#如意甘肃# 【甘肃：全力创建品质工程 推动高速公路建设高质量发展】7月的陇原大地各个交通项目建设一线，呈现出一片繁忙的施工景象。位于陇南康县的康略项目钢筋集材加工配送中心，机器声轰隆作响，焊花四溅，工人们正在完成钢拱架加工的作业内容；位于武都区的武九高速路面一标施工现场，数台压路机来回穿梭，对路面进行摊铺和碾压。
逢山开路，遇水架桥。自“平安百年品质工程”示范创建以来，甘肃省交通运输厅坚持以“交通强国、质量强国”建设为统领，积极探索建立符合甘肃省情的“平安百年品质工程”的高质量技术标准体系，不断健全完善工程建设质量安全制度法规和技术标准，工程建设质量安全科技成果不断涌现。
特别是今年3月管理和质量“双提升”行动开展以来，各单位高度重视、迅速行动，取得阶段性成效。甘肃省康略高速、马坞西寨高速、清傅项目、武仙高速等一批典型项目积极落实，聚焦项目建设质量通病，深入技术研究，推广“微改微创”，形成了一批可复制推广的经验，为全面建设社会主义现代化幸福美好新甘肃贡献了“交通力量”。
科技创新 助推项目提质增效
在武九高速路面一标施工现场，工人们顶着烈日坚持奋战在施工一线。今年5月份，该标段正式进入油面施工阶段。按计划，标段内的路面铺筑工程，将于12月底完成。
“每一台压路机上都安装了自动刹车装置，具备可视化倒车和紧急制动的功能。压路机在行进过程中，毫米波雷达检测到1m范围障碍物时，通过电控系统，会对设备进行强行刹车。”该标段总监吴文斌介绍，路面施工机械密度大，施工作业人员视觉听觉都会受到影响，有了自动刹车装置，操作手可以通过驾驶室内显示器观察四周情况，减少驾驶操作盲区。
康略高速公路项目则积极使用新技术、新设备，在隧道钢拱架加工厂全面配置智能钢筋网片焊接机、等离子切割车床、小导管锁尖冲孔机、拱架弯曲腹板冲孔一体机，建立了隧道钢构件智慧化加工集中配送生产线，进一步提高隧道施工效率，提升工程品质。
“我们是甘肃第一家使用钢拱架弯曲及腹板冲孔一体机设备的项目，该设备大辐提高了生产效率，由原来的三名工人到现在仅需一名工人即可完成钢拱架加工的全部作业，降低工作强度。”康略项目钢筋加工负责人贾小军介绍。
此外，傅苦公路项目则在盖梁骨架阶段采用机器人精准焊接，“焊接机器人每天焊接一套盖梁骨架片，相当于4个人一天的完成量，效率较人工焊接提高了一倍。”傅苦项目钢筋加工厂负责人任培银介绍，焊接机器人是为了提高焊接盖梁的效率，成品精准及节省人工自主研发生产的一套完整的设备单元系统。
管理赋能 保障项目高效运行
平安百年品质工程建设要求各项目单位坚持质量强国建设战略，大力推行施工标准化、精细化、信息化管理。
位于定西岷县的马坞西寨高速公路项目以“技术指标+管理指标”双控，提高工序管理的精细化水平。该项目一方面全面推行工序验收清单制度，对发现的问题进行清单化管理，明确责任单位、责任人、整改时间，实现质量管理精细化的提升。
另一方面积极开展并落实样板工程创建活动，切实推进项目质量管理水平及工程品质稳步提升。
“马坞西寨项目深化管理和质量“双提升”行动内涵，扎实推行“样板工程”创建，取得了良好的管理成效。”甘肃公航旅马坞西寨高速公路管理有限公司副总经理毛亚娜说。
傅苦公路项目则依托智能监测、信息化管理来提升管控水平，在项目全线深挖、高填方路段安装智能视频监控装置动态控制薄弱环节，不断夯实实体质量。
节能环保 建设绿色发展公路
康略高速公路项目深入践行绿色发展理念，积极响应国家“双碳”政策，编制了“清洁能源机械设备”试点引入计划，逐步推动传统设备绿色转型。
引进的纯电动装载机和电动通勤车在隧道出渣作业和拌合站上料、以及洞内人员运输作业中，每台设备可提升作业效率10%、能耗降低70%，仅电动装载机每台每年可节省油费超过25万元、年减排二氧化碳150吨，真正做到了绿色环保和降本增效，打造西部绿色公路建设示范项目。
而位于兰州市榆中县的清傅项目桑园子黄河大桥则在设计上践行低碳环保理念，它采用免涂装耐候钢设计。“这种耐候钢设计，后续不需要涂装和喷漆，可以提高节能环保性和桥梁耐久性，是全省首座免涂装耐候钢桥梁。”甘肃路桥桑园子黄河大桥项目负责人王伟介绍。
目前，甘肃省公路快速网、干线网和基础网建设加快推进，“人便其行、物畅其流”的交通发展格局逐渐形成。高速及一级公路通车里程突破6700公里，与比邻省会城市全部实现高速公路互通，71个县（区）结束了不通高速公路的历史。同时工程质量水平总体稳中有进，2016年至2021年高速及一级公路抽检加权合格率由96.8%增长至97.7%。
（来源：中国甘肃网）
逢山开路，遇水架桥。自“平安百年品质工程”示范创建以来，甘肃省交通运输厅坚持以“交通强国、质量强国”建设为统领，积极探索建立符合甘肃省情的“平安百年品质工程”的高质量技术标准体系，不断健全完善工程建设质量安全制度法规和技术标准，工程建设质量安全科技成果不断涌现。
特别是今年3月管理和质量“双提升”行动开展以来，各单位高度重视、迅速行动，取得阶段性成效。甘肃省康略高速、马坞西寨高速、清傅项目、武仙高速等一批典型项目积极落实，聚焦项目建设质量通病，深入技术研究，推广“微改微创”，形成了一批可复制推广的经验，为全面建设社会主义现代化幸福美好新甘肃贡献了“交通力量”。
科技创新 助推项目提质增效
在武九高速路面一标施工现场，工人们顶着烈日坚持奋战在施工一线。今年5月份，该标段正式进入油面施工阶段。按计划，标段内的路面铺筑工程，将于12月底完成。
“每一台压路机上都安装了自动刹车装置，具备可视化倒车和紧急制动的功能。压路机在行进过程中，毫米波雷达检测到1m范围障碍物时，通过电控系统，会对设备进行强行刹车。”该标段总监吴文斌介绍，路面施工机械密度大，施工作业人员视觉听觉都会受到影响，有了自动刹车装置，操作手可以通过驾驶室内显示器观察四周情况，减少驾驶操作盲区。
康略高速公路项目则积极使用新技术、新设备，在隧道钢拱架加工厂全面配置智能钢筋网片焊接机、等离子切割车床、小导管锁尖冲孔机、拱架弯曲腹板冲孔一体机，建立了隧道钢构件智慧化加工集中配送生产线，进一步提高隧道施工效率，提升工程品质。
“我们是甘肃第一家使用钢拱架弯曲及腹板冲孔一体机设备的项目，该设备大辐提高了生产效率，由原来的三名工人到现在仅需一名工人即可完成钢拱架加工的全部作业，降低工作强度。”康略项目钢筋加工负责人贾小军介绍。
此外，傅苦公路项目则在盖梁骨架阶段采用机器人精准焊接，“焊接机器人每天焊接一套盖梁骨架片，相当于4个人一天的完成量，效率较人工焊接提高了一倍。”傅苦项目钢筋加工厂负责人任培银介绍，焊接机器人是为了提高焊接盖梁的效率，成品精准及节省人工自主研发生产的一套完整的设备单元系统。
管理赋能 保障项目高效运行
平安百年品质工程建设要求各项目单位坚持质量强国建设战略，大力推行施工标准化、精细化、信息化管理。
位于定西岷县的马坞西寨高速公路项目以“技术指标+管理指标”双控，提高工序管理的精细化水平。该项目一方面全面推行工序验收清单制度，对发现的问题进行清单化管理，明确责任单位、责任人、整改时间，实现质量管理精细化的提升。
另一方面积极开展并落实样板工程创建活动，切实推进项目质量管理水平及工程品质稳步提升。
“马坞西寨项目深化管理和质量“双提升”行动内涵，扎实推行“样板工程”创建，取得了良好的管理成效。”甘肃公航旅马坞西寨高速公路管理有限公司副总经理毛亚娜说。
傅苦公路项目则依托智能监测、信息化管理来提升管控水平，在项目全线深挖、高填方路段安装智能视频监控装置动态控制薄弱环节，不断夯实实体质量。
节能环保 建设绿色发展公路
康略高速公路项目深入践行绿色发展理念，积极响应国家“双碳”政策，编制了“清洁能源机械设备”试点引入计划，逐步推动传统设备绿色转型。
引进的纯电动装载机和电动通勤车在隧道出渣作业和拌合站上料、以及洞内人员运输作业中，每台设备可提升作业效率10%、能耗降低70%，仅电动装载机每台每年可节省油费超过25万元、年减排二氧化碳150吨，真正做到了绿色环保和降本增效，打造西部绿色公路建设示范项目。
而位于兰州市榆中县的清傅项目桑园子黄河大桥则在设计上践行低碳环保理念，它采用免涂装耐候钢设计。“这种耐候钢设计，后续不需要涂装和喷漆，可以提高节能环保性和桥梁耐久性，是全省首座免涂装耐候钢桥梁。”甘肃路桥桑园子黄河大桥项目负责人王伟介绍。
目前，甘肃省公路快速网、干线网和基础网建设加快推进，“人便其行、物畅其流”的交通发展格局逐渐形成。高速及一级公路通车里程突破6700公里，与比邻省会城市全部实现高速公路互通，71个县（区）结束了不通高速公路的历史。同时工程质量水平总体稳中有进，2016年至2021年高速及一级公路抽检加权合格率由96.8%增长至97.7%。
（来源：中国甘肃网）
【甜“蜜”来袭】7月9日，碧谷街道梅子梨园，与“梨”相约，不见不散！
如果你厌倦了城市的喧嚣，就来梅子梨园寻一份宁静，共赏田园风光；
如果你渴望与自然相拥，就来梅子梨园田园徒步，享受运动的乐趣；
如果你热衷于品尝美食，就来梅子梨园释放味蕾，感受美食的魅力；
如果你……就来梅子梨园，这里总有你想要的田园生态！
时间：2022年7月9日（星期六）下午15:00
地点：梅子村梨园
看点一：开幕式文艺演出
各类丰富多彩的文艺演出，为您呈现一场精彩的文化盛宴。
看点二：梨园写生绘画比赛
邀请绘画爱好者到梅子梨园写生绘画，现场评选，决出前三名，发放荣誉证书及奖金。
看点三：“梨王”评选
游客选取采摘最大的梨参赛，现场评选个头最大、口感最佳的梨，获得“梨王”称号，颁发奖励，参赛时间截止下午15:30，超过时间不予参赛。
看点四：鲜榨梨汁
现场售卖鲜榨梨汁，也可自己免费动手榨汁。
看点五：农特产品展销
打造农特产品一条街，各类美食应有尽有。
看点六：亲子活动（萌宠喂食）
可现场喂食萌宠小兔子，以低价把喜欢的小兔子带回家。
看点七：现场互动小游戏
工作人员穿戴吉祥物玩偶服，与游客互动，进行小游戏，游客获胜即可获得礼品兑换券。
看点八：朋友圈集赞
转发活动链接到朋友圈，让朋友帮忙转发，点赞量达到50人以上的可免入园采摘费，入园费6元/人，带走10元/公斤（如采摘带走免入园费）。
看点九：田园山地徒步赛
以“低碳环保·绿色出行”为主题，分团体赛、个人赛、亲子赛，赛程来回折返2.4公里。
温馨小提示:
1.疫情防控：自觉配合疫情防控组检测工作，主动扫码、亮码、测体温，自觉佩戴口罩，严格遵守防疫要求。
2.交通保障：因场地限制，参加活动人员自行驾车到梅子村委会，导航搜索即可到达，听从工作人员指挥有序停车。统一乘坐公交车到达梅子梨园，切勿直接开车到梅子梨园，否则将被劝返。
3.安全问题：带小朋友参加活动的家长请看管好自己的孩子，注意安全。参加田园山地徒步赛的人员要听从工作人员指挥，做好防晒工作，途中身体不适要及时告知工作人员。
如果你厌倦了城市的喧嚣，就来梅子梨园寻一份宁静，共赏田园风光；
如果你渴望与自然相拥，就来梅子梨园田园徒步，享受运动的乐趣；
如果你热衷于品尝美食，就来梅子梨园释放味蕾，感受美食的魅力；
如果你……就来梅子梨园，这里总有你想要的田园生态！
时间：2022年7月9日（星期六）下午15:00
地点：梅子村梨园
看点一：开幕式文艺演出
各类丰富多彩的文艺演出，为您呈现一场精彩的文化盛宴。
看点二：梨园写生绘画比赛
邀请绘画爱好者到梅子梨园写生绘画，现场评选，决出前三名，发放荣誉证书及奖金。
看点三：“梨王”评选
游客选取采摘最大的梨参赛，现场评选个头最大、口感最佳的梨，获得“梨王”称号，颁发奖励，参赛时间截止下午15:30，超过时间不予参赛。
看点四：鲜榨梨汁
现场售卖鲜榨梨汁，也可自己免费动手榨汁。
看点五：农特产品展销
打造农特产品一条街，各类美食应有尽有。
看点六：亲子活动（萌宠喂食）
可现场喂食萌宠小兔子，以低价把喜欢的小兔子带回家。
看点七：现场互动小游戏
工作人员穿戴吉祥物玩偶服，与游客互动，进行小游戏，游客获胜即可获得礼品兑换券。
看点八：朋友圈集赞
转发活动链接到朋友圈，让朋友帮忙转发，点赞量达到50人以上的可免入园采摘费，入园费6元/人，带走10元/公斤（如采摘带走免入园费）。
看点九：田园山地徒步赛
以“低碳环保·绿色出行”为主题，分团体赛、个人赛、亲子赛，赛程来回折返2.4公里。
温馨小提示:
1.疫情防控：自觉配合疫情防控组检测工作，主动扫码、亮码、测体温，自觉佩戴口罩，严格遵守防疫要求。
2.交通保障：因场地限制，参加活动人员自行驾车到梅子村委会，导航搜索即可到达，听从工作人员指挥有序停车。统一乘坐公交车到达梅子梨园，切勿直接开车到梅子梨园，否则将被劝返。
3.安全问题：带小朋友参加活动的家长请看管好自己的孩子，注意安全。参加田园山地徒步赛的人员要听从工作人员指挥，做好防晒工作，途中身体不适要及时告知工作人员。
华为余承东：现在买燃油车，就像智能手机时代买功能手机！
对于余大嘴这句话，我的理解很简单。就是大家立场不一样罢了，因为他们有电动车业务，自然会对燃油车一顿批评抨击。余承东不是第一个，也不是最后一个（不信过两年你看小米进入电动车领域后，会不会对燃油车一顿狂贬）。
这些言论就跟网上那些专家的建议一样滑稽可笑，大家当个乐呵看看就好，不信我们再看看之前的一些电动车品牌的言论：
蔚来李斌：完全不理解怎么现在还有人买油车，难道是喜欢闻汽油味吗（顺带把比亚迪的混动也骂进去了）？充电焦虑基本上是燃油车车主们在咸吃萝卜淡操心，车主不焦虑，外人都焦虑。
小鹏：开过电车就不适应油车了。
威马沈晖：“传统油车回不去了，就像汽车取代马车”（这个说法更离谱）！
。。。
电动车相比燃油车确实有许多优势，比如静音、加速、低碳等。但用智能手机和功能机做对比明显是在偷换概念，智能手机从根儿上说是完全颠覆了手机这个行业，电动车颠覆、改变了汽车圈吗？显然并没有。
智能手机之所以受到消费者的喜爱，并不是用一个大屏大家就喜欢，而是安卓/iOS这种智能化的系统，再加上APP组建的生态圈，把体验提升起来。电动车也一样，只是把能源从燃油变成蓄电池，这一点并没有优势。至于建立的生态系统（辅助驾驶、智能语音等），燃油车也可以搭载。再多说一句：现在电动车的自动驾驶还达不到无人驾驶，最多就是辅助驾驶，并且这辅助驾驶也是可以移植到燃油车上的。
所以电动车跟燃油车区别，还达不到智能手机和功能机的高度，余老板这个对比明显就是偷换概念、混淆视听，强行给电动车加戏。
所以电动车的优势也就只是蓄电池的优势：低碳环保、静音、加速快、免购置税等。但是电动车也有自己的致命短板：低温续航严重缩水、电池老化、快充、安全性（蓄电池放在底盘下，一点点剐蹭都得高度重视）。
但我们也不得不直视智能手机的短板——脆弱和快充，这就是大家那些喜欢带壳贴膜，还备充电宝的原因，即使现在手机都有150W快充了，共享充电宝的业务依然有需求。所以电动车不解决充电难这一致命问题，那续航焦虑就会被无限放大（只要充电像加油或者换电池一样方便快捷，那500KM的续航就足够了，压根没有续航焦虑）。
很多租房住的、或者没有固定车位的、再或者老小区不能安充电桩的，这些都只能去的充电站充电，开得多一点的一个星期就得出去充一次电，来回得一个小时起步吧（这还是不排队，到了就充的情况下），非常折腾。但要是通勤里程短，这电动车省油的优势就发挥不出来，就很矛盾。
所以买电动车的，更多是家庭的第二辆车，第一辆车很少有买纯电的，混动居多。
至于安全，这个也要下功夫，油车托底刮了一下，至于没漏油大家都继续开着走，但电动车要是托底了，很多人都心虚，就怕电池破了，往往都要上升降机检查一下才踏实。
当然也不是说电动车不行，从政策导向来看这是必然趋势，这短短几年进步也非常大，BBA这些也都有涉足电动车更能说明问题，要不然市场也不可能这么好（当然高油价也算是电动车的神助攻）。但在很多行业还是燃油车主导（比如客运、运输、工程车等），有一定规模的也就公交和出租。或许再过十年八年，电动车的一些槽点改善，基础设施建设好后，那时候再说这句话也不迟。
至于有些用油发电的新能源，我觉得更没资格批评燃油车，因为也烧了油，那也有汽油味。
但在电动车还没有完全克服电池难题以及充电短板这个大前提下，一个劲地说现在买油车的人脑袋瓦特了，消费者眼睛是雪亮的，买个车再怎么说也是个大件，大家谨慎保守一点也正常，说这话的人非蠢既坏（当年智能手机兴起的时候没有手机圈高管呼吁消费者买智能手机吧，到5G的时候倒是一个劲的吹5G网速多快，最终不还是为了卖5G高价产品）。有这怼人的功夫还不如在产品上下下功夫，让消费者心甘情愿地掏腰包买电动车面子上不更好看么？
说到底，这就是商人的嘴脸，造电动车的吹电动车好还是为了卖货，大家选择的时候理性一点，结合自己的实际情况愿意买啥就买啥，不要被这种言论左右就好。
对于余大嘴这句话，我的理解很简单。就是大家立场不一样罢了，因为他们有电动车业务，自然会对燃油车一顿批评抨击。余承东不是第一个，也不是最后一个（不信过两年你看小米进入电动车领域后，会不会对燃油车一顿狂贬）。
这些言论就跟网上那些专家的建议一样滑稽可笑，大家当个乐呵看看就好，不信我们再看看之前的一些电动车品牌的言论：
蔚来李斌：完全不理解怎么现在还有人买油车，难道是喜欢闻汽油味吗（顺带把比亚迪的混动也骂进去了）？充电焦虑基本上是燃油车车主们在咸吃萝卜淡操心，车主不焦虑，外人都焦虑。
小鹏：开过电车就不适应油车了。
威马沈晖：“传统油车回不去了，就像汽车取代马车”（这个说法更离谱）！
。。。
电动车相比燃油车确实有许多优势，比如静音、加速、低碳等。但用智能手机和功能机做对比明显是在偷换概念，智能手机从根儿上说是完全颠覆了手机这个行业，电动车颠覆、改变了汽车圈吗？显然并没有。
智能手机之所以受到消费者的喜爱，并不是用一个大屏大家就喜欢，而是安卓/iOS这种智能化的系统，再加上APP组建的生态圈，把体验提升起来。电动车也一样，只是把能源从燃油变成蓄电池，这一点并没有优势。至于建立的生态系统（辅助驾驶、智能语音等），燃油车也可以搭载。再多说一句：现在电动车的自动驾驶还达不到无人驾驶，最多就是辅助驾驶，并且这辅助驾驶也是可以移植到燃油车上的。
所以电动车跟燃油车区别，还达不到智能手机和功能机的高度，余老板这个对比明显就是偷换概念、混淆视听，强行给电动车加戏。
所以电动车的优势也就只是蓄电池的优势：低碳环保、静音、加速快、免购置税等。但是电动车也有自己的致命短板：低温续航严重缩水、电池老化、快充、安全性（蓄电池放在底盘下，一点点剐蹭都得高度重视）。
但我们也不得不直视智能手机的短板——脆弱和快充，这就是大家那些喜欢带壳贴膜，还备充电宝的原因，即使现在手机都有150W快充了，共享充电宝的业务依然有需求。所以电动车不解决充电难这一致命问题，那续航焦虑就会被无限放大（只要充电像加油或者换电池一样方便快捷，那500KM的续航就足够了，压根没有续航焦虑）。
很多租房住的、或者没有固定车位的、再或者老小区不能安充电桩的，这些都只能去的充电站充电，开得多一点的一个星期就得出去充一次电，来回得一个小时起步吧（这还是不排队，到了就充的情况下），非常折腾。但要是通勤里程短，这电动车省油的优势就发挥不出来，就很矛盾。
所以买电动车的，更多是家庭的第二辆车，第一辆车很少有买纯电的，混动居多。
至于安全，这个也要下功夫，油车托底刮了一下，至于没漏油大家都继续开着走，但电动车要是托底了，很多人都心虚，就怕电池破了，往往都要上升降机检查一下才踏实。
当然也不是说电动车不行，从政策导向来看这是必然趋势，这短短几年进步也非常大，BBA这些也都有涉足电动车更能说明问题，要不然市场也不可能这么好（当然高油价也算是电动车的神助攻）。但在很多行业还是燃油车主导（比如客运、运输、工程车等），有一定规模的也就公交和出租。或许再过十年八年，电动车的一些槽点改善，基础设施建设好后，那时候再说这句话也不迟。
至于有些用油发电的新能源，我觉得更没资格批评燃油车，因为也烧了油，那也有汽油味。
但在电动车还没有完全克服电池难题以及充电短板这个大前提下，一个劲地说现在买油车的人脑袋瓦特了，消费者眼睛是雪亮的，买个车再怎么说也是个大件，大家谨慎保守一点也正常，说这话的人非蠢既坏（当年智能手机兴起的时候没有手机圈高管呼吁消费者买智能手机吧，到5G的时候倒是一个劲的吹5G网速多快，最终不还是为了卖5G高价产品）。有这怼人的功夫还不如在产品上下下功夫，让消费者心甘情愿地掏腰包买电动车面子上不更好看么？
说到底，这就是商人的嘴脸，造电动车的吹电动车好还是为了卖货，大家选择的时候理性一点，结合自己的实际情况愿意买啥就买啥，不要被这种言论左右就好。
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