前华人首富收藏的车，F40排第二，最贵的藏车价值10辆古斯特！#收藏##豪车##豪车超跑#
此车是爱国华侨林绍良老先生留在国内的车。林绍良（1916.07.16-2012.06.10）1916年出生于福建福清海口镇一个农民家庭，1938年移居印尼，后来靠丁香生意起家。他曾是印尼林氏集团董事长，当年被评为“世界十大富豪之一”，1995年集团总资产高达184亿美元，产业涉及金融、电子、矿产、地产、航运等多种行业。生前累计捐款超过6.7亿，当年林绍良回国投资带来不少豪车都留在国内了，虽然逾期了，但按时保养，劳斯莱斯银刺只是其中一辆，当年他带回来的车好几辆都是国内唯一，一起来看看吧。
左边是劳斯莱斯银刺2代（1988-1992）1988年银刺2代的售价为119000美元，目前二手车参考价2万美元。右边是奔驰E级加长六门豪华轿车，这款车是W124系列中最豪的车，底盘代号V124（1989-1993）奔驰官方把轴距加长了800mm，加长后整车的轴距达到了3.6米，总长5540mm，1989年新车售价6.5万美元，目前二手车参考价2.3万美元。
法拉利F40（1987-1992）国内唯一，曾是法拉利旗舰车型。
1987年售价40万美元，现如今不能用当初的售价来衡量这辆车的价值了，因为升值了。物以稀为贵，如今的F40基本都是以拍卖的方式出售，目前二手车参考价170万美元。
宾利Brooklands（1992-1998）6.75升V8，1992年这款车的售价为156500美元，目前二手车参考价3万美元，这款车的继任车型是大名鼎鼎的宾利雅致。
兰博基尼康塔什25周年纪念版，全球仅有650辆，1988年新车售价25万美元，目前二手车参考价53万美元。
兰博基尼鬼怪（1990-2001）当年新车售价24万美元，目前二手车参考价42万美元。
宝马Z1（1989-1991）2.5L 6缸，170马力，全球共8000台，包括12辆原型车，1989年起售价6.1万美元，目前二手车参考价6.5万美元。
玛莎拉蒂总裁3代（1979-1990）总产量2155台，当年和宝马7、奔驰S是同级车型，1984年新车售价66700美元，目前二手车参考价4万美元。
兰博基尼Espada（1968-1978）当年打造了1217台，3.9升V12，1968年新车售价2.1万美元，目前二手车参考价17万美元。
兰博基尼miura p400s（1968-1971）总产量338台，1968年新车售价2万美元，由于数量稀有加上年代久远，此车基本都是以拍卖的方式出售，目前二手车参考价300万美元。
10辆车，价值最大的是兰博基尼miura p400s，二手车价值10辆古斯特，法拉利F40排第二，现如今10辆车加在一起接近600万美元，有些车型可遇不可求，如果拿去拍卖，价值更高。
此车是爱国华侨林绍良老先生留在国内的车。林绍良（1916.07.16-2012.06.10）1916年出生于福建福清海口镇一个农民家庭，1938年移居印尼，后来靠丁香生意起家。他曾是印尼林氏集团董事长，当年被评为“世界十大富豪之一”，1995年集团总资产高达184亿美元，产业涉及金融、电子、矿产、地产、航运等多种行业。生前累计捐款超过6.7亿，当年林绍良回国投资带来不少豪车都留在国内了，虽然逾期了，但按时保养，劳斯莱斯银刺只是其中一辆，当年他带回来的车好几辆都是国内唯一，一起来看看吧。
左边是劳斯莱斯银刺2代（1988-1992）1988年银刺2代的售价为119000美元，目前二手车参考价2万美元。右边是奔驰E级加长六门豪华轿车，这款车是W124系列中最豪的车，底盘代号V124（1989-1993）奔驰官方把轴距加长了800mm，加长后整车的轴距达到了3.6米，总长5540mm，1989年新车售价6.5万美元，目前二手车参考价2.3万美元。
法拉利F40（1987-1992）国内唯一，曾是法拉利旗舰车型。
1987年售价40万美元，现如今不能用当初的售价来衡量这辆车的价值了，因为升值了。物以稀为贵，如今的F40基本都是以拍卖的方式出售，目前二手车参考价170万美元。
宾利Brooklands（1992-1998）6.75升V8，1992年这款车的售价为156500美元，目前二手车参考价3万美元，这款车的继任车型是大名鼎鼎的宾利雅致。
兰博基尼康塔什25周年纪念版，全球仅有650辆，1988年新车售价25万美元，目前二手车参考价53万美元。
兰博基尼鬼怪（1990-2001）当年新车售价24万美元，目前二手车参考价42万美元。
宝马Z1（1989-1991）2.5L 6缸，170马力，全球共8000台，包括12辆原型车，1989年起售价6.1万美元，目前二手车参考价6.5万美元。
玛莎拉蒂总裁3代（1979-1990）总产量2155台，当年和宝马7、奔驰S是同级车型，1984年新车售价66700美元，目前二手车参考价4万美元。
兰博基尼Espada（1968-1978）当年打造了1217台，3.9升V12，1968年新车售价2.1万美元，目前二手车参考价17万美元。
兰博基尼miura p400s（1968-1971）总产量338台，1968年新车售价2万美元，由于数量稀有加上年代久远，此车基本都是以拍卖的方式出售，目前二手车参考价300万美元。
10辆车，价值最大的是兰博基尼miura p400s，二手车价值10辆古斯特，法拉利F40排第二，现如今10辆车加在一起接近600万美元，有些车型可遇不可求，如果拿去拍卖，价值更高。
【东京晴空塔开业十周年（上篇）】持续打造“有塔街区”
高达634米的东京晴空塔（位于墨田区押上）于2012年5月22日开业。今年，这座“世界第一高塔”迎来了十周年纪念。尽管这两年游客大幅减少，截至2021年末，入塔人数仍然达到了4000万人次。加上东京晴空街道（商业设施）、东京晴空塔东塔（写字楼），整个东京晴空塔城的游客人数累计突破了3亿人次。
可以说，东京晴空塔已成为东京屈指可数的地标。在纪念开业十周年媒体讨论会上，设计方日建设计公司执行董事山本秀树说：“晴空塔建成之后，我们持续打造‘有塔街区’，现在仍在推进当中。”
——让新塔抹掉灰色印象——
以推进地面电视信号数字化为契机，NHK和民营电视联播网核心台需要新建600米级别的电波塔。于是，2003年12月，“在京六台新塔推进项目”启动。力争成为建塔地的墨田区和当地相关人士请求东武铁道公司协助。2006年3月，建塔地定在以押上站和业平桥站（现东京晴空塔站）之间的货运站旧址为中心的区域。
执行董事山本回忆称，墨田区领导该项目的时任区长山崎升的话给他留下了深刻的印象。他说：“希望新塔一定要使用明亮的颜色，抹掉墨田区作为中小工厂中心带给人的灰色印象。”
第二次世界大战结束之后，墨田区一带复兴成为中小工厂中心，支撑起日本经济高速增长期，同时孕育了东京下町文化。20世纪70年代初期曾拥有近万家工厂，到了2008年晴空塔开始建设时，工厂数量减少到当时的三分之一。因此，山崎前区长力图通过旅游业让墨田区“热闹起来”，以提升形象。同时，他还希望恢复制造业活力。
对新塔运营方来说，可持续性是一大课题。从国内外的先例来看，往往都是在开业之初引发热议，而后人数逐渐减少。要想有效地防止发生这种情况，得让“有塔街区”本身具备吸引力，持续繁华。双方的愿景一致，政府和民间齐心合力，不光要建塔，还要让整个墨田区转型为旅游之城。
墨田区政府将这一构想称为“创造崭新历史的‘下町文化创生基地’”，目标是让游客在墨田区及同样拥有“下町文化”且备受游客欢迎的台东区浅草、江东区龟户等之间流动起来，游遍几个景区。
——新塔建成后的街区建设——
配合东京晴空塔城开业，墨田区强化了北十间川等从晴空塔城前面流过的河流水质净化设施建设，设置了步行连廊和泊船码头等，优化了沿岸环境。
接着，墨田区将电线全部埋入地下，不断优化晴空塔周边的景观。2016年在两国站附近开馆的“墨田北斋美术馆”（位于墨田区龟泽）也属于该构想的一环。2020年6月，建在东武伊势崎线（东武晴空塔线）沿线高架桥下的商业设施——东京Mizumachi开业，架设在隅田川桥梁边侧的人行步道桥Sumida River Walk投入使用。由此，晴空塔城与浅草之间的游览路线更加丰富了。
当前，为了缓解交通堵塞，避免发生事故，墨田区正在将东京晴空塔站附近线路改建为高架桥，并撤除道口。墨田区还计划加强与向岛花街的合作，那是东京艺伎在册人数最多的地方。
——进一步建设街区——
日建设计向墨田区政府询问了晴空塔的开业效果，得到的回答是，来自浅草方向的游客明显增多，在连接两个景区的路线上以及周边地区也相继出现了很多新的店铺。
墨田区知名度提高，久居于此的区民感到非常开心。每天，电视台天气预报节目里都会出现以晴空塔为前景拍摄天空的画面，画面上都有“东京都墨田区”的字幕，墨田区这个地名因此闻名全日本。
有了这样的效果，墨田区的公寓供给量增加，地价和租金也上涨了。据称，东京23区人口呈减少趋势，而墨田区即便在疫情期间，人口还持续增加，并且有不少高收入人群迁入。税收增加，墨田区财政资金富余，从而能够进一步完善街区建设，形成了良性循环。
（接下篇）
更多请看日本网：https://t.cn/A6aORZ0e
#日本[超话]# #东京晴空塔# #天空树# #东京旅游#
高达634米的东京晴空塔（位于墨田区押上）于2012年5月22日开业。今年，这座“世界第一高塔”迎来了十周年纪念。尽管这两年游客大幅减少，截至2021年末，入塔人数仍然达到了4000万人次。加上东京晴空街道（商业设施）、东京晴空塔东塔（写字楼），整个东京晴空塔城的游客人数累计突破了3亿人次。
可以说，东京晴空塔已成为东京屈指可数的地标。在纪念开业十周年媒体讨论会上，设计方日建设计公司执行董事山本秀树说：“晴空塔建成之后，我们持续打造‘有塔街区’，现在仍在推进当中。”
——让新塔抹掉灰色印象——
以推进地面电视信号数字化为契机，NHK和民营电视联播网核心台需要新建600米级别的电波塔。于是，2003年12月，“在京六台新塔推进项目”启动。力争成为建塔地的墨田区和当地相关人士请求东武铁道公司协助。2006年3月，建塔地定在以押上站和业平桥站（现东京晴空塔站）之间的货运站旧址为中心的区域。
执行董事山本回忆称，墨田区领导该项目的时任区长山崎升的话给他留下了深刻的印象。他说：“希望新塔一定要使用明亮的颜色，抹掉墨田区作为中小工厂中心带给人的灰色印象。”
第二次世界大战结束之后，墨田区一带复兴成为中小工厂中心，支撑起日本经济高速增长期，同时孕育了东京下町文化。20世纪70年代初期曾拥有近万家工厂，到了2008年晴空塔开始建设时，工厂数量减少到当时的三分之一。因此，山崎前区长力图通过旅游业让墨田区“热闹起来”，以提升形象。同时，他还希望恢复制造业活力。
对新塔运营方来说，可持续性是一大课题。从国内外的先例来看，往往都是在开业之初引发热议，而后人数逐渐减少。要想有效地防止发生这种情况，得让“有塔街区”本身具备吸引力，持续繁华。双方的愿景一致，政府和民间齐心合力，不光要建塔，还要让整个墨田区转型为旅游之城。
墨田区政府将这一构想称为“创造崭新历史的‘下町文化创生基地’”，目标是让游客在墨田区及同样拥有“下町文化”且备受游客欢迎的台东区浅草、江东区龟户等之间流动起来，游遍几个景区。
——新塔建成后的街区建设——
配合东京晴空塔城开业，墨田区强化了北十间川等从晴空塔城前面流过的河流水质净化设施建设，设置了步行连廊和泊船码头等，优化了沿岸环境。
接着，墨田区将电线全部埋入地下，不断优化晴空塔周边的景观。2016年在两国站附近开馆的“墨田北斋美术馆”（位于墨田区龟泽）也属于该构想的一环。2020年6月，建在东武伊势崎线（东武晴空塔线）沿线高架桥下的商业设施——东京Mizumachi开业，架设在隅田川桥梁边侧的人行步道桥Sumida River Walk投入使用。由此，晴空塔城与浅草之间的游览路线更加丰富了。
当前，为了缓解交通堵塞，避免发生事故，墨田区正在将东京晴空塔站附近线路改建为高架桥，并撤除道口。墨田区还计划加强与向岛花街的合作，那是东京艺伎在册人数最多的地方。
——进一步建设街区——
日建设计向墨田区政府询问了晴空塔的开业效果，得到的回答是，来自浅草方向的游客明显增多，在连接两个景区的路线上以及周边地区也相继出现了很多新的店铺。
墨田区知名度提高，久居于此的区民感到非常开心。每天，电视台天气预报节目里都会出现以晴空塔为前景拍摄天空的画面，画面上都有“东京都墨田区”的字幕，墨田区这个地名因此闻名全日本。
有了这样的效果，墨田区的公寓供给量增加，地价和租金也上涨了。据称，东京23区人口呈减少趋势，而墨田区即便在疫情期间，人口还持续增加，并且有不少高收入人群迁入。税收增加，墨田区财政资金富余，从而能够进一步完善街区建设，形成了良性循环。
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#让宝贝回家[超话]#急寻2012年出生2022年7月15日失踪重庆市南岸区迎龙镇 李憬轩630553（头旋、断掌纹不详，说普通话，从小跟父母从河南到重庆生活，一家人住在学校内）
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