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3月30日早上6点半左右，40岁的郑东新区市民陈立穿着一身运动装，在花红柳绿中又开始晨跑。如今，晨跑三四十分钟已成为陈立的早课。他沿着固定的线路，从东风东路滨河公园起步，再顺着西运河公园的沿湖绿道，直到北龙湖湿地公园。时间充裕的话，陈立还会在北龙湖湿地公园和凤山森林公园里多跑几圈。
“自从郑州有了绿道，我喜欢上了晨跑，鸟语花香的，让人心情舒畅，连呼吸都是甜的！快乐的一天从晨跑开始！”陈立感慨的间隙，又深吸了一口气，清爽的花草味儿被他“捕”到了身体里。
这几年，绿道已成了郑州的一道风景。在绿道上，许多郑州市民和陈立一样，或漫步或骑行或奔跑。
郑州最美的绿道在哪里？不少市民在朋友圈或其他社交平台上晒过自己心中的“网红绿道”，它们大都毗邻水岸：有人说是郑东新区西运河公园的沿湖绿道，有人说是南水北调生态文化公园的沿河绿道，也有人说是东风渠两岸的滨河公园。
而这些“网红绿道”只是郑州城市绿道的一个缩影。目前，郑州城市绿道的总长度已达3588公里，该长度沿着郑州三环快速路可以绕79圈。这些城市绿道犹如一条条绿色走廊，串起了市内的公园、游园、公交港湾、休闲驿站，也串起了郑州市民心中的绿色情结。
“郑州市的生态廊道建设是从2012年开始的，中原西路是郑州市的第一条生态廊道。”郑州市园林局城市绿化处负责人张永强介绍道，为了改善人居环境，让市民实现“人在绿中走”的愿望，郑州市逐年加大了生态廊道的建设。
据张永强介绍，中原西路呈东西走向，全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80~120米。如今，走进中原西路，首先看到的是由机动车道路面组成的“灰带”，接着道路快车道两侧是由绿化带和行道树共同构成的“绿带”，再向外是由三排银杏组成的景观漫步道。
每逢节假日，总能看到不少喜欢骑行的市民沿着中原西路骑行。据介绍，为了方便市民骑行，中原西路上分别铺设了慢行步道和自行车道，行人和骑行者可以在组团花灌木与林荫树间穿行，真正达到人车分离、快慢分离。
有了样板后，郑州的生态廊道建设进入了“跑步前进”阶段。
郑州在总结国内外廊道建设经验的基础上，提出了廊道建设的基本思路：在城市“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，通过中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设2050米的绿化廊道。廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
2012年2月，为发挥中原经济区建设的龙头、重心和示范带动作用，郑州市在城区及周围规划城市公园、游园及绿色廊道，逐渐形成“两带、三圈、四心、九水、千园、三十一廊”的网络化生态空间格局。如今，城区景观环境明显提升，一座“新绿城”如画卷般展开。
据郑州市园林局有关部门负责人介绍，一般来说，生态廊道主要指的是沿着城市道路建设的绿色道路，而绿道的范围更大，不但包括生态廊道，还包括沿湖、沿河的绿色道路。比如郑州市沿南水北调渠、沿北龙湖建成的生态廊道，水系给生态廊道增加了很多灵性，也有了市民津津乐道的“网红绿道”。
春天的双鹤湖公园里百花齐放，家住郑州航空港经济综合实验区的韩女士这几日常来赏花。她说：“从苏州搬到郑州将近3年，越来越感觉港区‘生机无限’，不仅是航空经济发展迅猛，城市绿道建设也用心、持续，花草树木、雕塑小品、游园绿地应有尽有，不比苏州园林差，常觉着眼前都是画！”
据了解，郑州市在南水北调生态文化公园、熊耳河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内，已建成绿道83.39公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道148公里。这些生态廊道，深受广大市民的欢迎，有的地方每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有上千名群众在廊道内组织跳舞、演唱等活动。比如北龙湖湿地公园，沿北龙湖建了绿道，绿道沿线绿化以乔、灌、草复层混交为基本形式，保持三季有花，四季常绿，以万柳堤岸为主要特色，将服务建筑和休闲小平台置于柳林之中，成为市民滨水漫步的绝佳去处。
值得一提的是，郑州的生态廊道和城市绿道，除了满眼绿意外，还非常接地气。很多廊道内配建了公厕、小卖部、运动场、自行车驿站、休闲小广场、加油站综合体，居民在绿地内行走，疲惫时可坐下休息，同时可欣赏附近的绿树红花美景，极大提高了生活的舒适度和幸福感。在休闲广场还可自发组织或定期组织开展群众文化体育娱乐活动，吸引了大批市民参与，成为市民休闲娱乐的好去处，人与人之间交流机会增多，在城市中构建了互相关爱的氛围和人际关系。
在夕阳的余晖中，郑州西郊的一处绿道内响起了欢快的音乐声，韩老太太和姐妹们踏着鼓点跳起了“二十四步”。“每天来跳一场，冒冒小汗，筋骨活络，心情别提有多好。”老人家很时尚，一阵风吹落粉色桃花瓣，落在肩头，犹如人入画卷。
这数千公里的绿道也改变了市民的出行方式，开车上班的少了，步行上班、骑行上班的多了。小黄便是“骑行一族”，他以前只在周末骑行，如今天天骑自行车上下班。“郑州的绿道里有自行车道、人行步道、公交港湾、休闲驿站，每天骑车上班，一边呼吸新鲜空气，一边锻炼身体，可以尽情放松于大自然。”小黄说，绿道是交通、行人、绿化、生态的和谐统一，能给喧嚣都市里的人一段难得的“慢”生活。
不少老市民感叹：生态宜居的“绿城”郑州，又回来了。据统计，截至2018年年底，郑州市区146个公园、27个绿化广场、598个游园、19495公顷绿地，都与绿色廊道成功相连。建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积分别达到35.84%、40.83%和13平方米。（中国青年报）
“自从郑州有了绿道，我喜欢上了晨跑，鸟语花香的，让人心情舒畅，连呼吸都是甜的！快乐的一天从晨跑开始！”陈立感慨的间隙，又深吸了一口气，清爽的花草味儿被他“捕”到了身体里。
这几年，绿道已成了郑州的一道风景。在绿道上，许多郑州市民和陈立一样，或漫步或骑行或奔跑。
郑州最美的绿道在哪里？不少市民在朋友圈或其他社交平台上晒过自己心中的“网红绿道”，它们大都毗邻水岸：有人说是郑东新区西运河公园的沿湖绿道，有人说是南水北调生态文化公园的沿河绿道，也有人说是东风渠两岸的滨河公园。
而这些“网红绿道”只是郑州城市绿道的一个缩影。目前，郑州城市绿道的总长度已达3588公里，该长度沿着郑州三环快速路可以绕79圈。这些城市绿道犹如一条条绿色走廊，串起了市内的公园、游园、公交港湾、休闲驿站，也串起了郑州市民心中的绿色情结。
“郑州市的生态廊道建设是从2012年开始的，中原西路是郑州市的第一条生态廊道。”郑州市园林局城市绿化处负责人张永强介绍道，为了改善人居环境，让市民实现“人在绿中走”的愿望，郑州市逐年加大了生态廊道的建设。
据张永强介绍，中原西路呈东西走向，全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80~120米。如今，走进中原西路，首先看到的是由机动车道路面组成的“灰带”，接着道路快车道两侧是由绿化带和行道树共同构成的“绿带”，再向外是由三排银杏组成的景观漫步道。
每逢节假日，总能看到不少喜欢骑行的市民沿着中原西路骑行。据介绍，为了方便市民骑行，中原西路上分别铺设了慢行步道和自行车道，行人和骑行者可以在组团花灌木与林荫树间穿行，真正达到人车分离、快慢分离。
有了样板后，郑州的生态廊道建设进入了“跑步前进”阶段。
郑州在总结国内外廊道建设经验的基础上，提出了廊道建设的基本思路：在城市“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，通过中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设2050米的绿化廊道。廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
2012年2月，为发挥中原经济区建设的龙头、重心和示范带动作用，郑州市在城区及周围规划城市公园、游园及绿色廊道，逐渐形成“两带、三圈、四心、九水、千园、三十一廊”的网络化生态空间格局。如今，城区景观环境明显提升，一座“新绿城”如画卷般展开。
据郑州市园林局有关部门负责人介绍，一般来说，生态廊道主要指的是沿着城市道路建设的绿色道路，而绿道的范围更大，不但包括生态廊道，还包括沿湖、沿河的绿色道路。比如郑州市沿南水北调渠、沿北龙湖建成的生态廊道，水系给生态廊道增加了很多灵性，也有了市民津津乐道的“网红绿道”。
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据了解，郑州市在南水北调生态文化公园、熊耳河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内，已建成绿道83.39公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道148公里。这些生态廊道，深受广大市民的欢迎，有的地方每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有上千名群众在廊道内组织跳舞、演唱等活动。比如北龙湖湿地公园，沿北龙湖建了绿道，绿道沿线绿化以乔、灌、草复层混交为基本形式，保持三季有花，四季常绿，以万柳堤岸为主要特色，将服务建筑和休闲小平台置于柳林之中，成为市民滨水漫步的绝佳去处。
值得一提的是，郑州的生态廊道和城市绿道，除了满眼绿意外，还非常接地气。很多廊道内配建了公厕、小卖部、运动场、自行车驿站、休闲小广场、加油站综合体，居民在绿地内行走，疲惫时可坐下休息，同时可欣赏附近的绿树红花美景，极大提高了生活的舒适度和幸福感。在休闲广场还可自发组织或定期组织开展群众文化体育娱乐活动，吸引了大批市民参与，成为市民休闲娱乐的好去处，人与人之间交流机会增多，在城市中构建了互相关爱的氛围和人际关系。
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不少老市民感叹：生态宜居的“绿城”郑州，又回来了。据统计，截至2018年年底，郑州市区146个公园、27个绿化广场、598个游园、19495公顷绿地，都与绿色廊道成功相连。建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积分别达到35.84%、40.83%和13平方米。（中国青年报）
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