【成都环城生态公园：开启都市农业新篇章】
去年，你“吃”到公园了吗？刚刚过去的2021，有人收到蔬菜盲盒，有人带回青豌豆荚、莲花白和土豆，有人在超市、菜市场买到大米……这一年，公园自产鲜蔬粮油被送上市民餐桌，公园里的都市农业“火”了。
而成都环城生态公园农业项目的意义，不只在大家的餐桌上，更在社会、生态、经济、业态等诸多方面发挥着重要作用。
让成都推门见绿
1月7日，一场特殊的启动仪式在青龙湖牧云乡间农场举行。在公园自产各色鲜蔬的环绕下，参会人员一边进行着农事体验，一边见证了成都天府绿道生态农业科技有限公司的揭牌仪式。
成都天府绿道生态农业科技有限公司（简称：绿道农科）作为环城生态公园体系中的重要一部分，肩负保障粮食生产安全的重要职能。
绿道农科成立于2021年9月，是为助力环城生态公园打造体现现代农业、农耕文化及农商文旅体融合发展的高品质农业示范区，发展绿道特色农业、打造都市农业模式而成立的国有独资公司。
启动仪式上，成都天府绿道文旅集团董事、总经理兼天府绿道农科执行董事、总经理俞杨表示：“绿道农科公司自筹备阶段起，便紧紧围绕‘农田修复、生产恢复、配套保障’三大核心目标，积极谋划，周密部署，高效优质推进环城生态公园农业种植和土地综合整治工作，打造都市农业模式。”
什么是都市农业模式？简单讲，就是在城市里种地。都市农业以生态绿色农业、观光休闲农业、市场创汇农业、高科技现代农业为标志，以园艺化、设施化、工厂化生产为手段，融生产性、生活性和生态性于一体。
环城生态公园规划耕地10.1万亩，其中基本农田保护区5.44万亩，永久基本农田储备区0.55万亩，一般耕地4.11万亩。从耕地面积上来看，环城生态公园在打造都市农业模式方面具有巨大优势。因此，绿道农科的诞生自然而然。
绿道农科致力于农业全产业体系构建，以农业咨询服务、农业产业规划、土地综合整治、农业生产管理、农业建设运营、农资服务及三产运营等为主要经营业务。
成立至今，针对环城生态公园已完成农业种植实施方案编制5.5万余亩、3万亩农田整理，并开展粮油作物种植。
如今在环城生态公园中，成都人可以认养一块农田，真正在田间地头体验到农作的乐趣，实现“推窗见田、开门见绿”的成都生活。
此外，以成都市常住人口2093.8万计算，在环城生态公园农业丰产期，成都人均将增加10斤粮油果蔬供给。
而在背后，绿道农科凭借环城生态公园区位优势，正不断优化城市生态环境。
社会功能
守住耕地红线
当前，稳住农业基本盘、做好“三农”工作已经成为国家重点关注问题。成都市政府也提出要稳固都市现代农业基础，加强高标准农田建设，认真落实“米袋子”“菜篮子”责任，大力发展数字农业、智慧农业，推动农商文旅体深度融合的发展规划新目标。
从2020年起，因环城生态公园的建设，成都市区耕地数量得到明显改善，体验农耕文化的同时，也实现了“都市农夫”的生活。
成都首次扭转近年来耕地数量下降的趋势。这对于成都市的耕地保护和耕地生产有着很重要的意义，牢牢端紧了成都人的“饭碗”。
绿道农科能够发挥保障国家粮食安全的担当，守住耕地红线，促进土地综合整治，响应国家严禁耕地“非农化”“非粮化”的号召，推动成都市农业高质高效发展。
生态功能
缓解热岛效应
从全国来看，当下农业项目众多，但环城生态公园这样位于特大城市中心城区，并且配套完善的项目则屈指可数。
背靠环城生态公园，在生态保护与生物多样性方面，绿道农科通过粮食种植可扩大农业生态覆盖面，从而营造出“城中有田、田中有城”的公园城市形态，让环城生态公园释放整体吸引力、彰显绿色发展经济价值。
此外，在环城生态公园大面积种植水稻田，可作为城市的“空调机”，缓解城市热岛效应。
经济功能
农业科研示范
同时，发展农业的经济属性也值得关注。
2021年，绿道农科组织完成环城生态公园19个农业项目生产管理工作。凭借四川农业大学、四川省农业科学院等高校科研院所，绿道农科有望建立现代种业科研、培育合作机制，开展一批种苗繁育、基因改良、品种培育农业科研示范项目。
结合农业科技创新附加值的“新、奇、特”产品，为农业生产插上科技“芯片”，创造更多经济价值。
业态功能
一二三产融合
最后，绿道农科可凭借都市农业模式，促进一二三产业的融合，打造更多新型业态。
借助景观农田，绿道农科未来可将诸如电子商务、科技人文、虚拟现实等模式融入到环城生态公园中，开展科研示范、文化科普、体育赛事、休闲旅游等活动，形成多样的落地场景。
比如开展“归野计划”，市民可通过认养土地参与到小麦种植的流程中，还能获得免费的成熟果蔬。环城生态公园的自然优势，让“农场+商业”、“农场+学校”、“农场+乐园”等模式成为可能，为户外研学、农耕体验等提供运营新思路。
在揭牌仪式上，绿道农科上级公司——天府绿道集团董事长康瑛发言道：“成都天府绿道生态农业科技有限公司的诞生，符合一个城市的发展战略，也符合超大型城市发展韧性所必要的条件，是集团公司在‘十四五’开局之年，结合多元化发展目标，贯彻新发展理念，构建新发展格局，实现提档升级的一项重大工作部署，责任重大，意义深远。”
接下来，环城生态公园还将结合农业生产、智慧绿道、农耕文化、休闲游憩等场景，通过共享农庄、农业活动、认种认养等形式，积极开展以农民丰收节、农田艺术节、农耕体验活动、认种认养活动等为主题的特色农耕文化活动，加快建设特色农事体验区、共享农庄等农业消费、生活场景，着力构建居民出行的慢行系统、休闲观光的游憩区域、城乡协调的链接网络，将环城生态公园打造为市民游绿道、赏美景、强身体、学农事的重要目的地。
来源： 封面新闻
去年，你“吃”到公园了吗？刚刚过去的2021，有人收到蔬菜盲盒，有人带回青豌豆荚、莲花白和土豆，有人在超市、菜市场买到大米……这一年，公园自产鲜蔬粮油被送上市民餐桌，公园里的都市农业“火”了。
而成都环城生态公园农业项目的意义，不只在大家的餐桌上，更在社会、生态、经济、业态等诸多方面发挥着重要作用。
让成都推门见绿
1月7日，一场特殊的启动仪式在青龙湖牧云乡间农场举行。在公园自产各色鲜蔬的环绕下，参会人员一边进行着农事体验，一边见证了成都天府绿道生态农业科技有限公司的揭牌仪式。
成都天府绿道生态农业科技有限公司（简称：绿道农科）作为环城生态公园体系中的重要一部分，肩负保障粮食生产安全的重要职能。
绿道农科成立于2021年9月，是为助力环城生态公园打造体现现代农业、农耕文化及农商文旅体融合发展的高品质农业示范区，发展绿道特色农业、打造都市农业模式而成立的国有独资公司。
启动仪式上，成都天府绿道文旅集团董事、总经理兼天府绿道农科执行董事、总经理俞杨表示：“绿道农科公司自筹备阶段起，便紧紧围绕‘农田修复、生产恢复、配套保障’三大核心目标，积极谋划，周密部署，高效优质推进环城生态公园农业种植和土地综合整治工作，打造都市农业模式。”
什么是都市农业模式？简单讲，就是在城市里种地。都市农业以生态绿色农业、观光休闲农业、市场创汇农业、高科技现代农业为标志，以园艺化、设施化、工厂化生产为手段，融生产性、生活性和生态性于一体。
环城生态公园规划耕地10.1万亩，其中基本农田保护区5.44万亩，永久基本农田储备区0.55万亩，一般耕地4.11万亩。从耕地面积上来看，环城生态公园在打造都市农业模式方面具有巨大优势。因此，绿道农科的诞生自然而然。
绿道农科致力于农业全产业体系构建，以农业咨询服务、农业产业规划、土地综合整治、农业生产管理、农业建设运营、农资服务及三产运营等为主要经营业务。
成立至今，针对环城生态公园已完成农业种植实施方案编制5.5万余亩、3万亩农田整理，并开展粮油作物种植。
如今在环城生态公园中，成都人可以认养一块农田，真正在田间地头体验到农作的乐趣，实现“推窗见田、开门见绿”的成都生活。
此外，以成都市常住人口2093.8万计算，在环城生态公园农业丰产期，成都人均将增加10斤粮油果蔬供给。
而在背后，绿道农科凭借环城生态公园区位优势，正不断优化城市生态环境。
社会功能
守住耕地红线
当前，稳住农业基本盘、做好“三农”工作已经成为国家重点关注问题。成都市政府也提出要稳固都市现代农业基础，加强高标准农田建设，认真落实“米袋子”“菜篮子”责任，大力发展数字农业、智慧农业，推动农商文旅体深度融合的发展规划新目标。
从2020年起，因环城生态公园的建设，成都市区耕地数量得到明显改善，体验农耕文化的同时，也实现了“都市农夫”的生活。
成都首次扭转近年来耕地数量下降的趋势。这对于成都市的耕地保护和耕地生产有着很重要的意义，牢牢端紧了成都人的“饭碗”。
绿道农科能够发挥保障国家粮食安全的担当，守住耕地红线，促进土地综合整治，响应国家严禁耕地“非农化”“非粮化”的号召，推动成都市农业高质高效发展。
生态功能
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从全国来看，当下农业项目众多，但环城生态公园这样位于特大城市中心城区，并且配套完善的项目则屈指可数。
背靠环城生态公园，在生态保护与生物多样性方面，绿道农科通过粮食种植可扩大农业生态覆盖面，从而营造出“城中有田、田中有城”的公园城市形态，让环城生态公园释放整体吸引力、彰显绿色发展经济价值。
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同时，发展农业的经济属性也值得关注。
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来源： 封面新闻
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【发展改革委、交通运输部等十四部门：加强春运工作组织协调、引导错峰返乡返岗......】[酷][围观]
国家发展改革委等十四部门发布关于全力做好2022年春运工作的意见。意见提出， 组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。
附：关于全力做好2022年春运工作的意见（有删节）
2022年春运将从1月17日开始，2月25日结束，共计40天。在做好疫情防控前提下，全力做好春运各项工作，保障人民群众度过欢乐祥和的春节。现提出以下意见。
一、准确把握2022年春运工作总体要求
二、组织引导错峰出行减少人员流动
（四）强化安全有序流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。疫情中高风险有关地区及高风险岗位人员出行严格按照疫情防控要求执行。
（五）引导错峰返乡返岗。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。在春节期间安排职工工作的，用人单位要依法支付加班工资。各级工会要深入用工量大的企业，积极协商息工、开工时间，避开春运高峰期。
（六）组织错峰放假开学。各地高校要根据属地疫情防控要求，及时调整寒假放假、开学时间，尽可能错开春运时段。
（七）减少长距离旅游出行。严格执行跨省旅游经营活动“熔断”机制，严格控制旅游团队规模。景区合理设置游客接待上限，除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。春运期间鼓励周边游、近郊游，引导公众谨慎选择长途旅游。
三、严格落实春运疫情防控措施
（八）加强健康监测和人员防护。公铁水航各运输方式要做到旅客全员检测体温，要求旅客全程佩戴口罩。加强客运一线服务人员个人防护，按规定定期开展核酸检测，加快推进疫苗加强针接种，春运开始前推动具备条件的人员“应接尽接”。
（九）加强客运场站和交通工具防控。细化落实各类客运场站和交通运输工具消毒通风、设置隔离区等措施，增加通风、消毒等措施频次。卫生健康部门春运期间指导重要交通枢纽设置隔离区（留验站）。各交通方式客运场站和运输工具分区分级疫情防控具体措施按照国家和有关部门规定执行。
（十）加强疫情应对处置能力。公铁水航各单位要加强与卫生健康部门的沟通联络，针对突发疫情引发的交通管控、检查升级、客流突变、车次航班停开等情形，提前制定应急预案。加强在途疫情应急处置，开展实战化演练。全力配合流行病学调查和必要的医学检查等工作。
四、强化运力供给优化出行服务
（十一）切实增加运力供给。公铁水航等客运企业要加强重点时段、热点线路运力保障，按规定控制列车、长途客运汽车和客运船舶等交通工具载客率。密切监测分析客流变化，灵活调整运力配置，动态满足旅客出行需求。铁路要充分利用高铁输送能力，同时保证普速列车开行规模；公路要完善客运服务供给，优化班次和运力，确保热点区域、线路、时段客运供给满足群众出行需求；水路要合理安排船舶运力和发班频次，满足运输需求；民航要充分挖掘潜力，通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。
（十二）加强运输衔接联程联运。做好公铁水航等不同运输方式相互间信息共享，加强综合交通枢纽协调调度，优化运输方式衔接，做好短途接驳，畅通出行“最后一公里”。在满足疫情防控要求的前提下开展站内便捷换乘，继续推进铁路与城市轨道交通的安检流程优化工作，减少旅客进出站拥挤和站内聚集。
（十三）强化货物运输保障。统筹兼顾客货运输，努力保障疫苗、煤炭、天然气、粮食、民生物资、农资等重点物资运输需求。引导支持物流、快递等企业春节假期保持正常运营，为群众提供不间断服务。疫情重点地区要保障疫苗及其半成品、医疗防护物资、民生物资、能源物资、农用物资、抢险救灾物资等重点物资运输畅通，及时公布对货运车辆的防疫检查措施和通行条件，积极为司乘人员提供便捷的核酸检测等服务，根据需要及时启动应急物资运输中转站。
（十四）持续提升旅客出行服务品质。提升网络售票服务水平，维护网络购票秩序，根据疫情防控需要及时调整退改签政策。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。进一步推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。落实健康码全国“一码通行”，鼓励各地区推广刷身份证自动核验健康码服务。加强高速公路沿线餐饮、救援服务监督检查，严厉打击宰客等损害旅客权益行为。
（十五）加强重点群体服务。统筹考虑疫情防控要求，在外出务工人员集中地协调开行专车、专列，根据需要组织开展农民工返乡返岗“点对点”运输服务保障工作。鼓励高校集中的城市利用包车，为学生提供校站间免费接驳。排查整改智能技术影响老年人出行问题，重点客运枢纽设置老年人服务专区。全面落实军人、消防救援人员及其随行家属交通出行依法优先优惠有关政策。
（十六）精准实施志愿服务。按照预招储备、因需而动，因地制宜、大站为主，精简岗位、优化服务，加强培训、安全第一的原则，稳妥开展春运志愿服务“暖冬行动”。重点围绕疫情防控宣传提醒、咨询指引、票务协助等实际需求，精准确定岗位，加强规范管理。按照“谁使用、谁管理、谁保障”和“非必要，不上岗”原则，切实加强志愿者防疫及服务保障。
五、加强春运应急管理
（十七）扎实做好安全生产。严格落实安全生产责任制，压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，坚决遏制重特大事故发生。组织开展春运安全检查，对重大隐患建立台账，挂牌督办，限期整改。突出各客运场站及周边宾馆、酒店、临时休息区等重点场所消防安全，联合整治违规用火用电、违规住人、违规储存使用易燃易爆危险品等隐患问题。强化“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”安全监管，严防客运船舶发生事故。严格执行民航冬春季运行安全规定。督促网约车平台公司强化春运期间运行风险管控。
（十八）加强重点领域监管执法。加大车站、机场、渡口等场站周边道路以及高速公路收费站、服务区等重要节点的巡查管控力度，依法从严查处非法营运、超员载客等违法违规行为。严查严管“两客一危”、重型载货汽车等车辆。强化农村道路交通安全管理，及时查处纠正车辆特别是6座以上小客车超员载客、货车违法载人、酒后驾驶等违法行为。利用大数据技术，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
（十九）做好道路疏堵保畅。提前梳理排查易拥堵缓行路段及收费站，分类制定疏导绕行方案，加强人工收费车道服务管理。强化重要运输通道、关键节点、易拥堵瓶颈路段的路网监测调度和应急处置，多渠道及时发布路况信息，引导公众合理选择出行路线。合理安排公路养护施工作业计划，春运高峰期原则上不开展高速公路养护作业。长三角、珠三角跨省车流量大的地区要实行省际间协同调度。加强部门联勤联动，在高峰时段加强对主干路段指挥疏导，设置交通事故快处快赔服务点，推行交通事故快处快赔。优化防疫检查站点设置，避免“因检致堵”。
（二十）有效应对恶劣天气。健全气象信息快速通报机制，及时发布灾害预警信息，确保灾害预警和应急响应有效衔接。恶劣天气下督促道路客运企业及时调整运营计划、水运企业限制船舶开航，引导群众减少驾车出行，降低路上滞留和事故风险。针对可能出现的大范围低温雨雪天气，细化完善应急预案，提前准备铲冰除雪、应急救援等物资设备，落实好应急运力，在确保安全的前提下最大限度保障干线公路通行，及时疏散滞留旅客和车辆。
（二十一）防范大规模旅客滞留。深化铁路沿线环境安全治理，梳理确定旅客滞留风险较高的重点场站，“一站一策”由铁路会同地方制定有针对性的应急处置措施。及时通过权威渠道发布航班、列车延误或取消信息，通过短信、移动APP等提前通知相关旅客，实现应急处置从临场应对向事前防范转变。加强对滞留旅客的服务保障，及时加开车（班）次提供换乘等服务。
六、营造春运良好氛围
（二十二）践行“我为群众办实事”。充分发挥党员干部先锋模范作用，将做好春运工作体现到“我为群众办实事”实践活动中，集中推出便民服务措施，广泛听取旅客意见建议，解决群众出行中的急难愁盼问题。
（二十三）引导健康安全文明出行。持续开展疫情防控知识宣传，引导旅客增强自身健康第一责任人意识，遵守疫情防控规定，做好个人健康防护。深入推进交通安全宣传，提高车辆驾驶人和群众交通安全意识，自觉抵制“黑车”，防范道路交通事故。加大文明乘车宣传力度，弘扬诚信精神，推动文明出行。
（二十四）精心组织春运宣传。各地区、各有关部门要加强与宣传部门的联系沟通，采用活泼新颖多样、群众喜闻乐见的宣传内容和形式，加强春运安全出行信息服务，讲好春运感人故事，制作春运文化精品。加强春运舆情监测，积极回应社会关切，为春运创造良好舆论氛围。
（二十五）关心春运一线职工。各级工会组织要做好春运一线职工生活服务和福利保障，结合“两节”送温暖活动，开展走访慰问，加强关心关怀，丰富职工精神文化生活，帮助解决实际问题和困难。春运结束后要通过调休、补休等方式，保障假期在岗干部职工休息的权利。
国家发展改革委等十四部门发布关于全力做好2022年春运工作的意见。意见提出， 组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。
附：关于全力做好2022年春运工作的意见（有删节）
2022年春运将从1月17日开始，2月25日结束，共计40天。在做好疫情防控前提下，全力做好春运各项工作，保障人民群众度过欢乐祥和的春节。现提出以下意见。
一、准确把握2022年春运工作总体要求
二、组织引导错峰出行减少人员流动
（四）强化安全有序流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。疫情中高风险有关地区及高风险岗位人员出行严格按照疫情防控要求执行。
（五）引导错峰返乡返岗。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。在春节期间安排职工工作的，用人单位要依法支付加班工资。各级工会要深入用工量大的企业，积极协商息工、开工时间，避开春运高峰期。
（六）组织错峰放假开学。各地高校要根据属地疫情防控要求，及时调整寒假放假、开学时间，尽可能错开春运时段。
（七）减少长距离旅游出行。严格执行跨省旅游经营活动“熔断”机制，严格控制旅游团队规模。景区合理设置游客接待上限，除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。春运期间鼓励周边游、近郊游，引导公众谨慎选择长途旅游。
三、严格落实春运疫情防控措施
（八）加强健康监测和人员防护。公铁水航各运输方式要做到旅客全员检测体温，要求旅客全程佩戴口罩。加强客运一线服务人员个人防护，按规定定期开展核酸检测，加快推进疫苗加强针接种，春运开始前推动具备条件的人员“应接尽接”。
（九）加强客运场站和交通工具防控。细化落实各类客运场站和交通运输工具消毒通风、设置隔离区等措施，增加通风、消毒等措施频次。卫生健康部门春运期间指导重要交通枢纽设置隔离区（留验站）。各交通方式客运场站和运输工具分区分级疫情防控具体措施按照国家和有关部门规定执行。
（十）加强疫情应对处置能力。公铁水航各单位要加强与卫生健康部门的沟通联络，针对突发疫情引发的交通管控、检查升级、客流突变、车次航班停开等情形，提前制定应急预案。加强在途疫情应急处置，开展实战化演练。全力配合流行病学调查和必要的医学检查等工作。
四、强化运力供给优化出行服务
（十一）切实增加运力供给。公铁水航等客运企业要加强重点时段、热点线路运力保障，按规定控制列车、长途客运汽车和客运船舶等交通工具载客率。密切监测分析客流变化，灵活调整运力配置，动态满足旅客出行需求。铁路要充分利用高铁输送能力，同时保证普速列车开行规模；公路要完善客运服务供给，优化班次和运力，确保热点区域、线路、时段客运供给满足群众出行需求；水路要合理安排船舶运力和发班频次，满足运输需求；民航要充分挖掘潜力，通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。
（十二）加强运输衔接联程联运。做好公铁水航等不同运输方式相互间信息共享，加强综合交通枢纽协调调度，优化运输方式衔接，做好短途接驳，畅通出行“最后一公里”。在满足疫情防控要求的前提下开展站内便捷换乘，继续推进铁路与城市轨道交通的安检流程优化工作，减少旅客进出站拥挤和站内聚集。
（十三）强化货物运输保障。统筹兼顾客货运输，努力保障疫苗、煤炭、天然气、粮食、民生物资、农资等重点物资运输需求。引导支持物流、快递等企业春节假期保持正常运营，为群众提供不间断服务。疫情重点地区要保障疫苗及其半成品、医疗防护物资、民生物资、能源物资、农用物资、抢险救灾物资等重点物资运输畅通，及时公布对货运车辆的防疫检查措施和通行条件，积极为司乘人员提供便捷的核酸检测等服务，根据需要及时启动应急物资运输中转站。
（十四）持续提升旅客出行服务品质。提升网络售票服务水平，维护网络购票秩序，根据疫情防控需要及时调整退改签政策。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。进一步推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。落实健康码全国“一码通行”，鼓励各地区推广刷身份证自动核验健康码服务。加强高速公路沿线餐饮、救援服务监督检查，严厉打击宰客等损害旅客权益行为。
（十五）加强重点群体服务。统筹考虑疫情防控要求，在外出务工人员集中地协调开行专车、专列，根据需要组织开展农民工返乡返岗“点对点”运输服务保障工作。鼓励高校集中的城市利用包车，为学生提供校站间免费接驳。排查整改智能技术影响老年人出行问题，重点客运枢纽设置老年人服务专区。全面落实军人、消防救援人员及其随行家属交通出行依法优先优惠有关政策。
（十六）精准实施志愿服务。按照预招储备、因需而动，因地制宜、大站为主，精简岗位、优化服务，加强培训、安全第一的原则，稳妥开展春运志愿服务“暖冬行动”。重点围绕疫情防控宣传提醒、咨询指引、票务协助等实际需求，精准确定岗位，加强规范管理。按照“谁使用、谁管理、谁保障”和“非必要，不上岗”原则，切实加强志愿者防疫及服务保障。
五、加强春运应急管理
（十七）扎实做好安全生产。严格落实安全生产责任制，压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，坚决遏制重特大事故发生。组织开展春运安全检查，对重大隐患建立台账，挂牌督办，限期整改。突出各客运场站及周边宾馆、酒店、临时休息区等重点场所消防安全，联合整治违规用火用电、违规住人、违规储存使用易燃易爆危险品等隐患问题。强化“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”安全监管，严防客运船舶发生事故。严格执行民航冬春季运行安全规定。督促网约车平台公司强化春运期间运行风险管控。
（十八）加强重点领域监管执法。加大车站、机场、渡口等场站周边道路以及高速公路收费站、服务区等重要节点的巡查管控力度，依法从严查处非法营运、超员载客等违法违规行为。严查严管“两客一危”、重型载货汽车等车辆。强化农村道路交通安全管理，及时查处纠正车辆特别是6座以上小客车超员载客、货车违法载人、酒后驾驶等违法行为。利用大数据技术，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
（十九）做好道路疏堵保畅。提前梳理排查易拥堵缓行路段及收费站，分类制定疏导绕行方案，加强人工收费车道服务管理。强化重要运输通道、关键节点、易拥堵瓶颈路段的路网监测调度和应急处置，多渠道及时发布路况信息，引导公众合理选择出行路线。合理安排公路养护施工作业计划，春运高峰期原则上不开展高速公路养护作业。长三角、珠三角跨省车流量大的地区要实行省际间协同调度。加强部门联勤联动，在高峰时段加强对主干路段指挥疏导，设置交通事故快处快赔服务点，推行交通事故快处快赔。优化防疫检查站点设置，避免“因检致堵”。
（二十）有效应对恶劣天气。健全气象信息快速通报机制，及时发布灾害预警信息，确保灾害预警和应急响应有效衔接。恶劣天气下督促道路客运企业及时调整运营计划、水运企业限制船舶开航，引导群众减少驾车出行，降低路上滞留和事故风险。针对可能出现的大范围低温雨雪天气，细化完善应急预案，提前准备铲冰除雪、应急救援等物资设备，落实好应急运力，在确保安全的前提下最大限度保障干线公路通行，及时疏散滞留旅客和车辆。
（二十一）防范大规模旅客滞留。深化铁路沿线环境安全治理，梳理确定旅客滞留风险较高的重点场站，“一站一策”由铁路会同地方制定有针对性的应急处置措施。及时通过权威渠道发布航班、列车延误或取消信息，通过短信、移动APP等提前通知相关旅客，实现应急处置从临场应对向事前防范转变。加强对滞留旅客的服务保障，及时加开车（班）次提供换乘等服务。
六、营造春运良好氛围
（二十二）践行“我为群众办实事”。充分发挥党员干部先锋模范作用，将做好春运工作体现到“我为群众办实事”实践活动中，集中推出便民服务措施，广泛听取旅客意见建议，解决群众出行中的急难愁盼问题。
（二十三）引导健康安全文明出行。持续开展疫情防控知识宣传，引导旅客增强自身健康第一责任人意识，遵守疫情防控规定，做好个人健康防护。深入推进交通安全宣传，提高车辆驾驶人和群众交通安全意识，自觉抵制“黑车”，防范道路交通事故。加大文明乘车宣传力度，弘扬诚信精神，推动文明出行。
（二十四）精心组织春运宣传。各地区、各有关部门要加强与宣传部门的联系沟通，采用活泼新颖多样、群众喜闻乐见的宣传内容和形式，加强春运安全出行信息服务，讲好春运感人故事，制作春运文化精品。加强春运舆情监测，积极回应社会关切，为春运创造良好舆论氛围。
（二十五）关心春运一线职工。各级工会组织要做好春运一线职工生活服务和福利保障，结合“两节”送温暖活动，开展走访慰问，加强关心关怀，丰富职工精神文化生活，帮助解决实际问题和困难。春运结束后要通过调休、补休等方式，保障假期在岗干部职工休息的权利。
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