这个99不一般——军迷看99大改主战坦克
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火力／火控系统——有欣喜有担忧
根据此前陆续公开的资料显示，早期型99式的火炮、炮控系统本身便已经相当优秀．99大改在火炮、炮控系统上更大的可能是继续沿用了早期型99式的成熟部件，配合新一代125毫米弹药，火力性能是否继续保持领跑优势，是可以进行大胆猜测的。然而受制于时代技术水平，早期型99式火控系统采用的是“下反指挥仪式”，这成为了制约综合性能的一块短板。不过，随着VT-4相关信息的披露，、以及对99大改官方照片的分析，我们欣喜地发现，早期型99式火控系统的短板很可能在99大改上得到弥补。
上反稳像火控中，瞄准镜镜体刚性安装在炮塔顶部，在上反射镜的方向轴和俯仰轴上，分别安装了小型稳定系统，实现瞄准线的独立稳定。当车体颠簸带动瞄准镜镜体随炮塔摆动时，视场中的目标会向与炮塔运动相反的方向运动。这时，瞄准镜中的陀螺仪会测量出镜体摆动的角度，然后控制上反射镜向相反的方向摆动该角度的一半，使目标成像后依然位于视场中原来的位置，达到稳像的目的。从当前透露消息分析，VT-4这种我国新一代外贸坦克的顶级产品采用了带热成像通道，白光一热成像一激光三位一体的上反稳像瞄准镜，而且车长和炮长都有自己独立的热像仪，当前拥有这样配置的现役主战坦克只有MIA2、 “勒克莱尔”和“豹”2部分改进型。如果根据外贸型号技术水准要低于自用型号的“传统”来判断，我们完全有理由相信，99大改不但采用了上反指挥仪式火控系统，而且在技术水准上与VT-4相比只高不低，具有真正意义上的猎一歼能力和全天候作战能力。
然而，我们应该意识到，从稳像原理和镜炮同步原理可见，上反稳像火控系统具有如下优点：瞄准线稳定精度受外界扰动强度变化影响小；镜炮同步测量精度高，使用过程中不存在机械磨损使测量精度降低的情况；车辆运动中射手与瞄准镜之间没有相对运动，便于射手观察瞄准；夜视通道视场与昼间通道一起被稳定，不需要另外设置稳定装置；上反射镜由于有陀螺仪等稳定装置部件，体积较大，光通量也较大，利于提高夜视仪器的夜视距离和分辨力。
但是，安装在上反射镜上的稳定装置部件，使得上反射镜在高低向和方位向两个方向上的转动惯量增大，要实现瞄准线的高精度稳定，技术难度比下反稳像火控大，系统成本也较高。更重要的，由于采用电同步方式，在火控系统不通电工作时，无法实现镜炮同步，瞄准镜不能直接降级到人工装表工作方式，必须采用辅助瞄准镜（如美国M1系列坦克），或者采用辅助的机械同步方式来实现镜炮同步，这个问题对于残酷的战场环境来说究竟意味着什么我们还未可知，但心里隐约的担心终归还是有的。
不被看好的“人机工程性”
众所周知，在武器装备的生产和使用过程中，由于对“人一机一环”方面的因素考虑不足，有时导致装备的效能只能实现50%～70%。所以在坦克设计过程中，一个主要的任务就是要提高乘员的作战效能。要尽量保证最低的噪音和振动水平，将乘员与释放热能和热气的武器组件、动力装置和传动系统隔离开；乘员舱通风井能进行空气调节；上下坦克方便，并且所有乘员都能够紧急撤离坦克，车体底部有安全门；个人物品和装备方便取用；能够保存必要数量的食物和水，并且能够准备热饮食；在行军和战斗状态下有舒适的体态，并且能够任意改变姿势，以及轮流躺着休息，以及可靠的车外通讯和车内通讯。要完成这一系列要求，就要合理配置乘员工作位置，优化操作动作，选择最好的自动控制系统，改善乘员舱工作环境的各种参数。 “人机环工程”的各种仪表和操纵机构的布置应该保证乘员能够方便而轻松地操纵坦克、武器及各种设备，保证乘员之间能够相互往来，相互帮助及相互替换，使乘员能长时间地坚持在坦克内生活和战斗。比如在设计乘员工作位置的过程中，就要求做到专业操作区的最优化设计，并根据完成操作的特殊性来保证工作区域。同时必须考虑到，坦克重心距乘员身体的支承点越远，乘员感觉到的肌肉压力越大，疲劳越快，而且必须保证有必要的活动范围和视野，以及小憩和长时间休息的环境。
也就是说，既便是乘员吃喝拉撒睡等生活小事，都是坦克设计师必须着力解决的大事，这关系到战斗耐久性的问题。遗憾的是，在为99大改出现的诸多技术进步感到欣欣鼓舞的同时，很多军迷却对99大改在人机工程性方面的缺陷提出了“抗议”。从军迷的角度来看，进入新世纪以来，我国军工系统在大型复杂军事项目上的研发风格，越来越趋向于以“西方式的技术”去实现“苏式的设计理念”，特别是在坦克这类大型地面装备的研发上，这种风格的特点就愈发明显。很多军迷干脆认为，99系列坦克实际上是以消化后的西方技术进行“重构”的T-72，99大改依然跳不出这个窠臼；然而，苏式坦克一直沿着“坦克各舱室、机构和系统占用体积最小化”的道路发展，人机工程性一向是容易为人所忽视、却又切实存在的系统性缺陷。军迷们对99大改人机工程的担忧并非全无道理，事实上，我们应该看到，苏式坦克之所以追求战斗性能而部分放弃了人机工程性，有其深入的内在原因。冷战中，苏联致力于打一场短平快的“短期战争”，如果战争向长期化发展，对苏联来说将是灾难性的。
苏联人非常清楚，一切长期战争打的都是经济战，德国之所以输掉第二次世界大战，主要是因为它的经济能力远远逊色于反法西斯盟国。假设美国和苏联真的进行一场不用核武器的常规战争，时间拖得越长，对苏联就越不利。苏联的GDP直到20世纪80年代，都只是美国的70%，如果把美国及其盟国的GDP与苏联及其盟国的GDP做个对比，可能是两倍甚至三倍的优势。同时，更应该看到美国工业并不缺乏简明性，如果有必要，他们可以生产大量非常简单、只具备基本功能的工业产品。在这种情况下，包括坦克在内，苏联的武器装备对人机工程性考虑不周是可以理解的，如果要打一场决定性的非核“短期战争”，那么武器的战斗效能自然是第一位的，在人机工程性的问题上自然可以进行“妥协”。有人甚至认为，苏联坦克是一种昂贵的一次性消耗品。但问题在于，这种以过分追求紧凑以实现短时间战场效能的设计理念，对于作战使用环境和国家军事战略完全不同于苏联的我国来说，是否合理呢？
“未可知”的乐观
从20世纪70年代末期开始，
西方国家就利用航空电子系统综合化的先进技术，展开了车辆电子学技术的研究。但当时的研究工作主要局限在总线应用和电源管理系统的研究上。主要目的是为了实现电源的统一管理、分配和控制，简化线路和减少车内的布线。直到80年代中期，才真正开始从完整的网络化作战指挥控制系统的角度出发，构想把计算机控制、多路传输数据总线、数字通信传输等技术应用在坦克装甲车辆上，主要目的是提高坦克在实战中的战场信息管理和指挥控制能力。近10年来，综合电子系统在西方坦克大国得到了迅速的发展，美、英、德、法等国先后在其第三代主战坦克或改进型上实现了不同程度的电子系统综合化。已经装备使用的有法国“勒克莱尔”主战坦克的战场信息管理系统、美国MIA2主战坦克的“车际信息系统”、德国“豹”2主战坦克的“综合指挥与信息系统”和英国“挑战者”2主战坦克的“信息与通信系统”等。目前，这些国家还在利用迅速发展的电子信息技术，从性能和功能上不断改进和完善这些系统。有意思的是，进入90年代后期，由于技术领域的后发时间优势，我国坦克在车辆电子化技术上取得了长足进步，比如，在MBT-2000外贸型主战坦克内部，我们就在车长位置看到了一个车辆综合信息显示控制器，推测应该能提供数字地图、车辆诸元信息、文字信息的收发等功能，再联想到最近几年我国在航电系统中取得的突破性成就，军迷们完全有理由对99大改的数字化程度和“车际信息系统”持乐观态度。
结语
大多数坦克装甲车辆爱好者都有一个通病，他们总是在相互争论这种或那种坦克的优点和缺点，并试图提出各自的建议和要求。然而问题是，坦克和任何其他类型的装甲车辆一样，并不是一种万能武器。因此，在提出技术改进方案之前，需要制订出明确的车辆技术任务书。任务书应该考虑到，在战场上车辆不是独自作战，而是要同其他战车、分队及军兵种协同作战。在指挥组织失当的情况下，任何全能的、威力强大的战车都是无济于事的。同时，有很多实例表明，在组织指挥协同作战得当的情况下，那些装备较之对手差很多的军队，也能够取得胜利。当您在想象未来车辆应该是什么样子时，不要试图把您所能想到的所有东西都塞到这辆战车上，而应该想一想这辆车是用来干什么的，对于不同的任务，需要用不同的专用车辆来完成，万能的武器是不存在的。所以，我国军迷对99大改欢呼雀跃当然值得肯定，但过分的乐观却又是不必要的。更何况，判断一辆坦克的实际水平如何，除了“照片”中所能见到的“表像”外，还有一些看不到的关键，比如，结构的工艺性是否适合批量生产？部件是否具备高度的统一化和标准化？在长时间行使战斗职能的情况下，可靠性如何？保养工作量是否最小，定期保养的间隔时间长短与国外坦克相比究竟如何？是否可以使用简单的随车维修工具在战场环境下方便地进行拆装等。如果将这些加以考虑，99大改的“真相”自会得到证明。
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火力／火控系统——有欣喜有担忧
根据此前陆续公开的资料显示，早期型99式的火炮、炮控系统本身便已经相当优秀．99大改在火炮、炮控系统上更大的可能是继续沿用了早期型99式的成熟部件，配合新一代125毫米弹药，火力性能是否继续保持领跑优势，是可以进行大胆猜测的。然而受制于时代技术水平，早期型99式火控系统采用的是“下反指挥仪式”，这成为了制约综合性能的一块短板。不过，随着VT-4相关信息的披露，、以及对99大改官方照片的分析，我们欣喜地发现，早期型99式火控系统的短板很可能在99大改上得到弥补。
上反稳像火控中，瞄准镜镜体刚性安装在炮塔顶部，在上反射镜的方向轴和俯仰轴上，分别安装了小型稳定系统，实现瞄准线的独立稳定。当车体颠簸带动瞄准镜镜体随炮塔摆动时，视场中的目标会向与炮塔运动相反的方向运动。这时，瞄准镜中的陀螺仪会测量出镜体摆动的角度，然后控制上反射镜向相反的方向摆动该角度的一半，使目标成像后依然位于视场中原来的位置，达到稳像的目的。从当前透露消息分析，VT-4这种我国新一代外贸坦克的顶级产品采用了带热成像通道，白光一热成像一激光三位一体的上反稳像瞄准镜，而且车长和炮长都有自己独立的热像仪，当前拥有这样配置的现役主战坦克只有MIA2、 “勒克莱尔”和“豹”2部分改进型。如果根据外贸型号技术水准要低于自用型号的“传统”来判断，我们完全有理由相信，99大改不但采用了上反指挥仪式火控系统，而且在技术水准上与VT-4相比只高不低，具有真正意义上的猎一歼能力和全天候作战能力。
然而，我们应该意识到，从稳像原理和镜炮同步原理可见，上反稳像火控系统具有如下优点：瞄准线稳定精度受外界扰动强度变化影响小；镜炮同步测量精度高，使用过程中不存在机械磨损使测量精度降低的情况；车辆运动中射手与瞄准镜之间没有相对运动，便于射手观察瞄准；夜视通道视场与昼间通道一起被稳定，不需要另外设置稳定装置；上反射镜由于有陀螺仪等稳定装置部件，体积较大，光通量也较大，利于提高夜视仪器的夜视距离和分辨力。
但是，安装在上反射镜上的稳定装置部件，使得上反射镜在高低向和方位向两个方向上的转动惯量增大，要实现瞄准线的高精度稳定，技术难度比下反稳像火控大，系统成本也较高。更重要的，由于采用电同步方式，在火控系统不通电工作时，无法实现镜炮同步，瞄准镜不能直接降级到人工装表工作方式，必须采用辅助瞄准镜（如美国M1系列坦克），或者采用辅助的机械同步方式来实现镜炮同步，这个问题对于残酷的战场环境来说究竟意味着什么我们还未可知，但心里隐约的担心终归还是有的。
不被看好的“人机工程性”
众所周知，在武器装备的生产和使用过程中，由于对“人一机一环”方面的因素考虑不足，有时导致装备的效能只能实现50%～70%。所以在坦克设计过程中，一个主要的任务就是要提高乘员的作战效能。要尽量保证最低的噪音和振动水平，将乘员与释放热能和热气的武器组件、动力装置和传动系统隔离开；乘员舱通风井能进行空气调节；上下坦克方便，并且所有乘员都能够紧急撤离坦克，车体底部有安全门；个人物品和装备方便取用；能够保存必要数量的食物和水，并且能够准备热饮食；在行军和战斗状态下有舒适的体态，并且能够任意改变姿势，以及轮流躺着休息，以及可靠的车外通讯和车内通讯。要完成这一系列要求，就要合理配置乘员工作位置，优化操作动作，选择最好的自动控制系统，改善乘员舱工作环境的各种参数。 “人机环工程”的各种仪表和操纵机构的布置应该保证乘员能够方便而轻松地操纵坦克、武器及各种设备，保证乘员之间能够相互往来，相互帮助及相互替换，使乘员能长时间地坚持在坦克内生活和战斗。比如在设计乘员工作位置的过程中，就要求做到专业操作区的最优化设计，并根据完成操作的特殊性来保证工作区域。同时必须考虑到，坦克重心距乘员身体的支承点越远，乘员感觉到的肌肉压力越大，疲劳越快，而且必须保证有必要的活动范围和视野，以及小憩和长时间休息的环境。
也就是说，既便是乘员吃喝拉撒睡等生活小事，都是坦克设计师必须着力解决的大事，这关系到战斗耐久性的问题。遗憾的是，在为99大改出现的诸多技术进步感到欣欣鼓舞的同时，很多军迷却对99大改在人机工程性方面的缺陷提出了“抗议”。从军迷的角度来看，进入新世纪以来，我国军工系统在大型复杂军事项目上的研发风格，越来越趋向于以“西方式的技术”去实现“苏式的设计理念”，特别是在坦克这类大型地面装备的研发上，这种风格的特点就愈发明显。很多军迷干脆认为，99系列坦克实际上是以消化后的西方技术进行“重构”的T-72，99大改依然跳不出这个窠臼；然而，苏式坦克一直沿着“坦克各舱室、机构和系统占用体积最小化”的道路发展，人机工程性一向是容易为人所忽视、却又切实存在的系统性缺陷。军迷们对99大改人机工程的担忧并非全无道理，事实上，我们应该看到，苏式坦克之所以追求战斗性能而部分放弃了人机工程性，有其深入的内在原因。冷战中，苏联致力于打一场短平快的“短期战争”，如果战争向长期化发展，对苏联来说将是灾难性的。
苏联人非常清楚，一切长期战争打的都是经济战，德国之所以输掉第二次世界大战，主要是因为它的经济能力远远逊色于反法西斯盟国。假设美国和苏联真的进行一场不用核武器的常规战争，时间拖得越长，对苏联就越不利。苏联的GDP直到20世纪80年代，都只是美国的70%，如果把美国及其盟国的GDP与苏联及其盟国的GDP做个对比，可能是两倍甚至三倍的优势。同时，更应该看到美国工业并不缺乏简明性，如果有必要，他们可以生产大量非常简单、只具备基本功能的工业产品。在这种情况下，包括坦克在内，苏联的武器装备对人机工程性考虑不周是可以理解的，如果要打一场决定性的非核“短期战争”，那么武器的战斗效能自然是第一位的，在人机工程性的问题上自然可以进行“妥协”。有人甚至认为，苏联坦克是一种昂贵的一次性消耗品。但问题在于，这种以过分追求紧凑以实现短时间战场效能的设计理念，对于作战使用环境和国家军事战略完全不同于苏联的我国来说，是否合理呢？
“未可知”的乐观
从20世纪70年代末期开始，
西方国家就利用航空电子系统综合化的先进技术，展开了车辆电子学技术的研究。但当时的研究工作主要局限在总线应用和电源管理系统的研究上。主要目的是为了实现电源的统一管理、分配和控制，简化线路和减少车内的布线。直到80年代中期，才真正开始从完整的网络化作战指挥控制系统的角度出发，构想把计算机控制、多路传输数据总线、数字通信传输等技术应用在坦克装甲车辆上，主要目的是提高坦克在实战中的战场信息管理和指挥控制能力。近10年来，综合电子系统在西方坦克大国得到了迅速的发展，美、英、德、法等国先后在其第三代主战坦克或改进型上实现了不同程度的电子系统综合化。已经装备使用的有法国“勒克莱尔”主战坦克的战场信息管理系统、美国MIA2主战坦克的“车际信息系统”、德国“豹”2主战坦克的“综合指挥与信息系统”和英国“挑战者”2主战坦克的“信息与通信系统”等。目前，这些国家还在利用迅速发展的电子信息技术，从性能和功能上不断改进和完善这些系统。有意思的是，进入90年代后期，由于技术领域的后发时间优势，我国坦克在车辆电子化技术上取得了长足进步，比如，在MBT-2000外贸型主战坦克内部，我们就在车长位置看到了一个车辆综合信息显示控制器，推测应该能提供数字地图、车辆诸元信息、文字信息的收发等功能，再联想到最近几年我国在航电系统中取得的突破性成就，军迷们完全有理由对99大改的数字化程度和“车际信息系统”持乐观态度。
结语
大多数坦克装甲车辆爱好者都有一个通病，他们总是在相互争论这种或那种坦克的优点和缺点，并试图提出各自的建议和要求。然而问题是，坦克和任何其他类型的装甲车辆一样，并不是一种万能武器。因此，在提出技术改进方案之前，需要制订出明确的车辆技术任务书。任务书应该考虑到，在战场上车辆不是独自作战，而是要同其他战车、分队及军兵种协同作战。在指挥组织失当的情况下，任何全能的、威力强大的战车都是无济于事的。同时，有很多实例表明，在组织指挥协同作战得当的情况下，那些装备较之对手差很多的军队，也能够取得胜利。当您在想象未来车辆应该是什么样子时，不要试图把您所能想到的所有东西都塞到这辆战车上，而应该想一想这辆车是用来干什么的，对于不同的任务，需要用不同的专用车辆来完成，万能的武器是不存在的。所以，我国军迷对99大改欢呼雀跃当然值得肯定，但过分的乐观却又是不必要的。更何况，判断一辆坦克的实际水平如何，除了“照片”中所能见到的“表像”外，还有一些看不到的关键，比如，结构的工艺性是否适合批量生产？部件是否具备高度的统一化和标准化？在长时间行使战斗职能的情况下，可靠性如何？保养工作量是否最小，定期保养的间隔时间长短与国外坦克相比究竟如何？是否可以使用简单的随车维修工具在战场环境下方便地进行拆装等。如果将这些加以考虑，99大改的“真相”自会得到证明。
提问：792是什么船？
回答：这是海军815A型电子侦察船792天王星号（原舷号853）。
电子侦察船是一种专门用于电子技术侦察以获取军事情报的勤务舰船，电子侦察船的主要使命任务是查明对方舰载、机载、天基和陆基雷达、通信、光学、声纳等电子设备的技术性能和技术参数、位置配系和指挥关系；获取对方的无线电文字、语音、数据、图形、图像和视频；对海上舰艇编队进行监视、跟踪。电子侦察船通常要求具有良好的稳性和耐波性，较大的续航力和自持力，能满足较长时间在海上进行侦察活动的需要。电子侦察船因其所执行的特殊使命任务，在战时和紧张时期也往往容易受到对方的攻击，故此一些国家也为电子侦察船配置了强大的自卫火力系统。
电子侦察船除常规的船舶系统、船舶装置、船舶电气及常规的通信、导航设备系统外，最为主要的就是用于电子侦察的系统，称之为电子技术侦察系统，简称技侦系统。技侦系统一般装有多种类型的电子侦察接收机、电子信号分析仪、测向仪、终端解调机和记录设备。电子侦察船主要的外形特征之一就是有着繁多而复杂的外部天线。
有的电子侦察船有的还配置有电子干扰设备，但这并非电子侦察船的主要使命任务。配置有电子干扰系统、携有角反射器和诱饵，专门用于对敌方进行电子干扰的舰船称之为电子干扰船。这是一种以电磁波辐射或在海面布放的方式对敌方舰载、机载、陆基的雷达、通信系统和武器制导系统的电子设备进行压制、干扰和欺骗，使其失效或被削弱，以达到掩护己方海上军事活动的效果。
我国海军曾建造了数型多艘电子侦察船，并对一些舰船进行改装，使其成为电子侦察船，如1981年交付海军使用的“海洋11号”重力测量船，后来经过改装后就成为电子侦察船。目前，我国海军最新型号的电子侦察船是815型以及后续的815A型电子侦察船。
815型电子侦察船就是在海湾战争大背景下所孕育出来的产物。现代战争中，信息化水平的高低直接关乎战争胜败的结局，可以说，信息化能力的高低就是战斗力水平的高低。在现代化战争中，电子信息技术越来越占据关键的位置，电子信息技术的运用，增强了战场态势的透明度，而这是交战双方所永远追求的目标。对于电子信息技术不对称的交战双方，战场态势会变成对交战一方的单向透明，这对于交战的另一方来说，无疑是一场毫无胜算的、令人绝望的，甚至是屠杀性的和灾难性的战争。海湾战争后，根据军委和总部的指示要求，海军开始着手进行新一代电子侦察船的研制，具体设计工作由船舶工业总公司第708研究所承担。当时的计划是建造六艘815型号电子侦察船，而后因经费所限，只建造了一艘。在时隔多年后才继续建造该型电子侦察船的后续型号，即815A型。
815型电子侦察船采用常规动力和常规布局，带有艏部侧推及减摇装置，具有优良的耐波性、续航力及自持力，适合在恶劣气象下及远洋航行。该船在驾驶室前方、双37舰炮的后方的平台上安置有带球形保护罩的天文经纬仪，其较为显眼的是具有一个46米高的巨大主桅杆，上面密布了47部天线，当年此桅被称之为中国海军第一桅。
815型电子侦察船首制船下水时的舷号为815号，交付后舷号改为东调232，后再次改舷号为851号。首制船851号在海军服役后曾多次执行重大军事行动，为我国海军军事情报做出了较大的贡献。此船在服役期间还进行了大小数次改装升级，使其与后续的815A型电子侦察船的技侦水平相当。后续建造的815A型沿用815型电子侦察船的成熟平台，对局部进行了改进设计，如主桅等，在技侦系统上则有较大的改进和提升。
该型号电子侦察船的舱室空间明亮宽敞，设置有左右内部通道，在主甲板上还设置有左右外部通道。船内设置有技侦人员住舱和中、高级技侦人员住舱，而技侦工作舱室属于严格保密的舱室，无关闲杂人员不得进入。815型及后续815A型船上的各种生活设施较为齐全，如宽敞的餐厅和图书室等，船长会客室的面积就达30多平方米，这在其它水面战斗舰艇上是无法想象的，当然，军辅船与作战舰艇并不完全具有可比性。
由于当时的经费紧张，在设计之初总部就对此船进行了一些限定，如要求排水量不得超过6000吨，而最终所设计的排水量为5998吨。815型电子侦察船在造价控制上做得很成功，用非常低廉的造价建造了一艘高性能的军船，把有限的经费发挥出了最大的效能。经费紧张的问题也同样反映在其它一些方面，如初步方案设计时，设置了导弹系统和双100毫米舰炮系统，后因方案超出预算而割弃了导弹系统，但修改后的方案经上报核定后仍然超出预算，不得已又割弃了双100舰炮系统，改为从GZ和DL的海军军械修理厂调拨舰炮，即把原来报废的旧舰艇上所拆除的舰炮在此船上安装，在船艏安装一座双37毫米舰炮、船的后部安装两座双25毫米舰炮，使其具有了有限的自卫能力。
目前我国的电子侦查船服役的有：815型:851北极星舰；815A型:852启明星号（现改为海警3469号），853天王星舰（现改舷号792），854天狼星舰，855天罡星舰，856开阳星号，857天枢星（现在改舷号797）。
回答：这是海军815A型电子侦察船792天王星号（原舷号853）。
电子侦察船是一种专门用于电子技术侦察以获取军事情报的勤务舰船，电子侦察船的主要使命任务是查明对方舰载、机载、天基和陆基雷达、通信、光学、声纳等电子设备的技术性能和技术参数、位置配系和指挥关系；获取对方的无线电文字、语音、数据、图形、图像和视频；对海上舰艇编队进行监视、跟踪。电子侦察船通常要求具有良好的稳性和耐波性，较大的续航力和自持力，能满足较长时间在海上进行侦察活动的需要。电子侦察船因其所执行的特殊使命任务，在战时和紧张时期也往往容易受到对方的攻击，故此一些国家也为电子侦察船配置了强大的自卫火力系统。
电子侦察船除常规的船舶系统、船舶装置、船舶电气及常规的通信、导航设备系统外，最为主要的就是用于电子侦察的系统，称之为电子技术侦察系统，简称技侦系统。技侦系统一般装有多种类型的电子侦察接收机、电子信号分析仪、测向仪、终端解调机和记录设备。电子侦察船主要的外形特征之一就是有着繁多而复杂的外部天线。
有的电子侦察船有的还配置有电子干扰设备，但这并非电子侦察船的主要使命任务。配置有电子干扰系统、携有角反射器和诱饵，专门用于对敌方进行电子干扰的舰船称之为电子干扰船。这是一种以电磁波辐射或在海面布放的方式对敌方舰载、机载、陆基的雷达、通信系统和武器制导系统的电子设备进行压制、干扰和欺骗，使其失效或被削弱，以达到掩护己方海上军事活动的效果。
我国海军曾建造了数型多艘电子侦察船，并对一些舰船进行改装，使其成为电子侦察船，如1981年交付海军使用的“海洋11号”重力测量船，后来经过改装后就成为电子侦察船。目前，我国海军最新型号的电子侦察船是815型以及后续的815A型电子侦察船。
815型电子侦察船就是在海湾战争大背景下所孕育出来的产物。现代战争中，信息化水平的高低直接关乎战争胜败的结局，可以说，信息化能力的高低就是战斗力水平的高低。在现代化战争中，电子信息技术越来越占据关键的位置，电子信息技术的运用，增强了战场态势的透明度，而这是交战双方所永远追求的目标。对于电子信息技术不对称的交战双方，战场态势会变成对交战一方的单向透明，这对于交战的另一方来说，无疑是一场毫无胜算的、令人绝望的，甚至是屠杀性的和灾难性的战争。海湾战争后，根据军委和总部的指示要求，海军开始着手进行新一代电子侦察船的研制，具体设计工作由船舶工业总公司第708研究所承担。当时的计划是建造六艘815型号电子侦察船，而后因经费所限，只建造了一艘。在时隔多年后才继续建造该型电子侦察船的后续型号，即815A型。
815型电子侦察船采用常规动力和常规布局，带有艏部侧推及减摇装置，具有优良的耐波性、续航力及自持力，适合在恶劣气象下及远洋航行。该船在驾驶室前方、双37舰炮的后方的平台上安置有带球形保护罩的天文经纬仪，其较为显眼的是具有一个46米高的巨大主桅杆，上面密布了47部天线，当年此桅被称之为中国海军第一桅。
815型电子侦察船首制船下水时的舷号为815号，交付后舷号改为东调232，后再次改舷号为851号。首制船851号在海军服役后曾多次执行重大军事行动，为我国海军军事情报做出了较大的贡献。此船在服役期间还进行了大小数次改装升级，使其与后续的815A型电子侦察船的技侦水平相当。后续建造的815A型沿用815型电子侦察船的成熟平台，对局部进行了改进设计，如主桅等，在技侦系统上则有较大的改进和提升。
该型号电子侦察船的舱室空间明亮宽敞，设置有左右内部通道，在主甲板上还设置有左右外部通道。船内设置有技侦人员住舱和中、高级技侦人员住舱，而技侦工作舱室属于严格保密的舱室，无关闲杂人员不得进入。815型及后续815A型船上的各种生活设施较为齐全，如宽敞的餐厅和图书室等，船长会客室的面积就达30多平方米，这在其它水面战斗舰艇上是无法想象的，当然，军辅船与作战舰艇并不完全具有可比性。
由于当时的经费紧张，在设计之初总部就对此船进行了一些限定，如要求排水量不得超过6000吨，而最终所设计的排水量为5998吨。815型电子侦察船在造价控制上做得很成功，用非常低廉的造价建造了一艘高性能的军船，把有限的经费发挥出了最大的效能。经费紧张的问题也同样反映在其它一些方面，如初步方案设计时，设置了导弹系统和双100毫米舰炮系统，后因方案超出预算而割弃了导弹系统，但修改后的方案经上报核定后仍然超出预算，不得已又割弃了双100舰炮系统，改为从GZ和DL的海军军械修理厂调拨舰炮，即把原来报废的旧舰艇上所拆除的舰炮在此船上安装，在船艏安装一座双37毫米舰炮、船的后部安装两座双25毫米舰炮，使其具有了有限的自卫能力。
目前我国的电子侦查船服役的有：815型:851北极星舰；815A型:852启明星号（现改为海警3469号），853天王星舰（现改舷号792），854天狼星舰，855天罡星舰，856开阳星号，857天枢星（现在改舷号797）。
调节极端情绪的四步
——《悦享听·财务自由之路》549
我们今天就来聊怎么解决极端的不良情绪。
比如过分地烦躁生气、过分地抑郁或者内疚，在我们说的ABC模式里面这些是C。那什么引起的C呢？A是发生的糟糕的事情，我们前面提到了不是A引起的C，也就是我们要意识到：我们极端的不良情绪不是由发生的事儿或者人引起的，那什么引起的呢？是B。
我们前面谈到三个错误的思维方式和错误的人生信条，就是ABC模式里的B。是这些错误的B导致错误的C出现。
说到这儿我们就应该明白了：我们经常陷入一些不良的情绪，是因为我们用一些错误的思维方式来看待事物看待人、来思考问题。
那什么才是正确的方式呢？
爱丽丝推出了第四种选择。也就是说：除了恐怖化、应该化、合理化，这三种错误的思维方式，我们还有更好的选择。
其实我们永远都是有选择权利的，无论在什么时候都不要放弃自己选择的权利。如果我们放弃，那就是发生事儿了我们直接按原有的方式去反应，然后很情绪化，让自己身心都受到伤害。
那怎样才能做出更好选择呢？这里面有4个步骤：
第一步：反思。我为什么会有不良情绪出现？
第二步：审视自己的想法。从三个角度来看：自己的角度、对方的角度和当下关系的角度；
第三步：想：我如何来对抗不良情绪？
最后一步：问自己：“我有没有更好的选择？”
比如说有一个叫静静的女孩。最近因为和爱人关系不好，感觉过分烦躁、过分生气。一直陷入到这种情绪中对身体、对关系会越来越不好。那怎么解决这个问题呢？
第一步是要从C~~~也就是说从现在的情绪状况来倒推，问自己：“我最近的感受、最近的行为有多过分？因为自己的情绪很不好啊，是不是经常无故发脾气了，甚至出现失眠啊抵触的情绪啊？”然后要意识到这种情绪对自己的伤害。
第二步就是在B，问自己：“我是怎么想的，以至于把自己弄的这么不开心？”比如静静心里会想：“他凭什么对我这么冷淡啊？结婚前海誓山盟都跑哪儿去了？现在不把我当回事了，是不是不像以前那么可爱了我？是不是我做错了什么？万一我们的关系越来越糟怎么办呢？好吧，他不在乎我我也不管他了。”
你发现静静在B处，想法出现了恐怖化、应该化、合理化不良的思维方式。
第三步，我们要反思：如何减轻、减缓不良情绪？
静静觉得老公最近很冷淡，但是并不知道、并不是特别清楚原因是什么。所以可以先谈一谈，先了解一下两人之间存在什么误会或者问题，或者是她老公对他有什么意见，然后再看怎么解决。
第四步也是最后一步：问自己有没有更好的选择，也就是选择什么方式来代替之前的“恐怖”化、“应该”化、“合理”化的这些想法。
静静最后是这样想的：“我希望他能更关心我更欣赏我，看我能做些什么来改善我们的关系。要想办法和他沟通，更了解他的想法和处境，这样让事情变得更好。”当静静开始这么想问题的时候，她整个人的态度都会改变的，不再有过激的情绪反应。
如果你面对问题的时候也像之前这个顺序去问一下自己，你发现自己就会变得冷静。更重要的是当你这么来做，你并不是在骗自己“事情一定会变好”，你只是会积极地行动，然后去看事情会怎么发展：假如事情在朝好的方向发展，你会继续努力这么做；但是如果没有起色你再考虑下一步怎么做决定——也就是说：你积极努力之后结果也不一定如自己所愿，那怎么办呢？那就接受这个结果，这样我们就能够摆脱被别人掌控我们情绪的厄运。
那我们再回顾一下爱丽丝这套方法的核心内容：
首先，我们生活中会遭遇各种不良情绪。分别是过分烦躁、过份生气、抑郁或者内疚。那是什么导致我们出现的这些极端情绪呢？主要是我们错误的思维方式在作怪。有三种常见的错误思维方式：“恐怖”化、“应该”化、“合理”化，这些想法导致了我们情绪失控。
正确的思考方式是什么呢？就是做出更好的选择：
第一步，反思自己为什么会有不良情绪出现；
第二步，审视自己的想法：什么样的想法让自己陷入恶性的情绪当中？从三个角度审视：自己的角度、对方的角度和当下关系的角度；
第三步，如何去减缓不良的情绪；
第四步，问：我该怎么做更好的选择？
#耶格系统# 为您提供长期、持续的个人成长方面的培训，本系列属于#耶格系统# 文化的一部分，是#汪广辉# 导师在喜马拉雅同名专辑的文字版。
——《悦享听·财务自由之路》549
我们今天就来聊怎么解决极端的不良情绪。
比如过分地烦躁生气、过分地抑郁或者内疚，在我们说的ABC模式里面这些是C。那什么引起的C呢？A是发生的糟糕的事情，我们前面提到了不是A引起的C，也就是我们要意识到：我们极端的不良情绪不是由发生的事儿或者人引起的，那什么引起的呢？是B。
我们前面谈到三个错误的思维方式和错误的人生信条，就是ABC模式里的B。是这些错误的B导致错误的C出现。
说到这儿我们就应该明白了：我们经常陷入一些不良的情绪，是因为我们用一些错误的思维方式来看待事物看待人、来思考问题。
那什么才是正确的方式呢？
爱丽丝推出了第四种选择。也就是说：除了恐怖化、应该化、合理化，这三种错误的思维方式，我们还有更好的选择。
其实我们永远都是有选择权利的，无论在什么时候都不要放弃自己选择的权利。如果我们放弃，那就是发生事儿了我们直接按原有的方式去反应，然后很情绪化，让自己身心都受到伤害。
那怎样才能做出更好选择呢？这里面有4个步骤：
第一步：反思。我为什么会有不良情绪出现？
第二步：审视自己的想法。从三个角度来看：自己的角度、对方的角度和当下关系的角度；
第三步：想：我如何来对抗不良情绪？
最后一步：问自己：“我有没有更好的选择？”
比如说有一个叫静静的女孩。最近因为和爱人关系不好，感觉过分烦躁、过分生气。一直陷入到这种情绪中对身体、对关系会越来越不好。那怎么解决这个问题呢？
第一步是要从C~~~也就是说从现在的情绪状况来倒推，问自己：“我最近的感受、最近的行为有多过分？因为自己的情绪很不好啊，是不是经常无故发脾气了，甚至出现失眠啊抵触的情绪啊？”然后要意识到这种情绪对自己的伤害。
第二步就是在B，问自己：“我是怎么想的，以至于把自己弄的这么不开心？”比如静静心里会想：“他凭什么对我这么冷淡啊？结婚前海誓山盟都跑哪儿去了？现在不把我当回事了，是不是不像以前那么可爱了我？是不是我做错了什么？万一我们的关系越来越糟怎么办呢？好吧，他不在乎我我也不管他了。”
你发现静静在B处，想法出现了恐怖化、应该化、合理化不良的思维方式。
第三步，我们要反思：如何减轻、减缓不良情绪？
静静觉得老公最近很冷淡，但是并不知道、并不是特别清楚原因是什么。所以可以先谈一谈，先了解一下两人之间存在什么误会或者问题，或者是她老公对他有什么意见，然后再看怎么解决。
第四步也是最后一步：问自己有没有更好的选择，也就是选择什么方式来代替之前的“恐怖”化、“应该”化、“合理”化的这些想法。
静静最后是这样想的：“我希望他能更关心我更欣赏我，看我能做些什么来改善我们的关系。要想办法和他沟通，更了解他的想法和处境，这样让事情变得更好。”当静静开始这么想问题的时候，她整个人的态度都会改变的，不再有过激的情绪反应。
如果你面对问题的时候也像之前这个顺序去问一下自己，你发现自己就会变得冷静。更重要的是当你这么来做，你并不是在骗自己“事情一定会变好”，你只是会积极地行动，然后去看事情会怎么发展：假如事情在朝好的方向发展，你会继续努力这么做；但是如果没有起色你再考虑下一步怎么做决定——也就是说：你积极努力之后结果也不一定如自己所愿，那怎么办呢？那就接受这个结果，这样我们就能够摆脱被别人掌控我们情绪的厄运。
那我们再回顾一下爱丽丝这套方法的核心内容：
首先，我们生活中会遭遇各种不良情绪。分别是过分烦躁、过份生气、抑郁或者内疚。那是什么导致我们出现的这些极端情绪呢？主要是我们错误的思维方式在作怪。有三种常见的错误思维方式：“恐怖”化、“应该”化、“合理”化，这些想法导致了我们情绪失控。
正确的思考方式是什么呢？就是做出更好的选择：
第一步，反思自己为什么会有不良情绪出现；
第二步，审视自己的想法：什么样的想法让自己陷入恶性的情绪当中？从三个角度审视：自己的角度、对方的角度和当下关系的角度；
第三步，如何去减缓不良的情绪；
第四步，问：我该怎么做更好的选择？
#耶格系统# 为您提供长期、持续的个人成长方面的培训，本系列属于#耶格系统# 文化的一部分，是#汪广辉# 导师在喜马拉雅同名专辑的文字版。
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