闽C车主注意！7月15日起实行
记者从福建省公安厅交警总队泉州高速公路支队、福建省高速公路集团有限公司泉州管理分公司了解到，因泉南高速公路永春互通至汤城枢纽段及沙厦高速公路德化至汤城枢纽改扩建工程岩峰互通G匝道预制T梁架设，需对泉南高速主线进行交通管制。
一、交通管制时间及路段
1.7月15日、7月18日、7月21日、7月25日、7月28日、8月1日、8月4日上午6∶00至8∶00，封闭泉南高速公路达埔服务区至岩峰枢纽双向路段。
如遇恶劣天气等不可抗力因素，交通管制时间相应顺延。
二、交通管制措施
1.泉南高速（上行）永春收费所主线分流入口管制，泉州往三明方向的车辆从永春收费所下高速绕行国省道至蓬壶收费所上高速。
2.泉南高速（下行）达埔服务区主线分流，三明往泉州方向的车辆短暂停留服务区或提前从蓬壶收费所下高速绕行国省道至永春收费所上高速。
3.沙厦高速岩峰枢纽安溪往三明方向匝道封闭，安溪往三明方向的车辆由岩峰枢纽行驶至永春收费所下高速，绕行国道从蓬壶收费所上高速。
4.秀永高速（上行）永春东主线分流入口管制，莆田往龙岩、泉州方向的车辆从永春东收费所下高速，绕行国省道前往。
记者提醒您，途经上述路段的驾驶人应自觉遵守交通法规，严格依照本公告的规定和施工路段交通标志的提示谨慎通行，服从公安交警和现场交通管理人员的指挥和疏导，确保安全行驶。
来源： 泉州高速交警微发布
记者从福建省公安厅交警总队泉州高速公路支队、福建省高速公路集团有限公司泉州管理分公司了解到，因泉南高速公路永春互通至汤城枢纽段及沙厦高速公路德化至汤城枢纽改扩建工程岩峰互通G匝道预制T梁架设，需对泉南高速主线进行交通管制。
一、交通管制时间及路段
1.7月15日、7月18日、7月21日、7月25日、7月28日、8月1日、8月4日上午6∶00至8∶00，封闭泉南高速公路达埔服务区至岩峰枢纽双向路段。
如遇恶劣天气等不可抗力因素，交通管制时间相应顺延。
二、交通管制措施
1.泉南高速（上行）永春收费所主线分流入口管制，泉州往三明方向的车辆从永春收费所下高速绕行国省道至蓬壶收费所上高速。
2.泉南高速（下行）达埔服务区主线分流，三明往泉州方向的车辆短暂停留服务区或提前从蓬壶收费所下高速绕行国省道至永春收费所上高速。
3.沙厦高速岩峰枢纽安溪往三明方向匝道封闭，安溪往三明方向的车辆由岩峰枢纽行驶至永春收费所下高速，绕行国道从蓬壶收费所上高速。
4.秀永高速（上行）永春东主线分流入口管制，莆田往龙岩、泉州方向的车辆从永春东收费所下高速，绕行国省道前往。
记者提醒您，途经上述路段的驾驶人应自觉遵守交通法规，严格依照本公告的规定和施工路段交通标志的提示谨慎通行，服从公安交警和现场交通管理人员的指挥和疏导，确保安全行驶。
来源： 泉州高速交警微发布
【双向八车道！安徽首条高速华丽升级】日前，随着滁河大桥建成通车，合宁高速改扩建工程全面完工，我省首条高速公路华丽升级，实现全线双向八车道通行。
随着我省深度融入长三角一体化发展，与沪苏浙之间的人员、货物等往来日益密切。安徽高速“第一路”成为这一发展大势的有力见证。2006年9月，合宁高速“四改八”工程的大蜀山至肥东陇西互通段正式通车，成为我省首条双向八车道高速。2016年，合宁高速周庄至陇西立交段“四改八”扩建工程开工，至2019年12月扩建完成，合宁高速成为全国为数不多的里程超过100公里的双向八车道高速公路。
图片
如今，伴随合宁高速改扩建工程的重点节点工程——滁河大桥正式通车，合宁高速改扩建工程“最后一公里”贯通，实现全线双向八车道通行，这条安徽“第一路”再次焕发生机和活力，将担当长三角区域互联互通的重要大动脉。https://t.cn/A6a9WbJh
随着我省深度融入长三角一体化发展，与沪苏浙之间的人员、货物等往来日益密切。安徽高速“第一路”成为这一发展大势的有力见证。2006年9月，合宁高速“四改八”工程的大蜀山至肥东陇西互通段正式通车，成为我省首条双向八车道高速。2016年，合宁高速周庄至陇西立交段“四改八”扩建工程开工，至2019年12月扩建完成，合宁高速成为全国为数不多的里程超过100公里的双向八车道高速公路。
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如今，伴随合宁高速改扩建工程的重点节点工程——滁河大桥正式通车，合宁高速改扩建工程“最后一公里”贯通，实现全线双向八车道通行，这条安徽“第一路”再次焕发生机和活力，将担当长三角区域互联互通的重要大动脉。https://t.cn/A6a9WbJh
#交通微发布# 【合宁高速安徽段改扩建工程全面完工】7月5日，随着滁河大桥建成通车，合宁高速安徽段改扩建工程全面完工，我省首条高速公路华丽升级，实现全线双向八车道通行。
“提起安徽高速公路发展史，不能不提合宁高速。这条连接合肥、滁州、南京的重要通道，是安徽省第一条高速公路。”在省交通控股集团党委书记、董事长项小龙看来，安徽高速“第一路”历经数次“变身”，成为我省与沪苏浙高速公路互联互通的重要支撑，也是一条见证和助力长三角一体化发展的重要高速公路通道。
改革开放之初，安徽高速公路一片空白。在当时促进上海经济区横向联合和“远学闽粤、近学江浙”等发展思路引领下，1986年10月，安徽高速“第一路”合宁高速开工建设。1991年10月，合宁高速龙塘至周庄段建成通车，安徽实现高速公路零的突破。1995年9月，大蜀山至龙塘段建成通车，全长约133公里的合宁高速安徽段全线建成通车。
随着我省深度融入长三角一体化发展，与沪苏浙之间的人员、货物等往来日益密切。安徽高速“第一路”成为这一发展大势的有力见证。2006年9月，合宁高速“四改八”工程的大蜀山至肥东陇西互通段正式通车，成为我省首条双向八车道高速。2016年，合宁高速周庄至陇西立交段“四改八”扩建工程开工，至2019年12月扩建完成，合宁高速成为全国为数不多的里程超过100公里的双向八车道高速公路。
如今，伴随合宁高速安徽段改扩建工程的重点节点工程——滁河大桥正式通车，合宁高速安徽段改扩建工程“最后一公里”贯通，实现全线双向八车道通行，这条安徽“第一路”再次焕发生机和活力，将担当长三角区域互联互通的重要大动脉。
安徽路桥公司是30年前滁河大桥的承建单位，这次同样承建滁河大桥扩建工程。“当时没有先进的仪器和机械，施工条件十分艰苦。”现任安徽路桥公司总工程师的彭申凯，便是当时滁河大桥项目的技术负责人。他说，在当时全国交通不发达的情况下，这座桥成为我省最重要的一条东向快速通道。如今，我省已经构建四通八达的连通沪苏浙的交通体系，但扩建后的滁河大桥仍将分担大量交通流量。
“合宁高速刚开通那会，日均车流量也就1000台左右，现在日均流量保持在4万台左右，赶上‘五一’或者国庆假期，能有6万台左右。”省交控集团皖通公司的牛俐萍曾是合宁高速最早的一批收费员之一，她回忆道。
自合宁高速建成通车30多年来，安徽高速公路建设经过人才、技术、资金积累，实现了跨越发展。从第一条高速公路合宁高速起步，到2008年实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，如今安徽高速公路通车里程已突破5000公里大关，正在朝着“五纵十横”高速路网大步迈进。
去年，我省印发的《省际公路畅通工程实施方案》，明确提出到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。（文：安徽日报，图自：焦控轩）
“提起安徽高速公路发展史，不能不提合宁高速。这条连接合肥、滁州、南京的重要通道，是安徽省第一条高速公路。”在省交通控股集团党委书记、董事长项小龙看来，安徽高速“第一路”历经数次“变身”，成为我省与沪苏浙高速公路互联互通的重要支撑，也是一条见证和助力长三角一体化发展的重要高速公路通道。
改革开放之初，安徽高速公路一片空白。在当时促进上海经济区横向联合和“远学闽粤、近学江浙”等发展思路引领下，1986年10月，安徽高速“第一路”合宁高速开工建设。1991年10月，合宁高速龙塘至周庄段建成通车，安徽实现高速公路零的突破。1995年9月，大蜀山至龙塘段建成通车，全长约133公里的合宁高速安徽段全线建成通车。
随着我省深度融入长三角一体化发展，与沪苏浙之间的人员、货物等往来日益密切。安徽高速“第一路”成为这一发展大势的有力见证。2006年9月，合宁高速“四改八”工程的大蜀山至肥东陇西互通段正式通车，成为我省首条双向八车道高速。2016年，合宁高速周庄至陇西立交段“四改八”扩建工程开工，至2019年12月扩建完成，合宁高速成为全国为数不多的里程超过100公里的双向八车道高速公路。
如今，伴随合宁高速安徽段改扩建工程的重点节点工程——滁河大桥正式通车，合宁高速安徽段改扩建工程“最后一公里”贯通，实现全线双向八车道通行，这条安徽“第一路”再次焕发生机和活力，将担当长三角区域互联互通的重要大动脉。
安徽路桥公司是30年前滁河大桥的承建单位，这次同样承建滁河大桥扩建工程。“当时没有先进的仪器和机械，施工条件十分艰苦。”现任安徽路桥公司总工程师的彭申凯，便是当时滁河大桥项目的技术负责人。他说，在当时全国交通不发达的情况下，这座桥成为我省最重要的一条东向快速通道。如今，我省已经构建四通八达的连通沪苏浙的交通体系，但扩建后的滁河大桥仍将分担大量交通流量。
“合宁高速刚开通那会，日均车流量也就1000台左右，现在日均流量保持在4万台左右，赶上‘五一’或者国庆假期，能有6万台左右。”省交控集团皖通公司的牛俐萍曾是合宁高速最早的一批收费员之一，她回忆道。
自合宁高速建成通车30多年来，安徽高速公路建设经过人才、技术、资金积累，实现了跨越发展。从第一条高速公路合宁高速起步，到2008年实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，如今安徽高速公路通车里程已突破5000公里大关，正在朝着“五纵十横”高速路网大步迈进。
去年，我省印发的《省际公路畅通工程实施方案》，明确提出到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。（文：安徽日报，图自：焦控轩）
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