华为三年发布五款折叠屏手机，并同时拥有三种折叠形态，如何评价这个事儿？
想要回答这个问题，我们还是得回归到折叠屏手机本身的逻辑上去。
自手机向移动终端转变之后，手机设计的最基本矛盾是终端对于大屏的需求和移动对于便携性需求之间的矛盾，而全面屏，就是这个矛盾制约下手机发展的一个结果，而折叠屏是另一个。
全面屏的根本特性有两个，一个是屏占比的提升；另一个是手机屏幕纵向空间的发展，从传统的16：9到目前主流的20：9，主流手机的尺寸也从曾经的5.5-5.7英寸发展到了今天的6.5-6.8英寸。
但在传统直屏形态下，这个发展终归是有限的，当屏占比提升到90%以上之后，手机尺寸本身的限制才是屏幕尺寸提升最大的制约，且无解。
而折叠屏的本质，其实就是改变传统直屏的形态，在传统手机尺寸下，延展出一个展开下的大屏能力，以满足大屏场景下的需求，这是横折屏的逻辑。
很多人在问，我为什么要选择折叠屏？
其实这就是一个场景化的问题，举个最简单的例子，比如有人给你发了一份材料，PDF格式的，或者EXCEL格式的，在传统直屏形态下，这个阅读体验是非常糟糕的，而如果恰好这个资料还相对厂一些，这个时候，平板就能够解决问题了。
但一个新的问题，你怎么把这份文件从手机传递到平板上，以及，你能不能把平板长时间带在身边？
这个问题平板解决不了，但折叠屏可以。
当然，你可能会说，这样的需求并不是很多呀，我用手机，更多的还是打电话、发微信、购物、导航、APP阅读等等。
这是对的，这也是为什么我们一直在强调折叠屏在折叠态下正常使用的重要性，也就是内折手机外屏体验的重要性。
传统横折屏最核心的产品逻辑其实是手机平板二合一，且以手机为主，平板延展作为增量。而不是用平板替代手机。
所以一个新的问题，折叠屏手机在折叠的时候太厚了，太重了，这个拿在手上负担很大，这是不是对便携性的影响？
是的，所以对于如今的折叠屏手机来说，最核心的痛点其实就是这个，如何在保证产品体验的基础上，把折叠态下的机子做薄，做轻，做成一台正常的手机，这会是未来整个行业的发展方向。
而这个事儿，外折比内折具有天然的优势。
看看Mate Xs2就知道了。
255g的重量，5.4mm的展开态下的厚度，约11mm的折叠态下的厚度，这意味着，从Mate Xs2开始，折叠屏手机真正开始进入正常手机的形态范畴了，而重量和厚度，恰恰是目前折叠屏手机日常使用中最大的痛点。
作为长期使用过折叠屏手机的人，对这一点的感知尤为深刻，近300g的重量和15mm的厚度所带来的日常压迫感，这要比其他所有的特性感知都要强。
以及，这台机子的电池容量还是做到了4880mAh，这个点其实很重要，续航是手机很重要的部分，尤其是对于Mate Xs2这种主打商务办公的产品来说，更是如此。
重量的大幅度的降低，我觉得有三个方面的理由：外折屏天然少一块屏幕，由此带来的元器件重量的降低和空间的节省；大量高强度轻质材料的应用，在保障性能指标的同时，减低重量；以及整体配置的均衡性选择。
当然，外折有其自身的优势，也有其固有的缺点，比如可靠性保障上，在Mate Xs2上，华为对词做出了大量的优化。
设计上，一方面是铰链设计的持续改进，由此带来的整机的可靠性的全面提升。
而铰链设计优化的另一个好处是折痕的继续优化，在发布会上华为给出了Mate Xs2和Galaxy Fold3之间的折痕对比，可以说相当明显了。
以及，屏幕本身的结构设计变化，华为吸取汽车防撞结构设计的特点，行业首创了符合强化结构屏幕，在屏幕显示层之上，设置了阻隔层、缓冲层和保护层，三层结构，以提升屏幕的抗跌落能力。
以及，华为配合发布了全新的保护壳，在折叠态下，这块保护壳可以包裹屏幕的侧边部分，让折叠屏手机处于一个传统直板手机的安全状态下，一次来提升日常使用的可靠性。
这个点并不是特别显眼，但却十分重要，基本上是能够消除用户日常使用的一个核心顾虑的。
但整体上，如果追求更高的产品可靠性，那么Mate X2的内折其实还是更好的选择，所以我们看到，华为对这两台手机的命名是Mate X2和Mate Xs2，在未来，这两条产品线大概率会是一个并行的进化路线。
我们继续之前的话题，展开大屏是场景化的需求，它的核心点其实是轻办公，这个轻办公的本质是移动阅读效率的提升，但并不是所有的人都需要，对于另外一部分消费者来说，对大屏需求其实没那么强烈，但对于便携性要求很高，比如女孩子。横折屏的思路是在传统产品尺寸下，做更大的屏幕延展，而竖折屏的逻辑反过来，是在传统屏幕尺寸下，做更小的收纳尺寸。
对于P50 Pocket的产品解析，我觉得一张图就足够了，解释所有问题。
当然，相较于竞品，P50 Pocket有很多的自身优势，在极致的便携性保障前提下，它在电池容量、快充速度、影像能力等方面，都有领先竞品的能力，当然，这是另一个话题，这里就不展开了。
外折、内折和竖折，这是目前折叠屏手机的三个发展方向，也是在手机形态设计根本矛盾的制约下，针对不同的用户群给出的三个不同解决方案。
作为大众消费品企业，其内核职责是认识消费需求和满足消费需求，而不是定义消费需求和改变消费需求。而在折叠屏领域，所有对折叠态下体验的不重视，或者说对内折方案的外屏的不重视，本质其实就是想要让厂商来定义和改变用户需求，这个明显是方向错误了。
在华为的企业文化里，有一句经典名言，“以用户为中心”，这句话，我觉得反应的就是认识需求和满足需求，华为做三种折叠屏产品形态，我觉得同样是这一价值观导向下的结果。
当然，这个认识其实不难，难的是实施，在三种折叠屏方案下，华为都给出了当前业界最好的解决方案。外折屏就不用多说了，看完发布会的朋友是很容易理解的；内折方案上，华为创造性地引入了楔形设计，在保证折叠屏整体厚度的同时，给与影像模组足够的容纳空间，以加入真正顶级的影像硬件，这依然是目前行业独一份的；竖折方案上，华为在优秀的体积重量控制下，给出了大电池、更好的影像模组，以提升整体的日常体验，使得竖折不再是更好的日常体验和更好的收纳形态二选一，这同样是引领行业的。
在更多的方向上进行产品探索，在不同的方向上都投入更多的资源，做出更好的产品，这个事儿的背后显然是比竞品大得多的研发投入了，华为过去十年投入了8000亿的研发，引领行业，那么这个引领怎么体现？
我觉得三年五款折叠屏，三种方案全都有，且都是很好的方案，成熟量产，这就是强研发投入的一种体现。
#微博新知博主#
想要回答这个问题，我们还是得回归到折叠屏手机本身的逻辑上去。
自手机向移动终端转变之后，手机设计的最基本矛盾是终端对于大屏的需求和移动对于便携性需求之间的矛盾，而全面屏，就是这个矛盾制约下手机发展的一个结果，而折叠屏是另一个。
全面屏的根本特性有两个，一个是屏占比的提升；另一个是手机屏幕纵向空间的发展，从传统的16：9到目前主流的20：9，主流手机的尺寸也从曾经的5.5-5.7英寸发展到了今天的6.5-6.8英寸。
但在传统直屏形态下，这个发展终归是有限的，当屏占比提升到90%以上之后，手机尺寸本身的限制才是屏幕尺寸提升最大的制约，且无解。
而折叠屏的本质，其实就是改变传统直屏的形态，在传统手机尺寸下，延展出一个展开下的大屏能力，以满足大屏场景下的需求，这是横折屏的逻辑。
很多人在问，我为什么要选择折叠屏？
其实这就是一个场景化的问题，举个最简单的例子，比如有人给你发了一份材料，PDF格式的，或者EXCEL格式的，在传统直屏形态下，这个阅读体验是非常糟糕的，而如果恰好这个资料还相对厂一些，这个时候，平板就能够解决问题了。
但一个新的问题，你怎么把这份文件从手机传递到平板上，以及，你能不能把平板长时间带在身边？
这个问题平板解决不了，但折叠屏可以。
当然，你可能会说，这样的需求并不是很多呀，我用手机，更多的还是打电话、发微信、购物、导航、APP阅读等等。
这是对的，这也是为什么我们一直在强调折叠屏在折叠态下正常使用的重要性，也就是内折手机外屏体验的重要性。
传统横折屏最核心的产品逻辑其实是手机平板二合一，且以手机为主，平板延展作为增量。而不是用平板替代手机。
所以一个新的问题，折叠屏手机在折叠的时候太厚了，太重了，这个拿在手上负担很大，这是不是对便携性的影响？
是的，所以对于如今的折叠屏手机来说，最核心的痛点其实就是这个，如何在保证产品体验的基础上，把折叠态下的机子做薄，做轻，做成一台正常的手机，这会是未来整个行业的发展方向。
而这个事儿，外折比内折具有天然的优势。
看看Mate Xs2就知道了。
255g的重量，5.4mm的展开态下的厚度，约11mm的折叠态下的厚度，这意味着，从Mate Xs2开始，折叠屏手机真正开始进入正常手机的形态范畴了，而重量和厚度，恰恰是目前折叠屏手机日常使用中最大的痛点。
作为长期使用过折叠屏手机的人，对这一点的感知尤为深刻，近300g的重量和15mm的厚度所带来的日常压迫感，这要比其他所有的特性感知都要强。
以及，这台机子的电池容量还是做到了4880mAh，这个点其实很重要，续航是手机很重要的部分，尤其是对于Mate Xs2这种主打商务办公的产品来说，更是如此。
重量的大幅度的降低，我觉得有三个方面的理由：外折屏天然少一块屏幕，由此带来的元器件重量的降低和空间的节省；大量高强度轻质材料的应用，在保障性能指标的同时，减低重量；以及整体配置的均衡性选择。
当然，外折有其自身的优势，也有其固有的缺点，比如可靠性保障上，在Mate Xs2上，华为对词做出了大量的优化。
设计上，一方面是铰链设计的持续改进，由此带来的整机的可靠性的全面提升。
而铰链设计优化的另一个好处是折痕的继续优化，在发布会上华为给出了Mate Xs2和Galaxy Fold3之间的折痕对比，可以说相当明显了。
以及，屏幕本身的结构设计变化，华为吸取汽车防撞结构设计的特点，行业首创了符合强化结构屏幕，在屏幕显示层之上，设置了阻隔层、缓冲层和保护层，三层结构，以提升屏幕的抗跌落能力。
以及，华为配合发布了全新的保护壳，在折叠态下，这块保护壳可以包裹屏幕的侧边部分，让折叠屏手机处于一个传统直板手机的安全状态下，一次来提升日常使用的可靠性。
这个点并不是特别显眼，但却十分重要，基本上是能够消除用户日常使用的一个核心顾虑的。
但整体上，如果追求更高的产品可靠性，那么Mate X2的内折其实还是更好的选择，所以我们看到，华为对这两台手机的命名是Mate X2和Mate Xs2，在未来，这两条产品线大概率会是一个并行的进化路线。
我们继续之前的话题，展开大屏是场景化的需求，它的核心点其实是轻办公，这个轻办公的本质是移动阅读效率的提升，但并不是所有的人都需要，对于另外一部分消费者来说，对大屏需求其实没那么强烈，但对于便携性要求很高，比如女孩子。横折屏的思路是在传统产品尺寸下，做更大的屏幕延展，而竖折屏的逻辑反过来，是在传统屏幕尺寸下，做更小的收纳尺寸。
对于P50 Pocket的产品解析，我觉得一张图就足够了，解释所有问题。
当然，相较于竞品，P50 Pocket有很多的自身优势，在极致的便携性保障前提下，它在电池容量、快充速度、影像能力等方面，都有领先竞品的能力，当然，这是另一个话题，这里就不展开了。
外折、内折和竖折，这是目前折叠屏手机的三个发展方向，也是在手机形态设计根本矛盾的制约下，针对不同的用户群给出的三个不同解决方案。
作为大众消费品企业，其内核职责是认识消费需求和满足消费需求，而不是定义消费需求和改变消费需求。而在折叠屏领域，所有对折叠态下体验的不重视，或者说对内折方案的外屏的不重视，本质其实就是想要让厂商来定义和改变用户需求，这个明显是方向错误了。
在华为的企业文化里，有一句经典名言，“以用户为中心”，这句话，我觉得反应的就是认识需求和满足需求，华为做三种折叠屏产品形态，我觉得同样是这一价值观导向下的结果。
当然，这个认识其实不难，难的是实施，在三种折叠屏方案下，华为都给出了当前业界最好的解决方案。外折屏就不用多说了，看完发布会的朋友是很容易理解的；内折方案上，华为创造性地引入了楔形设计，在保证折叠屏整体厚度的同时，给与影像模组足够的容纳空间，以加入真正顶级的影像硬件，这依然是目前行业独一份的；竖折方案上，华为在优秀的体积重量控制下，给出了大电池、更好的影像模组，以提升整体的日常体验，使得竖折不再是更好的日常体验和更好的收纳形态二选一，这同样是引领行业的。
在更多的方向上进行产品探索，在不同的方向上都投入更多的资源，做出更好的产品，这个事儿的背后显然是比竞品大得多的研发投入了，华为过去十年投入了8000亿的研发，引领行业，那么这个引领怎么体现？
我觉得三年五款折叠屏，三种方案全都有，且都是很好的方案，成熟量产，这就是强研发投入的一种体现。
#微博新知博主#
#历史那些事[超话]#1976年5月，一架空军新型歼8I正在试飞，突然三声爆响，机身竟被炸出3个大洞，就在失控战机急速迫降时，前方恰好2人骑车穿越跑道！
要知道一款战斗机，它的整个制造过程往往需要数年甚至十来年才能够成熟定型。而在这期间，还需要进行不断地试飞检测，以此来寻找新型战机中的不足，继而加以完善。
所以说，战斗机的试飞员是一个充满危险以及挑战的职业工作，他们需要承受常人所不能承担的风险，也需要承受常人所不能忍受的挑战。
这样才能够确保整体战斗机型最后的成功研制。在1976年5月28日，空军试飞员王昂驾驶新型歼8丨战斗机进行试飞检验。
这一次的检验过程，内容是空中炮射，相对来说这次的试飞环节是十分关键的，涉及到新型战斗机的武器系统定型以及批量生产。
时间到达当日下午13:54，王昂驾驶着战斗机从机场开始起飞，按照规定的计划完成一万多米高空的试飞任务之后，就要准备在8km的高度进行1.5马赫飞行检验动作。
本以为这次试飞环节能够平安稳定地进行下去，却没想到当王昂打开发动机加力到1.25马赫时，随着发动机的推力增加，战斗机的仪表台竟开始剧烈抖动。
随之整个战斗机也开始抖动，人们常说牵一发而动全身，很显然王昂现在面临的情况就是这样。其实根据王昂多年的试飞经验来说，这种情况之前也遇到过。
可能是单一性的方向舵所引起的，一般是在超过一点三五倍音素后就会自动消失。所以他当即报告了地面指挥员，在获得准许之后，将飞机加速到了1.38马赫，可是飞机的抖动并没有因为他的这项操作而消失。
这个时候的王昂为了准确地测试新型战机的性能，决定继续加力，使得整个战斗机达到了1.41马赫。而随之战斗机的抖动也愈演愈烈，甚至连仪表都看不清了。
就在这个时候，机身的尾部似乎发出了巨响，王昂不确定到底发生了什么？只是第一时间关掉了加力。却不想，意外再一次地降临。
右侧引擎的加力此时无法关闭，很显然王昂现在面临的困难十分严峻。他当下唯一的想法就是将飞机安全地飞回去。
最后王昂采取应急方案将右侧发动机加力进行关闭而抖动，这个时候抖动慢慢停止。当即王昂便开始收油门减速并下降高度至4km。
而这个时候，王昂听见了发动机进气道的声音开始喘动，发动机也随之震动起来，他猜测这是发动机将要熄火的前兆。
当即便意识到飞机已经出现了严重问题，不能再飞了，必须果断迫降。可这个时候战斗机体内还有1450公斤燃油，而战斗机着陆时要求的油量要低于1200公斤，否则着陆后会有很大隐患。
这也就意味着王昂需要继续花七分钟左右消耗燃油，还要赶紧着陆。正当王昂开始着陆的时候，意外再一次发生了，机尾的减速伞竟无法打开。
王昂当机立断一面紧紧握着刹车，一面迅速关掉飞机两侧的引擎。就在这个时候，跑道右侧有一个老乡骑着自行车，车后面还带着一个女人，正在与飞机同向前进。
眼看着飞机就要撞上了，王昂猛的一脚把左舵蹬到底，战机立即就向左偏转，飞机右翼翼尖恰巧从两人的身边擦过。
好在战斗机最终在草坪上慢慢停了下来。王立即打开驾驶舱，解开安全锁，迅速从机翼上跑到翼尖跳下来。
他回头一看，机身尾部正在着火，都是浓烟，好在消防员赶到的及时，火被扑灭了。最后通过专业人员检查，造成事故的原因是左发动机加力燃油导管断裂。
而这一次试飞行动，王昂是冒着生命危险为新飞机积累了完整的数据。最后，王昂因为临危不惧，勇敢机智地处理了险情，被荣记三等功一次。
#历史故事#
要知道一款战斗机，它的整个制造过程往往需要数年甚至十来年才能够成熟定型。而在这期间，还需要进行不断地试飞检测，以此来寻找新型战机中的不足，继而加以完善。
所以说，战斗机的试飞员是一个充满危险以及挑战的职业工作，他们需要承受常人所不能承担的风险，也需要承受常人所不能忍受的挑战。
这样才能够确保整体战斗机型最后的成功研制。在1976年5月28日，空军试飞员王昂驾驶新型歼8丨战斗机进行试飞检验。
这一次的检验过程，内容是空中炮射，相对来说这次的试飞环节是十分关键的，涉及到新型战斗机的武器系统定型以及批量生产。
时间到达当日下午13:54，王昂驾驶着战斗机从机场开始起飞，按照规定的计划完成一万多米高空的试飞任务之后，就要准备在8km的高度进行1.5马赫飞行检验动作。
本以为这次试飞环节能够平安稳定地进行下去，却没想到当王昂打开发动机加力到1.25马赫时，随着发动机的推力增加，战斗机的仪表台竟开始剧烈抖动。
随之整个战斗机也开始抖动，人们常说牵一发而动全身，很显然王昂现在面临的情况就是这样。其实根据王昂多年的试飞经验来说，这种情况之前也遇到过。
可能是单一性的方向舵所引起的，一般是在超过一点三五倍音素后就会自动消失。所以他当即报告了地面指挥员，在获得准许之后，将飞机加速到了1.38马赫，可是飞机的抖动并没有因为他的这项操作而消失。
这个时候的王昂为了准确地测试新型战机的性能，决定继续加力，使得整个战斗机达到了1.41马赫。而随之战斗机的抖动也愈演愈烈，甚至连仪表都看不清了。
就在这个时候，机身的尾部似乎发出了巨响，王昂不确定到底发生了什么？只是第一时间关掉了加力。却不想，意外再一次地降临。
右侧引擎的加力此时无法关闭，很显然王昂现在面临的困难十分严峻。他当下唯一的想法就是将飞机安全地飞回去。
最后王昂采取应急方案将右侧发动机加力进行关闭而抖动，这个时候抖动慢慢停止。当即王昂便开始收油门减速并下降高度至4km。
而这个时候，王昂听见了发动机进气道的声音开始喘动，发动机也随之震动起来，他猜测这是发动机将要熄火的前兆。
当即便意识到飞机已经出现了严重问题，不能再飞了，必须果断迫降。可这个时候战斗机体内还有1450公斤燃油，而战斗机着陆时要求的油量要低于1200公斤，否则着陆后会有很大隐患。
这也就意味着王昂需要继续花七分钟左右消耗燃油，还要赶紧着陆。正当王昂开始着陆的时候，意外再一次发生了，机尾的减速伞竟无法打开。
王昂当机立断一面紧紧握着刹车，一面迅速关掉飞机两侧的引擎。就在这个时候，跑道右侧有一个老乡骑着自行车，车后面还带着一个女人，正在与飞机同向前进。
眼看着飞机就要撞上了，王昂猛的一脚把左舵蹬到底，战机立即就向左偏转，飞机右翼翼尖恰巧从两人的身边擦过。
好在战斗机最终在草坪上慢慢停了下来。王立即打开驾驶舱，解开安全锁，迅速从机翼上跑到翼尖跳下来。
他回头一看，机身尾部正在着火，都是浓烟，好在消防员赶到的及时，火被扑灭了。最后通过专业人员检查，造成事故的原因是左发动机加力燃油导管断裂。
而这一次试飞行动，王昂是冒着生命危险为新飞机积累了完整的数据。最后，王昂因为临危不惧，勇敢机智地处理了险情，被荣记三等功一次。
#历史故事#
人间盛望，故里江添
——《某某》
二刷《某某》依然会沉浸在它的情节中，甚至会更细心的去读它。作者木苏里的温柔体现的淋漓尽致，他们相遇相识相爱，虽然中途分开的六年会让读者很揪心，但也是这六年他们彼此恰好更成熟，更懂得最重要的是什么，沧海桑田时过境迁，但他们依然是彼此心里十七岁时候的少年模样，从未改变！ https://t.cn/RUvEn5u
——《某某》
二刷《某某》依然会沉浸在它的情节中，甚至会更细心的去读它。作者木苏里的温柔体现的淋漓尽致，他们相遇相识相爱，虽然中途分开的六年会让读者很揪心，但也是这六年他们彼此恰好更成熟，更懂得最重要的是什么，沧海桑田时过境迁，但他们依然是彼此心里十七岁时候的少年模样，从未改变！ https://t.cn/RUvEn5u
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