菏泽。凭借着3409.98亿元的GDP，菏泽从2018年的13位跻身第8位，在排名上前进了5个位次，GDP总量相比去年增加了289.26亿元。菏泽的发展如此迅速，与其产业结构的调整密不可分，菏泽电商发展迅速，2019年全市完成电商交易额4048亿元、增长31%。
早在2008年2月10日，山东省政府印发《鲁南经济带区域发展规划》，提出增强区域可持续发展能力，实现跨越式发展，努力把鲁南建设成为鲁苏豫皖边界区域新的经济隆起带、山东经济发展的重要增长极。
时至今日，虽然距离《鲁南经济带区域发展规划》出台已经过去了12年，但客观地讲，鲁南经济带发展不尽如人意。为了突破鲁南，今年的山东省政府工作报告明确提出，出台鲁南经济圈一体化发展指导意见，以更大力度推进突破菏泽。
鲁南经济圈该怎么建?根据最新规划，鲁南经济圈将重点发展高效生态农业、商贸物流、新能源
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