#特斯拉# 相传第一批特斯拉用户对特斯拉出现问题都是忍着。目前搬运一个DY维权博主（ID晓北-城市私家车）受理的特斯拉充电问题车主买车后的“修车小记”（见图片）。
一些车主说，我开特斯拉X年都没事为啥你们都黑它？我想这大概是所谓幸存者偏差，值钱出现问题的非幸存者的发声没有引起如此多媒体和舆论的重视，故幸存者认为大家都没有问题，或者认为自己没问题可以代表所有人。
特斯拉的瓜，已经让我快熟悉电动车原理了[doge]

#特斯拉称会提供事故前行车数据#【特斯拉维权史：入华八年，为何屡被“口水”淹没？】2014年4月，伴随第一批用户接手Model S车钥匙，标志着特斯拉正式进入中国。作为概念与产品的综合体，从进入陌生环境到逐渐适应，特斯拉花了八年时间融入中国市场，并成为首屈一指的电动车品牌。

收获庞大的中国市场的同时，特斯拉却因为傲慢的态度一再惹怒中国消费者，“维权”成为其无法撕掉的一个标签。八年时间，特斯拉车主先后经历了交付、降价、质量、减配等一系列维权事件，有网友戏言，斯拉车主不是在维权，就是在维权的路上。https://t.cn/A6c0yBEm

#特斯拉##特斯拉[超话]##特斯拉展台变维权现场# 特斯拉第一批进口版，比国产车主贵很多，2019.3提车至今2021.4共行驶2年，开了4.91万公里[汗]，是家里单位时间里程最长的车了。

行驶里程多的原因有2个：第一在北京不限号，不用像以前油车每周换；第二就是便宜吧，保养维护和充电确实便宜，个人对四轮操控没啥需求。

单年2.5万公里的感受：
缺点：1.门把手反人类，每次扣着开门都骂街；2.曾经集成的腾讯地图非常垃圾，不过现在更新换了地图，导航好用不少；3.五十多万的车没有电动后备箱门，尴尬，不过现在国产版好像有了，但我还在手动逛逛开关后备箱；4.车内噪音大，街道不明显，快速路和高速路很废水，前后座靠嚷，嗓子疼老得喝水；

优点：1.使用费便宜，单年大概等于同等级汽车1/7的成本，甚至更低；2.街道动力好用，轻松驾驭；3.同等级车内因为没有传动轴，还多了前备箱，置物空间不错；4.电池控制强势，续航稳定，冬夏都不怕空调，电池衰减很轻微。

看其他特斯拉车主维权和事故怎么想：我这么长的韭菜，比别人多花一倍的钱，也不能啥倒霉的事还轮到我吧[黑线]，2年5万公里我并没有遇到异常，甚至有几次驾驶走神还考系统提示避免了事故，整体驾驶感满足大排君街道需求，希望特斯拉正面回应和处理其他车主的问题，别让车主寒心[嘻嘻]