地下管网五朵金花 或被低估！
近日，发改委一天发了3个重磅文件，都剑指基建，这是非常罕见的。一是《国家公路网规划》；二是“十四五”新型城镇化实施方案；三是《关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收的工作方案》。其中强调“围绕交通、水利、能源、农业农村、城镇建设、生态环境、灾后恢复重建等七大建设领域。该消息利好大基建，水务、地下管网、综合交通等板块。
地下管网是指城市范围内供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其附属设施,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
我国水管网建设仍然非常落后：供水管网管道腐蚀、漏损现象普遍存在；排水管网铺设覆盖率仍然非常低。燃气管网方面，现在全国已有近10万公里管道出现不同程度老化，再加上当时建设标准比较低，日常维护、保养、更新不及时，现在这方面的风险挑战非常大。随着实施方案的落地，我国燃气管道更新改造领域望迎来全面加速推进，相关管材及管网数字化建设行业望爆发。业内预计，整个方案的落地实施，从资金层面新增支出或超过万亿规模。
目前，华东地区和西南地区为国内地下综合管廊建设主力军，全国综合管廊城市道路配建率不足2%。从地区划分来看，截至2020年数据，华东地区和西南地区地下综合管廊建成长度为2125公里和1813.8公里，分别占2020年全国综合管廊总长度的29.55%和25.22%，为国内地下综合管廊建筑主要发力地区。根据相关部门的计算，2020年我国14个省市自治区配建率不足1%，全国配建率约为1.25%，距离2%的目标仍有一定差距。
地下综合管廊在我国起步较晚，目前正处于规划、设计、试点城市建设阶段，地下综合管廊的建成既避免了"马路拉链"，又消灭了"蜘蛛网"等问题，是城市城镇化转型的重要因素，也必将成为未来城市建设发展的重大趋势。据悉，2011年全国城市道路总长度为30.89万公里，2020年全国城市道路总长度为49.27万公里，十年复合增长率约为5.32%。据业内人员预计，2022年-2025年城市综合管廊工程市场空间分别为579亿元、608亿元、639亿元、671亿元，“十四五”期间共计2980亿元，以2020年为基期，年均增速约为8.1%。
城市地下管网是城市基础设施的重要组成部分，它是城市能量传输的基础、是城市代谢的重要基础、也是城市承载能力的体现，此外，从政策及行业趋势综合来看，在“十四五”期间，综合管廊行业的投资相较十三五会有较快增长，管道工程和设备公司有望受益于行业景气度的提升。
目前，各省陆续公布“十四五”综合管廊规划及相关重大项目规划，综合管廊有望迎来新一轮建设高潮。多省市已将综合管廊建设纳入2022年重大项目建设规划以扩大有效投资。据各省发布的2022重点项目计划统计，安徽、河南、广西三省2022年重点综合管廊项目计划投资金额分别为12.74亿元、18.07亿元、8.05亿元，新一轮综合管廊建设已然开启。
一、新兴铸管：动态市盈率8.8倍，流通市值195亿元。
公司以铸管为主导,是我国球墨铸铁管及管件最大生产基地。公司经营范围:离心球墨铸铁管、灰铁排水管、新型复合管材及配套管件、铸造及机械设备及相关产品的生产、销售。
二、中信特钢：动态市盈率12.9倍，流通市值251亿元。
公司旗下的天津钢管制造公司（TPCO）是我国实现石油管材国产化，保障国家能源安全的战略，重点建设的大型现代化专业制造无缝钢管的综合性企业。
三、金石亚药：动态市盈率14.5倍，流通市值31亿元。
公司是一家专门从事新型复合塑料管材生产线和真空镀膜设备及其应用技术研究、生产与销售的高科技研发型民营股份制企业，公司已先后完成了“钢丝网骨架增强复合塑料管生产线”、“大口径给水燃气用聚乙烯塑料管材生产线”、“短玻璃纤维增强PPR稳态管材生产线”、“大口径钢带增强螺旋波纹管材生产线”的开发与研制。
四、首创环保：动态市盈率16.9倍，流通市值212亿元。
公司业务包含供排水管网的建设及运营，同时公司下属子公司杭州领图信息科技有限公司开发了管网GIS系统、管网巡查抢修系统、DMA分区漏损控制系统、远传表集抄平台、管网建模、管线探测等系列产品和服务。
五、地铁设计：动态市盈率17.3倍，流通市值9.8亿元。
公司作为深耕城市轨道交通领域的勘察设计企业之一，深度参与了广州市中心城区地下综合管廊等项目的勘察设计等业务，公司业务还涉及轨道交通工程相关的地下管线探测等相关业务。
（文章内容属于公开资料整理与分享，不构成推荐和任何买卖依据，请勿据此操作）
近日，发改委一天发了3个重磅文件，都剑指基建，这是非常罕见的。一是《国家公路网规划》；二是“十四五”新型城镇化实施方案；三是《关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收的工作方案》。其中强调“围绕交通、水利、能源、农业农村、城镇建设、生态环境、灾后恢复重建等七大建设领域。该消息利好大基建，水务、地下管网、综合交通等板块。
地下管网是指城市范围内供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其附属设施,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
我国水管网建设仍然非常落后：供水管网管道腐蚀、漏损现象普遍存在；排水管网铺设覆盖率仍然非常低。燃气管网方面，现在全国已有近10万公里管道出现不同程度老化，再加上当时建设标准比较低，日常维护、保养、更新不及时，现在这方面的风险挑战非常大。随着实施方案的落地，我国燃气管道更新改造领域望迎来全面加速推进，相关管材及管网数字化建设行业望爆发。业内预计，整个方案的落地实施，从资金层面新增支出或超过万亿规模。
目前，华东地区和西南地区为国内地下综合管廊建设主力军，全国综合管廊城市道路配建率不足2%。从地区划分来看，截至2020年数据，华东地区和西南地区地下综合管廊建成长度为2125公里和1813.8公里，分别占2020年全国综合管廊总长度的29.55%和25.22%，为国内地下综合管廊建筑主要发力地区。根据相关部门的计算，2020年我国14个省市自治区配建率不足1%，全国配建率约为1.25%，距离2%的目标仍有一定差距。
地下综合管廊在我国起步较晚，目前正处于规划、设计、试点城市建设阶段，地下综合管廊的建成既避免了"马路拉链"，又消灭了"蜘蛛网"等问题，是城市城镇化转型的重要因素，也必将成为未来城市建设发展的重大趋势。据悉，2011年全国城市道路总长度为30.89万公里，2020年全国城市道路总长度为49.27万公里，十年复合增长率约为5.32%。据业内人员预计，2022年-2025年城市综合管廊工程市场空间分别为579亿元、608亿元、639亿元、671亿元，“十四五”期间共计2980亿元，以2020年为基期，年均增速约为8.1%。
城市地下管网是城市基础设施的重要组成部分，它是城市能量传输的基础、是城市代谢的重要基础、也是城市承载能力的体现，此外，从政策及行业趋势综合来看，在“十四五”期间，综合管廊行业的投资相较十三五会有较快增长，管道工程和设备公司有望受益于行业景气度的提升。
目前，各省陆续公布“十四五”综合管廊规划及相关重大项目规划，综合管廊有望迎来新一轮建设高潮。多省市已将综合管廊建设纳入2022年重大项目建设规划以扩大有效投资。据各省发布的2022重点项目计划统计，安徽、河南、广西三省2022年重点综合管廊项目计划投资金额分别为12.74亿元、18.07亿元、8.05亿元，新一轮综合管廊建设已然开启。
一、新兴铸管：动态市盈率8.8倍，流通市值195亿元。
公司以铸管为主导,是我国球墨铸铁管及管件最大生产基地。公司经营范围:离心球墨铸铁管、灰铁排水管、新型复合管材及配套管件、铸造及机械设备及相关产品的生产、销售。
二、中信特钢：动态市盈率12.9倍，流通市值251亿元。
公司旗下的天津钢管制造公司（TPCO）是我国实现石油管材国产化，保障国家能源安全的战略，重点建设的大型现代化专业制造无缝钢管的综合性企业。
三、金石亚药：动态市盈率14.5倍，流通市值31亿元。
公司是一家专门从事新型复合塑料管材生产线和真空镀膜设备及其应用技术研究、生产与销售的高科技研发型民营股份制企业，公司已先后完成了“钢丝网骨架增强复合塑料管生产线”、“大口径给水燃气用聚乙烯塑料管材生产线”、“短玻璃纤维增强PPR稳态管材生产线”、“大口径钢带增强螺旋波纹管材生产线”的开发与研制。
四、首创环保：动态市盈率16.9倍，流通市值212亿元。
公司业务包含供排水管网的建设及运营，同时公司下属子公司杭州领图信息科技有限公司开发了管网GIS系统、管网巡查抢修系统、DMA分区漏损控制系统、远传表集抄平台、管网建模、管线探测等系列产品和服务。
五、地铁设计：动态市盈率17.3倍，流通市值9.8亿元。
公司作为深耕城市轨道交通领域的勘察设计企业之一，深度参与了广州市中心城区地下综合管廊等项目的勘察设计等业务，公司业务还涉及轨道交通工程相关的地下管线探测等相关业务。
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【潮汕“地产二代”成老赖，75亿甩卖深圳著名烂尾楼】关于#深圳皇庭广场#的未来，终于有动静了。日前，皇庭国际（000056.SZ）发布披露， 已在深圳产权联合交易所挂牌《深圳融发投资有限公司100%股权转让意向征集公告》，公告期为3月18日-24日，参考价格为74.93亿元。
深圳融发投资有限公司持有的核心资产为深圳市福田区中心区晶岛国商购物中心（即皇庭广场），目前商场正处于司法查封中，但对外营业正常。
截至去年末，融发投资总资产为74.96亿元，负债总额为53.68亿元，净资产21.28亿元；2020年全年，融发投资取得净利润为6935.71万元，2021年上半年，由盈转亏。
据时代财经查询，3月24日，项目挂牌期已满，但未公布交易结果。
#皇庭国际#由著名潮汕“地产二代”郑康豪实际控制，2021年年中，皇庭国际被爆债务违约时，郑康豪至少2次被列为失信被执行人。
曾是深圳著名烂尾楼，74.93亿元挂牌出售未果
融发投资成立于1985年，是由皇庭国际直接持股60%、间接持股40%的子公司，经营范围包括物业管理、自有物业出租、经营及管理等。
2021年5月，皇庭国际发布公告称，因涉及27.5亿元的借款合同纠纷，中信信托向法院提起诉讼，申请查封了皇庭广场的不动产，查封期限为36个月。
另据皇庭国际2021年半年报披露，融发投资及重庆皇庭名下还有多笔债务待还，包括向国民信托借款的3.34亿元、向中信银行深圳分行借款的3895万元、向中信信托借款的27.5亿元、向渤海银行借款的1.29亿元，合计共有32.52亿元已逾期未偿还债务。
但当时皇庭国际货币资金期末余额仅9070万元，加上被银行冻结了部分账户，导致皇庭国际无法支付及偿还债务。
最终，皇庭国际走上出售资产的路，其中皇庭广场作为其最具代表性且核心的资产，自2021年上半年公司首次出现债务逾期后，便被皇庭国际摆上了货架，一直在有计划地寻找买家。
公开资料显示，皇庭广场原名晶岛国际购物广场，是一个集餐饮、购物、娱乐、休闲、旅游为一体的购物中心，也曾是深圳著名的烂尾楼。项目占地面积约4.23万平方米，位于深圳市福田区福华三路，是名副其实的CBD地段。原本具有无限商机的商业项目，因为股东方的多方博弈，烂尾长达十余年。
2002年，皇庭国际旗下深圳融发投资有限公司竞得项目地块，原计划2003年1月动工，2005年1月竣工，但直到2005年1月17日，项目才奠基。2010年11月，晶岛项目正式更名为皇庭国商购物广场，直到2013年12月，才正式开业。
得益于项目的顺利开业，皇庭国际的业绩也有所起色。2015年，公司营业收入同比大增171.17%至2.683亿元，主要由于皇庭广场开业率提升，租金及管理费收入大幅增加。
2021年三季报中，皇庭国际实现营业收入金额5.53亿元，同比上涨6.81%；净利率-4.51%，同比下滑170.03%；归属于上市公司股东的净利润亏损2604.02万元，同比下跌187.55%。而作为主营业务的商业运营为公司带来2.11亿元的营收，物业运营实现营收1.46亿元、融资租赁实现1171.74万元的收入，营收占比占比分别为57.13%、39.69%、3.18%。
作为核心资产的皇庭广场归属于商业运营范畴，皇庭国际超过一半的营收来自以皇庭广场为代表的商业中心，若皇庭广场成功以74.93亿元的代价出售，虽然可以缓解当前的债务问题，但未来公司可能会失去主要收入来源。
据一位在皇庭广场附近写字楼工作的上班族透露，现在大部分的深圳年轻人倾向选择去皇庭广场周边的COCO PARK或卓悦中心，因为业态和招商更符合当前年轻人的喜好，“我只是偶尔下班后和同事过来吃饭，平常不怎么来这边（皇庭广场）逛街或者购物，主要还是装修和环境太旧了，招商也不是很喜欢。”
截至3月24日，项目挂牌期已满，但未公布交易结果。
跨界半导体，年内股价上涨近三成
作为深圳老牌的地产企业，皇庭国际在房地产领域的业务以商业地产为主，近两年受疫情影响，线下门店、商超的经营情况每况愈下。据赢商网统计，2020年深圳皇庭广场实现销售额22.6亿元，年度客流量达2518万人，但2021年的数据尚未公布。
今年1月29日，皇庭国际发布2021年度业绩预告，预计净利润为负值，其中营收预计7亿元-7.3亿元，归属于上市公司股东的净利润预计亏损11亿元-15亿元，基本每股收益预计亏损0.96元-1.31元/股。
面对持续下滑的业绩，皇庭国际在继续出售资产的同时，也在极力寻求跨界转型的道路。时代财经梳理发现，去年8月5日，皇庭国际以6097万元收购意发产投基金、间接持有意发功率半导体有限公司66.67%的股权，并对外宣布“这是公司围绕‘商管+科技’发展战略布局半导体行业的第一步”。
此后，皇庭国际开始积极奔向半导体行业。去年10月27日，皇庭国际再次表示，其全资子公司皇庭基金将向意发功率增资5000万元。今年3月 2日，皇庭国际披露，拟以投前5亿元的估值向元禾（广州）半导体科技有限公司投资5000万元，持有其9.09%的股权。同日，深交所就此事向皇庭国际下发关注函。
3月3日，皇庭国际发布公告回应深交所，称其未来主要业务为AR、VR等应用领域的核心芯片的设计研发和销售，不涉及生产制造。业务模式为将设计好用于AR引擎的光学芯片委外流片加工后，销售给生产AR、VR眼镜的公司。
另一边，皇庭广场也在大力出售旗下资产。1月27日，皇庭国际以8.7亿元的代价成功出售成都皇庭国际中心予华银金融。据悉，此次成功出售的标的为皇庭国际于2017年、斥资8.35亿元购得。
一边出售资产，一边投入半导体业务，皇庭国际的股价也受半导体概念影响，一路水涨船高。今年以来，该公司股价上涨超27%，最高时较去年底上涨63%。
深圳融发投资有限公司持有的核心资产为深圳市福田区中心区晶岛国商购物中心（即皇庭广场），目前商场正处于司法查封中，但对外营业正常。
截至去年末，融发投资总资产为74.96亿元，负债总额为53.68亿元，净资产21.28亿元；2020年全年，融发投资取得净利润为6935.71万元，2021年上半年，由盈转亏。
据时代财经查询，3月24日，项目挂牌期已满，但未公布交易结果。
#皇庭国际#由著名潮汕“地产二代”郑康豪实际控制，2021年年中，皇庭国际被爆债务违约时，郑康豪至少2次被列为失信被执行人。
曾是深圳著名烂尾楼，74.93亿元挂牌出售未果
融发投资成立于1985年，是由皇庭国际直接持股60%、间接持股40%的子公司，经营范围包括物业管理、自有物业出租、经营及管理等。
2021年5月，皇庭国际发布公告称，因涉及27.5亿元的借款合同纠纷，中信信托向法院提起诉讼，申请查封了皇庭广场的不动产，查封期限为36个月。
另据皇庭国际2021年半年报披露，融发投资及重庆皇庭名下还有多笔债务待还，包括向国民信托借款的3.34亿元、向中信银行深圳分行借款的3895万元、向中信信托借款的27.5亿元、向渤海银行借款的1.29亿元，合计共有32.52亿元已逾期未偿还债务。
但当时皇庭国际货币资金期末余额仅9070万元，加上被银行冻结了部分账户，导致皇庭国际无法支付及偿还债务。
最终，皇庭国际走上出售资产的路，其中皇庭广场作为其最具代表性且核心的资产，自2021年上半年公司首次出现债务逾期后，便被皇庭国际摆上了货架，一直在有计划地寻找买家。
公开资料显示，皇庭广场原名晶岛国际购物广场，是一个集餐饮、购物、娱乐、休闲、旅游为一体的购物中心，也曾是深圳著名的烂尾楼。项目占地面积约4.23万平方米，位于深圳市福田区福华三路，是名副其实的CBD地段。原本具有无限商机的商业项目，因为股东方的多方博弈，烂尾长达十余年。
2002年，皇庭国际旗下深圳融发投资有限公司竞得项目地块，原计划2003年1月动工，2005年1月竣工，但直到2005年1月17日，项目才奠基。2010年11月，晶岛项目正式更名为皇庭国商购物广场，直到2013年12月，才正式开业。
得益于项目的顺利开业，皇庭国际的业绩也有所起色。2015年，公司营业收入同比大增171.17%至2.683亿元，主要由于皇庭广场开业率提升，租金及管理费收入大幅增加。
2021年三季报中，皇庭国际实现营业收入金额5.53亿元，同比上涨6.81%；净利率-4.51%，同比下滑170.03%；归属于上市公司股东的净利润亏损2604.02万元，同比下跌187.55%。而作为主营业务的商业运营为公司带来2.11亿元的营收，物业运营实现营收1.46亿元、融资租赁实现1171.74万元的收入，营收占比占比分别为57.13%、39.69%、3.18%。
作为核心资产的皇庭广场归属于商业运营范畴，皇庭国际超过一半的营收来自以皇庭广场为代表的商业中心，若皇庭广场成功以74.93亿元的代价出售，虽然可以缓解当前的债务问题，但未来公司可能会失去主要收入来源。
据一位在皇庭广场附近写字楼工作的上班族透露，现在大部分的深圳年轻人倾向选择去皇庭广场周边的COCO PARK或卓悦中心，因为业态和招商更符合当前年轻人的喜好，“我只是偶尔下班后和同事过来吃饭，平常不怎么来这边（皇庭广场）逛街或者购物，主要还是装修和环境太旧了，招商也不是很喜欢。”
截至3月24日，项目挂牌期已满，但未公布交易结果。
跨界半导体，年内股价上涨近三成
作为深圳老牌的地产企业，皇庭国际在房地产领域的业务以商业地产为主，近两年受疫情影响，线下门店、商超的经营情况每况愈下。据赢商网统计，2020年深圳皇庭广场实现销售额22.6亿元，年度客流量达2518万人，但2021年的数据尚未公布。
今年1月29日，皇庭国际发布2021年度业绩预告，预计净利润为负值，其中营收预计7亿元-7.3亿元，归属于上市公司股东的净利润预计亏损11亿元-15亿元，基本每股收益预计亏损0.96元-1.31元/股。
面对持续下滑的业绩，皇庭国际在继续出售资产的同时，也在极力寻求跨界转型的道路。时代财经梳理发现，去年8月5日，皇庭国际以6097万元收购意发产投基金、间接持有意发功率半导体有限公司66.67%的股权，并对外宣布“这是公司围绕‘商管+科技’发展战略布局半导体行业的第一步”。
此后，皇庭国际开始积极奔向半导体行业。去年10月27日，皇庭国际再次表示，其全资子公司皇庭基金将向意发功率增资5000万元。今年3月 2日，皇庭国际披露，拟以投前5亿元的估值向元禾（广州）半导体科技有限公司投资5000万元，持有其9.09%的股权。同日，深交所就此事向皇庭国际下发关注函。
3月3日，皇庭国际发布公告回应深交所，称其未来主要业务为AR、VR等应用领域的核心芯片的设计研发和销售，不涉及生产制造。业务模式为将设计好用于AR引擎的光学芯片委外流片加工后，销售给生产AR、VR眼镜的公司。
另一边，皇庭广场也在大力出售旗下资产。1月27日，皇庭国际以8.7亿元的代价成功出售成都皇庭国际中心予华银金融。据悉，此次成功出售的标的为皇庭国际于2017年、斥资8.35亿元购得。
一边出售资产，一边投入半导体业务，皇庭国际的股价也受半导体概念影响，一路水涨船高。今年以来，该公司股价上涨超27%，最高时较去年底上涨63%。
【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
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