#怀旧摄影#宇舟客车HYK6850HG2 ,发动机型号:玉柴YC6J180-20,波箱:5前速手动挡,额定功率:132KW
当年市公交公司分两批次采购,一共采购了50台。首批次的车牌是13、14开头,第二批次车牌是16开头。
第一批行驶线路:34、030、042、048(34路线已经调整编号)等十六条线路。
第二批行驶线路:068、991、35、39(35、39等路线已经调整编号)等四条线路。
当年市公交公司分两批次采购,一共采购了50台。首批次的车牌是13、14开头,第二批次车牌是16开头。
第一批行驶线路:34、030、042、048(34路线已经调整编号)等十六条线路。
第二批行驶线路:068、991、35、39(35、39等路线已经调整编号)等四条线路。
【中国最大排量最大马力燃氢发动机玉柴YCK16H成功点火】6月30日,玉柴YCK16H燃氢发动机在广西玉林成功点火。该款发动机排量达15.93升,最大马力达560马力,是目前中国排量最大,马力最大的燃氢发动机。玉柴YCK16H的点火成功,标志着玉柴在零碳能源动力系统赛道上又迈出了坚实一步。https://t.cn/A6axg1eh
【我国自主研发的大排量大马力燃氢发动机成功点火】6月30日,由广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)自主研发的YCK16H燃氢发动机在高效节能环保内燃机国家工程研究中心成功点火。该款发动机排量达15.93升,最大马力达560马力,是目前中国排量最大、马力最大的燃氢发动机。
此次点火的YCK16H燃氢发动机采用了先进的燃料高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术,可以按需求在缸内实现均质燃烧或者分层燃烧,动力性更强、热效率更高、稳定性更好。该机型对燃料纯度的适应性高,可以适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种途径制备的燃料。
“为解决燃氢发动机升功率相对较小的问题,玉柴选择了YC16H发动机,马力更大,但比同类产品体积更小、重量更轻,可广泛用于49T(吨)牵引车等重型商用车和分布式能源等场景。”玉柴股份总工程师林铁坚表示,国家“双碳”目标的提出,对内燃机行业提出了新的要求。YCK16H燃氢发动机正是建立在玉柴多燃料发动机机型上的最新研发成果,这一机型不仅可以使用氢燃料,而且可适用于氨气、天然气和甲醇的单燃料燃烧以及双燃料混合燃烧。
林铁坚介绍,YCK16H燃氢发动机采用了自主开发的智能控制系统和高效空气管理系统,应用高可靠性燃料喷射系统技术、电驱式闭式再循环技术、先进废气再循环技术以及智能可变控制技术。该款发动机的开发为氨或甲醇的单一燃料、氨氢混合燃料应用、柴油及甲醇混合燃料应用提供良好的技术支撑,为我国打造零碳排放内燃机奠定技术基础。
据悉,在该机型上开发的天然气发动机YCK15N已经完成了台架测试和整车道路试验,预计在2022年年底批量投产。(通讯员 梁萍萍 科技日报记者 刘昊 广西玉柴机器股份有限公司供图)
此次点火的YCK16H燃氢发动机采用了先进的燃料高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术,可以按需求在缸内实现均质燃烧或者分层燃烧,动力性更强、热效率更高、稳定性更好。该机型对燃料纯度的适应性高,可以适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种途径制备的燃料。
“为解决燃氢发动机升功率相对较小的问题,玉柴选择了YC16H发动机,马力更大,但比同类产品体积更小、重量更轻,可广泛用于49T(吨)牵引车等重型商用车和分布式能源等场景。”玉柴股份总工程师林铁坚表示,国家“双碳”目标的提出,对内燃机行业提出了新的要求。YCK16H燃氢发动机正是建立在玉柴多燃料发动机机型上的最新研发成果,这一机型不仅可以使用氢燃料,而且可适用于氨气、天然气和甲醇的单燃料燃烧以及双燃料混合燃烧。
林铁坚介绍,YCK16H燃氢发动机采用了自主开发的智能控制系统和高效空气管理系统,应用高可靠性燃料喷射系统技术、电驱式闭式再循环技术、先进废气再循环技术以及智能可变控制技术。该款发动机的开发为氨或甲醇的单一燃料、氨氢混合燃料应用、柴油及甲醇混合燃料应用提供良好的技术支撑,为我国打造零碳排放内燃机奠定技术基础。
据悉,在该机型上开发的天然气发动机YCK15N已经完成了台架测试和整车道路试验,预计在2022年年底批量投产。(通讯员 梁萍萍 科技日报记者 刘昊 广西玉柴机器股份有限公司供图)
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