【江西深入推进绿色有机农产品基地试点省建设】#乡村振兴# 2016年，江西省被列为唯一的“全国绿色有机农产品示范基地试点省”。2022年，江西发展绿色有机地理标志农产品4413个，其中绿色食品1316个、净增252个；有机农产品2996个、净增679个，总数居全国第三位；地理标志农产品101个。经过6年的试点，江西绿色有机农产品日益成为生产规范、质量过硬、品牌知名、消费推崇的代名词，一批好农产品正在江西的好山好水中茁壮成长。#赣鄱大地#
【乘联会：2月车市零售快速恢复】
1.2月车市零售快速恢复
目前初步统计的2月全月的国内终端零售销量131.2万辆，日均4.7万辆，同比去年2月增长10%，环比1月下降37%，总体表现较好。
由于春节因素，2月第一周的量难以准确统计，因此取了平均值。2月一至二周的总体狭义乘用车市场零售达到日均2.6万辆，同比下降33%，表现相对偏低，这也是受节日因素影响的正常调整，2月一至二周相对1月同期下降55%。
2月第三周进入开学季前的购车期，日均零售4.7万辆，较去年2月春节期间的同期零售增长67%，环比1月同期零售下降32%，相对节前火爆期的零售回升到七成水平，春节后市场零售回暖较好。
2月第四周进入相对正常消费阶段，日均零售8.0万辆，较去年2月春节期间的同期零售增长31%，环比1月同期零售下降22%，相对节前火爆期的零售回升到八成水平，春节后市场零售回暖较好。
2022年的经济形势日益复杂严峻，房地产市场见顶回落趋势明显。短期看，对于房地产行业的调控将处于趋向紧平衡走势，部分相关行业增长压力较大、市场预期偏弱。疫情散发影响下的节后生产生活、服务业恢复较谨慎，加之冬奥会等重大赛事保障防控力度，2月车市回暖较慢。但随着中年外出务工群体的回流，车市的结构性回暖面临较好机遇。
历年春节后都有一定的开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界。疫情反复持续发生，各地疫情散发的风险犹存，顾客购车仍是刚性需求，今年开学购车潮仍相对较强。
2.22年2月车市厂商批发强势增长
目前初步统计的2月全月的厂商批发销量150.2万辆，日均5.4万辆，同比去年2月增长31%，环比1月下降30%，总体表现很好。
由于春节因素，2月第一周的厂商批发量几乎为零，也难以准确统计，因此一至二周取了平均值。2月第一至二周的总体狭义乘用车厂商批发达到日均2.8万辆，同比2021年2月同期下降20%，表现相对偏低，这是节日因素影响下的正常调整。
2月第三周厂商批发6.2万辆，由于同期的春节因素，因此缺乏有效的上年同期比较，相对历年的节后走势较正常。环比1月同期的厂商销量下降9%，节后表现较强。
2月第四周厂商批发8.9万辆，同比去年同期销量增长37%，环比1月同期的厂商销量下降28%，相对历年的节后走势较强。
由于1月节前生产提早停工，1月车市旺销后的渠道库存仍处较低水平，随着节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商仍有较好补库需求。
由于今年春节早，1月最后一周进入车市的春节休眠期，相对2021年2月少了11天的节前热销期，但也减少了春节前几天的提早休眠期。厂商仍有延续增长的意愿、春节后都在抓紧复工抢交订单，产能持续恢复、供给更贴合市场需求，因此2月节后复苏较早，车市同比增长有很好体现。
3.2021年全国换电市场规模10万辆
近期国内换电车型加速推进。在国家补贴政策大力支持下，新能源汽车行业快速发展，新能车续航能力逐渐增强，补能价格及时间成本逐渐降低。虽然我们认为慢充是目前最佳的补能方式，但换电在重卡和出租网约车等领域是很好的发展机遇。换电模式在部分场景有很好的优势，但私家市场应该短期难以有效发展，长期也要看超级充电技术的突破。
从车型型号看，换电车型主要是专用车为主，2021年有174款换电专用车车型推出，三季度以来呈现加速推出换电车型的趋势；商务车的换电模式主要是，郑州宇通和江淮华凌，以及徐工集团。
乘用车的换电车型总体保持稳定结构，2021年共有乘用车换电车型54款，季度间的走势相对平稳。在乘车里主要是蔚来汽车和吉利汽车推进相对比较快，环卫类的车型增长平稳，2021年共有23款车型，主要是专用车的换电车型爆发增长。
2021年换电乘用车10.2万辆，专用车0.26万辆。由于型号的规范从2020年开始，因此目前换电统计数据因为前几年有换电型号申报，但难于区分，因此可能相对来说有所遗漏。
从销量数据结构看，换电模式在乘用车中的占比逐步下降。总体的市场份额占比在2020年的四季度达到了3%的比例，在2021年的一季度达到4.5%的比例，随后逐步的下降，也就是说，在2021年从一季度4.6%到二季度4%，到三季度的3.7%，到四季度的2.7%，逐步的呈现加速下降的态势，主要也因为非换电内车型获得强势增长的良好表现。
专用车的换电模式增长相对较快，在2021年开始一季度的0.26%比例，二季度是达到了0.89%的比例，三季度达到了2.51%的比例，四季度达到2.82%的比例，呈现了专用车换电模式强势增长的态势。
4.2021年1-12月新能源车锂电池1.5亿度
根据车辆代码测算，按照汽车生产数据2021年1-12月的电池需求15542万度，同比增长143%。虽然磷酸铁锂发展很快，但提升能量密度是趋势，2021年12月的三元电池占比仍是主力地位。由于国内电池技术提升缓慢，产能决定销量，磷酸铁锂恢复增长过快。
从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪、LG的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变，中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源等随着配套企业的高增长而表现很好。
从车企的电池配套选择看，更加多元化的选择是较好的趋势，防止出现类似重卡的核心配套被卡脖子现象出现。
5.2021年全年乘用车新能源积分843万分增300万分
2020年6月底工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正，对今年的企业新能源积分的计算带来巨大的变化。新一轮新能源积分政策引导企业加速新能源转型升级速度，年末会取得更好的刺激促进效果。
根据测算，虽然2021年1-12月新能源乘用车销量同比增长两倍，但新能源积分总量843万分仅同比增长56%，较2019年仅增长68%，这也导致个别新能源积分的需求仍较大，供大于求的现象不是特别严重。未来很多车企仍会大幅增加新能源投入，尤其是传统车企会在新能源乘用车采取更大力度，获得更好表现。
1.2月车市零售快速恢复
目前初步统计的2月全月的国内终端零售销量131.2万辆，日均4.7万辆，同比去年2月增长10%，环比1月下降37%，总体表现较好。
由于春节因素，2月第一周的量难以准确统计，因此取了平均值。2月一至二周的总体狭义乘用车市场零售达到日均2.6万辆，同比下降33%，表现相对偏低，这也是受节日因素影响的正常调整，2月一至二周相对1月同期下降55%。
2月第三周进入开学季前的购车期，日均零售4.7万辆，较去年2月春节期间的同期零售增长67%，环比1月同期零售下降32%，相对节前火爆期的零售回升到七成水平，春节后市场零售回暖较好。
2月第四周进入相对正常消费阶段，日均零售8.0万辆，较去年2月春节期间的同期零售增长31%，环比1月同期零售下降22%，相对节前火爆期的零售回升到八成水平，春节后市场零售回暖较好。
2022年的经济形势日益复杂严峻，房地产市场见顶回落趋势明显。短期看，对于房地产行业的调控将处于趋向紧平衡走势，部分相关行业增长压力较大、市场预期偏弱。疫情散发影响下的节后生产生活、服务业恢复较谨慎，加之冬奥会等重大赛事保障防控力度，2月车市回暖较慢。但随着中年外出务工群体的回流，车市的结构性回暖面临较好机遇。
历年春节后都有一定的开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界。疫情反复持续发生，各地疫情散发的风险犹存，顾客购车仍是刚性需求，今年开学购车潮仍相对较强。
2.22年2月车市厂商批发强势增长
目前初步统计的2月全月的厂商批发销量150.2万辆，日均5.4万辆，同比去年2月增长31%，环比1月下降30%，总体表现很好。
由于春节因素，2月第一周的厂商批发量几乎为零，也难以准确统计，因此一至二周取了平均值。2月第一至二周的总体狭义乘用车厂商批发达到日均2.8万辆，同比2021年2月同期下降20%，表现相对偏低，这是节日因素影响下的正常调整。
2月第三周厂商批发6.2万辆，由于同期的春节因素，因此缺乏有效的上年同期比较，相对历年的节后走势较正常。环比1月同期的厂商销量下降9%，节后表现较强。
2月第四周厂商批发8.9万辆，同比去年同期销量增长37%，环比1月同期的厂商销量下降28%，相对历年的节后走势较强。
由于1月节前生产提早停工，1月车市旺销后的渠道库存仍处较低水平，随着节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商仍有较好补库需求。
由于今年春节早，1月最后一周进入车市的春节休眠期，相对2021年2月少了11天的节前热销期，但也减少了春节前几天的提早休眠期。厂商仍有延续增长的意愿、春节后都在抓紧复工抢交订单，产能持续恢复、供给更贴合市场需求，因此2月节后复苏较早，车市同比增长有很好体现。
3.2021年全国换电市场规模10万辆
近期国内换电车型加速推进。在国家补贴政策大力支持下，新能源汽车行业快速发展，新能车续航能力逐渐增强，补能价格及时间成本逐渐降低。虽然我们认为慢充是目前最佳的补能方式，但换电在重卡和出租网约车等领域是很好的发展机遇。换电模式在部分场景有很好的优势，但私家市场应该短期难以有效发展，长期也要看超级充电技术的突破。
从车型型号看，换电车型主要是专用车为主，2021年有174款换电专用车车型推出，三季度以来呈现加速推出换电车型的趋势；商务车的换电模式主要是，郑州宇通和江淮华凌，以及徐工集团。
乘用车的换电车型总体保持稳定结构，2021年共有乘用车换电车型54款，季度间的走势相对平稳。在乘车里主要是蔚来汽车和吉利汽车推进相对比较快，环卫类的车型增长平稳，2021年共有23款车型，主要是专用车的换电车型爆发增长。
2021年换电乘用车10.2万辆，专用车0.26万辆。由于型号的规范从2020年开始，因此目前换电统计数据因为前几年有换电型号申报，但难于区分，因此可能相对来说有所遗漏。
从销量数据结构看，换电模式在乘用车中的占比逐步下降。总体的市场份额占比在2020年的四季度达到了3%的比例，在2021年的一季度达到4.5%的比例，随后逐步的下降，也就是说，在2021年从一季度4.6%到二季度4%，到三季度的3.7%，到四季度的2.7%，逐步的呈现加速下降的态势，主要也因为非换电内车型获得强势增长的良好表现。
专用车的换电模式增长相对较快，在2021年开始一季度的0.26%比例，二季度是达到了0.89%的比例，三季度达到了2.51%的比例，四季度达到2.82%的比例，呈现了专用车换电模式强势增长的态势。
4.2021年1-12月新能源车锂电池1.5亿度
根据车辆代码测算，按照汽车生产数据2021年1-12月的电池需求15542万度，同比增长143%。虽然磷酸铁锂发展很快，但提升能量密度是趋势，2021年12月的三元电池占比仍是主力地位。由于国内电池技术提升缓慢，产能决定销量，磷酸铁锂恢复增长过快。
从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪、LG的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变，中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源等随着配套企业的高增长而表现很好。
从车企的电池配套选择看，更加多元化的选择是较好的趋势，防止出现类似重卡的核心配套被卡脖子现象出现。
5.2021年全年乘用车新能源积分843万分增300万分
2020年6月底工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正，对今年的企业新能源积分的计算带来巨大的变化。新一轮新能源积分政策引导企业加速新能源转型升级速度，年末会取得更好的刺激促进效果。
根据测算，虽然2021年1-12月新能源乘用车销量同比增长两倍，但新能源积分总量843万分仅同比增长56%，较2019年仅增长68%，这也导致个别新能源积分的需求仍较大，供大于求的现象不是特别严重。未来很多车企仍会大幅增加新能源投入，尤其是传统车企会在新能源乘用车采取更大力度，获得更好表现。
一味药上见功夫，仙鹤草治嗜睡
干祖望老先生用仙鹤草、仙灵脾、仙茅三药治疗疲乏无力，命名三仙汤，喻为中药的激素。（编辑/王杏匀）
逍遥散治疗嗜睡欠佳，加仙鹤草效增
作者/舒鸿飞
方某，男，12岁，2002年3月1日初诊。患者父亲诉其子近1年来嗜睡，伴时时叹气，性情暴躁，有时无故发笑，饮食欠佳，口干而不多饮。自诉头不昏，唯倦怠嗜睡。诊其舌边尖红苔薄白，脉弦细。
证属肝郁脾虚，拟丹栀逍遥散加味，药用：柴胡、当归、白芍、白术、茯苓、郁金、丹皮、栀子、石菖蒲各10g，龙胆草、薄荷、炙甘草各6g。3月14日复诊，其父诉5剂后，患者嗜睡已明显减轻，饮食增加，但乏力无改善。守方加仙鹤草30g，5剂。10天后其父专程相告，患者服完二诊药后，嗜睡消失，精神正常。
按：综观患者脉症，本例当属肝郁化火，脾虚不运，故用逍遥散加郁金疏肝解郁为主，加丹皮、栀子、龙胆草清泻肝火，加石菖蒲开窍。二诊时患者嗜睡虽减，但仍乏力，乏力则思睡。
有文献报道，闽北山区农民每遇劳力所伤，出现倦怠乏力，甚至嗜卧不起者，即以单方仙鹤草一把，服后便可霍然而起。
可见，本品有调补气血，治疗气虚乏力之功。盖嗜睡与乏力密不可分，即嗜睡者往往乏力，乏力者往往嗜睡。故乏力不除，则嗜睡不解。仙鹤草调补气血以治乏力，则嗜睡随之得除，故收全功。
印会河教授初出茅庐时曾治一患者，其病咳喘，痰稀量多，苔白脉弦。认为是寒饮射肺，遂按其父经验处以小青龙加石膏汤。病者复诊时谓服药三剂后诸症依旧，并执意要其父诊治。
其父审脉辨证，认为理、法、方、药尽皆入扣，但何以不效？因相知有年，素知患者酷嗜“杯中物”，询及近日饮酒情况，谓病后已不能饮，饮即咳喘更甚。遂认为其病水饮乃酒湿停聚所致，只在前方中加葛花三钱，患者服后咳喘尽退，参加农田劳动如前。
于此可见，处方中的药物，有时虽一味之差，但动关全局。这里加葛花一味解酒湿，即有治本之功。
《伤寒杂病论》配伍之严谨，素为后人所叹服。如附子、细辛配麻黄则解表，配大黄则通里，一味药的更换使治有表里之异。麻黄、杏仁、甘草配桂枝则散寒，配石膏则清热，一味药的差异使治有寒热之分。人参、干姜、甘草配白术则理中焦，配附子则救下焦，一味药的改变则治有中下之别。
此为因一味药的加入使配伍不同，而方名主治完全不同者。还有一些中药具有消除或缓解患者某种自觉症状或体征的特殊功效，这种对症用药，亦颇为历代医家所重视。
如《伤寒论》小柴胡汤方后云：“若腹中痛去黄芩，加芍药三两。若胁下痞硬，去大枣，加牡蛎四两”等，即是其例。
凌一揆认为，广义的辨证论治包括祛除病因、调整病机、消除症状等内容。病因为本，症状为标，故“标本同治”时，对症用药更不可缺。
何裕民则更明确地指出“对症治疗、随症加减是中医治疗学的重要支柱”。何况症状急重时，消除症状以解患者痛苦是当务之急，所谓“急则治标”。
曾有一病例既往常用“腰痛方”有效，近用无效，经加用狗脊有效者，因狗脊不仅补肾阳，强腰脊，有消除病因的作用，且能引药直达病所。
《本草求真》谓牛蒡子，既能降气下行，复能散风除热，因而咽间肿痛，无不借此表解里清。
另有一患炙脔咽痛反复，加牛蒡子治疗咽喉疼痛之功不可没。仙鹤草擅长益气以治脱力劳伤，故用其以消除乏力，从而使嗜睡迅速得以消除。
以上说明，辨证、立法、选方固然重要，但处方时加一药减一药，常常关系到疗效的好坏，医者不可不慎。印会河教授所说的“一味药上见功夫”，确为经验之谈本文摘自《杏林40年临证手记
干祖望老先生用仙鹤草、仙灵脾、仙茅三药治疗疲乏无力，命名三仙汤，喻为中药的激素。（编辑/王杏匀）
逍遥散治疗嗜睡欠佳，加仙鹤草效增
作者/舒鸿飞
方某，男，12岁，2002年3月1日初诊。患者父亲诉其子近1年来嗜睡，伴时时叹气，性情暴躁，有时无故发笑，饮食欠佳，口干而不多饮。自诉头不昏，唯倦怠嗜睡。诊其舌边尖红苔薄白，脉弦细。
证属肝郁脾虚，拟丹栀逍遥散加味，药用：柴胡、当归、白芍、白术、茯苓、郁金、丹皮、栀子、石菖蒲各10g，龙胆草、薄荷、炙甘草各6g。3月14日复诊，其父诉5剂后，患者嗜睡已明显减轻，饮食增加，但乏力无改善。守方加仙鹤草30g，5剂。10天后其父专程相告，患者服完二诊药后，嗜睡消失，精神正常。
按：综观患者脉症，本例当属肝郁化火，脾虚不运，故用逍遥散加郁金疏肝解郁为主，加丹皮、栀子、龙胆草清泻肝火，加石菖蒲开窍。二诊时患者嗜睡虽减，但仍乏力，乏力则思睡。
有文献报道，闽北山区农民每遇劳力所伤，出现倦怠乏力，甚至嗜卧不起者，即以单方仙鹤草一把，服后便可霍然而起。
可见，本品有调补气血，治疗气虚乏力之功。盖嗜睡与乏力密不可分，即嗜睡者往往乏力，乏力者往往嗜睡。故乏力不除，则嗜睡不解。仙鹤草调补气血以治乏力，则嗜睡随之得除，故收全功。
印会河教授初出茅庐时曾治一患者，其病咳喘，痰稀量多，苔白脉弦。认为是寒饮射肺，遂按其父经验处以小青龙加石膏汤。病者复诊时谓服药三剂后诸症依旧，并执意要其父诊治。
其父审脉辨证，认为理、法、方、药尽皆入扣，但何以不效？因相知有年，素知患者酷嗜“杯中物”，询及近日饮酒情况，谓病后已不能饮，饮即咳喘更甚。遂认为其病水饮乃酒湿停聚所致，只在前方中加葛花三钱，患者服后咳喘尽退，参加农田劳动如前。
于此可见，处方中的药物，有时虽一味之差，但动关全局。这里加葛花一味解酒湿，即有治本之功。
《伤寒杂病论》配伍之严谨，素为后人所叹服。如附子、细辛配麻黄则解表，配大黄则通里，一味药的更换使治有表里之异。麻黄、杏仁、甘草配桂枝则散寒，配石膏则清热，一味药的差异使治有寒热之分。人参、干姜、甘草配白术则理中焦，配附子则救下焦，一味药的改变则治有中下之别。
此为因一味药的加入使配伍不同，而方名主治完全不同者。还有一些中药具有消除或缓解患者某种自觉症状或体征的特殊功效，这种对症用药，亦颇为历代医家所重视。
如《伤寒论》小柴胡汤方后云：“若腹中痛去黄芩，加芍药三两。若胁下痞硬，去大枣，加牡蛎四两”等，即是其例。
凌一揆认为，广义的辨证论治包括祛除病因、调整病机、消除症状等内容。病因为本，症状为标，故“标本同治”时，对症用药更不可缺。
何裕民则更明确地指出“对症治疗、随症加减是中医治疗学的重要支柱”。何况症状急重时，消除症状以解患者痛苦是当务之急，所谓“急则治标”。
曾有一病例既往常用“腰痛方”有效，近用无效，经加用狗脊有效者，因狗脊不仅补肾阳，强腰脊，有消除病因的作用，且能引药直达病所。
《本草求真》谓牛蒡子，既能降气下行，复能散风除热，因而咽间肿痛，无不借此表解里清。
另有一患炙脔咽痛反复，加牛蒡子治疗咽喉疼痛之功不可没。仙鹤草擅长益气以治脱力劳伤，故用其以消除乏力，从而使嗜睡迅速得以消除。
以上说明，辨证、立法、选方固然重要，但处方时加一药减一药，常常关系到疗效的好坏，医者不可不慎。印会河教授所说的“一味药上见功夫”，确为经验之谈本文摘自《杏林40年临证手记
✋热门推荐