【宁德时代与福特宣布开展全球战略合作 内容涵盖电池供应】
7月21日，宁德时代与福特汽车公司宣布签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。
CTP技术是将电芯直接集成到电池包的技术，在提高电池包系统能量密度的同时，简化制造工序并节省成本。福特电动车架构的灵活性能够高效融合宁德时代的CTP技术，从而快速提升产能，满足客户需求。双方将发挥各自优势，在全球范围内携手探索新的商业机会。除了向福特提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。

我个人是不看好CTC的，商业伦理上整不明白。
CTC也就是他们说的Cell to Chassis，把电池电芯一颗一颗直接安在底盘上。而在此之前，大家都是CTP，Cell to Pack，电池搭成一个个小包，再安装进去。
如果是CTP，坏了换个Pack基本上还行，几千一万块基本上就好了，消费者推给保险公司，保险公司涨保费，车企受压力，和电芯等企业一起解决问题，虽然效率不高但是伦理清晰；你说如果CTC坏了一大块电池七八万块钱都废了，这该谁来承担？消费者、主机厂、电池厂、保险公司四家扯皮一顿，你觉得谁愿意承担？
所以说，要干CTC只能是比亚迪这种车企全产业链包干，要么是宁德时代造车了，要么是蔚来理想小鹏造电池了，要不然多少有点扯……#汽车技术##汽车电池#

#新闻# 宁德时代麒麟电池发布，可轻松实现续航1000km
*传统电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，即先由电芯（Cell）组装成模组（Module），再将模组安装到电池包内。电芯也因此被认为是组成电池包的最小单元。CTP则跳过了模组组装的步骤，直接将电芯集成为电池包，因此也被称为无模组电池包。
*由于取消了包裹在电芯外的模组，电池包有了更多空间排列电芯，系统能量密度得以增加，从而提高电池的续航里程。
*在这款新产品发布后的一天内，包括理想汽车、哪吒汽车和路特斯汽车在内的车企陆续官宣，将选择麒麟电池作为旗下车型的动力引擎。
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