家庭背景悬殊大 无休止吵架 疑似出现新欢
恋爱三年,谈婚论嫁的阶段分手,对方家里开始介绍对象,疑似出现新欢,在网上找了一家,收钱后被拉黑,后来通过介绍找到我们,老师制定了三个月的服务,到第二个月已经和好如初,接下来的第三个月主要是经营和巩固了,恭喜哦
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⭕高考生做近视手术的良心攻略
高考后什么时间适合做近视手术?
1.暑假要出门旅行
建议旅行前摘镜,出行无束缚。
2.当兵、报考志愿
这类同学做近视手术请趁早!
3.改变形象、生活
根据自己时间安排,没太多限制。
4.暑假要学游泳
摘镜和游泳,只能二选一
补充提醒有助大家规划时间
1.常戴隐形眼镜的先停戴
隐形眼镜需停戴1周,RGP停戴1个月OK镜停戴3个月
2.有非禁忌眼病先治疗
要先治疗好,才能做近视手术
3.做ICL晶体手术要等晶体
国外进口,快则一周,慢则一个月
4.建议有人陪同
特别是晶体植入,自己一个人不便
术后恢复每个人时间不同
术后第二天能正常用眼
从缓慢上升到稳定,完整的恢复期需要六个月
在这个阶段中,同学们对眼睛的护理,也影响着恢复情况
不建议大家赶着时间做近视手术
高考后什么时间适合做近视手术?
1.暑假要出门旅行
建议旅行前摘镜,出行无束缚。
2.当兵、报考志愿
这类同学做近视手术请趁早!
3.改变形象、生活
根据自己时间安排,没太多限制。
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摘镜和游泳,只能二选一
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1.常戴隐形眼镜的先停戴
隐形眼镜需停戴1周,RGP停戴1个月OK镜停戴3个月
2.有非禁忌眼病先治疗
要先治疗好,才能做近视手术
3.做ICL晶体手术要等晶体
国外进口,快则一周,慢则一个月
4.建议有人陪同
特别是晶体植入,自己一个人不便
术后恢复每个人时间不同
术后第二天能正常用眼
从缓慢上升到稳定,完整的恢复期需要六个月
在这个阶段中,同学们对眼睛的护理,也影响着恢复情况
不建议大家赶着时间做近视手术
#石家庄身边事# 【石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站-东洋站区间右线盾构始发】7月15日9时许,石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站-东洋站区间右线盾构顺利始发,这是继6月18日首台盾构始发后的第二台盾构始发,也标志着该区间隧道进入双线掘进阶段。
1号线二期北段工程为福泽站(不含)-东洋站以及南牛停车场项目,于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站-东洋站区间、东洋站、东洋站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等,线路长度约3公里,建设年限为三年,计划2024年底建成通车。
东上泽站、东洋站、东上泽站-东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍,于6月份始发的东上泽站-东洋站区间左线盾构目前已掘进了128米,施工状态良好,今天始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。项目部在不到一个月时间里实现了双线始发,为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进,全体管理和技术人员精心科学组织,优化施工方案,对每道工序严管细控,加强现场监测信息联动,全天候对设备检查跟踪,在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
据悉,东上泽站-东洋站区间隧道以东上泽站为起点,由南向北沿新城大街敷设,区间线路全长约2279米,穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主,盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。
双线盾构掘进的同时,1号线二期北段工程正全速推进。截至目前,除了东上泽站-东洋站区间隧道建设开足马力之外,东洋站、东上泽站-东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段,东上泽站-东洋站区间风井已完成深基坑底板混凝土浇筑,东洋站围护桩、冠梁施工完成,正在进行主体结构底板防水施工。
1号线二期北段工程为福泽站(不含)-东洋站以及南牛停车场项目,于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站-东洋站区间、东洋站、东洋站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等,线路长度约3公里,建设年限为三年,计划2024年底建成通车。
东上泽站、东洋站、东上泽站-东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍,于6月份始发的东上泽站-东洋站区间左线盾构目前已掘进了128米,施工状态良好,今天始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。项目部在不到一个月时间里实现了双线始发,为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进,全体管理和技术人员精心科学组织,优化施工方案,对每道工序严管细控,加强现场监测信息联动,全天候对设备检查跟踪,在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
据悉,东上泽站-东洋站区间隧道以东上泽站为起点,由南向北沿新城大街敷设,区间线路全长约2279米,穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主,盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。
双线盾构掘进的同时,1号线二期北段工程正全速推进。截至目前,除了东上泽站-东洋站区间隧道建设开足马力之外,东洋站、东上泽站-东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段,东上泽站-东洋站区间风井已完成深基坑底板混凝土浇筑,东洋站围护桩、冠梁施工完成,正在进行主体结构底板防水施工。
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