说起移民，您会选哪里？依然是传统移民大国吗？其实，欧洲小国在近年来已成为不少移民申请人的新宠儿，其中马耳他更成为不少中国申请人的首选。
马耳他公布了2016-2021年黄金签证的相关数据，这几年间，共计2273位主申请人获批，而来自中国的申请人就高达87%！
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【#广汽菲克退市#，Jeep品牌在华仅留进口车业务，#再见了国产Jeep#】“不是所有吉普都叫Jeep。”如今，国产Jeep可能将与中国消费者说再见了。

7月18日，Stellantis集团发布公告称，正在与广汽集团协商终止合资公司广菲克的经营，并将有序停止Jeep品牌的国产化；未来，Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep产品。广汽菲亚特克莱斯勒退市靴子落地。

其实，Jeep品牌“倒下”毫不意外。据广汽集团(股票代码:601238)月度产销快报显示，上半年，广菲克累计产量仅为822辆，同比下滑89.35%；累计销量则为1861辆，暴跌84.18%。从3月起，广菲克就已处于“告别”的边缘，,3-6月间，广菲克的累计产、销量皆只有2辆。

在Jeep品牌之前，广菲克中的另一块拼图——菲亚特已早早离开。2007年首次退出中国市场后，难以割舍中国广阔前景的菲亚特于2010年卷土重来，更曾在2014年取得年销68090辆的佳绩。但投入的不足、市场需求的转变，以及竞争的加剧令本就缺乏品牌根基的菲亚特急转直下；到2017年，其销量仅剩2273辆……

彼时，FCA（(菲亚特克莱斯勒集团)）对菲亚特的定位、布局也摇摆不定。有关FCA将退出中国、美国等市场的消息不绝于耳，其“二进宫”最终只能落寞收场。

虽然菲亚特离开了中国市场，但却并未动摇广菲克的根基。通过押注“SUV市场”、倾注全力于Jeep品牌，广菲克稳步向前。以2017年为例，相比惨淡的菲亚特，Jeep的销量超过22万辆，可谓惊艳市场。

取得如此成绩似乎是情理之中。品牌方面，北京吉普是中国第一个中外合资汽车品牌，而“不是所有的SUV都叫Jeep”更是口口相传，Jeep品牌在中国根基可谓深厚；同时，广菲克“下血本”的投入，令Jeep品牌拥有从小型SUV自由侠到越野利器牧马人的完整SUV产品矩阵；国产化进程也是毫不拖泥带水,“国产三杰”自由侠、自由光、指南者表现风生水起，此后其又引入了国产大指挥官。此外，欣欣向荣的中国SUV市场更是给Jeep品牌提供了绝佳的舞台。

然而，Jeep品牌却如菲亚特一般突然“坍塌”。2018年,Jeep销量就降至12.51万辆；2019年，再降至7.39万辆；2020年为4.05万辆；2021年仅剩2.01万辆。

在SUV市场大环境并未显著改变的环境下，拥有完整丰富产品矩阵和深厚品牌根基的Jeep为何迅速滑落？首先,Jeep似乎继承了美系产品“粗枝大叶”的风格，烧机油、变速箱故障、中途熄火等频发，无疑消磨了消费者对品牌的信任度。其次，面对电动化大潮的来袭，Jeep的转型脚步让人摸不着头脑，主销车型指南者、自由光等迟迟没有新能源产品注入，反倒是带来了“曲高和寡”的牧马人4xe，这对提升销量难以起到关键作用。最后，在竞争激烈、与时俱进的市场中，只靠贩卖“情怀”已很难生存。(中国经济网)

#新加坡疫情# 7月18日，新加坡新增6227起病例，比前一天少了720起。其中，新增本土感染5978起，境外输入249起。

过去一天，有10100人出院或完成隔离。

新加坡目前共有810人住院，比前一天多21人；普通病房有78人需要氧气供给，比前一天少3人；加护病房多了2人，目前共16人。

过去一天，新增冠病死亡病例4起，累计死亡病例1457起。

本地确诊病例累计160万2273起。