亦邦物流:怎么计算国际物流费用？
跨境物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流业务。很多第一次寄跨境物流的朋友，都会抱怨费用怎么这么贵？那么跨境物流是怎么计算费用的呢？
在介绍如何计费之前，先介绍几个概念。
1、重量种类
一般快递计费是按重量来衡量的，在国际物流行业中，有实际重量、体积重量、计费重量三种。实际重量（ActualWeight）：简称实重、A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重量（GrossWeight），即货物本身的重量，加上该物品所使用包装材料的重量。
体积重量（VolumetricWeight）:当货件体积较大而实重较轻时，因运输工具承载能力即能装载物品体积所限，所采取的将货件体积按照一定的折算系数计算的出来的数值即为体积重量。体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。计费重量（ChargeableWeight）：顾名思义就是用于计算运费的重量，一般而言，计费重量是取实际重量和材积重量中较大的一方。当然，走实重的和计泡的是不符合这点的。
2、计费重量单位
在国际快递中，计费重量在21kg以下的包裹为国际小包，按照每500克(0.5kg)为计费单位；计费重量在21kg(含)以上的包裹为国际大包，按照每公斤为国际物流费用计费单位。
3、首重与续重
国际包裹的首重和续重其实跟国内快递一样，首重是指货物的一个计费重量也就是第一公斤，续重是指后面的每一个计费重量也就是除去首重后的每公斤。寄国际快递10KG，首重是1KG，后面是续1KG，那计费方法就是首重费用+续重费用：1首重+9续重。但是请注意，根据货物不同的重量和不同的公司，首重和续重也有可能是按照0.5公斤或其他形式计费。
4、包装费
一般而言，快递公司是免费为客户提供包装材料进行免费包装，如纸箱、气泡等。但一些贵重的、易碎的物品，为了确保快递安全，快递公司会进行一些针对性的包装，如定制木箱，这时候快递公司会收取一定的包装费用。（注意，包装费用是不计入折扣范围）
5、偏远费用
偏远附加费是国际快递经常出现的一项收费，当国际快递邮寄包裹时因为地区偏远就会产生这项费用。
为什么会有这笔费用？因为正常的运费核算，仅仅为到主要城市的运费费用。派送服务商为弥补在偏远地区的派送所产生的额外成本（而偏远地区，包括偏僻的岛屿国家的派送时效也会受到不同程度的影响），而在运费以外额外加收的附加费用。
6、关于报关费
国际快递中，正常不需要单独报关的，国际快递会集中报关，如果需要出口退税可以买单报关，是需要报关费的，正常邮寄一个包裹不用报关费的，运费中包含这些。
7、国际物流通用运费计算公式
（1）实际重货：实际重量大于体积重量
当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
（2）体积重货：实际重量<体积重量
先计算体积重量，然后按照运费计算方法计算：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
8、总费用
总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用（可能会有）＋其它不确定费用（报关费、偏远费等）
跨境物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流业务。很多第一次寄跨境物流的朋友，都会抱怨费用怎么这么贵？那么跨境物流是怎么计算费用的呢？
在介绍如何计费之前，先介绍几个概念。
1、重量种类
一般快递计费是按重量来衡量的，在国际物流行业中，有实际重量、体积重量、计费重量三种。实际重量（ActualWeight）：简称实重、A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重量（GrossWeight），即货物本身的重量，加上该物品所使用包装材料的重量。
体积重量（VolumetricWeight）:当货件体积较大而实重较轻时，因运输工具承载能力即能装载物品体积所限，所采取的将货件体积按照一定的折算系数计算的出来的数值即为体积重量。体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。计费重量（ChargeableWeight）：顾名思义就是用于计算运费的重量，一般而言，计费重量是取实际重量和材积重量中较大的一方。当然，走实重的和计泡的是不符合这点的。
2、计费重量单位
在国际快递中，计费重量在21kg以下的包裹为国际小包，按照每500克(0.5kg)为计费单位；计费重量在21kg(含)以上的包裹为国际大包，按照每公斤为国际物流费用计费单位。
3、首重与续重
国际包裹的首重和续重其实跟国内快递一样，首重是指货物的一个计费重量也就是第一公斤，续重是指后面的每一个计费重量也就是除去首重后的每公斤。寄国际快递10KG，首重是1KG，后面是续1KG，那计费方法就是首重费用+续重费用：1首重+9续重。但是请注意，根据货物不同的重量和不同的公司，首重和续重也有可能是按照0.5公斤或其他形式计费。
4、包装费
一般而言，快递公司是免费为客户提供包装材料进行免费包装，如纸箱、气泡等。但一些贵重的、易碎的物品，为了确保快递安全，快递公司会进行一些针对性的包装，如定制木箱，这时候快递公司会收取一定的包装费用。（注意，包装费用是不计入折扣范围）
5、偏远费用
偏远附加费是国际快递经常出现的一项收费，当国际快递邮寄包裹时因为地区偏远就会产生这项费用。
为什么会有这笔费用？因为正常的运费核算，仅仅为到主要城市的运费费用。派送服务商为弥补在偏远地区的派送所产生的额外成本（而偏远地区，包括偏僻的岛屿国家的派送时效也会受到不同程度的影响），而在运费以外额外加收的附加费用。
6、关于报关费
国际快递中，正常不需要单独报关的，国际快递会集中报关，如果需要出口退税可以买单报关，是需要报关费的，正常邮寄一个包裹不用报关费的，运费中包含这些。
7、国际物流通用运费计算公式
（1）实际重货：实际重量大于体积重量
当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
（2）体积重货：实际重量<体积重量
先计算体积重量，然后按照运费计算方法计算：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
8、总费用
总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用（可能会有）＋其它不确定费用（报关费、偏远费等）
珍宝海鲜舫南海沉没 网友质疑按剧本“谋杀”
陪伴港人半世纪的“香港地标”珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，至上周六（18日）行驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧，负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，珍宝海鲜舫最终于20日沉入海底。
香港仔饮食集团指出，对海鲜舫的意外感到难过不舍，事件中未有任何船员受伤，由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。集团此番表态，无疑是宣布此次的告别成了“诀别”，消息公布后大批市民感到惋惜。
旅游界名人质疑事件“耐人寻味”
香港旅游促进会总干事、新思维副主席崔定邦表示，珍宝海鲜舫沉没令港人震惊，形容事件“耐人寻味”，促政府跟进调查。崔定邦表示，特区政府应跟进调查事件，包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线，及调查拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。
崔定邦说，政府原先委托海洋公园保育，但最终未能达成保育方案。他又提到，过去2周有不少有心人士，曾向当局提出保育方案，惟政府似“不为所动”，认为当局应作出回应。
曾联署去信要求保护海鲜舫的立法会议员陈家珮则表明，得悉海鲜舫沉没的消息后，心情无比沉重，“当时还有一丝希望佢会返来，现在连一丝希望都无埋。”希望未来政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，避免日后再有同类型事件发生。
网友质疑：出了公海，“杀人”都没事
珍宝海鲜舫沉没引发不少人慨叹一个时代的终结时，但也有不少人“名侦探柯南”上身，推测海鲜舫的“死法”有太多疑点，更认为是早有剧本的“谋杀案”。
有网友翻出1999年珍宝海鲜舫姊妹船，同珍宝王国“海角皇宫”的出海照片，当中显示该船是利用半潜船，被运送到菲律宾马尼拉港；至2011年10月，信德集团有限公司将该船转赠青岛市政府，由菲律宾历时8日运抵青岛历两次长途海上转运，“海角皇宫”仍然安然无恙，更可继续营业。
网友指出，当年运船技术已非常先进，集团不可能不知更安全的方法，质疑强行将海鲜舫拖出公海，只是为“掉垃圾”，“睇个船底设计，根本唔可以大海航行，只系适合泊喺平静岸边，佢哋（集团）点会唔知”、“明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船”、“唔怪得唔透露安置地点啦”、“迟啲要（垃圾）征费，梗系而家安排啦”。
更有网友形容“你帮个90岁阿伯转院，唔用白车叫佢自己行过去，暴毙是常识吧”、“珍宝被慢慢拖走嘅画面仲喺脑海，有点伤感，好想知其佢喺边度落脚，如今回想，就好似一个垂垂老矣嘅动物，被人带去一个新屋企，事实原来系被带去安乐死”、“出咗公海，杀人都冇事（出自某电影）”。
不过协助将“珍宝海鲜舫”由香港仔避风塘拖离香港的拖船公司负责人温子杰指出，半潜船有如将货品放入货柜中再拖运，会较为安全，不过相关的费用“会贵好多”。他不清楚为何今次船公司未有使用半潜船，惟强调使用拖船作跨境拖运亦是常用的方法。
沉船地点水深千米，打捞基本无望
香港仔饮食集团公布，珍宝海鲜舫上星期二启航离港，有不少市民在海鲜舫离港当日，一早前去现场送别。海事处船只当日亦在场广播，呼吁其他船只驶离海鲜舫，至当日中午时分，珍宝海鲜舫由两艘拖船数架护航船开始脱离避风塘，网传目的地是柬埔寨。
到星期六下午，海鲜舫行驶至南海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于星期日全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。
由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。香港仔饮食集团对海鲜舫的意外感到难过不舍。公司现正向拖船公司进一步了解事故详情。根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。
40多年历史怎么捱得过海上风暴？
家珮表示，早前得悉海鲜舫要拖往东南亚时，已心知不妙，“有海事前辈讲海鲜舫原先设计是浮在水面的食府，不是周围走，不可以承受大风大浪，而西沙那边一向天气不稳定，经常有风暴，海鲜舫已经四十几年，点捱呀，但船公司话搵了专家做评估话得，大家都无办法，结果而家就沉咗。”
陈家珮指出，一直有白武士打算拯救海鲜舫，但因为时间紧迫未能成事，她质疑政府未有全力协助，“市民睇唔到政府有诚意有心去保育呢艘船。”她说日后政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，免日后再有同类型事件发生。
珍宝海鲜舫可以说是香港人心中美好的集体回忆。有着46年历史，被称为“世界最大的海上食府”。海鲜舫设有金碧辉煌的中国宫廷建筑，雕梁画栋亦极尽精美，还有巨大的龙椅，陪伴无数香港人成长。
面积达45000平方呎，可容纳超过2300名客人的“珍宝王国”，拥有六个不同特色的宴会厅，最多可容纳高达720人之筵席。
借着瑰丽堂皇的装修，海鲜舫接待过的各国政要和商界名人数不胜数，其中包括英国女王伊丽莎白二世、国际巨星汤姆·克鲁斯、尊荣（约翰·韦恩）、尤·伯连纳、周润发、巩俐等，到访宾客人数超过3000万人。
珍宝海鲜舫是周星驰电影《食神》里“第二十八届超级食神大赛”的取景地，电影中薛家燕在海鲜坊的龙椅上吃黯然叉烧饭的那一幕堪称经典中的经典，一度也令海鲜坊名声大噪。
对于《食神》取景地不幸沉没一事，该片导演李力持21日凌晨发文感慨，“充满经历，非常可惜，永远再见，只剩回忆。”
此外《无间道2》、李小龙电影《龙争虎斗》、占士邦片《铁金刚大战金手指》、《生死恋爱》、日剧《猛龙特工队》，韩片《盗贼门》等都曾在船上取景。
陪伴港人半世纪的“香港地标”珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，至上周六（18日）行驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧，负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，珍宝海鲜舫最终于20日沉入海底。
香港仔饮食集团指出，对海鲜舫的意外感到难过不舍，事件中未有任何船员受伤，由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。集团此番表态，无疑是宣布此次的告别成了“诀别”，消息公布后大批市民感到惋惜。
旅游界名人质疑事件“耐人寻味”
香港旅游促进会总干事、新思维副主席崔定邦表示，珍宝海鲜舫沉没令港人震惊，形容事件“耐人寻味”，促政府跟进调查。崔定邦表示，特区政府应跟进调查事件，包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线，及调查拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。
崔定邦说，政府原先委托海洋公园保育，但最终未能达成保育方案。他又提到，过去2周有不少有心人士，曾向当局提出保育方案，惟政府似“不为所动”，认为当局应作出回应。
曾联署去信要求保护海鲜舫的立法会议员陈家珮则表明，得悉海鲜舫沉没的消息后，心情无比沉重，“当时还有一丝希望佢会返来，现在连一丝希望都无埋。”希望未来政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，避免日后再有同类型事件发生。
网友质疑：出了公海，“杀人”都没事
珍宝海鲜舫沉没引发不少人慨叹一个时代的终结时，但也有不少人“名侦探柯南”上身，推测海鲜舫的“死法”有太多疑点，更认为是早有剧本的“谋杀案”。
有网友翻出1999年珍宝海鲜舫姊妹船，同珍宝王国“海角皇宫”的出海照片，当中显示该船是利用半潜船，被运送到菲律宾马尼拉港；至2011年10月，信德集团有限公司将该船转赠青岛市政府，由菲律宾历时8日运抵青岛历两次长途海上转运，“海角皇宫”仍然安然无恙，更可继续营业。
网友指出，当年运船技术已非常先进，集团不可能不知更安全的方法，质疑强行将海鲜舫拖出公海，只是为“掉垃圾”，“睇个船底设计，根本唔可以大海航行，只系适合泊喺平静岸边，佢哋（集团）点会唔知”、“明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船”、“唔怪得唔透露安置地点啦”、“迟啲要（垃圾）征费，梗系而家安排啦”。
更有网友形容“你帮个90岁阿伯转院，唔用白车叫佢自己行过去，暴毙是常识吧”、“珍宝被慢慢拖走嘅画面仲喺脑海，有点伤感，好想知其佢喺边度落脚，如今回想，就好似一个垂垂老矣嘅动物，被人带去一个新屋企，事实原来系被带去安乐死”、“出咗公海，杀人都冇事（出自某电影）”。
不过协助将“珍宝海鲜舫”由香港仔避风塘拖离香港的拖船公司负责人温子杰指出，半潜船有如将货品放入货柜中再拖运，会较为安全，不过相关的费用“会贵好多”。他不清楚为何今次船公司未有使用半潜船，惟强调使用拖船作跨境拖运亦是常用的方法。
沉船地点水深千米，打捞基本无望
香港仔饮食集团公布，珍宝海鲜舫上星期二启航离港，有不少市民在海鲜舫离港当日，一早前去现场送别。海事处船只当日亦在场广播，呼吁其他船只驶离海鲜舫，至当日中午时分，珍宝海鲜舫由两艘拖船数架护航船开始脱离避风塘，网传目的地是柬埔寨。
到星期六下午，海鲜舫行驶至南海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于星期日全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。
由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。香港仔饮食集团对海鲜舫的意外感到难过不舍。公司现正向拖船公司进一步了解事故详情。根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。
40多年历史怎么捱得过海上风暴？
家珮表示，早前得悉海鲜舫要拖往东南亚时，已心知不妙，“有海事前辈讲海鲜舫原先设计是浮在水面的食府，不是周围走，不可以承受大风大浪，而西沙那边一向天气不稳定，经常有风暴，海鲜舫已经四十几年，点捱呀，但船公司话搵了专家做评估话得，大家都无办法，结果而家就沉咗。”
陈家珮指出，一直有白武士打算拯救海鲜舫，但因为时间紧迫未能成事，她质疑政府未有全力协助，“市民睇唔到政府有诚意有心去保育呢艘船。”她说日后政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，免日后再有同类型事件发生。
珍宝海鲜舫可以说是香港人心中美好的集体回忆。有着46年历史，被称为“世界最大的海上食府”。海鲜舫设有金碧辉煌的中国宫廷建筑，雕梁画栋亦极尽精美，还有巨大的龙椅，陪伴无数香港人成长。
面积达45000平方呎，可容纳超过2300名客人的“珍宝王国”，拥有六个不同特色的宴会厅，最多可容纳高达720人之筵席。
借着瑰丽堂皇的装修，海鲜舫接待过的各国政要和商界名人数不胜数，其中包括英国女王伊丽莎白二世、国际巨星汤姆·克鲁斯、尊荣（约翰·韦恩）、尤·伯连纳、周润发、巩俐等，到访宾客人数超过3000万人。
珍宝海鲜舫是周星驰电影《食神》里“第二十八届超级食神大赛”的取景地，电影中薛家燕在海鲜坊的龙椅上吃黯然叉烧饭的那一幕堪称经典中的经典，一度也令海鲜坊名声大噪。
对于《食神》取景地不幸沉没一事，该片导演李力持21日凌晨发文感慨，“充满经历，非常可惜，永远再见，只剩回忆。”
此外《无间道2》、李小龙电影《龙争虎斗》、占士邦片《铁金刚大战金手指》、《生死恋爱》、日剧《猛龙特工队》，韩片《盗贼门》等都曾在船上取景。
亦邦物流：阿联酋跨境物流市场发展新趋势
阿联酋是我国在中东地区的重要合作伙伴国，也是我国在推行“一带一路”沿线国家，更是中国在中东地区首个实现AEO互认的国家。从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%，目前阿联酋已经开始实施，对于该项举措，中东跨境物流应当做好充分准备，做好成本核算，有效开展中东跨境物流商务合作。
虽然目前来说中东跨境物流商贸市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。于阿联酋市场的各方面要求，对于阿联酋物流企业应该需要知晓：
(1)据阿联酋和中国aeo协议规定，双方物品具备一定的优先权，包括使用较低的进口货物查验率，对实际或商品的优先验收，部分主要港口派专门人员清关，在国际贸易中断并恢复后，享受优先通关的权益。
(2)中国企业在阿联酋直邮商品时，需要把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。
(3)风险控制必须合法合规，对于无法入境的商品解决不做，无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险。
(4)企业进入中东市场要走品牌化的道路，品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，越早建立自己的品牌越好。
(5)需要精细化运营发展，选择像亦邦物流这样的具备阿联酋直邮的货运公司合作可以有效提升品牌的快速提升。
物流不仅是卖家和电商联系的桥梁，更是一个地区电商发展的生命线，对于中东和阿联酋地区的物流配送难，物流时效长、便捷性不好等相关性问题，随着物流环境的改善，商品品牌价值带动作用起到的良性循环将会是真实可见的。
阿联酋是我国在中东地区的重要合作伙伴国，也是我国在推行“一带一路”沿线国家，更是中国在中东地区首个实现AEO互认的国家。从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%，目前阿联酋已经开始实施，对于该项举措，中东跨境物流应当做好充分准备，做好成本核算，有效开展中东跨境物流商务合作。
虽然目前来说中东跨境物流商贸市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。于阿联酋市场的各方面要求，对于阿联酋物流企业应该需要知晓：
(1)据阿联酋和中国aeo协议规定，双方物品具备一定的优先权，包括使用较低的进口货物查验率，对实际或商品的优先验收，部分主要港口派专门人员清关，在国际贸易中断并恢复后，享受优先通关的权益。
(2)中国企业在阿联酋直邮商品时，需要把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。
(3)风险控制必须合法合规，对于无法入境的商品解决不做，无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险。
(4)企业进入中东市场要走品牌化的道路，品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，越早建立自己的品牌越好。
(5)需要精细化运营发展，选择像亦邦物流这样的具备阿联酋直邮的货运公司合作可以有效提升品牌的快速提升。
物流不仅是卖家和电商联系的桥梁，更是一个地区电商发展的生命线，对于中东和阿联酋地区的物流配送难，物流时效长、便捷性不好等相关性问题，随着物流环境的改善，商品品牌价值带动作用起到的良性循环将会是真实可见的。
✋热门推荐