理想L9 Max的车头、侧面以及屁股我觉得都比One好看,除了过于庞大外[笑cry](L8/L9小号感觉会很爽)
ModelY的车头和Model3感觉没啥区别,但是屁股上翘比3好看太多太多了~至于侧面,都可以。
路上以及停车场见到过几辆ET7,个头太庞大了,那套设计语言感觉放在ET5上会好看很多。ET5交付后肯定是蔚来汽车主力销量担当了,但是产能和几家新势力一比,弱了不少。
个人审美没有对错,只是个人觉得。
ModelY的车头和Model3感觉没啥区别,但是屁股上翘比3好看太多太多了~至于侧面,都可以。
路上以及停车场见到过几辆ET7,个头太庞大了,那套设计语言感觉放在ET5上会好看很多。ET5交付后肯定是蔚来汽车主力销量担当了,但是产能和几家新势力一比,弱了不少。
个人审美没有对错,只是个人觉得。
刚去来福士看了问界M7,鸿蒙车机一如既往牛逼。空间和理想one大差不差,二排右侧零重力桌椅调节幅度比我订的理想L9还大,躺下来非常舒服,只可惜用这模式得牺牲副驾驶和第三排右侧座椅。第三排腿部空间不大,地台高,坐垫薄,不适合久坐。后备箱空间说实话很一般,还没有理想one大。顺路还看了刚发布的小米12S Ultra,两个颜色黑金和绿金,个人觉得黑金更有质感,树皮的背板甚至可以直接裸奔,观望下准备整个512G的。
华为问界 M7 发布会重点笔记和感想来了:
开场余承东用问界 M5 的销量背书,介绍了问界体系的优点:
- 可电可油,里程无忧。
- 全世界最好的智能座舱,没有之一。
- 网络布局。充电、服务中心、门店等
然后余承东还讲解了华为汽车业务的商业模式:
- 零部件供应模式:提供车联网T-Box、电机、电控。
- 解决方案集成模式:Huawei Inside。
- 智选车模式:问界 AITO 合作模式,全栈解决方案。
问界 M7 是一款解决多人出行需求的中大型增程式电动 SUV,产品讲解部分,我自然会和上个月的理想 L9 发布会对比一下。
相比之下,今天问界 M7 的发布会冗长,内容结构和重点都不够清晰。
真正让我印象深刻的亮点是:
- 静谧空间的七大技术,特别是增程器主动降噪技术,号称能噪音消除94%。
- 零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱
感想
问界 M7 这款车主要卖点是:
- 空间
- 舒适,特别是零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱
和理想 ONE/L8 相比,问界 M7 更侧重于空间和舒适,但不强调娱乐。
供应商方案的辅助驾驶功能也是「够用就行」。
余承东在发布会中也一直在强调「高端豪华 MPV 级的享受」。
所以给我的感觉是,相较之下问界 M7 更偏向于非多娃家庭的使用需求。
全文内容请见链接:https://t.cn/A6aJ0UeP
叭叭呜 newsletter 全部文章:https://t.cn/A663eD34
开场余承东用问界 M5 的销量背书,介绍了问界体系的优点:
- 可电可油,里程无忧。
- 全世界最好的智能座舱,没有之一。
- 网络布局。充电、服务中心、门店等
然后余承东还讲解了华为汽车业务的商业模式:
- 零部件供应模式:提供车联网T-Box、电机、电控。
- 解决方案集成模式:Huawei Inside。
- 智选车模式:问界 AITO 合作模式,全栈解决方案。
问界 M7 是一款解决多人出行需求的中大型增程式电动 SUV,产品讲解部分,我自然会和上个月的理想 L9 发布会对比一下。
相比之下,今天问界 M7 的发布会冗长,内容结构和重点都不够清晰。
真正让我印象深刻的亮点是:
- 静谧空间的七大技术,特别是增程器主动降噪技术,号称能噪音消除94%。
- 零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱
感想
问界 M7 这款车主要卖点是:
- 空间
- 舒适,特别是零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱
和理想 ONE/L8 相比,问界 M7 更侧重于空间和舒适,但不强调娱乐。
供应商方案的辅助驾驶功能也是「够用就行」。
余承东在发布会中也一直在强调「高端豪华 MPV 级的享受」。
所以给我的感觉是,相较之下问界 M7 更偏向于非多娃家庭的使用需求。
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