【“拉花”不是咖啡专利！他#在茶上作山水#】“光看茶汤作画成品，可能会觉得与咖啡拉花相似；看点茶的过程，又有人会以为与日本抹茶雷同。但实际上这是地地道道源自中国的、独一无二的茶文化。”日前，40岁的上海设计师韩喆明接受记者采访，展示了在他手中“复活”的茶汤作画绝技。近6年的时间，他在茶汤上完成了200多幅画作。拿出一小罐福建白茶的茶粉，调和成浓淡不同的两种茶膏，相当于山水画的“浓墨”和“淡墨”。打湿一张纸巾作为“笔舔”，茶勺便是“画笔”。茶碗中也留下一半茶粉，韩喆明一边分7次向碗里注入热水，一边用茶筅打出雪白绵密的泡沫，这种点茶技法是宋代“七汤点茶法”，点茶产生的洁白泡沫便是作画的“画纸”。新民晚报 https://t.cn/A66c68A6
汽势：从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
北京冬奥会中国小将苏翊鸣为祖国勇夺冬奥第六面金牌！
中国“小苏神”！苏翊鸣单板大跳台夺金，18岁生日快乐
澎湃新闻
2小时前 · 澎湃新闻官方账号
澎湃新闻记者 马作宇 蒲垚磊 发自北京
苏翊鸣在比赛中。
从张家口崇礼的坡面障碍场地到北京首钢园的大跳台，还有3天才满18岁的苏翊鸣，又一次向全世界展现了他惊人的天赋和能力。
2月15日下午，在北京冬奥会单板滑雪男子大跳台决赛中，苏翊鸣在一场“神仙打架”中，力压一众顶尖滑手，最终赢得一枚金牌！
第一跳，苏翊鸣表现出色拿下89.50分，完成动作后，苏翊鸣也放声大笑！
第二跳，苏翊鸣内转1800抓板完美演出！拿下93分的超高分！
第三跳开始前，由于之前出场的选手得分没有超越苏翊鸣，他提前夺金！
“我希望享受这个过程，玩得更开心，这是最重要的。”本届冬奥会，苏翊鸣无数次表达着他对待胜负的坦然，享受竞技的理念，以及追求更高难度的执着。
就如他所说，“对我来说收获很大，通过这次机会我看到很多人支持我，还有家人和朋友默默帮助我，更看到了祖国的强大，这是非常珍贵的经历。”
拿出最难动作，完成自我挑战
“我肯定会拿出最难的动作，因为所有人都希望发挥到最好。”
就在决赛的前一天，当苏翊鸣在单板滑雪男子大跳台资格赛排名第五时，他就对现场的媒体记者们做出了这番许诺。
那场资格赛里，苏翊鸣在第一跳就拿出了内转1800度的高难度动作，并稳稳落地，第一轮就得到了全场最高的92.5分。
“每一个单板滑手，都具备一种很特殊的精神，那就是不断去挑战自己从来没完成过的事情，甚至去挑战一些世界上都没有人完成的事情，这就是单板滑雪的魅力之一。”
在苏翊鸣看来，挑战自己其实就是参加比赛的最重要目标之一，“我觉得我就是一个很爱挑战的少年。”
苏翊鸣这种勇于挑战的精神以及对高难度动作的追求，也打动了他的对手。
“小栓子”已经成为了“小苏神”。
就在决赛前一天的采访中，当站在混合采访区里的苏翊鸣正在回答媒体的问题时，从他身后经过的一位对手就停下来拍了拍苏翊鸣，并且兴奋地说道，“今天跳得很漂亮，你（明天）会赢的，你已经是冠军了。”
而用苏翊鸣自己的话说，能够拥有这样的一种态度和精神，也是因为和他同场竞技的两位偶像马克斯·帕罗特和马克·麦克莫里斯在过去给他的指引。
“我很兴奋能和自己的偶像一起比赛，我从开始滑雪的时候就一直看着他们的视频，成长道路也是一直追随着他们，所以我特别知道偶像对一个人有多么重要。”
在此前采访时，苏翊鸣也表现出了一种与年龄不相符的成熟，“我把自己做到最好，希望能够给更多比我小的、喜欢单板滑雪的孩子，树立更多的目标，给大家更多的灵感，更多的方向。”
圆梦冬奥，享受滑雪
苏翊鸣说，滑雪给他带来的远不只是成功和荣誉，还有完成挑战之后的成就感。
在一路走来的职业生涯中，苏翊鸣也有许多失利和痛苦，以及让他记忆深刻的大伤，但他都咬着牙，挺了过来。
如今站在冬奥赛场上，他面对记者说得更多的是“享受”——享受比赛、享受过程、享受挑战高难度动作、享受和儿时偶像同场竞技的激动心情……
归根到底，苏翊鸣就是在享受滑雪本身，“我站在雪板上的时候，就是最快乐的时候。”
就像苏翊鸣此前所说：“从爱好者到专业运动员，我的改变还是挺大的，但是我觉得唯一没有变的就是对单板滑雪的热爱。最重要的还是保持着当时热爱单板滑雪的那颗初心，我不管干什么，都是因为我喜欢。”
还有3天才年满18岁的苏翊鸣，对于生活有着成熟的信念。对于这样的成熟，教练佐藤康弘这样描述：“苏翊鸣现在才17岁，但有时候我觉得自己在跟一个35岁的人说话。他清楚地知道该做什么事。”
在佐藤教练看来，影视领域的经历给了苏翊鸣更多的阅历和沉淀，“拍电影给了他很大帮助，让他有机会了解自己日常生活以外的世界是什么样子。”
而苏翊鸣则很感激佐藤对他的帮助——“正是在14岁的时候认识了佐藤老师，我才真正能够实现参加奥运会的梦想。”
如今，苏翊鸣不仅成功挑战了自我，也为中国单板滑雪书写了新的历史——这源自他的热爱和选择，也因此更显强大与坚定。
他自己说，正是因为滑雪，他才学会了想要做好一件事，就必须全情投入。
18岁的他，未来还将和自己所爱的滑雪，相伴很多很多年，并且用这项运动去鼓舞更多人，“特别感谢所有人对我的支持，希望大家也能够尽自己最大的努力去做最想做的事情。如果一直努力去做一个目标，你一定会有一天达到这个目标。”
责任编辑：腾飞
校对：施鋆 https://t.cn/Ryho6su
中国“小苏神”！苏翊鸣单板大跳台夺金，18岁生日快乐
澎湃新闻
2小时前 · 澎湃新闻官方账号
澎湃新闻记者 马作宇 蒲垚磊 发自北京
苏翊鸣在比赛中。
从张家口崇礼的坡面障碍场地到北京首钢园的大跳台，还有3天才满18岁的苏翊鸣，又一次向全世界展现了他惊人的天赋和能力。
2月15日下午，在北京冬奥会单板滑雪男子大跳台决赛中，苏翊鸣在一场“神仙打架”中，力压一众顶尖滑手，最终赢得一枚金牌！
第一跳，苏翊鸣表现出色拿下89.50分，完成动作后，苏翊鸣也放声大笑！
第二跳，苏翊鸣内转1800抓板完美演出！拿下93分的超高分！
第三跳开始前，由于之前出场的选手得分没有超越苏翊鸣，他提前夺金！
“我希望享受这个过程，玩得更开心，这是最重要的。”本届冬奥会，苏翊鸣无数次表达着他对待胜负的坦然，享受竞技的理念，以及追求更高难度的执着。
就如他所说，“对我来说收获很大，通过这次机会我看到很多人支持我，还有家人和朋友默默帮助我，更看到了祖国的强大，这是非常珍贵的经历。”
拿出最难动作，完成自我挑战
“我肯定会拿出最难的动作，因为所有人都希望发挥到最好。”
就在决赛的前一天，当苏翊鸣在单板滑雪男子大跳台资格赛排名第五时，他就对现场的媒体记者们做出了这番许诺。
那场资格赛里，苏翊鸣在第一跳就拿出了内转1800度的高难度动作，并稳稳落地，第一轮就得到了全场最高的92.5分。
“每一个单板滑手，都具备一种很特殊的精神，那就是不断去挑战自己从来没完成过的事情，甚至去挑战一些世界上都没有人完成的事情，这就是单板滑雪的魅力之一。”
在苏翊鸣看来，挑战自己其实就是参加比赛的最重要目标之一，“我觉得我就是一个很爱挑战的少年。”
苏翊鸣这种勇于挑战的精神以及对高难度动作的追求，也打动了他的对手。
“小栓子”已经成为了“小苏神”。
就在决赛前一天的采访中，当站在混合采访区里的苏翊鸣正在回答媒体的问题时，从他身后经过的一位对手就停下来拍了拍苏翊鸣，并且兴奋地说道，“今天跳得很漂亮，你（明天）会赢的，你已经是冠军了。”
而用苏翊鸣自己的话说，能够拥有这样的一种态度和精神，也是因为和他同场竞技的两位偶像马克斯·帕罗特和马克·麦克莫里斯在过去给他的指引。
“我很兴奋能和自己的偶像一起比赛，我从开始滑雪的时候就一直看着他们的视频，成长道路也是一直追随着他们，所以我特别知道偶像对一个人有多么重要。”
在此前采访时，苏翊鸣也表现出了一种与年龄不相符的成熟，“我把自己做到最好，希望能够给更多比我小的、喜欢单板滑雪的孩子，树立更多的目标，给大家更多的灵感，更多的方向。”
圆梦冬奥，享受滑雪
苏翊鸣说，滑雪给他带来的远不只是成功和荣誉，还有完成挑战之后的成就感。
在一路走来的职业生涯中，苏翊鸣也有许多失利和痛苦，以及让他记忆深刻的大伤，但他都咬着牙，挺了过来。
如今站在冬奥赛场上，他面对记者说得更多的是“享受”——享受比赛、享受过程、享受挑战高难度动作、享受和儿时偶像同场竞技的激动心情……
归根到底，苏翊鸣就是在享受滑雪本身，“我站在雪板上的时候，就是最快乐的时候。”
就像苏翊鸣此前所说：“从爱好者到专业运动员，我的改变还是挺大的，但是我觉得唯一没有变的就是对单板滑雪的热爱。最重要的还是保持着当时热爱单板滑雪的那颗初心，我不管干什么，都是因为我喜欢。”
还有3天才年满18岁的苏翊鸣，对于生活有着成熟的信念。对于这样的成熟，教练佐藤康弘这样描述：“苏翊鸣现在才17岁，但有时候我觉得自己在跟一个35岁的人说话。他清楚地知道该做什么事。”
在佐藤教练看来，影视领域的经历给了苏翊鸣更多的阅历和沉淀，“拍电影给了他很大帮助，让他有机会了解自己日常生活以外的世界是什么样子。”
而苏翊鸣则很感激佐藤对他的帮助——“正是在14岁的时候认识了佐藤老师，我才真正能够实现参加奥运会的梦想。”
如今，苏翊鸣不仅成功挑战了自我，也为中国单板滑雪书写了新的历史——这源自他的热爱和选择，也因此更显强大与坚定。
他自己说，正是因为滑雪，他才学会了想要做好一件事，就必须全情投入。
18岁的他，未来还将和自己所爱的滑雪，相伴很多很多年，并且用这项运动去鼓舞更多人，“特别感谢所有人对我的支持，希望大家也能够尽自己最大的努力去做最想做的事情。如果一直努力去做一个目标，你一定会有一天达到这个目标。”
责任编辑：腾飞
校对：施鋆 https://t.cn/Ryho6su
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