#兰博基尼##宾利##劳斯莱斯##法拉利#
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示，品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。
到2035年左右，预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立，Stephan Winkelmann指出，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。兰博基尼将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向，“有这么多的市场、有这么多不同的计划，我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”
兰博基尼在2021年已提及其最新的电气化战略——Direzione Cor Tauri（直译为向金牛座之心迈进），该战略制定了未来十年的三步走计划，第一步是在今年年底推出兰博基尼首款插电式混合动力车型，也即Aventador的继任者，并于2023年起上市销售。而到2024年底，兰博基尼现有的三款车型Aventador、Huracán和Urus将全面搭载插电式混合动力系统。这个举措将使兰博基尼到2025年将二氧化碳排放指标降低50%。第三步则是2028年起推出的全新2+2跨界车以及电动版Urus。
虽然Winkelmann没有提供全新2+2跨界车的具体细节，但外媒预测，该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感，后者于2008年首次亮相，一直未提上量产日程。兰博基尼内部人士曾表示，Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可，但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品——包括大获成功的Urus（2021年获得可观的5021辆总销量）。
全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步（约合人民币240万元），届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。
当然，除了兰博基尼之外，其他超豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型。例如宾利将在2025年推出其首款纯电动车，并承诺到2030年将这个阵容扩大至五款，其中必然包括Urus的同胞兄弟宾利添越。劳斯莱斯的首款电动车闪灵已在测试阶段，计划于2023年底推出，并且官方承诺到2030年在其整个产品序列中逐步淘汰内燃机。迈凯伦尚未发表官方声明，但外媒获悉它将跟随兰博基尼在2030年之前推出首款电动跨界车。法拉利同样会在2025年推出其首款纯电动车，虽然官方未透露过相关细节，但法拉利高层曾表示，它会“将法拉利的独特性和激情带给新一代”。路特斯则是行动最敏捷，旗下超级跑车EVIJA已上市销售，而更多电动车也在规划当中。
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示，品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。
到2035年左右，预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立，Stephan Winkelmann指出，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。兰博基尼将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向，“有这么多的市场、有这么多不同的计划，我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”
兰博基尼在2021年已提及其最新的电气化战略——Direzione Cor Tauri（直译为向金牛座之心迈进），该战略制定了未来十年的三步走计划，第一步是在今年年底推出兰博基尼首款插电式混合动力车型，也即Aventador的继任者，并于2023年起上市销售。而到2024年底，兰博基尼现有的三款车型Aventador、Huracán和Urus将全面搭载插电式混合动力系统。这个举措将使兰博基尼到2025年将二氧化碳排放指标降低50%。第三步则是2028年起推出的全新2+2跨界车以及电动版Urus。
虽然Winkelmann没有提供全新2+2跨界车的具体细节，但外媒预测，该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感，后者于2008年首次亮相，一直未提上量产日程。兰博基尼内部人士曾表示，Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可，但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品——包括大获成功的Urus（2021年获得可观的5021辆总销量）。
全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步（约合人民币240万元），届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。
当然，除了兰博基尼之外，其他超豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型。例如宾利将在2025年推出其首款纯电动车，并承诺到2030年将这个阵容扩大至五款，其中必然包括Urus的同胞兄弟宾利添越。劳斯莱斯的首款电动车闪灵已在测试阶段，计划于2023年底推出，并且官方承诺到2030年在其整个产品序列中逐步淘汰内燃机。迈凯伦尚未发表官方声明，但外媒获悉它将跟随兰博基尼在2030年之前推出首款电动跨界车。法拉利同样会在2025年推出其首款纯电动车，虽然官方未透露过相关细节，但法拉利高层曾表示，它会“将法拉利的独特性和激情带给新一代”。路特斯则是行动最敏捷，旗下超级跑车EVIJA已上市销售，而更多电动车也在规划当中。
#投资# 拓普转债申购
拓普转债将于2022年7月14日发行可转债
债券评级：AA+
拓普转债发行规模25亿，申购代码：783689
债券期限：本次发行的可转债的期限为自发行之日起 6年，
即自2022年 7月 14日至 2028年 7月 13日
票面利率：第一年为 0.20%、第二年为 0.40%、第三年为 0.60%
第四年为 1.50%、第五年为 1.80% 第六年为:2.00%
合计利率：6.5%
到期赎回：在本次发行的可转换公司债券期满后五个交易日内，公司将以本次可转债票面值的 110%（含最后一期利息）
的价格赎回全部未转股的可转债。
下修条件：连续30个交易日中至少15个交易日收盘价格低于当期转股价格的85%
强赎条件：连续30个交易日中至少15个交易日收盘价格不低于当期转股价格的130%，或者余额小于3000万元
回售条件：本次发行的可转债最后两个计息年度，如果公司股票在任意连续30个交易日的收盘价格低于当期转股价格的70%时可转债持有人有权将其持有的可转债全部或部分按债券面值加上当期应计利息的价格回售给公司。
本次公开发行可转债募集资金总额（含发行费用）不超过25亿（含25亿），扣除发行费用后，将投资于以下项目：
拓普转债将于2022年7月14日发行可转债
债券评级：AA+
拓普转债发行规模25亿，申购代码：783689
债券期限：本次发行的可转债的期限为自发行之日起 6年，
即自2022年 7月 14日至 2028年 7月 13日
票面利率：第一年为 0.20%、第二年为 0.40%、第三年为 0.60%
第四年为 1.50%、第五年为 1.80% 第六年为:2.00%
合计利率：6.5%
到期赎回：在本次发行的可转换公司债券期满后五个交易日内，公司将以本次可转债票面值的 110%（含最后一期利息）
的价格赎回全部未转股的可转债。
下修条件：连续30个交易日中至少15个交易日收盘价格低于当期转股价格的85%
强赎条件：连续30个交易日中至少15个交易日收盘价格不低于当期转股价格的130%，或者余额小于3000万元
回售条件：本次发行的可转债最后两个计息年度，如果公司股票在任意连续30个交易日的收盘价格低于当期转股价格的70%时可转债持有人有权将其持有的可转债全部或部分按债券面值加上当期应计利息的价格回售给公司。
本次公开发行可转债募集资金总额（含发行费用）不超过25亿（含25亿），扣除发行费用后，将投资于以下项目：
#外媒：兰博基尼首款纯电车型将是一款2+2跨界车，将于2028年推出#
近日，兰博基尼汽车首席执行官Stephan Winkelmann在接受外媒采访时证实，第一辆纯电兰博基尼将是一款全新的、风格激进的2+2跨界车，其将于2028年问世，这将是品牌产品序列中的第四款车型，紧随其后的是纯电动车型是第二代Urus纯电版。
Stephan Winkelmann说到：“品牌第一步是到2030年推出两款纯电动汽车。因此，我们还有一些时间来决定我们是否可以继续使用内燃机，或者我们是否必须全面纯电化。做出最终决定的压力还没有到来，如果欧盟最终决定禁止，那当然会影响我们。”
报道还引述兰博基尼内部人士说法，兰博基尼Estoque概念车有大量的客户支持，但与开发成本及预计销量相比，这意味着它没能在大众汽车集团管委会那里得到生产批准。相反，资金集中在Urus开发上，销量已证明其是一款超级成功的产品，自2018年上市以来，Urus已生产超20,000台。
兰博基尼高管还提到，推出2+2跨界车和新一代Urus是因为重视家庭的客户对电动化持有开放态度。
近日，兰博基尼汽车首席执行官Stephan Winkelmann在接受外媒采访时证实，第一辆纯电兰博基尼将是一款全新的、风格激进的2+2跨界车，其将于2028年问世，这将是品牌产品序列中的第四款车型，紧随其后的是纯电动车型是第二代Urus纯电版。
Stephan Winkelmann说到：“品牌第一步是到2030年推出两款纯电动汽车。因此，我们还有一些时间来决定我们是否可以继续使用内燃机，或者我们是否必须全面纯电化。做出最终决定的压力还没有到来，如果欧盟最终决定禁止，那当然会影响我们。”
报道还引述兰博基尼内部人士说法，兰博基尼Estoque概念车有大量的客户支持，但与开发成本及预计销量相比，这意味着它没能在大众汽车集团管委会那里得到生产批准。相反，资金集中在Urus开发上，销量已证明其是一款超级成功的产品，自2018年上市以来，Urus已生产超20,000台。
兰博基尼高管还提到，推出2+2跨界车和新一代Urus是因为重视家庭的客户对电动化持有开放态度。
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