随着#理想L9上市#,“激光雷达”又一次以熟悉又陌生的姿态成为热议话题,恰好我前段时间闲着没事儿看了点儿外网科技爽文(爽在哪儿一会儿再讲),今儿就浅聊一下关于激光雷达你知道和不知道的几件事儿以及#国产激光雷达是什么水平#,欢迎讨论&热盼斧正:
Q1:什么是激光雷达?
激光笔您各位都玩儿过吧?几十块钱的激光笔射程就可以达到数百米(演唱会上照过歌手的千万别自曝&请自行思过),进阶版的就是楼盘销售口若悬河的时候用的那个同样是单束光的测距激光笔,再稍微高级一点的就是iPhone上的激光测距和水平仪(图1)。
而车载激光雷达其实就是类似于无数个激光笔组成的高精测量仪器,以理想L9的激光雷达为例,它可以同时发射128束激光对行驶环境进行扫描,每秒可对三维空间打出153万个激光点,再对光波反射进行采集和反馈。
(翻译成人话就是:“激光笔”越多,测得越准。)
Q2:激光雷达和其他雷达有什么区别?
传统雷达是对电波或声波进行采集,而激光雷达采集的是光波。激光雷达所收集到的信息不是“点式”的,而是一个3D图像(图2),比起其他雷达简单的“探测”,激光雷达的职能是“测绘”,它会通过“测”来“绘”出一个完整的环境图,理想L9搭载的激光雷达能绘制的环境图半径是200米,这个距离已经足够触发车辆本身的自动驾驶反应以及驾驶员的反应了。
Q3:激光雷达和摄像头有什么区别?
不以激光雷达为核心技术的自动驾驶,都是耍流氓(对,这话就是我说的,但不负法律责任哈哈哈哈哈)。换句可以负责任的话来说:L4级以上的自动驾驶必备激光雷达。
说到这儿,就不得不提到死活不用激光雷达的特斯拉了,虽然坊间一直有各种传闻称特斯拉经常进行激光雷达测试,但官方说法却是“我们只用摄像头”。
摄像头的好处嘛,就是可以识别颜色,激光雷达的成像图虽然也有颜色,但不是真实的颜色,而是“反射色”——反射率越低越蓝,反射率越高越红(和测温那个差不多,都有点儿像底片)。那么说不能识别颜色是缺陷吗?不算是。因为和颜色相比,当然是精度更重要了!能看见什么色儿有什么用啊,万一环境和障碍物顺色了,摄像头就有可能识别失误了啊。
这就引出了摄像头的局限——距离判断误差大。摄像头收集到的画面本身是平面的,收集完成之后,系统会再次把2D图像转化成3D,这个过程本身就无法避免误差,而激光雷达收集的是物体表面的光波反射,收集的时候就是3D的,精度方面更有保障。
另外摄像头受天气和照度的影响比较大,拍摄范围也有因遮挡产生的局限,而激光雷达不会,就算再漆黑的黑夜,也能“看”清行人、动物和200米范围内的几乎所有障碍物。
二者的一个相同点,是车载系统都会根据采集到的信息对行驶环境进行“预测”,至于谁预测的更准,相信各位心里已有答案:当然是谁收集得更准,谁预测得更准啦!
最后也是最重要的一件事儿:你们闭眼猜,摄像头和激光雷达哪个造价更贵?
Q4:激光雷达怎么和自动驾驶进行结合?
刚才其实已经把基本原理交代清楚了,接下来就是见证人类智慧瑰宝的时刻——
拥有激光雷达的车辆不仅能够以持续追踪和预测能力实现“穿透”效果,还能实现一些更复杂的操作:比如在下雨的时候,可以测量雨滴的密度,进而计算制动距离(雨越大刹得越早)!服不服?
自动驾驶本身就不是在理想情况下进行的,如果连天气变化和肉眼不可见的障碍都识别不了、无法做出相应的反馈,和人类本体驾驶又有什么区别?自动驾驶不应该是人类驾驶的“平替”,而应该是进阶版的、更安全的驾驶。
这一点,激光雷达在技术上已经做到了,待未来能合法上路时,还会迎来不可想象的再次进化。(我的意思是技术上可行不意味着立刻上路,任何技术在历史长河中的某一刻都不可能是完美的。看我这话说的,简直滴水不漏。)
Q5:国产激光雷达有什么优势?
目前从可遇见的效果、激光束的数量以及光点数量判断的话,理想L9搭载的禾赛AT128确实处于国际领先水平(当然了我不是这个专业的,欢迎各路专业大神斧正或直喷),但这只是国产激光雷达核心竞争力的其中一方面。
另外是成本控制问题,国产激光雷达应用到国产车上,本身就会在一定程度上降低成本,而规模化生产则会让生产成本降到更低。以禾赛科技为例,目前其客户包括全球主流自动驾驶公司和各大汽车厂商、一级供应商、机器人公司等,已遍及了全球40个国家、90多个城市。这家起源于硅谷的公司算是把“师夷长技以制夷”给玩儿明白了。在打破了欧美的技术垄断之后,国产激光雷达的成本和售价都会对国内车企不断利好,这才有了理想L9能在50W的售价区间里拥有“百万级的自动驾驶体验”。
(与此同时,看到外网科技公司在说成本问题以及“只有超豪华车才能搭载激光雷达”的文章真的太爽了。)
Q6:理想L9的智能驾驶系统有什么优势?
这里只说一句话就够了:理想L9【同时】搭载高性能摄像头和激光雷达技术,二者协同为车主保驾护航。[doge]
Q1:什么是激光雷达?
激光笔您各位都玩儿过吧?几十块钱的激光笔射程就可以达到数百米(演唱会上照过歌手的千万别自曝&请自行思过),进阶版的就是楼盘销售口若悬河的时候用的那个同样是单束光的测距激光笔,再稍微高级一点的就是iPhone上的激光测距和水平仪(图1)。
而车载激光雷达其实就是类似于无数个激光笔组成的高精测量仪器,以理想L9的激光雷达为例,它可以同时发射128束激光对行驶环境进行扫描,每秒可对三维空间打出153万个激光点,再对光波反射进行采集和反馈。
(翻译成人话就是:“激光笔”越多,测得越准。)
Q2:激光雷达和其他雷达有什么区别?
传统雷达是对电波或声波进行采集,而激光雷达采集的是光波。激光雷达所收集到的信息不是“点式”的,而是一个3D图像(图2),比起其他雷达简单的“探测”,激光雷达的职能是“测绘”,它会通过“测”来“绘”出一个完整的环境图,理想L9搭载的激光雷达能绘制的环境图半径是200米,这个距离已经足够触发车辆本身的自动驾驶反应以及驾驶员的反应了。
Q3:激光雷达和摄像头有什么区别?
不以激光雷达为核心技术的自动驾驶,都是耍流氓(对,这话就是我说的,但不负法律责任哈哈哈哈哈)。换句可以负责任的话来说:L4级以上的自动驾驶必备激光雷达。
说到这儿,就不得不提到死活不用激光雷达的特斯拉了,虽然坊间一直有各种传闻称特斯拉经常进行激光雷达测试,但官方说法却是“我们只用摄像头”。
摄像头的好处嘛,就是可以识别颜色,激光雷达的成像图虽然也有颜色,但不是真实的颜色,而是“反射色”——反射率越低越蓝,反射率越高越红(和测温那个差不多,都有点儿像底片)。那么说不能识别颜色是缺陷吗?不算是。因为和颜色相比,当然是精度更重要了!能看见什么色儿有什么用啊,万一环境和障碍物顺色了,摄像头就有可能识别失误了啊。
这就引出了摄像头的局限——距离判断误差大。摄像头收集到的画面本身是平面的,收集完成之后,系统会再次把2D图像转化成3D,这个过程本身就无法避免误差,而激光雷达收集的是物体表面的光波反射,收集的时候就是3D的,精度方面更有保障。
另外摄像头受天气和照度的影响比较大,拍摄范围也有因遮挡产生的局限,而激光雷达不会,就算再漆黑的黑夜,也能“看”清行人、动物和200米范围内的几乎所有障碍物。
二者的一个相同点,是车载系统都会根据采集到的信息对行驶环境进行“预测”,至于谁预测的更准,相信各位心里已有答案:当然是谁收集得更准,谁预测得更准啦!
最后也是最重要的一件事儿:你们闭眼猜,摄像头和激光雷达哪个造价更贵?
Q4:激光雷达怎么和自动驾驶进行结合?
刚才其实已经把基本原理交代清楚了,接下来就是见证人类智慧瑰宝的时刻——
拥有激光雷达的车辆不仅能够以持续追踪和预测能力实现“穿透”效果,还能实现一些更复杂的操作:比如在下雨的时候,可以测量雨滴的密度,进而计算制动距离(雨越大刹得越早)!服不服?
自动驾驶本身就不是在理想情况下进行的,如果连天气变化和肉眼不可见的障碍都识别不了、无法做出相应的反馈,和人类本体驾驶又有什么区别?自动驾驶不应该是人类驾驶的“平替”,而应该是进阶版的、更安全的驾驶。
这一点,激光雷达在技术上已经做到了,待未来能合法上路时,还会迎来不可想象的再次进化。(我的意思是技术上可行不意味着立刻上路,任何技术在历史长河中的某一刻都不可能是完美的。看我这话说的,简直滴水不漏。)
Q5:国产激光雷达有什么优势?
目前从可遇见的效果、激光束的数量以及光点数量判断的话,理想L9搭载的禾赛AT128确实处于国际领先水平(当然了我不是这个专业的,欢迎各路专业大神斧正或直喷),但这只是国产激光雷达核心竞争力的其中一方面。
另外是成本控制问题,国产激光雷达应用到国产车上,本身就会在一定程度上降低成本,而规模化生产则会让生产成本降到更低。以禾赛科技为例,目前其客户包括全球主流自动驾驶公司和各大汽车厂商、一级供应商、机器人公司等,已遍及了全球40个国家、90多个城市。这家起源于硅谷的公司算是把“师夷长技以制夷”给玩儿明白了。在打破了欧美的技术垄断之后,国产激光雷达的成本和售价都会对国内车企不断利好,这才有了理想L9能在50W的售价区间里拥有“百万级的自动驾驶体验”。
(与此同时,看到外网科技公司在说成本问题以及“只有超豪华车才能搭载激光雷达”的文章真的太爽了。)
Q6:理想L9的智能驾驶系统有什么优势?
这里只说一句话就够了:理想L9【同时】搭载高性能摄像头和激光雷达技术,二者协同为车主保驾护航。[doge]
#西安公安交警[超话]# 【创新宣传形式 警校共育护平安】#全国中小学生安全教育日# 近日,西咸交巡警打破传统宣讲模式,充分发挥驻校法治辅导员作用,联合落水小学,为学生们讲授了一节生动有趣的安全教育创新思政课。活动中,民警和老师相互配合,以“马虎”同学的卡通形象与同学们进行互动游戏,通过寓教于乐的形式,让学生们掌握交通安全知识。同时,呼吁大家都要做交通安全宣传员,把交通安全知识带回家,带动身边的家人一起遵规守法,共创安全文明的出行环境。
这次来海南打卡了丽思卡尔顿酒店集团在中国首座高尔夫度假酒店,海口丽思卡尔顿酒店打破传统度假方式,以壮阔迷人的黑石球场为背景,坐拥高尔夫球锦标赛球场全景,除百余间客房外,另设16栋别墅,将度假与高球运动紧密连接。
我们入住行政高尔夫景客房,位于15楼,房间面积50平米,典雅精致的室内装修,软绵细腻的Frette纺织品,伴着清甜幽香的黑兰花香氛,宛若睡在云端。细看之下,卧室内无处不体现着复古的高尔夫元素,描绘Golf的壁画,类似复古款高尔夫球袋的皮革便签,地板上的花呢格纹则令人想到高尔夫的发源地——苏格兰。圆桌上准备了欢迎卡片,丰盛的水果和甜品。户外阳台超级大,直面高尔夫球场景观,绿荫葱葱,仿如住在天然氧吧之上。浴室宽敞明亮,奢华的大理石,双面盆洗漱互不打扰,浴缸和淋浴干湿分离,依旧是丽思卡尔顿经典的Asprey沐浴备品套装。晚上回来夜床服务已开好,酒店给了惊喜,印有我名字的房卡,一定好好珍藏。
行政楼层客人可以去酒店行政酒廊享受免费下午茶和Happy hour时光,这家丽思卡尔顿下午茶时光,不是常规自助,而是为客人精心准备了一套英式下午茶,三层塔从咸到甜。尝一口精心烹制的咸甜小点,品一杯茶叶中的“爱马仕”——TWG,在忙碌紧凑的生活里,享受属于自己的片刻时光,来和往,不疾不徐,任世事杯中浮沉,唯此时得闲饮茶。
晨光微照,鸟鸣清脆,在葱葱郁郁的热带花园,曲径通幽处,捕捉英格兰风笛手的身影
走走停停,走进缱绻温柔的冬日。以高尔夫为特色的酒店,也可以体验一下球场上的恣意,观澜湖高尔夫球场环绕四周,或心驰黑石球场,酒店亦可以安排车辆接送,磨炼推杆技艺间,和大自然来了个绿色的拥抱。在酒店三楼也可以休闲和运动,有24小时健身房,刷房卡就可以进去。户外泳池,白天中午时候游泳还比较舒适。还有一个儿童俱乐部,孩子超喜欢,才几分钟,孩子们一起开心玩耍了,大人可以解放双手,享受自己的假期。酒店周边有深圳免税城,海之语海洋世界,泰迪熊博物馆。
#新年旅行##不止旅行##冬日全家旅行怎么玩# https://t.cn/RJvlV9z
我们入住行政高尔夫景客房,位于15楼,房间面积50平米,典雅精致的室内装修,软绵细腻的Frette纺织品,伴着清甜幽香的黑兰花香氛,宛若睡在云端。细看之下,卧室内无处不体现着复古的高尔夫元素,描绘Golf的壁画,类似复古款高尔夫球袋的皮革便签,地板上的花呢格纹则令人想到高尔夫的发源地——苏格兰。圆桌上准备了欢迎卡片,丰盛的水果和甜品。户外阳台超级大,直面高尔夫球场景观,绿荫葱葱,仿如住在天然氧吧之上。浴室宽敞明亮,奢华的大理石,双面盆洗漱互不打扰,浴缸和淋浴干湿分离,依旧是丽思卡尔顿经典的Asprey沐浴备品套装。晚上回来夜床服务已开好,酒店给了惊喜,印有我名字的房卡,一定好好珍藏。
行政楼层客人可以去酒店行政酒廊享受免费下午茶和Happy hour时光,这家丽思卡尔顿下午茶时光,不是常规自助,而是为客人精心准备了一套英式下午茶,三层塔从咸到甜。尝一口精心烹制的咸甜小点,品一杯茶叶中的“爱马仕”——TWG,在忙碌紧凑的生活里,享受属于自己的片刻时光,来和往,不疾不徐,任世事杯中浮沉,唯此时得闲饮茶。
晨光微照,鸟鸣清脆,在葱葱郁郁的热带花园,曲径通幽处,捕捉英格兰风笛手的身影
走走停停,走进缱绻温柔的冬日。以高尔夫为特色的酒店,也可以体验一下球场上的恣意,观澜湖高尔夫球场环绕四周,或心驰黑石球场,酒店亦可以安排车辆接送,磨炼推杆技艺间,和大自然来了个绿色的拥抱。在酒店三楼也可以休闲和运动,有24小时健身房,刷房卡就可以进去。户外泳池,白天中午时候游泳还比较舒适。还有一个儿童俱乐部,孩子超喜欢,才几分钟,孩子们一起开心玩耍了,大人可以解放双手,享受自己的假期。酒店周边有深圳免税城,海之语海洋世界,泰迪熊博物馆。
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