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【诗词天地】第039期[作揖][鲜花]
【1】【七律·竹】步乐樵山人韵
诗 /@四平散人
风云几度历韶华，咬定青山足叹嗟。
滴沥雨声情久远，扶疏月影趣弥赊。
灵根破土犹多笋，剑叶穿天不着花。
江上钓竿垂逸士，空留高节向谁夸？
【2】【七律·咏竹】依韵接龙四平散人
诗 /@乐樵山人
空留高节向谁夸？隐处青山度岁华。
破土伸腰仍笑语，经霜历雪未咨嗟。
叶成个字堪描画，根似虬龙任曲斜。
千古孤标真志士，松梅为友道人家。
【3】【七律·遣怀】接龙四平散人
诗 /@柳堂666
空留高节向谁夸，老去不求青眼加。
三径就荒犹有菊，二毛新雪亦由他。
聊将迟暮供诗赋，且尽馀杯恋物华。
瘦马西风云路远，夕阳无限莫吁嗟。
【4】【七律·咏竹】接龙四平散人
诗 /@三七玉人
空留高节向谁夸，自有虚心不用嗟。
朝雨纹身描绿梦，夕阳剪影着红纱。
迷情已染娥皇泪，贪味曾闻陆羽茶。
莫道来仪皆雅士，知音到此便为家。
【5】【七律·云山清韵】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
松梅为友道人家，浅叩篱门讨热茶。
细腻朱栏镶菊径，镂空玉碗植兰花。
分明两两堂中客，自在三三石上鸦。
最喜云山清水韵，无喧有月少浮夸。
【6】【七律·烹茶】接龙精隆诗友
诗 /@乐樵山人
无喧有月少浮夸，一任红尘乱似麻。
未羡英雄闲煮酒，还参佛祖笑拈花。
才疏懒与争长短，识浅焉能辨正邪。
世网抛开方自在，何人共我夜烹茶？
【7】【七律·追梦】接龙乐樵山人
诗 /@-清蒸李子-
何人共我夜烹茶，当惜残年半漏沙。
穹宇星稀人北望，腊梅香淡月西斜。
乘风逐梦犹孤赏，建业扬名莫自夸。
酒醉樽前听笛曲，悠闲岂止钓鱼虾。
【8】【七律·回首红尘】接龙清蒸李子诗友
诗 /@乐樵山人
悠闲岂止钓鱼虾，愧我当年一念差。
利禄犹如天上月，功名已识镜中花。
还愁世路情难了，但得红尘志未斜。
回首浮生休懊悔，荣枯一任减还加。
【9】【七律·风来竹语】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
何人共我夜烹茶？一亩莲围半个家。
但得闻禅生雨露，焉须问曲弄琵琶。
台前水镜难知性，色里菩提不是花。
早已苍园无静处，风来竹语响沙沙。
【10】【七律·难得糊涂】接龙精隆诗友
诗 /@乐樵山人
风来竹语响沙沙，长忆先生卧府衙。
愧我学诗诗未好，思君画竹竹无差。
一身傲骨心常坦，两袖清风酒未赊。
难得糊涂谁解悟？千金一字不须夸。
【作者注】①先生卧府衙：清代郑板桥《潍县署中画竹呈年伯包大中丞括》诗云：
衙斋卧听萧萧竹，疑是民间疾苦声。
些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情。
②难得糊涂：郑板桥先生《难得糊涂》书法条幅，有文注曰：“聪明难，糊涂难，由聪明而转入糊涂更难。放一著，退一步，当下心安，非图后来福报也。”
【11】【七律·红尘净土】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
千金一字不须夸，弟懂山人佛性佳。
白象骑来黄翡翠，斜阳照出紫袈裟。
非为素念坛前果，实乃禅心树上花。
你我初衷从未改，红尘净土别无差。
【12】【七律·随缘】接龙精隆诗友
诗/@乐樵山人
红尘净土别无差，觉后随缘度岁华。
止念平心参佛谒，登山涉水拜袈裟。
功名利禄何堪羡，诗酒田园岂用赊。
算起百般浑若梦，荣枯恰似镜中花。
【13】【七律·烹茶夜游吟】接龙乐樵山人
诗 /@東岳詩劍客
何人共我夜烹茶，静看碧穹圆月斜。
踏雪寻梅穿曲径，凝眸舞雁落平沙。
松逢墨客容先醉，竹向骚人心已遐。
酌酒品文吟故国，云屏似锦缀千家。
【14】【七律·心净】接龙乐樵山人
诗 /@123321沉着淡定
何人共我夜烹茶，挥笔题词意自遐。
素雪寒梅铮傲骨，青灯冷月绽芳华。
倾心万物皆能赞，放眼千繁岂用夸？
净有禅莲尘不染，无烦无恼自无邪。
【15】【七律·梅】接龙乐樵山人
诗 /@123321沉着淡定
何人共我夜烹茶，淡品禅心境里花。
等若寒梅铮傲骨，非同白雪塑芳华。
冰心不向尘烟俗，冷蕊偏留雅韵夸。
未羡三千金玉缕，犹怜一袭素袈裟。
【16】【七律·心梦】接龙四平散人
诗 /@-清蒸李子-
空留高节向谁夸，可比青松可比花。
赤足迎风奔世路，轻身沐雨洗尘沙。
晨看东海流云散，暮赏西山落日斜。
岂是晴川非锦绣，只因心梦远无涯。
【17】【七律·遣怀】接龙柳堂
诗 /@玉米w1205
夕阳无限莫吁嗟，黛瓦灰墙共晚霞。
一事无成休怨命，残年有幸此为家。
探囊涩涩寻铜板，下地欣欣看木麻。
浊酒薄书舒寂寞，清风明月伴生涯。
【18】【七律·草根家】接龙乐樵山人
诗 /@小舍有大葱
荣枯恰似镜中花，枕水清辉井底蛙。
提酒红尘圆旧梦，捧茶绿野满新芽。
寻寻觅觅千条路，浅浅深深半岭霞。
夕照黄昏秋色赋，天真永葆草根家。
【19】【七律·咏竹】接龙乐樵山人
诗 /@用户松华仕杰（老酒）
松梅为友道人家，浩渺潇湘楚水斜。
一竹百寻收血泪，二妃千里演悲笳。
虚心自古多言善，高节从来少妄夸。
万物终归遵定数，平生何必慕浮华。
【20】【七律·访贤】接龙乐樵山人
诗 /@柳堂666
松梅为友道人家，倚卧修林啸紫霞。
高士何妨千日醉，圣朝难许一清嘉。
广陵散后知音绝，凡鸟题归夕照斜。
拜访时逢冬至节，霜飞竹海语沙沙。
【21】【七律·卜来世】接龙玉米
诗 /@柳堂666
清风明月伴生涯，朝饮芳甘夕饮霞。
鼎鼎高明儒道释，芸芸众类酒烟茶。
未能超脱功和利，亦共沉浮国与家。
今世休论来世卜，皈依我佛著袈裟。
【22】【七律·冬日情怀】依韵接龙柳堂
诗 /@抿嘴看风
来生我也着袈裟，远避尘间佞与邪。
采菊东篱观雁鹜，扬帆曲水逐烟霞。
清霜洗月千杯酒，玉雪凝梅一盏茶。
梦在南柯还化蝶，春秋不问有无涯。
【编者注】以上作品，均为《平水韵·下平六麻》。
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【今日接龙】[作揖][鲜花]
【排律】冬至
诗 /@紫菩提700
留吟未信一阳生，不见葭灰动玉蘅。
至日寒冲荒白草，其时涩冷绝黄英。
灯昏石巷门轻闭，曲腻茶楼客慢行。
冻蕊空存千瓣泪，冰轮错失半江情。
云愁偶对苍山寂，雾厚常思竹月明。
小雀田肥书鹤字，孤亭柳瘦响瑶筝。
微微兽炭蒙禅趣，暖暖貂裘待士卿。
重墨粗文寻短句，柔心亮烛剪深更。
虽无雁过何须怪，总有花飞不必惊。
入画丹青多凤爪，凭栏寂寞少梅声。
由从岁尾听春韵，此向年关减日庚。
金羽扑窗成幻蝶，银团挂树作娇莺。
浑铺黑土停松水，醉下长安染帝京。
画叠三三红数尽，寒消九九梦纷呈。
人祥觉智添新绪，景瑞笙歌赴旧盟。
反复天机谁造化，轮回季节月摇清。
门泥贺客能拴马，草芥胡刀可塑兵。
楚塞严凝薰布晚，吴江慢忆紫微迎。
晓寒南域刚彰示，酷冷关东便出征。
上合鸾鸣喧色界，冰魂借雪点龙睛。
《平水韵·下平八庚》
【截稿时间】今日12：30——明日（12月22日）12：30截稿。感兴趣者，欢迎参加。参与作品只要达标，将收录于专辑中。特此说明！[作揖][鲜花]
【诗词天地】第039期[作揖][鲜花]
【1】【七律·竹】步乐樵山人韵
诗 /@四平散人
风云几度历韶华，咬定青山足叹嗟。
滴沥雨声情久远，扶疏月影趣弥赊。
灵根破土犹多笋，剑叶穿天不着花。
江上钓竿垂逸士，空留高节向谁夸？
【2】【七律·咏竹】依韵接龙四平散人
诗 /@乐樵山人
空留高节向谁夸？隐处青山度岁华。
破土伸腰仍笑语，经霜历雪未咨嗟。
叶成个字堪描画，根似虬龙任曲斜。
千古孤标真志士，松梅为友道人家。
【3】【七律·遣怀】接龙四平散人
诗 /@柳堂666
空留高节向谁夸，老去不求青眼加。
三径就荒犹有菊，二毛新雪亦由他。
聊将迟暮供诗赋，且尽馀杯恋物华。
瘦马西风云路远，夕阳无限莫吁嗟。
【4】【七律·咏竹】接龙四平散人
诗 /@三七玉人
空留高节向谁夸，自有虚心不用嗟。
朝雨纹身描绿梦，夕阳剪影着红纱。
迷情已染娥皇泪，贪味曾闻陆羽茶。
莫道来仪皆雅士，知音到此便为家。
【5】【七律·云山清韵】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
松梅为友道人家，浅叩篱门讨热茶。
细腻朱栏镶菊径，镂空玉碗植兰花。
分明两两堂中客，自在三三石上鸦。
最喜云山清水韵，无喧有月少浮夸。
【6】【七律·烹茶】接龙精隆诗友
诗 /@乐樵山人
无喧有月少浮夸，一任红尘乱似麻。
未羡英雄闲煮酒，还参佛祖笑拈花。
才疏懒与争长短，识浅焉能辨正邪。
世网抛开方自在，何人共我夜烹茶？
【7】【七律·追梦】接龙乐樵山人
诗 /@-清蒸李子-
何人共我夜烹茶，当惜残年半漏沙。
穹宇星稀人北望，腊梅香淡月西斜。
乘风逐梦犹孤赏，建业扬名莫自夸。
酒醉樽前听笛曲，悠闲岂止钓鱼虾。
【8】【七律·回首红尘】接龙清蒸李子诗友
诗 /@乐樵山人
悠闲岂止钓鱼虾，愧我当年一念差。
利禄犹如天上月，功名已识镜中花。
还愁世路情难了，但得红尘志未斜。
回首浮生休懊悔，荣枯一任减还加。
【9】【七律·风来竹语】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
何人共我夜烹茶？一亩莲围半个家。
但得闻禅生雨露，焉须问曲弄琵琶。
台前水镜难知性，色里菩提不是花。
早已苍园无静处，风来竹语响沙沙。
【10】【七律·难得糊涂】接龙精隆诗友
诗 /@乐樵山人
风来竹语响沙沙，长忆先生卧府衙。
愧我学诗诗未好，思君画竹竹无差。
一身傲骨心常坦，两袖清风酒未赊。
难得糊涂谁解悟？千金一字不须夸。
【作者注】①先生卧府衙：清代郑板桥《潍县署中画竹呈年伯包大中丞括》诗云：
衙斋卧听萧萧竹，疑是民间疾苦声。
些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情。
②难得糊涂：郑板桥先生《难得糊涂》书法条幅，有文注曰：“聪明难，糊涂难，由聪明而转入糊涂更难。放一著，退一步，当下心安，非图后来福报也。”
【11】【七律·红尘净土】接龙乐樵山人
诗 /@精隆0009
千金一字不须夸，弟懂山人佛性佳。
白象骑来黄翡翠，斜阳照出紫袈裟。
非为素念坛前果，实乃禅心树上花。
你我初衷从未改，红尘净土别无差。
【12】【七律·随缘】接龙精隆诗友
诗/@乐樵山人
红尘净土别无差，觉后随缘度岁华。
止念平心参佛谒，登山涉水拜袈裟。
功名利禄何堪羡，诗酒田园岂用赊。
算起百般浑若梦，荣枯恰似镜中花。
【13】【七律·烹茶夜游吟】接龙乐樵山人
诗 /@東岳詩劍客
何人共我夜烹茶，静看碧穹圆月斜。
踏雪寻梅穿曲径，凝眸舞雁落平沙。
松逢墨客容先醉，竹向骚人心已遐。
酌酒品文吟故国，云屏似锦缀千家。
【14】【七律·心净】接龙乐樵山人
诗 /@123321沉着淡定
何人共我夜烹茶，挥笔题词意自遐。
素雪寒梅铮傲骨，青灯冷月绽芳华。
倾心万物皆能赞，放眼千繁岂用夸？
净有禅莲尘不染，无烦无恼自无邪。
【15】【七律·梅】接龙乐樵山人
诗 /@123321沉着淡定
何人共我夜烹茶，淡品禅心境里花。
等若寒梅铮傲骨，非同白雪塑芳华。
冰心不向尘烟俗，冷蕊偏留雅韵夸。
未羡三千金玉缕，犹怜一袭素袈裟。
【16】【七律·心梦】接龙四平散人
诗 /@-清蒸李子-
空留高节向谁夸，可比青松可比花。
赤足迎风奔世路，轻身沐雨洗尘沙。
晨看东海流云散，暮赏西山落日斜。
岂是晴川非锦绣，只因心梦远无涯。
【17】【七律·遣怀】接龙柳堂
诗 /@玉米w1205
夕阳无限莫吁嗟，黛瓦灰墙共晚霞。
一事无成休怨命，残年有幸此为家。
探囊涩涩寻铜板，下地欣欣看木麻。
浊酒薄书舒寂寞，清风明月伴生涯。
【18】【七律·草根家】接龙乐樵山人
诗 /@小舍有大葱
荣枯恰似镜中花，枕水清辉井底蛙。
提酒红尘圆旧梦，捧茶绿野满新芽。
寻寻觅觅千条路，浅浅深深半岭霞。
夕照黄昏秋色赋，天真永葆草根家。
【19】【七律·咏竹】接龙乐樵山人
诗 /@用户松华仕杰（老酒）
松梅为友道人家，浩渺潇湘楚水斜。
一竹百寻收血泪，二妃千里演悲笳。
虚心自古多言善，高节从来少妄夸。
万物终归遵定数，平生何必慕浮华。
【20】【七律·访贤】接龙乐樵山人
诗 /@柳堂666
松梅为友道人家，倚卧修林啸紫霞。
高士何妨千日醉，圣朝难许一清嘉。
广陵散后知音绝，凡鸟题归夕照斜。
拜访时逢冬至节，霜飞竹海语沙沙。
【21】【七律·卜来世】接龙玉米
诗 /@柳堂666
清风明月伴生涯，朝饮芳甘夕饮霞。
鼎鼎高明儒道释，芸芸众类酒烟茶。
未能超脱功和利，亦共沉浮国与家。
今世休论来世卜，皈依我佛著袈裟。
【22】【七律·冬日情怀】依韵接龙柳堂
诗 /@抿嘴看风
来生我也着袈裟，远避尘间佞与邪。
采菊东篱观雁鹜，扬帆曲水逐烟霞。
清霜洗月千杯酒，玉雪凝梅一盏茶。
梦在南柯还化蝶，春秋不问有无涯。
【编者注】以上作品，均为《平水韵·下平六麻》。
——————————————————————————
——————————————————————————
【今日接龙】[作揖][鲜花]
【排律】冬至
诗 /@紫菩提700
留吟未信一阳生，不见葭灰动玉蘅。
至日寒冲荒白草，其时涩冷绝黄英。
灯昏石巷门轻闭，曲腻茶楼客慢行。
冻蕊空存千瓣泪，冰轮错失半江情。
云愁偶对苍山寂，雾厚常思竹月明。
小雀田肥书鹤字，孤亭柳瘦响瑶筝。
微微兽炭蒙禅趣，暖暖貂裘待士卿。
重墨粗文寻短句，柔心亮烛剪深更。
虽无雁过何须怪，总有花飞不必惊。
入画丹青多凤爪，凭栏寂寞少梅声。
由从岁尾听春韵，此向年关减日庚。
金羽扑窗成幻蝶，银团挂树作娇莺。
浑铺黑土停松水，醉下长安染帝京。
画叠三三红数尽，寒消九九梦纷呈。
人祥觉智添新绪，景瑞笙歌赴旧盟。
反复天机谁造化，轮回季节月摇清。
门泥贺客能拴马，草芥胡刀可塑兵。
楚塞严凝薰布晚，吴江慢忆紫微迎。
晓寒南域刚彰示，酷冷关东便出征。
上合鸾鸣喧色界，冰魂借雪点龙睛。
《平水韵·下平八庚》
【截稿时间】今日12：30——明日（12月22日）12：30截稿。感兴趣者，欢迎参加。参与作品只要达标，将收录于专辑中。特此说明！[作揖][鲜花]
冬意渐浓，大雪已至！此时节，寒风凛冽，木叶尽脱，虽然萧瑟，却倒比任何一季更有风韵。大雪节气，更期盼一场大雪，感受天地间的纯洁与清冽，享受倚门听雪的那份闲情！
大雪节气的到来，也意味着一年接近尾声。在剩下的日子里, 愿我们全力以赴地过, 能够风轻云淡地活。即使冬再寒，雪再冷，也能不忧不惧，向暖而行。
大雪投宿
昔我游山阴，杂花纷似雪。
重来雪作团，远树皓已结。
鄂渚大雪
横堤疏柳啸寒风，吹起黄云一色同。
鹦鹉洲边家十万，晓来都在水晶宫。
大雪见寄
白昼通红火，萧萧惊打窗。
折绵寒未透，兀梦睡先降。
那敢犯诗垒，自然摧慢幢。
重看寄来句，呵手剔残缸。
十雪势未已，一科天积阴。
背风留更久，入夜落偏深。
禾稼连冰柱，天花幻玉林。
遥怜五峰老，尚寄苦寒吟。
辛酉大雪
堆盘水精盐，翻匙云子饭。
年年六出花，不必以瑞献。
浪言平地尺，贫亦非所顾。
愁无儋石储，安敢掷百万。
大雪
万象晓一色，皓然天地中。
楚山云母障，汉殿水精宫。
远近梅花信，高低柳絮风。
吟魂清不彻，和月上晴空。
大雪
江市弥旬雪，人行失旧踪。
梅藏香骨瘦，冰结浪花重。
髣髴门前柳，昏迷郭外峰。
屋檐天汉在，一雁没清空。
大雪
穷年阙雨谩悲歌，喜见凌晨雪意多。
天上乱花初剪玉，楼头密影已翻波。
轮蹄著路织尘断，庭宇无风凛气和。
寄语云师勤覆护，莫令光景漏银河。
大雪
大雪无朝暮，衰年见未曾。
园林春浩荡，川岳气凭陵。
云惨天应漏，阳微井欲冰。
欲寻安道舍，何处一龛灯。
冻雀愁鸢噤不哗，漫天浩瀚逐风斜。
映楼横过三千丈，接屋平铺十万家。
静夜有窗皆贮月，寒空无树不开花。
诗成欲捻冰须断，聊举深杯答岁华。
茱萸湾北晨沽酒，瓜字洲南夜泊船。
我自只如常日醉，人言风雪满江天。
飞光误我守东隅，坐阅杯中节候殊。
蝶化寒宵浑自觉，萍依绝岸未为孤。
辞家见月三圆缺，对雪看山半有无。
宿醉欲醒千日过，人间何意尚迷途。
大雪节气的到来，也意味着一年接近尾声。在剩下的日子里, 愿我们全力以赴地过, 能够风轻云淡地活。即使冬再寒，雪再冷，也能不忧不惧，向暖而行。
大雪投宿
昔我游山阴，杂花纷似雪。
重来雪作团，远树皓已结。
鄂渚大雪
横堤疏柳啸寒风，吹起黄云一色同。
鹦鹉洲边家十万，晓来都在水晶宫。
大雪见寄
白昼通红火，萧萧惊打窗。
折绵寒未透，兀梦睡先降。
那敢犯诗垒，自然摧慢幢。
重看寄来句，呵手剔残缸。
十雪势未已，一科天积阴。
背风留更久，入夜落偏深。
禾稼连冰柱，天花幻玉林。
遥怜五峰老，尚寄苦寒吟。
辛酉大雪
堆盘水精盐，翻匙云子饭。
年年六出花，不必以瑞献。
浪言平地尺，贫亦非所顾。
愁无儋石储，安敢掷百万。
大雪
万象晓一色，皓然天地中。
楚山云母障，汉殿水精宫。
远近梅花信，高低柳絮风。
吟魂清不彻，和月上晴空。
大雪
江市弥旬雪，人行失旧踪。
梅藏香骨瘦，冰结浪花重。
髣髴门前柳，昏迷郭外峰。
屋檐天汉在，一雁没清空。
大雪
穷年阙雨谩悲歌，喜见凌晨雪意多。
天上乱花初剪玉，楼头密影已翻波。
轮蹄著路织尘断，庭宇无风凛气和。
寄语云师勤覆护，莫令光景漏银河。
大雪
大雪无朝暮，衰年见未曾。
园林春浩荡，川岳气凭陵。
云惨天应漏，阳微井欲冰。
欲寻安道舍，何处一龛灯。
冻雀愁鸢噤不哗，漫天浩瀚逐风斜。
映楼横过三千丈，接屋平铺十万家。
静夜有窗皆贮月，寒空无树不开花。
诗成欲捻冰须断，聊举深杯答岁华。
茱萸湾北晨沽酒，瓜字洲南夜泊船。
我自只如常日醉，人言风雪满江天。
飞光误我守东隅，坐阅杯中节候殊。
蝶化寒宵浑自觉，萍依绝岸未为孤。
辞家见月三圆缺，对雪看山半有无。
宿醉欲醒千日过，人间何意尚迷途。
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
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