更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
世卫组织2004年就已经将口腔疾病定义为世界三大疾病之一,其实,牙病是完全可以预防的,只要一支优秀的牙刷,配合刷牙技术,就可以大大减少牙病的危害。#电动牙刷哪个牌子好#
全球高端口腔清洁品牌imask精心研发的电动牙刷配置高端、性能卓越,成为时尚名流和科技达人的钟爱款。imask电动牙刷机身以创新性的不锈钢材质为主,简单大气的控制面板上装有一块双AMOLED高清显示屏,机身运用到IPX7级防水技术,恢弘大气兼具科学艺术性。而高效能磁悬浮声波马达、全触控按键等这些硬性配件让使用者无可挑剔,极具人性化思维。imask电动牙刷目前已然成为霸屏好物,将轻奢生活理念传达给更多消费人群。
全球高端口腔清洁品牌imask精心研发的电动牙刷配置高端、性能卓越,成为时尚名流和科技达人的钟爱款。imask电动牙刷机身以创新性的不锈钢材质为主,简单大气的控制面板上装有一块双AMOLED高清显示屏,机身运用到IPX7级防水技术,恢弘大气兼具科学艺术性。而高效能磁悬浮声波马达、全触控按键等这些硬性配件让使用者无可挑剔,极具人性化思维。imask电动牙刷目前已然成为霸屏好物,将轻奢生活理念传达给更多消费人群。
#美学# #时尚# #不可错过的美文#
做人，少生气，好好活。
我想，大家应该都听过这样一个小故事。
相传，寒山和拾得原本是佛界的两位罗汉，在凡间化做两位苦行僧。
一日，寒山受人侮辱，气愤至极，便问拾得：“世间有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、贱我、恶我、骗我、如何处治乎？”
拾得曰：“只要忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他，再待几年你且看他。”
第一次看到这个回答的时候，年轻气盛，觉得只有胆小怕事的人才会一味地忍让躲避，觉得人生不该受委屈，就要以眼还眼，以牙还牙。
可是随着年岁渐长，却越来越明白这短短两句话中包含的人生道理。
不同的人有不同的路要走，如果人被疯狗咬了一口，总不能再咬回去，不能因为别人的过错而降低自己的素质，不要把自己变成你不喜欢的那种人。
生而为人，我们不可避免地会经历七情六欲，喜怒悲欢，人生不如意十之八九，那些让你觉得不开心的事和你不喜欢的人，总在不经意间就打扰了你的好心情。
其实那些让你觉得生气的事，时间总会让它慢慢冷静下来，
过段时间你再去想那个暴躁愤怒的自己。也许早已忘了生气的缘由，更多的是觉得好笑和不值得。
能够控制情绪的人很明白，越有能力的人越谦卑，越大格局的人越低调，生气只能气到自己，这种亲者痛仇者快的事情，得不偿失。
要明白适时的忍让并不是懦弱无能，而是选择宽容和大度，选择体谅和真诚。
时间有限，要留给那些值得的人和事。
我一直相信，发生即必然，无论是好是坏，是喜是悲，是得到是失去，其实并没有绝对的分界线。
人生实苦，但总有人每天都是乐乐呵呵的，不是人家没有难处，而是懂得，少一些计较，多一些感恩，很多麻烦都会迎刃而解。
塞翁失马焉知非福，有时候，换个角度去想，就会有不一样的心态。
一个朋友曾经历过一段被劈腿的感情，就像《失恋33天》里的桥段，她在商场撞见在加班的男友和自己的闺蜜说说笑笑地搂在一起逛街。
她说当时真切地体会了一把什么叫气血上涌，恨不得当场脱下八厘米的高跟鞋打爆两个人的头，但她没有因为愤怒就失掉自己的教养，没有当众上演一出手撕渣男和小三的戏码。
她不是不难过，她只是明白不值得。
后来朋友说:“有时候做人没心没肺点挺好的，从这件事里抽身，作为一个局外人去看，一场失恋认清两个人，挺好的。
除了生死都是小事，不就是爱错了人交错了朋友，路还长，总得往前看不是。”
是的。
该来的总会来，该走的也无法挽留。对于已经不在乎你的人，你的挽留都不过只是强求，你再怎么歇斯底里都没有意义。
不如就看开一些，洒脱一些，做好自己该做的事，过好属于自己的人生。
人生没有过不去的坎，只有走不出回忆的自己，感情没有过不去的人，只有不想过去的你自己。
别纠结别人，更别为难自己。
心情不好就少听悲伤的歌，生气的时候先冷静一分钟再开口说话，不在深夜情绪作祟的时候做决定。
饿了就吃东西，冷了就多穿一点，累了就休息，困了就去睡，怕黑就开灯，别赖着回忆不肯走，别念着往事不放手。
阴天之后总会有晴天，日落之后总会有日出，就算生活给你百般阻挠，也要记得对自己好一点。
余生，愿你少一些纠结，多一些洒脱，少一些愤怒，多一些宽慰，少一些计较，多一些感恩，凡事简单点，做人糊涂点，目光长远点。
少生气，好好活。
用心做设计&品质️
用爱铸品牌&口碑
瑞 馨 祥 菲️®
DER DUFT®
做 中国 有情怀 有温度的 品牌
做 中国 有使命 有责任的 企业
赫基（上海）实业有限公司
瑞 馨 祥 菲️®DER DUFT️®中高端珠宝
Mona Huang️®设计师款轻奢珠宝
燕 馨 菲️®银制品 企业礼品
做人，少生气，好好活。
我想，大家应该都听过这样一个小故事。
相传，寒山和拾得原本是佛界的两位罗汉，在凡间化做两位苦行僧。
一日，寒山受人侮辱，气愤至极，便问拾得：“世间有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、贱我、恶我、骗我、如何处治乎？”
拾得曰：“只要忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他，再待几年你且看他。”
第一次看到这个回答的时候，年轻气盛，觉得只有胆小怕事的人才会一味地忍让躲避，觉得人生不该受委屈，就要以眼还眼，以牙还牙。
可是随着年岁渐长，却越来越明白这短短两句话中包含的人生道理。
不同的人有不同的路要走，如果人被疯狗咬了一口，总不能再咬回去，不能因为别人的过错而降低自己的素质，不要把自己变成你不喜欢的那种人。
生而为人，我们不可避免地会经历七情六欲，喜怒悲欢，人生不如意十之八九，那些让你觉得不开心的事和你不喜欢的人，总在不经意间就打扰了你的好心情。
其实那些让你觉得生气的事，时间总会让它慢慢冷静下来，
过段时间你再去想那个暴躁愤怒的自己。也许早已忘了生气的缘由，更多的是觉得好笑和不值得。
能够控制情绪的人很明白，越有能力的人越谦卑，越大格局的人越低调，生气只能气到自己，这种亲者痛仇者快的事情，得不偿失。
要明白适时的忍让并不是懦弱无能，而是选择宽容和大度，选择体谅和真诚。
时间有限，要留给那些值得的人和事。
我一直相信，发生即必然，无论是好是坏，是喜是悲，是得到是失去，其实并没有绝对的分界线。
人生实苦，但总有人每天都是乐乐呵呵的，不是人家没有难处，而是懂得，少一些计较，多一些感恩，很多麻烦都会迎刃而解。
塞翁失马焉知非福，有时候，换个角度去想，就会有不一样的心态。
一个朋友曾经历过一段被劈腿的感情，就像《失恋33天》里的桥段，她在商场撞见在加班的男友和自己的闺蜜说说笑笑地搂在一起逛街。
她说当时真切地体会了一把什么叫气血上涌，恨不得当场脱下八厘米的高跟鞋打爆两个人的头，但她没有因为愤怒就失掉自己的教养，没有当众上演一出手撕渣男和小三的戏码。
她不是不难过，她只是明白不值得。
后来朋友说:“有时候做人没心没肺点挺好的，从这件事里抽身，作为一个局外人去看，一场失恋认清两个人，挺好的。
除了生死都是小事，不就是爱错了人交错了朋友，路还长，总得往前看不是。”
是的。
该来的总会来，该走的也无法挽留。对于已经不在乎你的人，你的挽留都不过只是强求，你再怎么歇斯底里都没有意义。
不如就看开一些，洒脱一些，做好自己该做的事，过好属于自己的人生。
人生没有过不去的坎，只有走不出回忆的自己，感情没有过不去的人，只有不想过去的你自己。
别纠结别人，更别为难自己。
心情不好就少听悲伤的歌，生气的时候先冷静一分钟再开口说话，不在深夜情绪作祟的时候做决定。
饿了就吃东西，冷了就多穿一点，累了就休息，困了就去睡，怕黑就开灯，别赖着回忆不肯走，别念着往事不放手。
阴天之后总会有晴天，日落之后总会有日出，就算生活给你百般阻挠，也要记得对自己好一点。
余生，愿你少一些纠结，多一些洒脱，少一些愤怒，多一些宽慰，少一些计较，多一些感恩，凡事简单点，做人糊涂点，目光长远点。
少生气，好好活。
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