#我被初恋退婚之后#
好甜 甜到齁那种 没看完 太甜了救命 有点看不下去
就四分吧 而且好长感觉就简介就讲完故事大概里面塞点回忆告诉你以前男女主有多惨然后通过之后的相处开始救赎 之后就女主开始喜欢上男主不愿离婚 然后揭开男主多年一直喜欢女主念念不忘
太甜了文笔好小白感觉五百页就能讲清楚的爱情故事然后写了1800多页
刚开始看觉得挺有趣的 后面越看越无聊明明是同一种风格写文 但是可能看多了吧而且女主都一千页了才决定追男主 蛤 太离谱了吧 这个进度真的好慢 感觉作者是水字数 就是想搞长篇
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就四分吧 而且好长感觉就简介就讲完故事大概里面塞点回忆告诉你以前男女主有多惨然后通过之后的相处开始救赎 之后就女主开始喜欢上男主不愿离婚 然后揭开男主多年一直喜欢女主念念不忘
太甜了文笔好小白感觉五百页就能讲清楚的爱情故事然后写了1800多页
刚开始看觉得挺有趣的 后面越看越无聊明明是同一种风格写文 但是可能看多了吧而且女主都一千页了才决定追男主 蛤 太离谱了吧 这个进度真的好慢 感觉作者是水字数 就是想搞长篇
极狐汽车在苏州市相城区太阳路2988号的天丰4S店交付中心，之前去看过几次，与销售及工程师畅聊甚欢，当时还把放在华为桑田岛技术中心那边的阳澄半岛智能汽车自动驾驶试验场样车给拉到了4S店里，ARCFOX aS全新 Hi 版除了流出的官方测试视频外，极少看到普通消费者身份体验此车智能驾驶的体验心得，华为MDC，智能座舱，数字平台，鸿蒙OS车机系统，搭配在业界顶极的高强度白车身，使此产品一直极具神秘感。7月期待去天丰预约试驾体验一番，着重评估感受华为Hi在城市复杂道路上的具体表现。讲真，试驾过不少纯电混动号称L2／L2＋／L3的产品，至今没有遇到过一个能让我满意称赞的综合表现的，极狐aS全新Hi版，拭目以待！
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
一个品牌如何做产品营销？我认为比单纯的技术研发产品制造落地难多了，这个好酒也怕巷子深的新时代，哪怕是产品再有优势，如果广宣媒体生态氛围不到位，那么一切都很难谈起。比如如下的苏州车展新闻通稿，信息看似非常丰富，但通稿总归只是通稿，对新时代个性信息爆炸的当下来说，通稿的生命力太弱小了，极狐是时候深入思考一下市场营销的技巧了，这是我给品牌广宣的个人建议。
｛智能驾驶第一车闪耀苏州车展 极狐汽车开启新时代
苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
智能驾驶第一车登陆苏州 展现未来出行新时代
极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
有好车，更有豪礼！
首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。
其次，为鼓励汽车消费，苏州市各区域政府提供了丰富的补贴政策，从数字消费券到直接购车补贴，不一而足，用户可以根据自己所在区域进行选择。
更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了六重豪礼的丰厚优惠政策：第一重，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二重，可享最高2年8万元的免息贷款，或首付15%享受低息贷款；第三重，新用户赠送10000积分；第四重，置换购车最高可享10000元补贴；第五重，赠送7KW充电桩（含30米内基础安装）；第六重，现场订车即可获赠一件野营帐篷或无人机的精美大礼。
极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
本届苏州车展到7月4日结束，在此期间，用户都有机会到车展现场赏车购车，有计划购置一款纯电高品质车型的用户，赶紧行动起来吧！｝
通稿给人的感觉就是生硬商业感太强了，缺乏自然真切的生态氛围基础，如何破局？我想，放开不必要的约束让更多专业的人或机构去用去真实评价传播事实感受，把产品真实的优势和不足用真诚的内容展现给市场受众，比官方写一万篇通稿更有用。
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
一个品牌如何做产品营销？我认为比单纯的技术研发产品制造落地难多了，这个好酒也怕巷子深的新时代，哪怕是产品再有优势，如果广宣媒体生态氛围不到位，那么一切都很难谈起。比如如下的苏州车展新闻通稿，信息看似非常丰富，但通稿总归只是通稿，对新时代个性信息爆炸的当下来说，通稿的生命力太弱小了，极狐是时候深入思考一下市场营销的技巧了，这是我给品牌广宣的个人建议。
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苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
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极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
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极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
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#道教[超话]# 我身边的道士都是一群什么样的人呢？
先说说全真和正一的分别吧，我是正一门下的，我们这群修仙的可以在红尘中历练，这是最大的区别。
全真要守的戒律更多一点，比如不能结婚。
我身边有一批陈旧的道士其实我并不是很看好，因为和我不在同一个师门，我也并不确定他们是什么样的入门标准。
我在道观里有时候要接待一些同行，其中有个道士。
没读过什么典籍，他跟我说读这些挺浪费时间的，还不如直接在网上发一些鸡汤文人们爱看。
的确现在有的道士不看道门典籍，我觉得这样挺尴尬的，毕竟人要先知道身份是怎么来的，再说要往哪儿去，人得知道自己的根在哪儿。
不然网上那么多人发鸡汤文，全世界也不会一片美好，对吧。
而且不知道为啥发声的标准变成了人爱看啥就发啥，人都爱发横财，互联网道士也不能发钱啊？
和这个道士相反的有一批人，酷爱典籍。
说话办事都依照道经办事，这样就把人架在一个道德制高点上，人们如果不按照他所说的做，那就是背叛典籍，不尊重信仰。
这两种人，一种太过随波漂流，一种又太爱认死理。
最后能得道除非老天闭眼，这概率就和我们村百八十个老太太一起竞选村支书秘书一个概念。
这样修炼，门槛其实显得更高，因为他是在守律，而不是修心。
小观里其实是活儿很多的，条件恶劣的道观，比如我这儿，每天想着填饱自己的肚子，还得填饱草药的肚子，还得兼职喂蚊子，那我门下的这些正一道士都在干嘛？
我告诉过他们，爱睡懒觉，嘴馋，爱玩都不要紧。
但有几条必须要遵循的，犯懒的不能耽误敬神，
嘴馋的也不能碰牛、狗、黑鱼、大雁，
爱玩的不能懈怠草药，不能失礼。
学和玩其实是一件事，当他们读完一本典籍，我会鼓励他们站在师兄弟前和大家像说书先生一样讲述自己的看法，喜欢法器的，只要你能说出他的来历他的历史和故事，我的法器可以随便拿。
学到东西是自己的，拿到手的法器，依旧在道观里。
但是这其中每天发生的事儿，意义无比深重。
写到这儿还是有很多话都没说完，之所以把真实的生活将给大家，是希望人们在钟爱道门清修的心境间仔细思虑，若是真的能克己明欲，在点开我的对话框告诉我。
我们总能在更高处见，不见不散。
先说说全真和正一的分别吧，我是正一门下的，我们这群修仙的可以在红尘中历练，这是最大的区别。
全真要守的戒律更多一点，比如不能结婚。
我身边有一批陈旧的道士其实我并不是很看好，因为和我不在同一个师门，我也并不确定他们是什么样的入门标准。
我在道观里有时候要接待一些同行，其中有个道士。
没读过什么典籍，他跟我说读这些挺浪费时间的，还不如直接在网上发一些鸡汤文人们爱看。
的确现在有的道士不看道门典籍，我觉得这样挺尴尬的，毕竟人要先知道身份是怎么来的，再说要往哪儿去，人得知道自己的根在哪儿。
不然网上那么多人发鸡汤文，全世界也不会一片美好，对吧。
而且不知道为啥发声的标准变成了人爱看啥就发啥，人都爱发横财，互联网道士也不能发钱啊？
和这个道士相反的有一批人，酷爱典籍。
说话办事都依照道经办事，这样就把人架在一个道德制高点上，人们如果不按照他所说的做，那就是背叛典籍，不尊重信仰。
这两种人，一种太过随波漂流，一种又太爱认死理。
最后能得道除非老天闭眼，这概率就和我们村百八十个老太太一起竞选村支书秘书一个概念。
这样修炼，门槛其实显得更高，因为他是在守律，而不是修心。
小观里其实是活儿很多的，条件恶劣的道观，比如我这儿，每天想着填饱自己的肚子，还得填饱草药的肚子，还得兼职喂蚊子，那我门下的这些正一道士都在干嘛？
我告诉过他们，爱睡懒觉，嘴馋，爱玩都不要紧。
但有几条必须要遵循的，犯懒的不能耽误敬神，
嘴馋的也不能碰牛、狗、黑鱼、大雁，
爱玩的不能懈怠草药，不能失礼。
学和玩其实是一件事，当他们读完一本典籍，我会鼓励他们站在师兄弟前和大家像说书先生一样讲述自己的看法，喜欢法器的，只要你能说出他的来历他的历史和故事，我的法器可以随便拿。
学到东西是自己的，拿到手的法器，依旧在道观里。
但是这其中每天发生的事儿，意义无比深重。
写到这儿还是有很多话都没说完，之所以把真实的生活将给大家，是希望人们在钟爱道门清修的心境间仔细思虑，若是真的能克己明欲，在点开我的对话框告诉我。
我们总能在更高处见，不见不散。
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