如何获取到第一桶金呢？你必须非常拼命努力干才可以完成第一笔钱才可以为自己的未来带来新的机遇，只有完成第一桶金之后才可以让自己遇到新的机会，为此自己需要持续不断去改变才可以，想清楚自己是否具备了足够的拼命同时压逼自己把全部的时间用在搞钱上面才可以，想清楚使用什么样子的力量才可以让自己完成全部的积累呢？一切的重点必须清楚知道自己拥有什么样子的力量还有数据才可以让自己的破茧计划可以完成呢？那么就得让你自己的体能脑力同时必须非常清楚你脑袋里面有么可以用的知识换取金钱呢？自己是否清楚自己的全部时间用在搞钱上面才可以，必须要求自己清楚是否在做正确的动作呢？为什么你要获取大量的现金才可以呢？那是因为现在全部的家庭的环境同时自己需要面对的压力已经越来越麻烦啦！先要求自己把赚钱的欲望压逼到最大才可以，想清楚自己究竟需要使用什么样子的能力去提高能量才可以让自己把事情做到极致才可以，很多时候需要逼迫着自己去改变原来的做事模型才可以，想清楚自己在做什么才可以变得完全不一样呢？力量的来源就是自己实力金钱收入的增加来确定的，什么样子的能耐才可以让自己变得非常激进呢？很多时候必须压逼自己去尝试改变才可以，想清楚自己究竟需要什么样子的实力才可以带来自己的改变才可以，想清楚什么是可以赚到钱呢？你想清楚为什么可以变得更加多元化呢？一定要逼着自己持续去改变才可以，想清楚什么才是自己需要保持的基本的动作呢？你要是可以改变自己的状态才是最为重要的，没有让自己变得强大的唯一可靠的能耐的话就得每一天强迫自己痛苦一次才可以，什么痛苦最有效果呢？那就是自己做的事情可以让自己变得完全不一样才可以，想清楚如何让自己变得完全不一样才可以应对越来越复杂的问题呢？想清楚自己在做什么可以让自己变得更加好，好的结果不是感觉必须是通过造成业绩指标才可以，你可否拿到一年一百万的基本要求呢？同时必须清楚是因为你不努力造成了现在家里非常可怕的囧境，只有把行业的最好能力拿出来你才可以获取足够多的金钱，为此自己需要使用时间精力去完成自己最快速度的迭代才可以，想清楚如何才可以让自己变得非常快呢？一切的重点就在于你自己是否每一天都在做事情呢？你要清楚是否每一天有一点进步呢？没有进步的一天是非常可怕的一件事，只要一天不拼命就需要十天来进行弥补非常可怕，为此自己需要清楚知道自己每一天每个月得进步情况是咋样的？你必须时刻让自己保持持续的考核才可以，不能够带来足够大的改变的话很难让自己变得比原来更加的复杂，你必须清楚人为什么可以被激励同时时刻让自己保持最大程度的改变才可以，想清楚自己需要做什么动作才可以变得更加强大才可以，遇到问题最为要紧的就是让自己保持持续改变才可以，永远不要让自己处于太简单的地位之中啦！必须时刻让自己全部的精力集合起来做那么一两事，或者说只做一件事就可以啦！压逼自己去改变才可以，不变的结果今年你失败的概率一定是在非常大的基数里面的！你不能够让自己完成最大程度的迭代才是核心重点保持自我持续增长最为核心的就是让自己时刻保持最大程度的改变才可以，不能够让自己变得比原来的反应速度越来越快的时候才可以带来新的机会，同时必须时刻兼顾自己短期得利益还有长期主义也是非常重要的，再困难的事情只要自己持续去完成新的更改就可以啦！不能够让自己变得强大有意义的事情永远不要再去走啦！不然自己会失去非常多的机遇，你看事情起码需要比其他人多看三年或者五年！能力现在还是不行必须让自己看事情需要超过半年才可以，想清楚什么才是半年以后自己的超级威胁呢？什么样子的改变可以让自己去完成一次次的改变才可以，想清楚什么是自己需要持续变化的基础条件呢？一切的重点还是需要自己持续不停去尝试新的改变才可以，再困难的问题都需要自己去完成迭代，一年的业绩三个月完成才可以让自己潜能给彻底逼迫出来，再难的事情只要你一直在坚持做就可以啦！想清楚什么样子的能力改变来让自己去适应这个飞速发展的大时代呢？你不上进永远不可能有人愿意拉你自己一把得！必须在培训的过程中把握住的是自己的节奏做事情必须要有前后左右需要考虑的都要求自己去考虑才可以，如何让自己变成一个持续进化的个体呢？不能够让自己变得完全不一样的唯一可靠的理由就是让自己变成比原来的速度更加快才可以，什么是快那就是你自己问一个问题，你做这个事比其他人更加吗？比原来的自己速度更加快吗？不能够让自己变得更加快的话就需要清楚自己是否具备足够多的能耐呢？你必须想清楚做的事情为什么可以比其他快，慢的理由是什么如何让自己变得完全不一样呢？团队的思维开阔的状态如何打开呢？你不能够变得不一样的理由是什么呢？要是不能够让自己变得不一样的话那么就得让自己搭建起来新的可以带来绩效的结果才可以，什么是好的结果呢？就是为公司带来了足够多复杂的力量才是重点！你时刻让自己的危机感建立起来才可以，逼迫自己持续去改善原来的行为状态才可以，想清楚改变什么才可以对于自己做好事情是有帮助呢？你要是不能够变得厉害的话那么永远都不要去尝试啦！能够带来改变的一定是非常痛苦的，只有痛苦才可以变得强大，没有苦难的事情永远都不要去做啦！只有时刻让自己保持超级独立自主才是重点！
我是小水熊虫
一件事做好就得有自己做事情得框架才可以，尤其是当你需要让自己变得更加有架构能力呢？遇到非常麻烦的问题的时候你就需要感觉到兴奋才可以，足够兴奋才可以让自己的血清素变得越来越高企，让自己的肾上腺素飙升的能力给提升起来才可以，必须时刻让自己有非常清晰的状态才可以带来新的改变的机会！作为一个会籍顾问必须把业绩搞到极致才可以，没有做到超级业绩的时候永远不能够去玩耍！想清楚自己是否具备了做好一件事的基本条件呢？只有完成超级业绩才可以带来超级成长而这是自己时刻改变的基本条件！压逼自己去做事情才可以带来超级变化，没有痛苦快速度的变化是非常痛苦的过程而已！看清楚自己的心是否足够狠呢？你稍微累就休息的话那么要你做什么呢？必须非常清楚自己需要做什么才可以让自己痛苦呢？其他都不重要的问题，就是清楚自己做什么才可以变得强狠才可以，不能够让自己保护家人一切都是没有任何作用的动作就是必须要求自己去改变才可以，很多时候必须清楚如何让自己变得完全不一般才可以，很多时候就得压逼着自己去改变才可以，逼着自己去完成迭代才可以，很多时候逼迫逼迫才可以带来一点点的机会！你必须压逼自己去改变才可以，只有改变才可以带来新的机遇，压逼自己全部的时间来提高自己新的能耐才可以，想清楚究竟使用什么样子的能耐才可以变得完全不一样才可以，遇到事情就必须保持足够大的改变才可以，想清楚什么才是自己可以带来持续改变的基本条件呢？那就是从每一个动作才是最为要紧的，压逼着自己去完成一次次的迭代才可以，什么才是自己需要具备的基本的力量呢？那就是你可以帮助他们做什么？时刻想清楚如何帮助他们成长才是必须要有的基本能力才可以，想清楚什么时候自己开始呢？一切的重点就是时刻让自己变得更加复杂才可以，想清楚如何压逼自己才是最为要紧的，想清楚自己究竟拥有多少可以使用的基础呢？常识性的商业架构自己必须要非常清晰才可以，如何可以帮助一个组织完成业绩提升百分之三十呢？你要知道天气这种情况短时间是不可能有大的改变啦！为此自己需要让自己的团队成员每一天都要积累足够多的资源才可以，可是依赖他们自己的业绩非常难于做起来的，这是非常确定的一件事，为此自己需要保持足够大的力量来去搞定自己需要做好的基础条件才可以，一切的重点就在于你自己是否可以看清楚问题的本质是什么呢？目标来协同自己做事情得动作才是最为要紧的，很多时候逼着自己去改变原来的行为才可以让自己有新的机会出现，为什么你可以做到完成自己今日第一个目标呢？完成两本书呢？一本书见识一本就是去年的书好奇心啦！逼迫自己再累也坐在凳子上这个工作就可以啦！其他就是每一次十页一次次看下去就可以啦！同时因为手机没有电的原因自己要做的事情就回归到了必须完成这两本书上面同时又是下雨要求值班所有的因素的聚合才可以让自己完成今日艾维利时间管理的第一项任务！唯有保持对于这个好处的运动持续的改变才可以让自己变得更加厉害才可以，想清楚自己需要做到什么样子才可以变得更加厉害呢？你是否清楚知道自己是否在进步呢？最好的方式就是靠自己的收入这个月有么增加呢？增加了多少呢？如何让自己更加快速度增加呢？起码你要求自己看到增加才可以让自己遇到新的可能的机会！唯有让自己保持最大程度的改变才可以，无法让自己变得厉害的人最后的结果一定是自己什么都没有得到，你需要长期保持进化才可以，不然危机已经开始从你的四面八方侵袭而来，看事情请你用点心去看，做事情请你把全部的力量都给打出去才可以，很多时候你以为的只是你以为你需要做的事是为什么要做，坚持下来最好的结果还有最坏的结果是什么呢？逼迫自己去改善自己的状态行为动作才可以带来新的机遇！
我是小水熊虫，一切的难题都有处理方案前提是你必须持续进步才可以带来希望。
我是小水熊虫
一件事做好就得有自己做事情得框架才可以，尤其是当你需要让自己变得更加有架构能力呢？遇到非常麻烦的问题的时候你就需要感觉到兴奋才可以，足够兴奋才可以让自己的血清素变得越来越高企，让自己的肾上腺素飙升的能力给提升起来才可以，必须时刻让自己有非常清晰的状态才可以带来新的改变的机会！作为一个会籍顾问必须把业绩搞到极致才可以，没有做到超级业绩的时候永远不能够去玩耍！想清楚自己是否具备了做好一件事的基本条件呢？只有完成超级业绩才可以带来超级成长而这是自己时刻改变的基本条件！压逼自己去做事情才可以带来超级变化，没有痛苦快速度的变化是非常痛苦的过程而已！看清楚自己的心是否足够狠呢？你稍微累就休息的话那么要你做什么呢？必须非常清楚自己需要做什么才可以让自己痛苦呢？其他都不重要的问题，就是清楚自己做什么才可以变得强狠才可以，不能够让自己保护家人一切都是没有任何作用的动作就是必须要求自己去改变才可以，很多时候必须清楚如何让自己变得完全不一般才可以，很多时候就得压逼着自己去改变才可以，逼着自己去完成迭代才可以，很多时候逼迫逼迫才可以带来一点点的机会！你必须压逼自己去改变才可以，只有改变才可以带来新的机遇，压逼自己全部的时间来提高自己新的能耐才可以，想清楚究竟使用什么样子的能耐才可以变得完全不一样才可以，遇到事情就必须保持足够大的改变才可以，想清楚什么才是自己可以带来持续改变的基本条件呢？那就是从每一个动作才是最为要紧的，压逼着自己去完成一次次的迭代才可以，什么才是自己需要具备的基本的力量呢？那就是你可以帮助他们做什么？时刻想清楚如何帮助他们成长才是必须要有的基本能力才可以，想清楚什么时候自己开始呢？一切的重点就是时刻让自己变得更加复杂才可以，想清楚如何压逼自己才是最为要紧的，想清楚自己究竟拥有多少可以使用的基础呢？常识性的商业架构自己必须要非常清晰才可以，如何可以帮助一个组织完成业绩提升百分之三十呢？你要知道天气这种情况短时间是不可能有大的改变啦！为此自己需要让自己的团队成员每一天都要积累足够多的资源才可以，可是依赖他们自己的业绩非常难于做起来的，这是非常确定的一件事，为此自己需要保持足够大的力量来去搞定自己需要做好的基础条件才可以，一切的重点就在于你自己是否可以看清楚问题的本质是什么呢？目标来协同自己做事情得动作才是最为要紧的，很多时候逼着自己去改变原来的行为才可以让自己有新的机会出现，为什么你可以做到完成自己今日第一个目标呢？完成两本书呢？一本书见识一本就是去年的书好奇心啦！逼迫自己再累也坐在凳子上这个工作就可以啦！其他就是每一次十页一次次看下去就可以啦！同时因为手机没有电的原因自己要做的事情就回归到了必须完成这两本书上面同时又是下雨要求值班所有的因素的聚合才可以让自己完成今日艾维利时间管理的第一项任务！唯有保持对于这个好处的运动持续的改变才可以让自己变得更加厉害才可以，想清楚自己需要做到什么样子才可以变得更加厉害呢？你是否清楚知道自己是否在进步呢？最好的方式就是靠自己的收入这个月有么增加呢？增加了多少呢？如何让自己更加快速度增加呢？起码你要求自己看到增加才可以让自己遇到新的可能的机会！唯有让自己保持最大程度的改变才可以，无法让自己变得厉害的人最后的结果一定是自己什么都没有得到，你需要长期保持进化才可以，不然危机已经开始从你的四面八方侵袭而来，看事情请你用点心去看，做事情请你把全部的力量都给打出去才可以，很多时候你以为的只是你以为你需要做的事是为什么要做，坚持下来最好的结果还有最坏的结果是什么呢？逼迫自己去改善自己的状态行为动作才可以带来新的机遇！
我是小水熊虫，一切的难题都有处理方案前提是你必须持续进步才可以带来希望。
【历久弥新 “老字号”全柴实现高质量发展加速跑】
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究
✋热门推荐