【房企的求生欲，藏在小麦、大蒜和西瓜里】
#南京一楼盘推出西瓜换房# 继广西公务员进村卖房、河南建业地产的小麦大蒜换房之后，6月28日，新城控股旗下的南京云漾滨江楼盘又推出“西瓜换房”活动，推广海报显示，该楼盘称将以10元/斤收购西瓜冲抵房款，每套房收购上限一万斤，最高可以抵扣10万元，活动时间为6月28日-7月15日。
市界向新城控股求证，公司品牌负责人表示：“该活动属实，不过公司并无过多可以回复的内容。”在5月底，东吴证券发布了一份报告《从六月起，开始关心粮食与蔬菜》，称全球粮食危机下，已对国内价格产生带动，尤其是5-8月，我国粮食主产区将依次进入夏收季节。没想到，这一招竟然被房企学到了。
以西瓜为名的促销。“小麦大蒜西瓜换房看似荒诞，背后是房企通过让利带动销售的经济账。”产业研究专家史一哲说道。据市界了解，新城·云漾滨江项目的开发商为南京新城鸿昱房地产开发有限公司，楼盘位于江宁滨江商圈，弘利路与兴城路交汇处。楼盘网数据显示，该楼盘参考均价为18802元/平方米，总价约为150万-230万元/套。
楼盘所处的江宁滨江是南京九大新城之一，距离市区较远。有网友称：“看看这个地方多偏就知道了，距离新街口35公里，都快到隔壁的马鞍山了，属于远郊。”而从滨江到马鞍山不过27公里。
而这一楼盘之所以打“西瓜牌”，正是因为江宁横溪早在20世纪70年代就已经成为南京地区早熟西瓜的主产地之一，有着“西瓜之乡”之称。2021年横溪西瓜种植总面积约4万亩，其中设施种植3万亩，试验种植新优名特品种80余个。目前南京市场上西瓜价格为2元至4元左右，远低于10元/斤。新城控股这也算是将“变相降价”玩出了新花样。
不过作为这一楼盘的老业主就不愿意了。据南京网上房地产的数据，观澜苑总计1198套的房子，总成交971套，未售出的仅为199套，而观澜苑此前的销售均价则大概1.7万-2.5万之间。该楼盘项目此前被不少业主投诉，原因就是该楼盘不断“降价”。市界联系到一位该楼盘的业主，他郁闷地说，自己买的时候房价是1.9万/平，目前新城的房价均价大概在1.7万/平，这样他每平方就多掏了2000块钱。
草莽英雄的时代过去了。说起新城控股离不开它的创始人王振华，他就是从一个遍地农田的村庄走出，种出了自己的“房地产梦”的人，其也将自己的房地产之路总结为“农村包围城市”。1962年，王振华出生在江苏常州市武进区湖塘镇湾里村。1993年，从纺织厂出来的王振华创办了新城，他的第一桶金就来自在老家湖塘镇建了两栋仅可容纳72户人家的住宅楼，凭着“胆大敢干”王振华与他创办的新城控股在常州扎下了根。
2001年，新城控股借壳江苏五菱成功上市，这一年，王振华也开始走出常州，首发的第一站便是省会南京，之后逐渐朝区域地产公司方向拓展，先后在上海、苏州、昆山、无锡等城市取得开发用地。在公司上市后，新城控股总部逐渐搬到了上海，而王振华也实现了从农村走向国际大都市的梦想。
而王振华穷尽半生却没想到以另类的方式迎来了转折点，2019年7月，王振华因涉嫌猥亵儿童被批准逮捕，次年6月，其以猥亵儿童罪被判处有期徒刑5年。新城控股快速与王振华划清界限后，公司的接力棒与压力也传到了王振华儿子王晓松手中。
而在后王振华时代，新城控股的增速也开始逐渐放缓。营收增速从2019年的58%下滑至2021年的15%；而净利润更是继2014年之后首次进入负增长。业绩下滑的同时，房子也卖不动了。数据显示，新城控股今年1-5月累计合同销售金额为511.69亿元，较同期下降了45.93%。
在房产市场持续低迷的情况下，新城控股也首次未公布2022年的年度业绩目标，公司股价更是自2021年初的高点51.23元/股一路震荡下跌，截至6月28日收盘，股价已较高点跌去52%，至24.22元/股，市值蒸发超611亿元，为548亿元。房子难卖，在“限跌令”和原有业主的压力下，降价又不好放在明面上，不论是小麦、大蒜还是西瓜换房，其背后都是房企满满的求生欲。很多看似荒诞的事情，实则都暗藏玄机。https://t.cn/A6acJvxd（作者：市界）
#南京一楼盘推出西瓜换房# 继广西公务员进村卖房、河南建业地产的小麦大蒜换房之后，6月28日，新城控股旗下的南京云漾滨江楼盘又推出“西瓜换房”活动，推广海报显示，该楼盘称将以10元/斤收购西瓜冲抵房款，每套房收购上限一万斤，最高可以抵扣10万元，活动时间为6月28日-7月15日。
市界向新城控股求证，公司品牌负责人表示：“该活动属实，不过公司并无过多可以回复的内容。”在5月底，东吴证券发布了一份报告《从六月起，开始关心粮食与蔬菜》，称全球粮食危机下，已对国内价格产生带动，尤其是5-8月，我国粮食主产区将依次进入夏收季节。没想到，这一招竟然被房企学到了。
以西瓜为名的促销。“小麦大蒜西瓜换房看似荒诞，背后是房企通过让利带动销售的经济账。”产业研究专家史一哲说道。据市界了解，新城·云漾滨江项目的开发商为南京新城鸿昱房地产开发有限公司，楼盘位于江宁滨江商圈，弘利路与兴城路交汇处。楼盘网数据显示，该楼盘参考均价为18802元/平方米，总价约为150万-230万元/套。
楼盘所处的江宁滨江是南京九大新城之一，距离市区较远。有网友称：“看看这个地方多偏就知道了，距离新街口35公里，都快到隔壁的马鞍山了，属于远郊。”而从滨江到马鞍山不过27公里。
而这一楼盘之所以打“西瓜牌”，正是因为江宁横溪早在20世纪70年代就已经成为南京地区早熟西瓜的主产地之一，有着“西瓜之乡”之称。2021年横溪西瓜种植总面积约4万亩，其中设施种植3万亩，试验种植新优名特品种80余个。目前南京市场上西瓜价格为2元至4元左右，远低于10元/斤。新城控股这也算是将“变相降价”玩出了新花样。
不过作为这一楼盘的老业主就不愿意了。据南京网上房地产的数据，观澜苑总计1198套的房子，总成交971套，未售出的仅为199套，而观澜苑此前的销售均价则大概1.7万-2.5万之间。该楼盘项目此前被不少业主投诉，原因就是该楼盘不断“降价”。市界联系到一位该楼盘的业主，他郁闷地说，自己买的时候房价是1.9万/平，目前新城的房价均价大概在1.7万/平，这样他每平方就多掏了2000块钱。
草莽英雄的时代过去了。说起新城控股离不开它的创始人王振华，他就是从一个遍地农田的村庄走出，种出了自己的“房地产梦”的人，其也将自己的房地产之路总结为“农村包围城市”。1962年，王振华出生在江苏常州市武进区湖塘镇湾里村。1993年，从纺织厂出来的王振华创办了新城，他的第一桶金就来自在老家湖塘镇建了两栋仅可容纳72户人家的住宅楼，凭着“胆大敢干”王振华与他创办的新城控股在常州扎下了根。
2001年，新城控股借壳江苏五菱成功上市，这一年，王振华也开始走出常州，首发的第一站便是省会南京，之后逐渐朝区域地产公司方向拓展，先后在上海、苏州、昆山、无锡等城市取得开发用地。在公司上市后，新城控股总部逐渐搬到了上海，而王振华也实现了从农村走向国际大都市的梦想。
而王振华穷尽半生却没想到以另类的方式迎来了转折点，2019年7月，王振华因涉嫌猥亵儿童被批准逮捕，次年6月，其以猥亵儿童罪被判处有期徒刑5年。新城控股快速与王振华划清界限后，公司的接力棒与压力也传到了王振华儿子王晓松手中。
而在后王振华时代，新城控股的增速也开始逐渐放缓。营收增速从2019年的58%下滑至2021年的15%；而净利润更是继2014年之后首次进入负增长。业绩下滑的同时，房子也卖不动了。数据显示，新城控股今年1-5月累计合同销售金额为511.69亿元，较同期下降了45.93%。
在房产市场持续低迷的情况下，新城控股也首次未公布2022年的年度业绩目标，公司股价更是自2021年初的高点51.23元/股一路震荡下跌，截至6月28日收盘，股价已较高点跌去52%，至24.22元/股，市值蒸发超611亿元，为548亿元。房子难卖，在“限跌令”和原有业主的压力下，降价又不好放在明面上，不论是小麦、大蒜还是西瓜换房，其背后都是房企满满的求生欲。很多看似荒诞的事情，实则都暗藏玄机。https://t.cn/A6acJvxd（作者：市界）
#交通微发布# 【皖江明珠更辉煌】一眨眼，在芜湖港工作已经30多年了，见证和参与了芜湖港的发展壮大。这十年芜湖港的发展成就不仅体现在规模的变化上，更体现在技术的进步、员工思想观念的变化上，芜湖港变化巨大，今非昔比。如今，芜湖港已发展成为八百里皖江上集装箱第一大港，安徽省第一个跨入百万箱的集装箱大港，安徽省唯一的港口型国家物流枢纽，是长三角城市群综合交通运输体系的重要枢纽、安徽省对外贸易的重要口岸和皖江港口群的核心港。
10年前，芜湖港集装箱业务正处于发展阶段，第一座集装箱专业化码头芜湖港朱家桥国际集装箱码头一期建成使用三年，295米的岸壁式码头平台上安装了两台集装箱岸边起重机，集装箱堆场配备了六台集装箱场桥，并配备集装箱堆高机、正面吊，集卡等集装箱装卸运输的专业设备，集装箱运行管理采用了TOPS3.0系统，一座现代专业化集装箱码头初具规模。2012年当年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破25万标箱。
党的十八大以来，芜湖港步入快速发展时期，2014年，芜湖港朱家桥国际集装箱码头二期建成投入使用，480米的岸壁式集装箱专业化码头和一期的相连，使得整个芜湖港朱家桥外贸码头岸线长达1177米，码头新增三台集装箱岸边起重机，后场不仅扩大了集装箱堆场，新增五台集装箱场桥和堆高机等集装箱专用设备，还将集装箱运行管理系统升级到TOPS4.0，港口作业效率快速提升，月度完成集装箱吞吐量从一直在两万标箱徘徊，直接跃升到每月近三万标箱。
到2014年，月度集装箱突破三万标箱成为常态化，当年完成集装箱吞吐量突破40万标箱，也就是从这一年起，芜湖港集装箱吞吐量每年以十万标箱的增幅稳步增长，到2018年，港口集装箱吞吐量突破八十万标箱。
2019年安徽港航集团整合芜湖港，芜湖港并入安徽港航大家庭中，芜湖港发展突飞猛进，港口集装箱吞吐量呈现跨越式增长，芜湖港相继开通了芜湖至上海洋山、上海外高桥的直达航线、合肥至芜湖的集装箱“港航巴士”和安徽上游港口至芜湖的“皖江巴士”，有力地促进了集装箱量的快速增长，当年港口集装箱吞吐量净增20万标箱，当年芜湖港集装箱吞吐量首次突破一百万标箱，芜湖港成为安徽省首个迈入百万标箱的集装箱大港。
2021年3月，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式启动，通过实施“联动接卸、视同一港”整体监管，作为接卸地的芜湖港，实现了与洋山港联动接卸的一体化运行，对推动芜湖港集装箱运输便利、高效、快捷奠定了坚实的基础。
十年来，技术上的进步在芜湖港也体现得淋漓尽致，芜湖港集装箱码头从专业化逐步向智能化过渡，十年前，集装箱运营系统全部要人工输入，不仅工作量大，而且易出现输入错误，所以每一道工序都有核对箱号的功能，集装箱作业专门设立了理货员岗位，他们不时地穿梭在集装箱堆场，查找因输入错误导致系统无法找到的集装箱，不仅效率低，还存在安全隐患。
近年来，芜湖港启动了智慧港口建设，2020年4月，芜湖港集装箱设备交接单无纸化全面上线运作，并陆续启用了集装箱无人智能堆场，正式上线集装箱TOPS5.0系统，结束了人工输入集装箱信息的历史。系统通过互联网高速传导信息、高效资源对接、高精度大数据挖掘的模式，实现数据采集和传递的自动化。新系统的运作极大地提高了作业效率，保证了集装箱信息的准确性。正在建设中的芜湖港朱家桥集装箱码头三期工程采用智能化远程操作系统，由操作司机直接远程操作集装箱场岸桥，远程操作的司机一人可以同时操控3-4台设备，不仅极大地提升了作业效率，而且降低了人力资源成本。集装箱码头三期工程建成后，芜湖港的安徽省集装箱外贸主枢纽港的地位更加凸显，成为安徽融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”。
十年来，芜湖港职工思想观念也发生了巨大变化，一方面是十年来港口职工工作环境不断改善，现在所有职工操作室均已安装了空调，职工收入这十年大幅增长，更重要的是，港口把节假日送温暖、夏送清凉、金秋助学等关爱职工的活动常态化开展，职工对企业的认同感、归属感不断增强。另一方面是安徽港口企业文化不断深入人心，港口全体员工“敬业 实干 有朝气”的行为准则践行在每一个职工的行动中。在2021年安徽省级职工技能大赛中，芜湖港岸桥、场桥参赛选手均囊括了两个项目前19名，彰显了芜湖港职工有朝气，勤学苦练、勇于创新的行为准则。
新时代，新征程，新发展，“十四五”时期，芜湖港将在省港航集团“一核两翼”的发展基础上，充分发挥港口资源优势和区位优势，以国家物流枢纽、自贸区建设发展为契机，按照“两中心一枢纽”的发展战略，成为安徽省融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”，持续推动企业转型升级和高质量发展，更好地服务长三角一体化的协同发展。https://t.cn/A6atu5D4
10年前，芜湖港集装箱业务正处于发展阶段，第一座集装箱专业化码头芜湖港朱家桥国际集装箱码头一期建成使用三年，295米的岸壁式码头平台上安装了两台集装箱岸边起重机，集装箱堆场配备了六台集装箱场桥，并配备集装箱堆高机、正面吊，集卡等集装箱装卸运输的专业设备，集装箱运行管理采用了TOPS3.0系统，一座现代专业化集装箱码头初具规模。2012年当年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破25万标箱。
党的十八大以来，芜湖港步入快速发展时期，2014年，芜湖港朱家桥国际集装箱码头二期建成投入使用，480米的岸壁式集装箱专业化码头和一期的相连，使得整个芜湖港朱家桥外贸码头岸线长达1177米，码头新增三台集装箱岸边起重机，后场不仅扩大了集装箱堆场，新增五台集装箱场桥和堆高机等集装箱专用设备，还将集装箱运行管理系统升级到TOPS4.0，港口作业效率快速提升，月度完成集装箱吞吐量从一直在两万标箱徘徊，直接跃升到每月近三万标箱。
到2014年，月度集装箱突破三万标箱成为常态化，当年完成集装箱吞吐量突破40万标箱，也就是从这一年起，芜湖港集装箱吞吐量每年以十万标箱的增幅稳步增长，到2018年，港口集装箱吞吐量突破八十万标箱。
2019年安徽港航集团整合芜湖港，芜湖港并入安徽港航大家庭中，芜湖港发展突飞猛进，港口集装箱吞吐量呈现跨越式增长，芜湖港相继开通了芜湖至上海洋山、上海外高桥的直达航线、合肥至芜湖的集装箱“港航巴士”和安徽上游港口至芜湖的“皖江巴士”，有力地促进了集装箱量的快速增长，当年港口集装箱吞吐量净增20万标箱，当年芜湖港集装箱吞吐量首次突破一百万标箱，芜湖港成为安徽省首个迈入百万标箱的集装箱大港。
2021年3月，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式启动，通过实施“联动接卸、视同一港”整体监管，作为接卸地的芜湖港，实现了与洋山港联动接卸的一体化运行，对推动芜湖港集装箱运输便利、高效、快捷奠定了坚实的基础。
十年来，技术上的进步在芜湖港也体现得淋漓尽致，芜湖港集装箱码头从专业化逐步向智能化过渡，十年前，集装箱运营系统全部要人工输入，不仅工作量大，而且易出现输入错误，所以每一道工序都有核对箱号的功能，集装箱作业专门设立了理货员岗位，他们不时地穿梭在集装箱堆场，查找因输入错误导致系统无法找到的集装箱，不仅效率低，还存在安全隐患。
近年来，芜湖港启动了智慧港口建设，2020年4月，芜湖港集装箱设备交接单无纸化全面上线运作，并陆续启用了集装箱无人智能堆场，正式上线集装箱TOPS5.0系统，结束了人工输入集装箱信息的历史。系统通过互联网高速传导信息、高效资源对接、高精度大数据挖掘的模式，实现数据采集和传递的自动化。新系统的运作极大地提高了作业效率，保证了集装箱信息的准确性。正在建设中的芜湖港朱家桥集装箱码头三期工程采用智能化远程操作系统，由操作司机直接远程操作集装箱场岸桥，远程操作的司机一人可以同时操控3-4台设备，不仅极大地提升了作业效率，而且降低了人力资源成本。集装箱码头三期工程建成后，芜湖港的安徽省集装箱外贸主枢纽港的地位更加凸显，成为安徽融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”。
十年来，芜湖港职工思想观念也发生了巨大变化，一方面是十年来港口职工工作环境不断改善，现在所有职工操作室均已安装了空调，职工收入这十年大幅增长，更重要的是，港口把节假日送温暖、夏送清凉、金秋助学等关爱职工的活动常态化开展，职工对企业的认同感、归属感不断增强。另一方面是安徽港口企业文化不断深入人心，港口全体员工“敬业 实干 有朝气”的行为准则践行在每一个职工的行动中。在2021年安徽省级职工技能大赛中，芜湖港岸桥、场桥参赛选手均囊括了两个项目前19名，彰显了芜湖港职工有朝气，勤学苦练、勇于创新的行为准则。
新时代，新征程，新发展，“十四五”时期，芜湖港将在省港航集团“一核两翼”的发展基础上，充分发挥港口资源优势和区位优势，以国家物流枢纽、自贸区建设发展为契机，按照“两中心一枢纽”的发展战略，成为安徽省融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”，持续推动企业转型升级和高质量发展，更好地服务长三角一体化的协同发展。https://t.cn/A6atu5D4
【昭君出塞陈列馆】昭君从历史中走来，成为献身于中华民族友好事业的一位杰出女性。昭君出塞和亲，结束了汉匈长期战争和对峙局面，带来了六十多年的和平友好局面，其时间之长，贡献之巨，影响之远，在古代民族关系史上是少见的。一曲琵琶弹自今，昭君千古墓犹新。昭君出塞为中国国内民族由冲突战争到和亲、内附、和睦相处，直至融合，提供了一个典型案例，在中国古代和亲史上占有显著地位，是研究中华民族多元一体文化形成与发展以及处理民族问题借鉴的重要内容。#岁月里的青城# #城市巡游记#@呼和浩特昭君博物院
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