#黄明昊[超话]##黄明昊爱情神话#
深夜睡不着刷微博看见有人在理性讨论电影，那就说说我的个人感受吧[哈哈]我近期首选这部电影确实是冲着昊昊去看的，但是在排片之前就看了内容班底确实是很棒的制作，作为昊昊的首部电影，看见了昊的用心，知道他很努力的想拍好电影，看见他在舞台上发光发亮作为粉丝的我真的很为他感到开心。徐峥导演的电影对我来说就是好片子的象征，主创演员也都是我很喜欢的演员，电影全程讲用上海话也能看出来真的剧组很用心，电影很真实贴切生活，给我感觉我就生活在电影里我就是其中一员，在经历电影里的生活。是一部值得大家去电影院暂时放下当下生活压力细细品味的电影。
最后放一张帅哥的近照，大家晚安。[开学季]
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背锅哪家强，乐华黄明昊，狗华最近啥事儿都不管，反黑站也是没有起到任何作用反而找了不少骂，某家粉丝也是不停气儿上升正主，真乱，心情很差，还是期待音乐节吧，我是不指望综艺节目能有多好待遇，昊哥“不配”，惹不起我们躲得起，反正我们本来就“不该来”呗
还是那句话，昊哥是首选，骂吧，脱粉算我输
还是那句话，昊哥是首选，骂吧，脱粉算我输
【公路施工中为什么都要使用昊远机械冲击式压路机进行冲击补强？】
千里之行始于足下，万里之路始于路基。任何一条公路的稳定运行，都离不开有个靠谱的路基。而昊远机械冲击式压路机就是铺筑路基的首选，近年来发展起来的冲击压路机其实质上是继振荡压路机之后的又一种动力式压路机械。
昊远机械冲击式压路机突破了传统的作业方式主要是以新颖的作业原理来作业，它也是压实技能的一个创新。与传统的压路机不同，昊远机械冲击压路机的作业设备是选用非圆截面作业轮，其作业方式是冲击翻滚和重压复合行为，并且它的整个压实进程是一个杂乱的周期加随机进程。
冲击式压路机生产率高，压实效果好是近些年冲击压路机越来越受欢迎的主要原因，一些施工要求严格的工程，有没有冲击压路机已经成为施工单位能不能参与投标的硬性指标。
昊远机械冲击式压路机的主要特点有：
一、石方压实
昊远机械冲击压路机的巨大冲击力作用于石方填层，极强的冲击波能大大提高石方颗粒之间的嵌锁紧密程度，减少路堤沉降变形和沉降差异，可以降低对填料粒度的要求严格程度。
二、原地基压实
对修复改进的破损公路和高填方的基层，不需要挖去坏土，可直接将原路面破碎并压实，然后铺设新路面和填方层，免去挖去坏土，铺筑新土所需的各种费用。
三、对含水量的要求
由于冲击压路机所具有的巨大冲击能量，对于不同土质含水量的要求可在上下两个方向放宽3％～5％，放宽了对建筑材料含水量的要求。
四、高效填方压实
如今修建的高速公路和机场跑道常常会遇到几十米至上百米的高填方，使用这种连续冲击压路机，每层填方厚度可达1.0～1.2 m。
每小时压实填方4000 m3以上，极大提高施工效率。而一般振动压路机当土层超过300mm时，振动压实效果将明显减弱。而冲击式压路机的压实深度则可随碾压遍数增加而明显递增，这是由于三边形冲击轮低频滚动冲击所产生的巨大集中冲击能量，具有地震波传播特性的缘故。随着密实度的增加，其影响深度也逐渐增加。
五、具有自检性
昊远机械冲击压路机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场跑道的寿命极为重要。而表面则凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”，这种大面积的100％的检测是其它任何检测手段无法涉及的。
六、冲击碾冲击式压路机拥有巨大的冲击能量
昊远机械冲击压路机是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机，其冲击轮形状似为梅花版型，需要在装载机的带动下才能工作，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机采用轮式牵引车牵引，在牵引的过程中。只要速度达到10—15km/h，压实深度大，有效影响深度达5—6m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，其速度是振动压实的两倍，通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。大大提高了路基压实度，减少了路基工后沉降，查明了路基局部软弱区。
冲击式压路机进场的流程是怎么样的？
一、图纸审核
组织技术人员对设计图纸进行复核，查看是否存在漏项、多项及设计不合理的地方；测量复测：对导线、中线、水准点、征地红线、加密点横断面进行复测，精度应符合规范要求；试验准备：对路基底土及填料按规定频率进行试验，做好原材料、砼、砂浆配合比试验；路基施工前应确定工作界限，并结合实际情况制订清理工作顺序和内容以及古树和文物的保护转移方案施工便道准备：根据工程实际情修筑能满足工程需求的便道（桥），应贯穿全线且应设置在路基边线以外，做好各种资源配备。
二、土质路堑开挖
先完成临时排水设施，确保施工面不积水。试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验段确定。
三、石质路堑开挖
开挖石方应根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和技术要求确定开挖方案。（光面、预裂爆破；开挖）距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。清除边坡上的松石、危石，与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。石质路堑路槽底标高过高应人工凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。坡面不得一次性成型，根据岩性在施工距坡面1～2m，最大不超过3m范围报监理工程师，并确定开挖方案。
四、填方路施工
填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实，压实度不小于90%；路堤施工应整幅填筑，严禁半幅施工。应根据地形的土方调配情况，合理规划机械运行路线， 路基每层填料铺设时，用石灰标明卸料方格，以控制施工层厚度，压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线路拱段先两侧后中间、超高段先内侧后外侧，纵向进退式进行。分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并预留不宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。当两段同时施工时，应交替搭接，搭长度不小于5m，并加强搭接位置的碾压。不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填。
综上所述：大于8米的高填方路基必须采用昊远机械冲击式压路机进行冲击补强。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T的强振动压路机进行碾压补强。正因为冲击压路机具有这么多优势，所以很多工程项目中就要求必须要有冲击式压路机进行施工以保证工程的质量和效率。
千里之行始于足下，万里之路始于路基。任何一条公路的稳定运行，都离不开有个靠谱的路基。而昊远机械冲击式压路机就是铺筑路基的首选，近年来发展起来的冲击压路机其实质上是继振荡压路机之后的又一种动力式压路机械。
昊远机械冲击式压路机突破了传统的作业方式主要是以新颖的作业原理来作业，它也是压实技能的一个创新。与传统的压路机不同，昊远机械冲击压路机的作业设备是选用非圆截面作业轮，其作业方式是冲击翻滚和重压复合行为，并且它的整个压实进程是一个杂乱的周期加随机进程。
冲击式压路机生产率高，压实效果好是近些年冲击压路机越来越受欢迎的主要原因，一些施工要求严格的工程，有没有冲击压路机已经成为施工单位能不能参与投标的硬性指标。
昊远机械冲击式压路机的主要特点有：
一、石方压实
昊远机械冲击压路机的巨大冲击力作用于石方填层，极强的冲击波能大大提高石方颗粒之间的嵌锁紧密程度，减少路堤沉降变形和沉降差异，可以降低对填料粒度的要求严格程度。
二、原地基压实
对修复改进的破损公路和高填方的基层，不需要挖去坏土，可直接将原路面破碎并压实，然后铺设新路面和填方层，免去挖去坏土，铺筑新土所需的各种费用。
三、对含水量的要求
由于冲击压路机所具有的巨大冲击能量，对于不同土质含水量的要求可在上下两个方向放宽3％～5％，放宽了对建筑材料含水量的要求。
四、高效填方压实
如今修建的高速公路和机场跑道常常会遇到几十米至上百米的高填方，使用这种连续冲击压路机，每层填方厚度可达1.0～1.2 m。
每小时压实填方4000 m3以上，极大提高施工效率。而一般振动压路机当土层超过300mm时，振动压实效果将明显减弱。而冲击式压路机的压实深度则可随碾压遍数增加而明显递增，这是由于三边形冲击轮低频滚动冲击所产生的巨大集中冲击能量，具有地震波传播特性的缘故。随着密实度的增加，其影响深度也逐渐增加。
五、具有自检性
昊远机械冲击压路机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场跑道的寿命极为重要。而表面则凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”，这种大面积的100％的检测是其它任何检测手段无法涉及的。
六、冲击碾冲击式压路机拥有巨大的冲击能量
昊远机械冲击压路机是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机，其冲击轮形状似为梅花版型，需要在装载机的带动下才能工作，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机采用轮式牵引车牵引，在牵引的过程中。只要速度达到10—15km/h，压实深度大，有效影响深度达5—6m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，其速度是振动压实的两倍，通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。大大提高了路基压实度，减少了路基工后沉降，查明了路基局部软弱区。
冲击式压路机进场的流程是怎么样的？
一、图纸审核
组织技术人员对设计图纸进行复核，查看是否存在漏项、多项及设计不合理的地方；测量复测：对导线、中线、水准点、征地红线、加密点横断面进行复测，精度应符合规范要求；试验准备：对路基底土及填料按规定频率进行试验，做好原材料、砼、砂浆配合比试验；路基施工前应确定工作界限，并结合实际情况制订清理工作顺序和内容以及古树和文物的保护转移方案施工便道准备：根据工程实际情修筑能满足工程需求的便道（桥），应贯穿全线且应设置在路基边线以外，做好各种资源配备。
二、土质路堑开挖
先完成临时排水设施，确保施工面不积水。试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验段确定。
三、石质路堑开挖
开挖石方应根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和技术要求确定开挖方案。（光面、预裂爆破；开挖）距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。清除边坡上的松石、危石，与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。石质路堑路槽底标高过高应人工凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。坡面不得一次性成型，根据岩性在施工距坡面1～2m，最大不超过3m范围报监理工程师，并确定开挖方案。
四、填方路施工
填筑前进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实，压实度不小于90%；路堤施工应整幅填筑，严禁半幅施工。应根据地形的土方调配情况，合理规划机械运行路线， 路基每层填料铺设时，用石灰标明卸料方格，以控制施工层厚度，压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线路拱段先两侧后中间、超高段先内侧后外侧，纵向进退式进行。分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并预留不宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。当两段同时施工时，应交替搭接，搭长度不小于5m，并加强搭接位置的碾压。不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填。
综上所述：大于8米的高填方路基必须采用昊远机械冲击式压路机进行冲击补强。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T的强振动压路机进行碾压补强。正因为冲击压路机具有这么多优势，所以很多工程项目中就要求必须要有冲击式压路机进行施工以保证工程的质量和效率。
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