#兰博基尼urus# 改装品牌Liberty Walk是由日本改装界的大佬加藤渡所创办，该品牌以打造宽体套件闻名，不过由于他们的作品风格相当强烈，甚至在必要时可能会需要对车身进行切割，并且打上铆钉固定宽体套件。虽然成品的样貌十分帅气，但牵涉到车身的切割也并不是所有车主都能够接受的。
日前加藤渡在自己的社交平台当中发布了新作品的模拟图，而这次他们打算推出兰博基尼Urus的外观套件，让这款意大利超跑SUV看起来更加霸气。而这一系列的改装套件目前已经开放预订，并且预计在今年底的美国SEMA改装展当中正式亮相。
兰博基尼Urus是品牌首款性能SUV，车上搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，可以输出650匹最大马力以及850N·m的最大扭力，搭配8速手自排变速箱，从静止加速到百公里仅需要3.6秒即可完成，极速表现也有305km/h的实力。
Liberty Walk针对兰博基尼Urus所推出的外观套件，包含有重新设计的前下巴、引擎盖、侧裙、加宽挡泥板、尾翼、后分流器等部件。而这次Liberty Walk似乎是仅利用原本刚硬的车身轮廓，进行加强与一定程度的修饰，除了轮拱外围的鳍片可能需要开孔之外，并没有像先前一样需要大块切割车身。
日前加藤渡在自己的社交平台当中发布了新作品的模拟图，而这次他们打算推出兰博基尼Urus的外观套件，让这款意大利超跑SUV看起来更加霸气。而这一系列的改装套件目前已经开放预订，并且预计在今年底的美国SEMA改装展当中正式亮相。
兰博基尼Urus是品牌首款性能SUV，车上搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，可以输出650匹最大马力以及850N·m的最大扭力，搭配8速手自排变速箱，从静止加速到百公里仅需要3.6秒即可完成，极速表现也有305km/h的实力。
Liberty Walk针对兰博基尼Urus所推出的外观套件，包含有重新设计的前下巴、引擎盖、侧裙、加宽挡泥板、尾翼、后分流器等部件。而这次Liberty Walk似乎是仅利用原本刚硬的车身轮廓，进行加强与一定程度的修饰，除了轮拱外围的鳍片可能需要开孔之外，并没有像先前一样需要大块切割车身。
#兰博基尼##宾利##劳斯莱斯##法拉利#
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示，品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。
到2035年左右，预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立，Stephan Winkelmann指出，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。兰博基尼将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向，“有这么多的市场、有这么多不同的计划，我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”
兰博基尼在2021年已提及其最新的电气化战略——Direzione Cor Tauri（直译为向金牛座之心迈进），该战略制定了未来十年的三步走计划，第一步是在今年年底推出兰博基尼首款插电式混合动力车型，也即Aventador的继任者，并于2023年起上市销售。而到2024年底，兰博基尼现有的三款车型Aventador、Huracán和Urus将全面搭载插电式混合动力系统。这个举措将使兰博基尼到2025年将二氧化碳排放指标降低50%。第三步则是2028年起推出的全新2+2跨界车以及电动版Urus。
虽然Winkelmann没有提供全新2+2跨界车的具体细节，但外媒预测，该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感，后者于2008年首次亮相，一直未提上量产日程。兰博基尼内部人士曾表示，Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可，但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品——包括大获成功的Urus（2021年获得可观的5021辆总销量）。
全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步（约合人民币240万元），届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。
当然，除了兰博基尼之外，其他超豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型。例如宾利将在2025年推出其首款纯电动车，并承诺到2030年将这个阵容扩大至五款，其中必然包括Urus的同胞兄弟宾利添越。劳斯莱斯的首款电动车闪灵已在测试阶段，计划于2023年底推出，并且官方承诺到2030年在其整个产品序列中逐步淘汰内燃机。迈凯伦尚未发表官方声明，但外媒获悉它将跟随兰博基尼在2030年之前推出首款电动跨界车。法拉利同样会在2025年推出其首款纯电动车，虽然官方未透露过相关细节，但法拉利高层曾表示，它会“将法拉利的独特性和激情带给新一代”。路特斯则是行动最敏捷，旗下超级跑车EVIJA已上市销售，而更多电动车也在规划当中。
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示，品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。
到2035年左右，预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立，Stephan Winkelmann指出，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。兰博基尼将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向，“有这么多的市场、有这么多不同的计划，我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”
兰博基尼在2021年已提及其最新的电气化战略——Direzione Cor Tauri（直译为向金牛座之心迈进），该战略制定了未来十年的三步走计划，第一步是在今年年底推出兰博基尼首款插电式混合动力车型，也即Aventador的继任者，并于2023年起上市销售。而到2024年底，兰博基尼现有的三款车型Aventador、Huracán和Urus将全面搭载插电式混合动力系统。这个举措将使兰博基尼到2025年将二氧化碳排放指标降低50%。第三步则是2028年起推出的全新2+2跨界车以及电动版Urus。
虽然Winkelmann没有提供全新2+2跨界车的具体细节，但外媒预测，该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感，后者于2008年首次亮相，一直未提上量产日程。兰博基尼内部人士曾表示，Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可，但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品——包括大获成功的Urus（2021年获得可观的5021辆总销量）。
全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步（约合人民币240万元），届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。
当然，除了兰博基尼之外，其他超豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型。例如宾利将在2025年推出其首款纯电动车，并承诺到2030年将这个阵容扩大至五款，其中必然包括Urus的同胞兄弟宾利添越。劳斯莱斯的首款电动车闪灵已在测试阶段，计划于2023年底推出，并且官方承诺到2030年在其整个产品序列中逐步淘汰内燃机。迈凯伦尚未发表官方声明，但外媒获悉它将跟随兰博基尼在2030年之前推出首款电动跨界车。法拉利同样会在2025年推出其首款纯电动车，虽然官方未透露过相关细节，但法拉利高层曾表示，它会“将法拉利的独特性和激情带给新一代”。路特斯则是行动最敏捷，旗下超级跑车EVIJA已上市销售，而更多电动车也在规划当中。
#新车速递#【兰博基尼Huracan将推插混版车型 或基于V10发动机打造】考虑到该品牌计划到2024年底之前，旗下产品完全进行电动化改造的目标，该车最快会在明年亮相。兰博基尼内部人士表示，Huracan将会采用插电式混合动力系统，将会大幅提升它的性能，发动机将会为兰博基尼定制，不过关于最终细节，目前还不能透露，但是内燃机的气缸数会多于6个，少于12个。
因此，Huracan插混版的动力系统将会包含两个选择，首先是V8插混动力系统，它被大众汽车集团的很多产品所使用，包括宾利以及即将到来的兰博基尼Urus插混版，另外一种选择是基于目前5.2L V10发动机打造的插混动力系统，这也是非常可能的一种选择。
因此，Huracan插混版的动力系统将会包含两个选择，首先是V8插混动力系统，它被大众汽车集团的很多产品所使用，包括宾利以及即将到来的兰博基尼Urus插混版，另外一种选择是基于目前5.2L V10发动机打造的插混动力系统，这也是非常可能的一种选择。
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