Book 13/ Total 22: 《罗马阳台》
因与已订婚女子娜妮相好而被女子未婚夫以硝酸毁容的丧失见人面皮的镌版匠莫姆远走他乡，在以后的多年虽颠沛流离却也名气渐成；在罗马或因情或因欲地倾心玛丽却终未能长久；或许莫姆有此心，但玛丽极具个性，回道：我要你屋檐做什么？自此离开再无音讯直至神智不清的莫姆弥留之际，玛丽将莫姆的脑袋拥入怀中直至他离去。
四十九岁的莫姆被前来寻访生身父亲的他的偷情之子割坏喉咙渐生囊肿终致丧命于五十，而其子并不知误以为其窃己物而被己伤人正是自己苦寻的父亲。
玛丽是爱莫姆的，娜妮也或许如此。十七世纪的艺术生活中嵌入了每个世纪都不能免俗的爱情与欲望。
帕斯卡.基尼亚尔的文字短小精悍，干净利落呈现每一个变故，每一个新奇，每一个版画的生动描写。余中先教授的译文亦然。
即将回港。世间的每一个清晨，春节见。
因与已订婚女子娜妮相好而被女子未婚夫以硝酸毁容的丧失见人面皮的镌版匠莫姆远走他乡，在以后的多年虽颠沛流离却也名气渐成；在罗马或因情或因欲地倾心玛丽却终未能长久；或许莫姆有此心，但玛丽极具个性，回道：我要你屋檐做什么？自此离开再无音讯直至神智不清的莫姆弥留之际，玛丽将莫姆的脑袋拥入怀中直至他离去。
四十九岁的莫姆被前来寻访生身父亲的他的偷情之子割坏喉咙渐生囊肿终致丧命于五十，而其子并不知误以为其窃己物而被己伤人正是自己苦寻的父亲。
玛丽是爱莫姆的，娜妮也或许如此。十七世纪的艺术生活中嵌入了每个世纪都不能免俗的爱情与欲望。
帕斯卡.基尼亚尔的文字短小精悍，干净利落呈现每一个变故，每一个新奇，每一个版画的生动描写。余中先教授的译文亦然。
即将回港。世间的每一个清晨，春节见。
Emm，要从哪里说起呢。
说我上上周和萌萌的见面吧。我们好久没有见面了。我都不记得我们上次是什么时候见面和通话了。我只是觉得我在重庆这么久都没有主动联系一下他好像真的是我的不对。所以我态度诚恳的邀他出来，让他定位置和时间，做了一个被吐槽的盛情的邀请者。
再相见还是挺好的。我拿着菜问他要不要吃这个，他反问我一句，我们有这么不熟吗？需要这么客气。呵呵呵呵呵，好像主要是我内心觉得这么好的朋友这么久弃他于不顾好像是于心有愧。所以略微盛情的表达一下我的友好。
闲聊呀，聊过往，聊近况。聊他那些要死不活的感情生活。聊工作的调动，聊工作的结束。
我说，Emm，我觉得我在那样的情况下离开北京，到了新的地方太想做好自己了。给自己压力太大了。所以生病了。
他低头吃盘子里的东西，连长睫毛都不抬的轻飘飘说了一句。你，当时应该还是有什么情感的黑洞要被填补吧。
Emm，。。。好吧。我的停顿，强迫他抬头开着我继续说。
以前，读书的时候我就觉得，你是一个逻辑性很强做事能力很强的人，但是你太容易受情感的影响了。我看过当时的你，你在感情里变成了完完全全的另一个人。我相信你的工作之旅如果没有受到感情的羁绊，你会做的很好，你解决问题的能力是很强的。这种羁绊不一定是负面的影响，也可能是情感上的帮助。但是你被拖住了。你本身是可以克服压力的。
然后他继续专注于他盘子里的那只基围虾，竟然还要用刀叉把皮给去了。。。。。
Emm，好吧。虽然这么多年没见，没联系，没说话，连朋友圈都没有点赞。
但是萌萌还是一如既往的犀利又文雅的站在我身边，做我一个非常熟的朋友。
我只能作为一个被捏住耳朵的兔子，老老实实的说。
好的吧。是的吧。做不做的好事，我不知道。但是我这个人，确实不咋地。
是呀。我其实内心也清楚。我太难释怀了。
我太难释怀一个人。也貌似就原谅不了自己。原谅不了自己，又怎么放过自己呢。
虽然这里面的道道我都想了多少遍（翻个白眼），几千几万遍？揣摩一颗心，猜测一个念头，确定一个想法。悔恨自己一万遍这个当时、那个当时还有那些那些那些那么多个当时为什么这么做、那么做。
虽然其实好多东西的答案，真的被我想的已经不能再彻底了。
但是真的不好释怀。
你能理解吗？
就是一段感觉从来没有真正开始却又无数纠葛的感情。
就是一个你觉得这辈子不会再遇到的熟悉的快乐的一致的人。（Emm，不是觉得，是确定）
就是那种，哇塞，你口口声声说这样那样爱我，把我当筛子玩呢的事情。
就是这种激起我无穷的斗志和你斗智斗勇斗到底又悔恨自己年轻幼稚白痴的战斗！
对，回归到最关键的。
就是一个，你会无止境的心疼的一个人。他貌似来了，来过了？又走了。而且最终也终于是走了。
当然，我也很优秀，我也走了。
咋个释怀，你说咋个释怀。
你说，你说，你说，你告诉我咋个释怀。
是释怀他走了？这个好释怀，无非就是我所有的美好他都经历不到了呗。活该。活该。活该。我分分钟就释怀了。呸呸呸，不配和我一起经历。哼哼哼哼哼哼！
但是要怎么释怀自己没做好的那些过往呢？不忍心罗列自己的愚蠢和幼稚。完全就是不忍直视的不成熟。虽然我知道，这里面有百分之七十的原因都是因为这个狗日的不让着我、他的自我和他过后自己可能都不记得情绪失控。他也不是什么好东西。
但是真的不好释怀呀。
回想我度过的一个个夜晚，回想我心里的每一条遗憾和自责。它们要不就像空气一样陪着我，要不就像刻刀一样一刀一刀的划在心上。这种揪心的细节，我就不做细致的描述了。唉~
当然伤害也是不好释怀的。尤其是大结局的这段。我不知道它到底是一个累积的火山口，还是这确实就是最痛的一段。Emmm，。可能我这次真的做不到了。
了解认识和接受一个人的不够好确实是需要一个过程的，尤其是你抬眼笑着看的那个人。以前总以为接受一个人是无条件的包容。现在才知道真正的接受也只是量力而行而已。可能确实是因为实在是太痛了吧。真的就突然空白了。好像生命就突然做了一道屏障，有些人、事、物就瞬间气化了。失去了对他的感觉。
直到他一个照片一个短信再次袭来的时候。痛哭根本就表达不了内心的任何一种感受。只记得自己第一个反应是，好久不见，哪怕只是无意间拍入画面的手。然后想回消息说，新买的西装真好看。哪怕并没有窥见它的全貌。
我也不知道我要怎么描述我的崩溃和痛。太多说不出来也不能说的委屈、埋怨和执念。如山洪一般倾倒不惜。好几个时间段几乎丧失了理智。
直到我今天晚上在豆瓣上听到的一小篇文章？或者一节课？我也不知道怎么称呼它。
反正就是一大堆看起来很有道理的观点外加一些小故事的堆积。
但是我确实是知道了。我们相遇的时候就不是一个好的开始。哈哈哈哈哈，大家就像各自站在一块不倒翁的底座上一样摇摇晃晃。永远都在一个不安全感要爆炸的气球边上摇晃、碰撞。
我无数次抬眼看天花板的悔恨和他无数次的情绪暴力都是一定会一次一次又一次发生的事情。
我们都太想控制我们还没有拥有的安全感了。
太像了，太像了。
看到一个翻版的，比自己大号也更极致的自己。
真的好像摸一下，开心的说HELLO，抱住，然后说，让我一辈子保护你吧。
可能我也保护不了你，陪着你也挺好，至少你没说话的难过，我都懂。
呵呵，很傻是不是。
我能怎么办呢？
或许接受这些理论，只是给自己一个渠道，让自己顺着这个小渠流出去，也就有了活路。
再给我们一次机会，我们能做的更好吗？我想可能也就如此了。因为命运设定好了我们都以最没有安全感的角色出现，就一定会在彼此的试探中互相伤害、反弹、争斗、欺骗、崩溃、欺骗、争斗、情绪暴力、伤害、伤害、伤害、伤害、欺骗、伤害…
爱吗？这就是爱吗？我不懂。
我也只能说，这就是命吧。
在我很自私的把我的不满发泄了一通之后。（绝对没有发泄完）
我好像好一点了？我也不知道。到底是好一点了。还是我又把自己强制沉没的那些痛又搅乱了。
都是一阵一阵的把。
不然不会上午的时候好久没有的胸痛突然袭来。
也不会现在可以相对平静的打下这些字。
下一分钟下一秒，明天，后天，或者哪个时候是怎样。我也不知道。
不过都不重要了。
反正一切都已经终结了。大家都没机会了。
是别人的错吗？是的。
是我的错吗？是的。
有时也好想任性的错下去，至少还有纠葛。
不过转念一想被抛弃的我。Emmm。好吧，再见，再也不见。
他坏吗？坏的。原谅吗？不原谅。
痛吗？傻子都会痛的痛，而且还不是一点点。
最后说一句吧。
就这样吧。已经这样了。
再来一万次，我们的结局还是一样的。我知道的。
有些事，我自己画死了剧本，你也不会接受我。我知道的。
我不会哭，不遗憾，不后悔，也不会回头。
恭喜你，把你说的你爱的人都送给别人做老婆了。
真的非常优秀。
虽然我也不知道你那个爱是个怎么回事。
不过想想还是很优秀的。
我一定会越过越好的。
我会越来越幸福的。
说我上上周和萌萌的见面吧。我们好久没有见面了。我都不记得我们上次是什么时候见面和通话了。我只是觉得我在重庆这么久都没有主动联系一下他好像真的是我的不对。所以我态度诚恳的邀他出来，让他定位置和时间，做了一个被吐槽的盛情的邀请者。
再相见还是挺好的。我拿着菜问他要不要吃这个，他反问我一句，我们有这么不熟吗？需要这么客气。呵呵呵呵呵，好像主要是我内心觉得这么好的朋友这么久弃他于不顾好像是于心有愧。所以略微盛情的表达一下我的友好。
闲聊呀，聊过往，聊近况。聊他那些要死不活的感情生活。聊工作的调动，聊工作的结束。
我说，Emm，我觉得我在那样的情况下离开北京，到了新的地方太想做好自己了。给自己压力太大了。所以生病了。
他低头吃盘子里的东西，连长睫毛都不抬的轻飘飘说了一句。你，当时应该还是有什么情感的黑洞要被填补吧。
Emm，。。。好吧。我的停顿，强迫他抬头开着我继续说。
以前，读书的时候我就觉得，你是一个逻辑性很强做事能力很强的人，但是你太容易受情感的影响了。我看过当时的你，你在感情里变成了完完全全的另一个人。我相信你的工作之旅如果没有受到感情的羁绊，你会做的很好，你解决问题的能力是很强的。这种羁绊不一定是负面的影响，也可能是情感上的帮助。但是你被拖住了。你本身是可以克服压力的。
然后他继续专注于他盘子里的那只基围虾，竟然还要用刀叉把皮给去了。。。。。
Emm，好吧。虽然这么多年没见，没联系，没说话，连朋友圈都没有点赞。
但是萌萌还是一如既往的犀利又文雅的站在我身边，做我一个非常熟的朋友。
我只能作为一个被捏住耳朵的兔子，老老实实的说。
好的吧。是的吧。做不做的好事，我不知道。但是我这个人，确实不咋地。
是呀。我其实内心也清楚。我太难释怀了。
我太难释怀一个人。也貌似就原谅不了自己。原谅不了自己，又怎么放过自己呢。
虽然这里面的道道我都想了多少遍（翻个白眼），几千几万遍？揣摩一颗心，猜测一个念头，确定一个想法。悔恨自己一万遍这个当时、那个当时还有那些那些那些那么多个当时为什么这么做、那么做。
虽然其实好多东西的答案，真的被我想的已经不能再彻底了。
但是真的不好释怀。
你能理解吗？
就是一段感觉从来没有真正开始却又无数纠葛的感情。
就是一个你觉得这辈子不会再遇到的熟悉的快乐的一致的人。（Emm，不是觉得，是确定）
就是那种，哇塞，你口口声声说这样那样爱我，把我当筛子玩呢的事情。
就是这种激起我无穷的斗志和你斗智斗勇斗到底又悔恨自己年轻幼稚白痴的战斗！
对，回归到最关键的。
就是一个，你会无止境的心疼的一个人。他貌似来了，来过了？又走了。而且最终也终于是走了。
当然，我也很优秀，我也走了。
咋个释怀，你说咋个释怀。
你说，你说，你说，你告诉我咋个释怀。
是释怀他走了？这个好释怀，无非就是我所有的美好他都经历不到了呗。活该。活该。活该。我分分钟就释怀了。呸呸呸，不配和我一起经历。哼哼哼哼哼哼！
但是要怎么释怀自己没做好的那些过往呢？不忍心罗列自己的愚蠢和幼稚。完全就是不忍直视的不成熟。虽然我知道，这里面有百分之七十的原因都是因为这个狗日的不让着我、他的自我和他过后自己可能都不记得情绪失控。他也不是什么好东西。
但是真的不好释怀呀。
回想我度过的一个个夜晚，回想我心里的每一条遗憾和自责。它们要不就像空气一样陪着我，要不就像刻刀一样一刀一刀的划在心上。这种揪心的细节，我就不做细致的描述了。唉~
当然伤害也是不好释怀的。尤其是大结局的这段。我不知道它到底是一个累积的火山口，还是这确实就是最痛的一段。Emmm，。可能我这次真的做不到了。
了解认识和接受一个人的不够好确实是需要一个过程的，尤其是你抬眼笑着看的那个人。以前总以为接受一个人是无条件的包容。现在才知道真正的接受也只是量力而行而已。可能确实是因为实在是太痛了吧。真的就突然空白了。好像生命就突然做了一道屏障，有些人、事、物就瞬间气化了。失去了对他的感觉。
直到他一个照片一个短信再次袭来的时候。痛哭根本就表达不了内心的任何一种感受。只记得自己第一个反应是，好久不见，哪怕只是无意间拍入画面的手。然后想回消息说，新买的西装真好看。哪怕并没有窥见它的全貌。
我也不知道我要怎么描述我的崩溃和痛。太多说不出来也不能说的委屈、埋怨和执念。如山洪一般倾倒不惜。好几个时间段几乎丧失了理智。
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但是我确实是知道了。我们相遇的时候就不是一个好的开始。哈哈哈哈哈，大家就像各自站在一块不倒翁的底座上一样摇摇晃晃。永远都在一个不安全感要爆炸的气球边上摇晃、碰撞。
我无数次抬眼看天花板的悔恨和他无数次的情绪暴力都是一定会一次一次又一次发生的事情。
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太像了，太像了。
看到一个翻版的，比自己大号也更极致的自己。
真的好像摸一下，开心的说HELLO，抱住，然后说，让我一辈子保护你吧。
可能我也保护不了你，陪着你也挺好，至少你没说话的难过，我都懂。
呵呵，很傻是不是。
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或许接受这些理论，只是给自己一个渠道，让自己顺着这个小渠流出去，也就有了活路。
再给我们一次机会，我们能做的更好吗？我想可能也就如此了。因为命运设定好了我们都以最没有安全感的角色出现，就一定会在彼此的试探中互相伤害、反弹、争斗、欺骗、崩溃、欺骗、争斗、情绪暴力、伤害、伤害、伤害、伤害、欺骗、伤害…
爱吗？这就是爱吗？我不懂。
我也只能说，这就是命吧。
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都是一阵一阵的把。
不然不会上午的时候好久没有的胸痛突然袭来。
也不会现在可以相对平静的打下这些字。
下一分钟下一秒，明天，后天，或者哪个时候是怎样。我也不知道。
不过都不重要了。
反正一切都已经终结了。大家都没机会了。
是别人的错吗？是的。
是我的错吗？是的。
有时也好想任性的错下去，至少还有纠葛。
不过转念一想被抛弃的我。Emmm。好吧，再见，再也不见。
他坏吗？坏的。原谅吗？不原谅。
痛吗？傻子都会痛的痛，而且还不是一点点。
最后说一句吧。
就这样吧。已经这样了。
再来一万次，我们的结局还是一样的。我知道的。
有些事，我自己画死了剧本，你也不会接受我。我知道的。
我不会哭，不遗憾，不后悔，也不会回头。
恭喜你，把你说的你爱的人都送给别人做老婆了。
真的非常优秀。
虽然我也不知道你那个爱是个怎么回事。
不过想想还是很优秀的。
我一定会越过越好的。
我会越来越幸福的。
恩智浦的汽车局
当汽车变得越来越智能的时候，其对于汽车电子的需求也将日益增加。也正因如此，众多半导体公司纷纷加入争夺汽车市场的行列，甚至一些传统的芯片厂商都跨界进入汽车领域。
恩智浦作为全球最大的半导体厂商之一，其在汽车行业已经深耕多年，并已经占据优势地位。但随着汽车新四化，尤其是自动驾驶和智能网联的发展，这对于老牌玩家来说，也面临着多重挑战。
日前，在山东青岛，车云菌有幸能够与恩智浦全球总裁Kurt Sievers、首席技术官Lars Reger 进行对话，共同探讨恩智浦目前的业务进展、发展方向以及对中国市场的相关看法等。
于恩智浦而言，汽车行业在其整体业务板块中占据着相当重要的地位，Kurt Sievers表示：“目前恩智浦在汽车领域的营收已经达到40亿美元，在其总营收中占比接近50%，未来还将实现每年7%到10%的营收增长。”
之所以有如此高的预期，Kurt 认为根源在于恩智浦对汽车行业电子化，尤其是自动驾驶领域非常看好且有信心，这将是未来市场长期增长的机会。
从此次沟通情况来看，自动驾驶在恩智浦汽车业务板块中，也扮演着重要角色。目前恩智浦在自动驾驶领域所做的工作，就是从不同的层级去推进L3、L4级别的系统，之后是L5级别的自动驾驶。
恩智浦的产品
虽说恩智浦很看好自动驾驶行业，但作为一家半导体公司，其业务也涉及到汽车领域的方方面面，包括自动驾驶、智能座舱、芯片等。
对此，Lars Reger表示，恩智浦在业内已经成为唯一一家能够为为汽车行业实现电动化、互联以及安全自动驾驶提供相应半导体技术和系统级解决方案支持的企业，而且能够实现90%以上芯片的自研发和自生产。
在自动驾驶领域，恩智浦在2015年跟飞思卡尔合并之后，就着手进行自动驾驶领域的投入，目前其正在计划收购Marvell的蓝牙和WiFi的业务。
经过几年的发展，恩智浦在该领域已经逐渐形成一个较为完善的产品体系，包括自主研发的UWB技术、芯片处理器以及毫米波雷达等相关产品。
首先，利用UWB超宽带技术，恩智浦宣布推出能够将智能手机转化为车钥匙的新型汽车超宽带芯片。随着该芯片的推出，恩智浦、宝马集团、大陆集团将在车联网联盟（CCC）合作研究全新汽车超宽带（UWB）用例与标准。这项技术旨在让装有UWB的汽车、手机和其他智能设备具备空间感知能力，使汽车能够准确定位用户的所在位置，从而使智能手机首次实现与最先进的遥控钥匙同等的便利性。不过，与目前市场上其他的手机变成车钥匙的不同之处则在于该方案未来将可以通过手机集成所有的钥匙，包括家门钥匙、车钥匙以及其他的钥匙，并可以通过发邮件等方式在家人和朋友中实现钥匙共享。
另外，恩智浦近年来在自动驾驶领域的工作一直是围绕一个名为Bluebox的平台，该平台包含了一系列芯片产品，如S32处理器以及一些高性能的AI加速器。
其中，S32处理器是一个具有高功能安全性的产品，其能够作为自动驾驶可靠的、共同监督驾舱里面情况的助手。在芯片方面，Lars表示恩智浦已经准备就绪，在之后的几代中还会在性能上提升。因此，恩智浦希望其不仅能够实现芯片的车规级应用，还要在性能上做到极致。
此外，恩智浦在自动驾驶领域还可以为相关企业提供完整的毫米波雷达解决方案。对此，Kurt说到：“恩智浦在汽车雷达系统解决方案领域是全球第一大供应商。”
具体来说，其雷达解决方案包括77GHz的接收器和发射器、进行相关数据计算处理的处理器、电源管理和网络接口，以及便于和其他雷达系统、其他传感器进行连接的一套芯片组。
通过这一套解决方案，恩智浦可以帮助汽车实现自动巡航系统、盲点检测、自动紧急制动等功能，一旦发现这辆车和下一辆车间距太近，车就会立即急刹车，从而确保了汽车和驾驶员的安全。
在智能座舱领域，恩智浦主要提供的产品主要是芯片以及相关的软件服务。此前，恩智浦与东风启辰和航盛电子共同宣布由三家公司合作打造的新一代智能驾舱在全球正式量产。
恩智浦所提供的产品能够同时驱动车内四个显示屏并支持其独立运行，从而保证显示屏的安全，并提供相关的新应用，如车内上网、通过手机进行汽车远程控制等。此外，Kurt 还表示，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
恩智浦将加大在中国的投入
在与Kurt 对话之前，他率先分享了一个可以值得称赞的消息，在德国有一本叫做《CAR IT》的期刊，其每年都会对全球汽车制造商进行创新能力评选，产生一个车企创新榜单。在今年的榜单中，Kurt看到排名前20的车企中，有9家是来自中国。他对此称，这再次证明了中国车企在创新领域做出了很多了不起的成就。
作为一家跨国企业，恩智浦在中国市场上已经有超过30年的发展历史，并拥有超7000名员工。不过，Kurt表示，恩智浦未来在中国市场上的发展还将会有更广阔的前景和机会，因此，恩智浦将会继续投入更多的资金和资源，从而进一步实现在中国市场的增长。
在当前中美贸易局势如此紧张的情况下，恩智浦是如何能够确保自身在中国汽车行业中的机会？用Kurt的话来总结，主要源于以下三点：
其一，中国市场对恩智浦一直持非常开放的态度，其未来在中国持续的业务经营也是受到鼓励和欢迎的。
其二，虽然看到了中国市场对于本土半导体行业的培育和支持，但恩智浦认为，这样所形成的良性竞争环境是非常好的。鉴于半导体行业产业链和格局非常庞杂，在竞争的同时，恩智浦也将会拥有很多的合作伙伴，从而帮助恩智浦为客户提供更优质更高效的解决方案。
其三，中国的汽车行业可以说是一个非常年轻的行业，因此其并不像欧洲一些国家那样拥有漫长的汽车行业历史，还需要处理因为悠久历史而遗留下来的问题。因此，中国汽车行业可以借助这次的变革机会，去掌握现有的这些颠覆性技术，从而能够立刻转变到汽车电动化、自动化过程中。而在此过程中，于恩智浦而言，拥有众多的机会。
现阶段，中国汽车市场在销量层面上仿佛在走下坡路，但就像Kurt所言，汽车行业的电动化和自动化一定会给行业带来巨大的变革，那些成功拥抱了颠覆和变革的企业，将会拥有非常光明的前景。
相较于汽车销量，恩智浦更关注的是单车上是否安装了更多来自其公司的半导体产品，因此，未来电子设备的增长是否会持续上升，则对恩智浦业务起到非常关键的作用。
就这一点来说，Kurt对于中国汽车业务增长持非常乐观的态度。同时，他还认为，中国目前中产阶级的数量在不断增长，未来对汽车的消费需求也将会进一步上升。虽然现在汽车行业可能位于相对下行的周期，但未来还是会有相应的回弹。
此外，除了业务层面，恩智浦还在中国进行了相关的投资。据Kurt介绍，今年上半年，恩智浦投资了一家专注于毫米波雷达的初创企业——隼眼电子科技有限公司，其诞生于东南大学的高技术团队。
在合作方面，Kurt表示恩智浦作为全球排名第一的半导体产品解决方案供应商，全球大部分车企基本上都有采用其技术，与其有相关合作。
在中国，在今年9月份恩智浦刚刚宣布的和北汽集团的一项战略合作中，其将会为汽车数字化提供相应支持，同时确保汽车和驾驶员及其他汽车用户的网络安全。
另外，恩智浦也一直与长安汽车也保持非常成功和紧密的合作，吉利集团也是其重要的战略合作伙伴。通过这些合作，我们可以看到中国汽车行业所发生的创新变革，特别是在汽车自动化领域。
除了汽车制造商之外，中国汽车行业的整个生态系统都给其带来很多合作机会。如，恩智浦是百度阿波罗项目的合作伙伴之一，为这个项目提供安全方面的支持。此外，前文也有所言，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
对此，Kurt说到：“在恩智浦的生态系统中，有很多非常具有创新能力的科技公司，其中就有像阿里和百度这样的互联网巨头，通过在整个生态系统中展开合作，未来会产生非常大的影响力。”
从全球视野来看，中国在汽车智能化发展的浪潮中，无疑是走在前列。作为恩智浦最高领导层，不管是Kurt，还是Lars，都对中国市场非常看好，甚至Lars还直言L5级别或许会最先在中国实现，原因则在于中国的人文环境。
基于此，就像Kurt所说，只有能够拥抱时代变革的人，才能够抓住机遇，取得最后的胜利。不仅是中国车企，世界上所有的车企都适用这句话。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当汽车变得越来越智能的时候，其对于汽车电子的需求也将日益增加。也正因如此，众多半导体公司纷纷加入争夺汽车市场的行列，甚至一些传统的芯片厂商都跨界进入汽车领域。
恩智浦作为全球最大的半导体厂商之一，其在汽车行业已经深耕多年，并已经占据优势地位。但随着汽车新四化，尤其是自动驾驶和智能网联的发展，这对于老牌玩家来说，也面临着多重挑战。
日前，在山东青岛，车云菌有幸能够与恩智浦全球总裁Kurt Sievers、首席技术官Lars Reger 进行对话，共同探讨恩智浦目前的业务进展、发展方向以及对中国市场的相关看法等。
于恩智浦而言，汽车行业在其整体业务板块中占据着相当重要的地位，Kurt Sievers表示：“目前恩智浦在汽车领域的营收已经达到40亿美元，在其总营收中占比接近50%，未来还将实现每年7%到10%的营收增长。”
之所以有如此高的预期，Kurt 认为根源在于恩智浦对汽车行业电子化，尤其是自动驾驶领域非常看好且有信心，这将是未来市场长期增长的机会。
从此次沟通情况来看，自动驾驶在恩智浦汽车业务板块中，也扮演着重要角色。目前恩智浦在自动驾驶领域所做的工作，就是从不同的层级去推进L3、L4级别的系统，之后是L5级别的自动驾驶。
恩智浦的产品
虽说恩智浦很看好自动驾驶行业，但作为一家半导体公司，其业务也涉及到汽车领域的方方面面，包括自动驾驶、智能座舱、芯片等。
对此，Lars Reger表示，恩智浦在业内已经成为唯一一家能够为为汽车行业实现电动化、互联以及安全自动驾驶提供相应半导体技术和系统级解决方案支持的企业，而且能够实现90%以上芯片的自研发和自生产。
在自动驾驶领域，恩智浦在2015年跟飞思卡尔合并之后，就着手进行自动驾驶领域的投入，目前其正在计划收购Marvell的蓝牙和WiFi的业务。
经过几年的发展，恩智浦在该领域已经逐渐形成一个较为完善的产品体系，包括自主研发的UWB技术、芯片处理器以及毫米波雷达等相关产品。
首先，利用UWB超宽带技术，恩智浦宣布推出能够将智能手机转化为车钥匙的新型汽车超宽带芯片。随着该芯片的推出，恩智浦、宝马集团、大陆集团将在车联网联盟（CCC）合作研究全新汽车超宽带（UWB）用例与标准。这项技术旨在让装有UWB的汽车、手机和其他智能设备具备空间感知能力，使汽车能够准确定位用户的所在位置，从而使智能手机首次实现与最先进的遥控钥匙同等的便利性。不过，与目前市场上其他的手机变成车钥匙的不同之处则在于该方案未来将可以通过手机集成所有的钥匙，包括家门钥匙、车钥匙以及其他的钥匙，并可以通过发邮件等方式在家人和朋友中实现钥匙共享。
另外，恩智浦近年来在自动驾驶领域的工作一直是围绕一个名为Bluebox的平台，该平台包含了一系列芯片产品，如S32处理器以及一些高性能的AI加速器。
其中，S32处理器是一个具有高功能安全性的产品，其能够作为自动驾驶可靠的、共同监督驾舱里面情况的助手。在芯片方面，Lars表示恩智浦已经准备就绪，在之后的几代中还会在性能上提升。因此，恩智浦希望其不仅能够实现芯片的车规级应用，还要在性能上做到极致。
此外，恩智浦在自动驾驶领域还可以为相关企业提供完整的毫米波雷达解决方案。对此，Kurt说到：“恩智浦在汽车雷达系统解决方案领域是全球第一大供应商。”
具体来说，其雷达解决方案包括77GHz的接收器和发射器、进行相关数据计算处理的处理器、电源管理和网络接口，以及便于和其他雷达系统、其他传感器进行连接的一套芯片组。
通过这一套解决方案，恩智浦可以帮助汽车实现自动巡航系统、盲点检测、自动紧急制动等功能，一旦发现这辆车和下一辆车间距太近，车就会立即急刹车，从而确保了汽车和驾驶员的安全。
在智能座舱领域，恩智浦主要提供的产品主要是芯片以及相关的软件服务。此前，恩智浦与东风启辰和航盛电子共同宣布由三家公司合作打造的新一代智能驾舱在全球正式量产。
恩智浦所提供的产品能够同时驱动车内四个显示屏并支持其独立运行，从而保证显示屏的安全，并提供相关的新应用，如车内上网、通过手机进行汽车远程控制等。此外，Kurt 还表示，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
恩智浦将加大在中国的投入
在与Kurt 对话之前，他率先分享了一个可以值得称赞的消息，在德国有一本叫做《CAR IT》的期刊，其每年都会对全球汽车制造商进行创新能力评选，产生一个车企创新榜单。在今年的榜单中，Kurt看到排名前20的车企中，有9家是来自中国。他对此称，这再次证明了中国车企在创新领域做出了很多了不起的成就。
作为一家跨国企业，恩智浦在中国市场上已经有超过30年的发展历史，并拥有超7000名员工。不过，Kurt表示，恩智浦未来在中国市场上的发展还将会有更广阔的前景和机会，因此，恩智浦将会继续投入更多的资金和资源，从而进一步实现在中国市场的增长。
在当前中美贸易局势如此紧张的情况下，恩智浦是如何能够确保自身在中国汽车行业中的机会？用Kurt的话来总结，主要源于以下三点：
其一，中国市场对恩智浦一直持非常开放的态度，其未来在中国持续的业务经营也是受到鼓励和欢迎的。
其二，虽然看到了中国市场对于本土半导体行业的培育和支持，但恩智浦认为，这样所形成的良性竞争环境是非常好的。鉴于半导体行业产业链和格局非常庞杂，在竞争的同时，恩智浦也将会拥有很多的合作伙伴，从而帮助恩智浦为客户提供更优质更高效的解决方案。
其三，中国的汽车行业可以说是一个非常年轻的行业，因此其并不像欧洲一些国家那样拥有漫长的汽车行业历史，还需要处理因为悠久历史而遗留下来的问题。因此，中国汽车行业可以借助这次的变革机会，去掌握现有的这些颠覆性技术，从而能够立刻转变到汽车电动化、自动化过程中。而在此过程中，于恩智浦而言，拥有众多的机会。
现阶段，中国汽车市场在销量层面上仿佛在走下坡路，但就像Kurt所言，汽车行业的电动化和自动化一定会给行业带来巨大的变革，那些成功拥抱了颠覆和变革的企业，将会拥有非常光明的前景。
相较于汽车销量，恩智浦更关注的是单车上是否安装了更多来自其公司的半导体产品，因此，未来电子设备的增长是否会持续上升，则对恩智浦业务起到非常关键的作用。
就这一点来说，Kurt对于中国汽车业务增长持非常乐观的态度。同时，他还认为，中国目前中产阶级的数量在不断增长，未来对汽车的消费需求也将会进一步上升。虽然现在汽车行业可能位于相对下行的周期，但未来还是会有相应的回弹。
此外，除了业务层面，恩智浦还在中国进行了相关的投资。据Kurt介绍，今年上半年，恩智浦投资了一家专注于毫米波雷达的初创企业——隼眼电子科技有限公司，其诞生于东南大学的高技术团队。
在合作方面，Kurt表示恩智浦作为全球排名第一的半导体产品解决方案供应商，全球大部分车企基本上都有采用其技术，与其有相关合作。
在中国，在今年9月份恩智浦刚刚宣布的和北汽集团的一项战略合作中，其将会为汽车数字化提供相应支持，同时确保汽车和驾驶员及其他汽车用户的网络安全。
另外，恩智浦也一直与长安汽车也保持非常成功和紧密的合作，吉利集团也是其重要的战略合作伙伴。通过这些合作，我们可以看到中国汽车行业所发生的创新变革，特别是在汽车自动化领域。
除了汽车制造商之外，中国汽车行业的整个生态系统都给其带来很多合作机会。如，恩智浦是百度阿波罗项目的合作伙伴之一，为这个项目提供安全方面的支持。此外，前文也有所言，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
对此，Kurt说到：“在恩智浦的生态系统中，有很多非常具有创新能力的科技公司，其中就有像阿里和百度这样的互联网巨头，通过在整个生态系统中展开合作，未来会产生非常大的影响力。”
从全球视野来看，中国在汽车智能化发展的浪潮中，无疑是走在前列。作为恩智浦最高领导层，不管是Kurt，还是Lars，都对中国市场非常看好，甚至Lars还直言L5级别或许会最先在中国实现，原因则在于中国的人文环境。
基于此，就像Kurt所说，只有能够拥抱时代变革的人，才能够抓住机遇，取得最后的胜利。不仅是中国车企，世界上所有的车企都适用这句话。
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