好战略的第一条，遵照最基本的逻辑 ——
业务拓展是用加盟模式还是直营模式，请个咨询公司估计得用一两百页ppt来论证，其实核心下图一句话就说明白了: 取决于创造最大价值的环节在哪。同样的道理，一个业务环节是in house自己做，还是outsource外包做？ 取决于哪种方式价值更大。当然短期看外包往往是比自己做成本要低，所以看中长期这个环节是不是能构成护城河，能不能带来议价权，定价权，就非常关键。绝味鸭脖自己做物流，做大之后还给同行做配送，这就是把增值大，创造竞争力高的环节抓到自己手里，跟京东要投几百亿做供应链基础设施，搭起京东电商城墙一个道理；同样亚马逊云服务也基于这个朴素的思路，贝索斯甚至直接说了，因为亚马逊的战略是基于7到10年不变的要素，而10年内不管市场怎么变化，大家做生意都想要低成本，都想要必需资源获取的灵活可变，而同时在网上做生意趋势又是必然，所以大家一定会需要便宜的计算资源；所以只要我们能把计算资源的成本降下来，就必然创造大价值；而要把计算资源规模化普惠化还要长期能把控，自己投资做就是最合理的思路。何况当时亚马逊的电商业务已经使用了大量的计算资源，把过剩的计算资源拿出来给其他需求方来使用还可以提升资产利用率 - 这就是目前全球云计算份额第一的亚马逊云服务的由来，用事后诸葛亮的眼光看，贝索斯只是坚持了最基本的商业逻辑。 —— 仅代表尹智个人观点 Ken's personal view only
业务拓展是用加盟模式还是直营模式，请个咨询公司估计得用一两百页ppt来论证，其实核心下图一句话就说明白了: 取决于创造最大价值的环节在哪。同样的道理，一个业务环节是in house自己做，还是outsource外包做？ 取决于哪种方式价值更大。当然短期看外包往往是比自己做成本要低，所以看中长期这个环节是不是能构成护城河，能不能带来议价权，定价权，就非常关键。绝味鸭脖自己做物流，做大之后还给同行做配送，这就是把增值大，创造竞争力高的环节抓到自己手里，跟京东要投几百亿做供应链基础设施，搭起京东电商城墙一个道理；同样亚马逊云服务也基于这个朴素的思路，贝索斯甚至直接说了，因为亚马逊的战略是基于7到10年不变的要素，而10年内不管市场怎么变化，大家做生意都想要低成本，都想要必需资源获取的灵活可变，而同时在网上做生意趋势又是必然，所以大家一定会需要便宜的计算资源；所以只要我们能把计算资源的成本降下来，就必然创造大价值；而要把计算资源规模化普惠化还要长期能把控，自己投资做就是最合理的思路。何况当时亚马逊的电商业务已经使用了大量的计算资源，把过剩的计算资源拿出来给其他需求方来使用还可以提升资产利用率 - 这就是目前全球云计算份额第一的亚马逊云服务的由来，用事后诸葛亮的眼光看，贝索斯只是坚持了最基本的商业逻辑。 —— 仅代表尹智个人观点 Ken's personal view only
#信阳生活# 【蔡松涛陈志伟会见国家电投河南公司总经理王捍忠一行】7月1日，市委书记蔡松涛、市长陈志伟在市行政中心会见国家电投河南公司总经理王捍忠一行，双方就加强在乡村振兴、基础设施建设、氢能源应用等方面的合作进行了洽谈交流。国家电投河南公司副总经理陈以明和市领导杨进、李俊参加会谈。（信阳日报） https://t.cn/RxRRfMY
【创十年来货物运输最好水平！哈尔滨铁路上半年发送货物突破1亿吨】
上半年，哈尔滨局集团公司累计发送货物10619万吨，同比增加789万吨、增长8%。累计119天单日装车突破1万车，创10年以来最好水平，货运量持续保持强劲增长态势，物流保通保畅工作取得阶段性进展。
多项指标高位运行，保货运增量措施进一步显效。发挥铁路调度集中统一指挥的优势，推进运输、货运、调度、营销一体化协同组织，充分利用疫情防控停开减开客车腾出的运输能力，盘活机车、车辆、机车乘务员等资源，释放货运能力。先后四次进行较大规模运行图调整，精准投放运力。充分挖掘伊敏铁路运力，年最大输送能力增幅30%，加大“西煤东运”力度。灵活运用定制专列、大宗直达货物列车、货物班列等运输方式，千方百计增加货运能力。今年上半年，哈尔滨铁路日均装车9844车，同比增长6.4%。集装箱发送量完成1373万吨，同比增长30.4%，铁路集装箱发送量、日进关装车数等关键指标均创历史同期新高。
复工达产进程加快，重要民生物资供应、产业链供应链保持稳定。铁路部门优先保障电煤、涉农、防疫等关系国计民生的重点物资运力，截至6月底，完成电煤发送3205万吨，同比增长5.4%，34家铁路直供电厂库存420.3万吨，同比增长60.1%。联合黑龙江省交通厅、农业厅等五部门打通运输堵点，化肥日均卸车完成300车，同比增长20%，确保不误农时。争分夺秒抢运上海等重点地区生活生产物资，发送援沪、援吉防疫物资1.69万吨。协助企业解决港口憋堵不畅问题，积极承接“公转铁”“水转铁”项目，发挥铁路优势搓合、构建区域原材料供应体系，保加工企业产业链供应链稳定，累计完成“公转铁”“水转铁”运量1501万吨，助力企业复工复产。
中欧班列东通道年中首次突破2500列，实现双口岸双增长。从严从紧做好铁路口岸疫情防控工作，积极克服口岸作业人员封闭、过货量大等难题，实行口岸非接触、信用交接模式，对进口货物先检测、再消毒、后作业，降低疫情传播风险。加强中欧班列运输组织，与海关、边检、外事等部门强化沟通协调，用好95306数字口岸，提升国际联运能力效率。今年上半年，经中欧班列东部通道满洲里、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列累计开行2585列，同比增长14%，其中满洲里站同比增长7.7%，绥芬河站同比增长74.3%。
95306电商平台受理近百万单，努力让信息多跑路、货主少跑腿。铁路部门采取多种方式与企业建立互联互通机制，“一企一策”对接制定方案，上半年新增铁路客户1599户，日对接客户保持在28家以上，同比增长近1倍，推动路企融合发展。以铁路货物运输核心业务完成数字化转型为契机，运用好95306货运电子商务平台升级功能，今年上半年累计受理客户需求98万单。成立铁路货运集中受理中心，实现垂直对接客户请车、时限、运价等需求，不断优化完善平台服务功能，提升企业和货主服务体验。
重点基础设施相继投用，破解通道“卡脖子”难题。满洲里站国际货场扩能改造工程项目全面完工，集装箱换装能力将提升一倍，返程中欧班列开行能力将进一步释放，集装箱换装能力受限问题得到有效解决。加快推进“西煤东运”重要通道伊敏铁路扩能改造工程，全线开通后年输送能力预计突破2300万吨，通道运能和企业产能实现有效匹配。开通齐齐哈尔、鸡西等地3条铁路专用线运输业务，极大提高了货物装卸能力，为企业节约了运输成本，畅通服务货主“最后一公里”。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
上半年，哈尔滨局集团公司累计发送货物10619万吨，同比增加789万吨、增长8%。累计119天单日装车突破1万车，创10年以来最好水平，货运量持续保持强劲增长态势，物流保通保畅工作取得阶段性进展。
多项指标高位运行，保货运增量措施进一步显效。发挥铁路调度集中统一指挥的优势，推进运输、货运、调度、营销一体化协同组织，充分利用疫情防控停开减开客车腾出的运输能力，盘活机车、车辆、机车乘务员等资源，释放货运能力。先后四次进行较大规模运行图调整，精准投放运力。充分挖掘伊敏铁路运力，年最大输送能力增幅30%，加大“西煤东运”力度。灵活运用定制专列、大宗直达货物列车、货物班列等运输方式，千方百计增加货运能力。今年上半年，哈尔滨铁路日均装车9844车，同比增长6.4%。集装箱发送量完成1373万吨，同比增长30.4%，铁路集装箱发送量、日进关装车数等关键指标均创历史同期新高。
复工达产进程加快，重要民生物资供应、产业链供应链保持稳定。铁路部门优先保障电煤、涉农、防疫等关系国计民生的重点物资运力，截至6月底，完成电煤发送3205万吨，同比增长5.4%，34家铁路直供电厂库存420.3万吨，同比增长60.1%。联合黑龙江省交通厅、农业厅等五部门打通运输堵点，化肥日均卸车完成300车，同比增长20%，确保不误农时。争分夺秒抢运上海等重点地区生活生产物资，发送援沪、援吉防疫物资1.69万吨。协助企业解决港口憋堵不畅问题，积极承接“公转铁”“水转铁”项目，发挥铁路优势搓合、构建区域原材料供应体系，保加工企业产业链供应链稳定，累计完成“公转铁”“水转铁”运量1501万吨，助力企业复工复产。
中欧班列东通道年中首次突破2500列，实现双口岸双增长。从严从紧做好铁路口岸疫情防控工作，积极克服口岸作业人员封闭、过货量大等难题，实行口岸非接触、信用交接模式，对进口货物先检测、再消毒、后作业，降低疫情传播风险。加强中欧班列运输组织，与海关、边检、外事等部门强化沟通协调，用好95306数字口岸，提升国际联运能力效率。今年上半年，经中欧班列东部通道满洲里、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列累计开行2585列，同比增长14%，其中满洲里站同比增长7.7%，绥芬河站同比增长74.3%。
95306电商平台受理近百万单，努力让信息多跑路、货主少跑腿。铁路部门采取多种方式与企业建立互联互通机制，“一企一策”对接制定方案，上半年新增铁路客户1599户，日对接客户保持在28家以上，同比增长近1倍，推动路企融合发展。以铁路货物运输核心业务完成数字化转型为契机，运用好95306货运电子商务平台升级功能，今年上半年累计受理客户需求98万单。成立铁路货运集中受理中心，实现垂直对接客户请车、时限、运价等需求，不断优化完善平台服务功能，提升企业和货主服务体验。
重点基础设施相继投用，破解通道“卡脖子”难题。满洲里站国际货场扩能改造工程项目全面完工，集装箱换装能力将提升一倍，返程中欧班列开行能力将进一步释放，集装箱换装能力受限问题得到有效解决。加快推进“西煤东运”重要通道伊敏铁路扩能改造工程，全线开通后年输送能力预计突破2300万吨，通道运能和企业产能实现有效匹配。开通齐齐哈尔、鸡西等地3条铁路专用线运输业务，极大提高了货物装卸能力，为企业节约了运输成本，畅通服务货主“最后一公里”。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
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